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INFORME DE PAVIMENTO

1. GENERALIDADES

Para el buen funcionamiento y durabilidad de un camino es de vital importancia el espesor

de la capa de rodadura o pavimento; para este caso se procedió a realizar la evaluación de
la capa de rodadura existente a lo largo de la vía, teniendo en consideración la última
intervención realizada en el mencionado camino vecinal.

2. ANTECEDENTES
El presente camino vecinal en estudio SERVICIO PARA LA EJECUCION DEL
MANTENIMIENTO PERIODICO Y RUTINARIO DEL CAMINO VECINAL “PLAYA AZUL –
COLASAY”. tiene una longitud de 16.1 Km.

3. OBJETIVO
El objetivo principal del presente informe es:
 Identificar la condición actual de la superficie de rodadura de la vía en estudio,
para lo cual se realizó la evaluación visual.

4. UBICACIÓN DEL PROYECTO

El Camino Vecinal " PLAYA AZUL – COLASAY”. está clasificado con el código de ruta CA-672
y se encuentra políticamente ubicado en:

Región : Cajamarca
Provincia : Jaen
Distrito : Colasay
Localidades : Playa Azul - Colasay
Zona del proyecto : 17M (12e,13e CN)
Región natural : Ceja de selva
Altitud promedio : 1775 msnm
Longitud : 16.1 Km
Ruta : CA-672
Inicio : PE-3N (Playa Azul)
Fin : Entrada Colasay

5. DESCRIPCION ACTUAL DE LA CAPA DE RODADURA

Luego de haber realizado la inspección y evaluación de la capa de rodadura del Camino
Vecinal se ha podido identificar las condiciones existentes, teniendo en consideración que
en la última intervención (rehabilitación), se colocó un espesor de afirmado de e=0.15
m. por lo que se considera que la reposición de la capa de rodadura será en un espesor
de 0.15m.

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6. REPOSICION DE LA CAPA DE RODADURA

Para la ejecución el mantenimiento periódico, se debe colocar una capa de Material de

Afirmado; esto se encuentra enmarcado dentro de la normatividad vigente en cuanto a
espesores y controles de calidad. Se propone un espesor de capa de rodadura a reponer
de 0.15 m. de material de Afirmado de canteras. Asimismo, donde se requieran y sea
necesario, se considera la colocación de una Capa Nivelante de material de préstamo de
canteras; la cual será colocada en sectores puntuales, antes de la colocación de la capa
de Afirmado.

SECCION 1: Sin capa Nivelante

AFIRMADO= 15.00 cm.

SUBRASANTE

SECCION 2: Con capa Nivelante

AFIRMADO= 15.00 cm.

CAPA NIVELANTE CON MATERIAL

DE PRESTAMO = 5.00 cm.

SUBRASANTE

7. CONCLUSIONES

• La alternativa de solución planteada en el presente proyecto es convencional,

porque utiliza los materiales granulares gravosos de características físico-mecánicas
considerados por las metodologías tradicionales como capas para carreteras a Nivel
de Afirmado.

• Las características físico-mecánicas que debe cumplir los materiales seleccionados

como: granulometría, límite líquido, índice de plasticidad, están establecidos en la
sección 5.0 Informes de Canteras y Fuentes de Agua.

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• La solución adoptada para los espesores a colocar para la capa de rodadura del
Camino Vecinal “Playa Azul – Colasay”.

Estructura de Capa de Rodadura

Tramo
(cm)

Km 00+450 – Km 16+669 Afirmado 15.0 cm.

• El proceso constructivo se ejecutará con los métodos y equipos convencionales:

motoniveladora, camión cisterna, rodillo liso vibratorio, camión volquete; que
están descritos en las especificaciones técnicas del proyecto.
• Durante el proceso constructivo, se debe establecer el bombeo de la sección
transversal de la capa de rodadura del material granular, el cual no será menor a
2.5%.
• La solución planteada no será eficiente si el drenaje existente no está ni se
mantiene en buenas condiciones de operatividad.

• El principal objetivo del presente estudio, es determinar las condiciones del

mantenimiento de manera de devolver a la capa de rodadura las condiciones de la
última rehabilitación.
• Cabe mencionar que los puntos no contemplados en las Especificaciones del
presente estudio, deben estar en concordancia con el Manual de Especificaciones
Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras del MTC (EG-2013).
• La buena calidad depende que se efectúe un Control permanente y oportuno de los
parámetros de calidad de los materiales antes y durante la ejecución (proceso
constructivo). Por lo tanto, deberán aplicar en forma estricta y adecuada las
técnicas y procedimientos utilizados en Ingeniería para la explotación de Bancos de
Materiales (Canteras), fundamentalmente teniendo siempre en consideración la
variabilidad horizontal y vertical que presentan las mismas por su origen, así como
el control permanente de las propiedades físico — mecánicas de los materiales de
aporte en relación con los volúmenes explotados

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8. PANEL FOTOGRAFICO

Foto 01: Evaluación visual a la capa de rodadura km 13+252

Foto 01: Evaluación visual

a la capa de rodadura km
14+114

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Foto 01: Evaluación visual a la capa de rodadura km 15+552

Foto 01: Evaluación visual a la capa de rodadura km 16+362

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