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Biocombustibles CF 11ºa PDF
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BIOCOMBUSTIBLES
Urbano: Urbano es un adjetivo que se usa para indicar algo que es perteneciente o relativo a la
ciudad. La palabra, como tal, proviene del vocablo latín urbanos
Plomo: Elemento químico de número atómico 82, masa atómica 207,19 y símbolo Pb ; es un metal
sólido de color gris azulado, blando, maleable, dúctil, de elevada densidad y mal conductor de la
electricidad.
Alojamiento: es la acción y efecto de alojar o alojarse (hospedar, aposentar, colocar una cosa
dentro de otra).
2. Que son los biocombustibles y realiza un cuadro comparativo entre los 3 tipos de
biocombustible
Son combustibles producidos a partir de productos vegetales, como caña de azúcar, sorgo dulce,
remolacha azucarera, maíz, madera y celulosa, para producir etanol y, de los aceites vegetales de
palma, girasol, soya y colza, entre muchos otros, y de grasas y sebo de origen animal, para
producir biodiésel.
El biodiesel reemplaza a los combustibles fósiles en el sector del transporte, ya sea como
biocombustibles puros o como los llamados “low-blend”. Hoy, por ejemplo, muchos países
europeos están mezclados con un 5% de biodiesel, (2 a 7% por volumen, según la temporada, las
leyes de diferentes países de la UE, etc. En Francia, 20% y 30% de participación de RME / FAME, a
menudo llamado “biodiesel.”) y para la gasolina existen diferentes mezclas con principalmente
etanol. Normalmente se mezcla etanol al 5%. En, entre otras cosas, Francia también está
probando etanol al 10% en gasolina. . Muchos estados en los EE. UU. Han usado el E10 durante
muchos años y en Brasil toda la gasolina contiene al menos un 22% de etanol. Además, existe una
proporción creciente de biogás en el mercado sueco.
Pues contribuye poco al efecto invernadero y tiene un balance neto de energía cinco veces mejor
que el etanol a base de maíz. Cuando se usa como combustible, el etanol celulósico libera menos
azufre, monóxido de carbono, partículas y gases de efecto invernadero.
En la primera parte de este siglo, mientras los Gobiernos lidiaban con la manera más efectiva de
combatir el calentamiento global, los legisladores pusieron en su punto de mira las emisiones de
carbono causadas por el transporte. Después de todo, este representa el 22 por ciento de las
emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con la energía en todo el mundo. Además,
las emisiones en ese sector están aumentando más rápido que cualquier otro, debido también al
crecimiento constante en el uso de automóviles personales en el mundo.
Y así los Gobiernos idearon lo que pensaron que era la solución perfecta: ¿qué pasaría si los
automóviles pudieran quemar biocombustibles naturales y renovables en lugar de combustibles
fósiles? Los cultivos de base biológica no emiten carbono, o eso, por lo menos, suponían.
11. qué diferencias hay entre la gasolina y el bioetanol y cual crees que es el mejor para los
vehículos.
El etanol es un compuesto químico obtenido a partir de la fermentación de los azúcares que puede
utilizarse como combustible, solo, o bien, mezclado en cantidades variadas con gasolina, y su uso
se ha extendido principalmente para reemplazar el consumo de derivados del petróleo.
12. Qué diferencias hay entre el propano y el metano, cual es el mas rentable para el uso
domestico
Galp Energía ha elaborado una infografía práctica para orientar a los consumidores a la hora de
detectar las principales diferencias entre el gas butano y el gas propano. Con esta guía, los
consumidores podrán descubrir de una manera sencilla la opción que mejor se adapta a sus
necesidades.
El gas butano y el gas propano tienen muchos aspectos en común. Ambos son gases licuados,
obtenidos del petróleo o de pozos de gas que ofrecen un alto rendimiento energético. Además,
forman parte del grupo de energías que proporcionan más poder calorífico de forma controlada,
con la máxima garantía de seguridad y eficiencia.
14. entre los combustibles fósiles y los biocombustibles cual causa mayor impacto ambiental.
Un dato revelador: en un año el ser humano consume lo que la naturaleza ha tardado un millón de
años en producir. Las reservas de combustible fósiles no son ilimitadas, se consume a un ritmo
mucho mayor del que se produce, y en este caso, tal y como hemos señalado, producirlo ha
tardado millones de años. Un ejemplo, si seguimos a este ritmo de consumo de petróleo, se
calcula que en unos 100 años se habrán agotado todas las reservas de este combustible fósil.
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