INFOPRME….

NOMBRE: ANDRÉ

APELLIDOS: TAYPE SULCA

CURSO: ISTEMNA DE INFORMACIÓN GEOGRAFICA

DOCENTE:
INTRODUCCION

Con el paso de los años el hombre ha tenido que mejorar su calidad de vida satisfaciendo sus
necesidades básicas. Esto se ve reflejado en su diario vivir en la cotidianidad; los avances de la
tecnología, su manera de pensar y actuar son el resultado de una evolución que se ha venido
desarrollando millones de años atrás. Específicamente en el ámbito cartográfico, tema central del
informe a presentar se puede observar que el ser humano decidió indagar sobre su espacio y
entorno del cual estaba rodeado, a partir de mediciones y representaciones graficas del mismo.

El siguiente documento desarrollará un estudio informativo a cerca de las señales de tránsito

horizontales en el sector 1-A y 1-B del distrito de San Borja, Departamento de Lima. En este
encontraras información detallada sobre las señales (estado de conservación, ubicación, etc.).
Como agregado, se adjuntará un archivo ArcGIS que contará con tablas informativas e imágenes
reales del campo trabajado.
CONCEPTOS
LAS SEÑALES DE TRANSITO HORIZONTALES
Las señales horizontales son marcas en el pavimento que sirven para canalizar y orientar la
circulación de los vehículos e indican los movimientos a ejecutar mediante líneas, figuras y
leyendas. Constituyen un excelente medio de señalización que guía al usuario sin distraer su vista
del camino.

CONSIDERACIONES GENERALES:

La demarcación desempeña funciones definidas e importantes en un adecuado esquema de

regulación del tránsito. En algunos casos, son usadas para complementar las órdenes o
advertencias de otros dispositivos, tales como las señales verticales y semáforos; en otros,
transmiten instrucciones que no pueden ser presentadas mediante el uso de ningún otro
dispositivo, siendo un modo muy efectivo de hacerlas entendibles.

Para que la señalización horizontal cumpla la función para la cual se usa, se requiere que se tenga
una uniformidad respecto a las dimensiones, diseño, símbolos, caracteres, colores, frecuencia de
uso, circunstancias en que se emplea y tipo de material usado.

Las marcas viales o demarcaciones deben ser reflectivas excepto paso peatonal tipo cebra, o estar
debidamente iluminadas.

Las líneas de demarcación con pintura en frío que se apliquen sobre concreto asfáltico deberán ser
pintadas como mínimo treinta (30) días después de construida la carpeta de rodadura. Cuando por
circunstancias especiales se requiera realizar la demarcación antes de dicho término, ésta deberá
realizarse aplicando un espesor húmedo igual a la mitad del especificado para la pintura definitiva
y se deberá colocar aquella dentro de los ocho (8) días siguientes.

MATERIALES:

Las marcas viales deben hacerse mediante el uso de pinturas en frío o en caliente. Sin embargo,
puede utilizarse otro tipo de material, siempre que cumpla con las especificaciones de color y
visibilidad; siendo necesario que no presenten condiciones deslizantes, especialmente en los pasos
peatonales y en las proximidades a éstos.

Para complementar las líneas longitudinales, podrán utilizarse unidades individuales (tachas,
estoperoles o pintura termoplástica con pequeños abultamientos-vibraline), que sobresalgan
menos de 2,5 cm de la superficie del pavimento y de color blanco o amarillo.

Para demarcar sardineles o islas, podrán utilizarse otras unidades (tachones, boyas metálica o
plásticas, bordillos, etc.), que sobresalgan de la superficie del pavimento a una altura máxima de
10 cm.

Los requisitos que debe cumplir la pintura en frío para demarcación de pavimentos son los
contemplados en la norma técnica colombiana NTC-1360-1. En el caso de las tachas reflectivas
deberá cumplirse con lo especificado en la norma técnica colombiana NTC-4745.

Los requisitos para el diseño y aplicación de materiales como pinturas, termoplásticos, plásticos en
frío y cintas preformadas, empleados en la demarcación de calles y carreteras, son los establecidos
en la norma técnica colombiana NTC-4744.
CLASIFICACIÓN:

Marcas longitudinales:

- Líneas centrales

- Líneas de borde de pavimento

- Líneas de carril

- Líneas de separación de rampas de entrada o de salida

- Demarcación de zonas de adelantamiento prohibido

- Demarcación de bermas pavimentadas

- Demarcación de canalización

- Demarcación de transiciones en el ancho del pavimento

- Demarcación de aproximación a obstrucciones

- Demarcación de aproximación a pasos a nivel

- Demarcación de líneas de estacionamiento

- Demarcación de uso de carril

- Demarcación de carriles exclusivos para buses

- Demarcación de paraderos de buses

- Demarcación de carriles de contraflujo

- Flechas

Marcas transversales:

- Demarcación de líneas de “pare”

- Demarcación de pasos peatonales

- Demarcaciones de ceda el paso

- Líneas antibloqueo

- Símbolos y letreros

Marcas de objetos:

- Dentro de la vía

- Adyacentes a la vía

TIPOS:

Línea central continua: Indica división de carriles opuestos y a la vez prohíbe la maniobra de
sobrepasar.
Líneas continuas a la orilla del camino: Delimitan el espacio para circular separando los carriles de
circulación del acotamiento.

Línea central discontinua: Indica división de carriles. Se permite sobrepasar si hay suficiente
visibilidad y el carril opuesto se encuentra desocupado en un espacio suficiente que permita una
maniobra con seguridad.

Línea continua y otra discontinua junta al centro: Indican que se permite sobrepasar a la
circulación que se mueve por el lado de la línea discontinua.

Dos líneas continuas: Indican el centro de la carretera cuando hay más de un carril de circulación
para cada sentido: se prohíbe sobrepasar haciendo uso de carriles contrarios, se permite vuelta a
la izquierda a menos que haya señales que indiquen lo contrario.

Zonas o áreas neutrales: Son líneas diagonales entre líneas continuas que sirven para separar
carriles; está prohibido circular sobre ellas y también estacionarse.

Zona de peatones: Delimitan el espacio dentro del cual deben de cruzar los peatones, los
conductores de vehículos que tengan señal de alto deben detenerse sin invadir el área entre
líneas.

Líneas para detenerse: Se usan para indicar a los conductores el lugar donde deben detenerse
ante una luz roja: esta línea no debe rebasarse.

Flechas: Indican la circulación asignada al carril donde se encuentra.

Marcas de aproximación de vías de ferrocarriles: Indican que se está aproximando a un cruce de

ferrocarril, por lo que debe reducir la velocidad y prepararse para detenerse antes de cruzar las
vías.

Cordón amarillo: Prohibido estacionar.

Cordón rojo: Prohibido estacionar o detenerse.

METODOLOGIA
DESARROLLO DEL TRABAJO EN EL CAMPO:

Teniendo en claro los fines de este proyecto desarrollé un plan de trabajo conociendo
detenidamente la ubicación y el área del lugar a visitar.

UBICACIÓN:

El trabajo se desarrolló solo y exclusivamente en el sector 1-A y 1-B del Distrito de San Borja,
estos sectores unidos tenían como límite La Av. Canadá, Av. Javier Prado, Av. Luis Aldana y Av.
Arqueología. Recorrí estas avenidas y las internas para ir fotografiando y tomando detalles de
características y estados en los que se encontraban las señales. Dividí el trabajo de campo en
dos días, uno para recorrer el campo y conocerlo a la perfección y otro para la toma de taos.

ACTIVIDAD HORA DE INICIO HORA DE TERMINO

RECORRIDO DE LA ZONA MIERCOLES 11:30 AM MIERCOLES 12:30 PM
TOMA DE DATOS VIERNES 01:30 PM VIERNES 03:10 PM