Trabajo Terminado

Introducción
Teniendo en cuenta las condiciones ambientales del nuestro planeta. El sobre
calentamiento global, los fenómenos climáticos, Se hace necesario un vasto compromiso
organizacional y social que logra mitigar el impacto ambiental que se genera por el uso
indiscriminado de contaminantes empleados en los procesos productivos, domésticos entre otros.
Teniendo en cuenta lo anterior y aplicando el concepto de logística de retorno los actores del
curso han identificado algunas propuestas que se deben abordar de tal forma que se pueda aplicar
los conocimientos expuestos en el entorno del conocimiento del curso. De todas las propuestas y
luego de una votación se tiene en cuenta analizar el impacto ambiental que generan las llantas de
automotores, dado su alta demanda en los mercados mundiales por ser un componente casi que
necesario para llevar a cabo muchas funciones realizadas por el ser humano dado que permite el
desplazamiento y transporte de muchos recursos.
Dentro de las propuestas presentadas se escogió someter las llantas a procesos que
permitan la recuperación del caucho y del acero, la producción de baldosas con el caucho
recuperado y el almacenamiento de los productos terminados para su posterior comercialización
(baldosas de caucho, grano de caucho, polvo de caucho y acero). Como una alternativa que
permita enfocar la logística del retorno de manera sostenible y maximizando el uso de los
recursos y preservando el medio ambiente.

FASE 3 SOLUCION AL PROBLEMA DE LOGISTICA DE RETORNO 2
Objetivos
General
 Analizar los temas, conceptos, procesos, métodos entre otros que componen el entorno del
conocimiento de tal forma que se puedan emplear los mismos para dar solución a la
problemática de logística de retorno en cuanto al manejo de llantas usadas siendo primordial
la preservación del reservar el medio ambiente, empleando la logística de retorno como una
actividad que permite mitigar los daños ambientales ocasionados por los procesos
productivos y demás empleados por el hombre en su día a día.
Específicos
 Identificar como podemos integrar a la cadena de abastecimientos un proceso de logística de
retorno de manera efectiva mitigando los impactos negativos que se presentan al momento de
terminar la vida útil de las llantas.
 Reconocer la logística de retorno como una necesidad en todas las organizaciones para el
control de sus excedentes, el manejo oportuno de sus devoluciones y el reciclaje de materia
prima y materiales empleados en sus procesos.
 Presentar ideas argumentadas y sostenibles que permitan dar solución al problemas de las
llantas usadas en nuestra sociedad.

 Plantear la cadena de logística inversa como tema de llantas y su reutilización,
determinando sus ventajas y desventajas maximizando el aprovechamiento de los
recursos y materiales que nos brindas las llantas usadas.

Marco Teórico
Al pesar del desarrollo y evolución a nivel tecnológico, nos encontramos con diversos
residuos que nos sitúan en problemáticas específicas, tales como la contaminación del agua, alto
consumo de energía, desforestación y el que nos interesa como problemática de este trabajo como
es el de las llantas residuales. Las llantas residuales debido a su composición química no permite
su fácil tratamiento para reciclar, además que su variedad en tamaño ocupa grandes espacios de
almacenamiento. A nivel de rellenos sanitarios no son estos los que por su tamaño les interese su
recolección al momento de ser dejados en lugares específicos o que se encuentren en carreteras,
solares, ríos u otro lugar, por lo cual el tema del reciclaje de los neumáticos es uno de los
problemas de primer orden para el medio ambiente.
Teniendo en cuenta lo anterior, es necesario saber que el sector del que se derivan este tipo
de residuos de manejo especial (llantas), es el sector del transporte. Este puede considerarse como
uno de los ejes centrales de la economía a pequeña, mediana y gran escala de nuestro País, ya que
a través de este medio se movilizan productos alimenticios, de primera necesidad, productos de
exportación, pasajeros, entre otros.
Las llantas usadas, requieren para su fabricación de materias primas y procesos
industriales, una cantidad de insumos de múltiples orígenes como agua, energía, hidrocarburos,
textiles, acero, azufre, pigmentos entre otros, lo cual implica necesariamente un impacto sobre el
medio ambiente, por lo cual hay que enfocarse al reciclado de las llantas el cual ayuda a una
valorización mecánica, limpia y respetuosa con el medio ambiente. Esta valorización separa los
tres componentes básicos del neumático: fibra textil, acero y caucho. El acero y el caucho (en
diferentes granulometrías) tienen diversas aplicaciones, como en pavimentos infantiles de
seguridad, mezcla en betunes asfálticos para carreteras, en centros hípicos (para la comodidad de
los caballos), como camisas que rellenan las vías de los tranvías, aislantes, relleno en campos de
fútbol de césped artificial, incluso como relleno de sacos de boxeo y en algunos casos, lo
utilizan en el asfalto, para el sobre encarpetado del pavimento y otras alternativas como la
planteada en este trabajo colaborativo.
Cabe anotar que os primeros inicios de la problemática o el de qué hacer con las llantas
residuales fue el de ser destinados a las zonas de juegos para niños en parques, como
amortiguadores de golpes, topes para balancines, asientos de columpios; o simplemente, objetos
de juego, ya que no son objeto de mordeduras al ser de grandes dimensiones y permiten un
movimiento sencillo.
1. Propuestas De Solución Al Problema De Logística de Retorno A Llantas Usadas Por
Estudiantes
NOMBRE DEL ESTUDIANTE PROPUESTA DE SOLUCIÓN
Alvaro Castro ruiz  Utilizar las llantas reciclada para transformarla en
asfalto para la construcción de vías

 Proceso de reencauche de llantas para su reutilización
 Utilización de llantas como alternativa de combustible
(cementeras)
 Recuperación del caucho y del acero, la producción de
baldosas con el caucho recuperado y el
almacenamiento de los productos terminados para su
posterior comercialización (baldosas de caucho, grano
de caucho, polvo de caucho y acero).

 Utilizar las llantas para Pisos deportivos para canchas de
futbol y pistas de atletismo
2. Cuadro De Votación
Cuadro De Votos Propuesta De Solución Al Problema Planteado
Votantes alvaro
Propuesta
Utilizar las llantas
reciclada para
transformarla en
asfalto para la
construcción de
vías
Proceso de
reencauche de
llantas para su
reutilización
x x x x x
Recuperación del
caucho y del
acero, la
producción de
baldosas con el
caucho recuperado
y el
almacenamiento
de los productos
terminados para su
posterior
comercialización
(baldosas de
caucho, grano de
caucho, polvo de
caucho y acero).
Utilizar las llantas
para Pisos
deportivos para
canchas de futbol
y pistas de
atletismo
Después de mirar cada una de las propuestas presentadas por el grupo de estudiantes se
optó por afianzar la propuesta de la estudiantes Jenny Pico sobre emplear las llantas usadas de tal
forma que se pueda realizar la recuperación del caucho y del acero, la producción de baldosas
con el caucho recuperado y el almacenamiento de los productos terminados para su posterior
comercialización (baldosas de caucho, grano de caucho, polvo de caucho y acero).
Recuperación Del Caucho y Del Acero, la Producción De Baldosas Con El Caucho
Recuperado y El Almacenamiento De Los Productos Terminados Para Su Posterior
Comercialización (Baldosas De Caucho, Grano De Caucho. Polvo Del Caucho y Acero)
Es una estrategia de Manejo de Pos consumo de Llantas, por su puesto comprometidos
con la disminución de los riesgos que la mala disposición de las llantas usadas genera en el
medio ambiente y la salud humana, se realiza la recolección, transporte y trituración de las
llantas fuera de uso, para separar sus componentes (caucho, acero y fibra) y la posterior
comercialización y reincorporación al sistema productivo.
Se utiliza una planta de reciclaje de llantas, que debe contar con tecnología de última
generación para el procesamiento, transformación y aprovechamiento de las llantas fuera de uso.

Se realiza la recolección, transporte y trituración de las llantas fuera de uso, para separar sus
componentes (caucho, acero y fibra) y la posterior comercialización y reincorporación al sistema
productivo.
Planta de Reciclaje y Aprovechamiento de Llantas
Con el fin de prevenir y reducir los impactos negativos que la generación y manejo
inadecuado de las llantas usadas producen sobre la salud humana y el medio ambiente, hoy
Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible (MADS), expidió la Resolución 1457, mediante
la cual establece a cargo de los productores e importadores de llantas que se comercializan en el
país, la obligación de formular, presentar e implementar los Sistemas de Recolección Selectiva y
Gestión Ambiental de Llantas Usadas.
Las llantas están elaboradas con materiales que toman mucho tiempo en descomponerse.
Al final de su vida útil muchas de ellas, en el mejor de los casos, llegan a los rellenos sanitarios,
en donde por su volumen, ocupan mucho espacio. Están los botaderos de llantas, en donde estas
se convierten en hábitat de insectos transmisores de enfermedades como el dengue hemorrágico.
Las que llegan a manos de personas inescrupulosas son quemadas para extraer la fracción
metálica y venderla como chatarra o para utilizarlas como combustible, por ejemplo, en trapiches
paneleros. La quema de llantas a cielo abierto libera sustancias altamente tóxicas, nocivas para
la salud humana y el medio ambiente.
En desarrollo del Programa Pos consumo de Llantas, se debe tener como su operador
para la recepción y reciclaje de las llantas usadas generadas por personas y empresas en el eje
cafetero y suroccidente del país. La construcción de la planta de reciclaje y aprovechamiento de

llantas usadas se inicia en con las operaciones necesarias y reglamentadas, donde incluye el
almacenamiento temporal de las llantas, la trituración de estas para la recuperación del caucho y
del acero, la producción de baldosas con el caucho recuperado y el almacenamiento de los
productos terminados para su posterior comercialización (baldosas de caucho, grano de caucho,
polvo de caucho y acero).
Productos
Materia Prima: gránulo de caucho reciclado (1-6mm, mallas 4 a 20) de excelente
calidad, libre de acero y fibra textil , utilizado como materia prima para múltiples aplicaciones,
tales como asfalto modificado con gránulo de caucho, canchas sintéticas, superficies blandas,
restrictores viales, jardines, productos moldeados, entre otros.
Acero: libre de impurezas para la industria metalúrgica.
Superficies blandas: Estamos proyectando la producción, instalación y mantenimiento de
pisos, utilizados principalmente en:
a. Parques, juegos infantiles, senderos ecológicos y jardines.
b. Espacios deportivos: Canchas sintéticas, gimnasios, piscinas, pistas de trote, etc.
c. Viviendas, instalaciones para eventos, establos y caballerizas.
Datos de Producción
Capacidad instalada para el procesamiento de llantas de la planta : 1ton/hora
101458 neumáticos fuera de uso (NFU) recogidos

Material reciclable recuperado
Caucho
Grano 433 ton
Polvo 41,5ton
Total 474,5ton
Acero+impurezas 154 ton
Etapas del Proceso de Reciclaje de Llantas
Alimentación:
Las llantas son clasificadas según su tamaño de rin en dos grupos así:
Llantas de automóvil: llantas de rin entre 12 y 17,5”.
Llantas de camión: llantas de rin entre 17,5 y 22,5”.
La llanta es clasificada por el operario y alimentada a la línea de producción. La relación
promedio de llantas para un buen manejo del equipo es 20 de automóvil por una de camión.
Trituración -clasificación
Las llantas son trituradas en pedazos los cuales caen en una banda transportadora que los
lleva a un clasificador que separa los más grandes y los envía a otra banda transportadora que los
lleva de nuevo a la trituradora principal. Los trozos de llanta que atraviesan el clasificador caen
en otra banda transportadora que los lleva a la siguiente fase de trituración en el “grater”. Este
proceso de clasificación también permite dosificar la carga de material al “grater”.
Molino Grater:
Mediante cuchillas fijas adheridas a un “tambor” que gira, los trozos de llanta son
triturados contra una malla metálica perforada que solo deja pasar los trozos con tamaños entre
16 y 44mm. En este proceso de trituración o molido empieza la separación del acero y la fibra
textil. Los trozos de llanta caen del grater a una mesa vibratoria cuya vibración hace que se
vayan separando del caucho la fibra textil y el acero. Encima de la mesa vibratoria se encuentra
una campana de aspiración que retira la fibra textil y una banda imantada que separa los
alambres de acero. El caucho cae de la mesa vibratoria a una serie de tornillos sin fin distribuye
y alimenta la carga para la siguiente fase del proceso.
Granulación:
En las granuladoras el caucho salido del grater es nuevamente triturado mediante un
mecanismo similar de cuchillas que giran y que cortan el caucho contra una malla perforada.
Estas reducen el caucho a partículas en forma de grano de 0,86 a 4,75mm las cuales caen en otra
mesa vibratoria en donde por la vibración se va separando el caucho y la fibra textil remanente.
Nuevamente la fibra textil es retirada mediante una campana de aspiración que la conduce al
sistema de control de contaminación que finalmente la deposita en un recipiente para su posterior
disposición final. De la mesa vibratoria, la matriz de grano de caucho es conducida por
transporte neumático a una segunda fase de separación del acero en la que se terminan de retirar
los alambres más pequeños y desde la cual mediante el mismo sistema de transporte los granos
de caucho son llevados a la tercera mesa vibratoria.

Tamizaje Final y Empaque:
Los granos de caucho ya en un 95% libres de acero son conducidos desde el rodillo magnético
a una tercera mesa vibratoria en la que pasan por una última campana de aspiración de fibra
textil y mediante mallas de diferentes calibres en dos niveles, a medida que atraviesan la mesa
vibratoria, son separados en tres tamaños. Al final de la mesa esta tiene tres salidas: una para los
granos de mayor tamaño que no pasaron a través de ningunas de las mallas (>3,35mm), otra para
los granos entre 1 y 3,35mm (malla 18 a malla 6) y otra para los menores a 0,84mm (malla 20).
Los granos de caucho que no pasaron a través de las mallas son reprocesados llevándolos
nuevamente a pasar por las granuladoras. Los granos de caucho en las otras dos categorías de
tamaño pasan a través del sistema de transporte neumático a tolvas para su posterior empaque.
Este puede hacerse en sacos de 35-40 kg o en big bags de hasta 1000kg.
El material así empacado es conducido a la zona de almacenamiento terminado.
Beneficios
 Reducción de contaminación ambiental y conservación de los recursos naturales.
 Prolongación de la vida útil de los rellenos sanitarios.
 Promoción de la conciencia ambiental para disminuir la generación de residuos sólidos y
su adecuado manejo.
 Generación de empleo.
 Aporte económico para el cumplimiento de la misión social del Hospital Universitario de
San Vicente Fundación.
 Reducción de costos en los procesos de producción con la utilización de materia prima
reciclada.
Bibliografias
 http://www.corpaul.com/index.php?
option=com_content&view=article&id=116%3Areciclaje-llantas&catid=14%3Agestion-
ambiental&Itemid=33
 http://www.valanllantas.com/reciclado-de-llantas-y-sus-usos/
 http://www.trabajo.com.mx/el_reciclado_de_llantas.htm
 http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-16651878

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Introducción

Teniendo en cuenta las condiciones ambientales del nuestro planeta. El sobre

calentamiento global, los fenómenos climáticos, Se hace necesario un vasto compromiso

indiscriminado de contaminantes empleados en los procesos productivos, domésticos entre otros.

desplazamiento y transporte de muchos recursos.

recuperado y el almacenamiento de los productos terminados para su posterior comercialización

recursos y preservando el medio ambiente.

problemática de logística de retorno en cuanto al manejo de llantas usadas siendo primordial

productivos y demás empleados por el hombre en su día a día.

 Identificar como podemos integrar a la cadena de abastecimientos un proceso de logística de

terminar la vida útil de las llantas.

control de sus excedentes, el manejo oportuno de sus devoluciones y el reciclaje de materia

prima y materiales empleados en sus procesos.

llantas usadas en nuestra sociedad.

 Plantear la cadena de logística inversa como tema de llantas y su reutilización,

determinando sus ventajas y desventajas maximizando el aprovechamiento de los

recursos y materiales que nos brindas las llantas usadas.

recolección al momento de ser dejados en lugares específicos o que se encuentren en carreteras,

problemas de primer orden para el medio ambiente.

a través de este medio se movilizan productos alimenticios, de primera necesidad, productos de

exportación, pasajeros, entre otros.

Las llantas usadas, requieren para su fabricación de materias primas y procesos

diferentes granulometrías) tienen diversas aplicaciones, como en pavimentos infantiles de

planteada en este trabajo colaborativo.

amortiguadores de golpes, topes para balancines, asientos de columpios; o simplemente, objetos

de juego, ya que no son objeto de mordeduras al ser de grandes dimensiones y permiten un

1. Propuestas De Solución Al Problema De Logística de Retorno A Llantas Usadas Por

NOMBRE DEL ESTUDIANTE PROPUESTA DE SOLUCIÓN

Alvaro Castro ruiz  Utilizar las llantas reciclada para transformarla en

asfalto para la construcción de vías

baldosas con el caucho recuperado y el

almacenamiento de los productos terminados para su

posterior comercialización (baldosas de caucho, grano

de caucho, polvo de caucho y acero).

 Utilizar las llantas para Pisos deportivos para canchas de

futbol y pistas de atletismo

Cuadro De Votos Propuesta De Solución Al Problema Planteado

Utilizar las llantas

con el caucho recuperado y el almacenamiento de los productos terminados para su posterior

comercialización (baldosas de caucho, grano de caucho, polvo de caucho y acero).

Recuperación Del Caucho y Del Acero, la Producción De Baldosas Con El Caucho

Recuperado y El Almacenamiento De Los Productos Terminados Para Su Posterior

Comercialización (Baldosas De Caucho, Grano De Caucho. Polvo Del Caucho y Acero)

Es una estrategia de Manejo de Pos consumo de Llantas, por su puesto comprometidos

medio ambiente y la salud humana, se realiza la recolección, transporte y trituración de las

comercialización y reincorporación al sistema productivo.

generación para el procesamiento, transformación y aprovechamiento de las llantas fuera de uso.

componentes (caucho, acero y fibra) y la posterior comercialización y reincorporación al sistema

Planta de Reciclaje y Aprovechamiento de Llantas

Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible (MADS), expidió la Resolución 1457, mediante

la cual establece a cargo de los productores e importadores de llantas que se comercializan en el

país, la obligación de formular, presentar e implementar los Sistemas de Recolección Selectiva y

Gestión Ambiental de Llantas Usadas.

se convierten en hábitat de insectos transmisores de enfermedades como el dengue hemorrágico.

la salud humana y el medio ambiente.

cafetero y suroccidente del país. La construcción de la planta de reciclaje y aprovechamiento de

del acero, la producción de baldosas con el caucho recuperado y el almacenamiento de los

productos terminados para su posterior comercialización (baldosas de caucho, grano de caucho,

polvo de caucho y acero).

Materia Prima: gránulo de caucho reciclado (1-6mm, mallas 4 a 20) de excelente

restrictores viales, jardines, productos moldeados, entre otros.

Acero: libre de impurezas para la industria metalúrgica.

Superficies blandas: Estamos proyectando la producción, instalación y mantenimiento de