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INTRODUCCION A LA MINERIA
INTRODUCCIÓN AL CURSO
1.2.- MINERAL.- Es toda materia inorgánica de origen natural que compone la corteza
terrestre, posee un valor económico y esta constituido por 2 elementos: La mena y la
ganga. También es una materia inorgánica.
MENA.- Es la parte más valiosa del mineral a partir del cual se puede obtener
económicamente uno o más metales. Ej.- Chalcopirita, galena, blenda, etc.
1.3.- DESMONTE.- Es toda materia estéril que no posee ningún valor económico.
1.6.1.- VETA O FILON (VEIN).- Es una grieta en la corteza terrestre rellenada con
mineral, generalmente inclinada mayor a 30º con desarrollo regular en longitud, ancho
y profundidad.
1.6.2.- VETILLAS (LODES).- Son pequeñas vetas o venas muy próxima entre sí que
siguen la misma dirección de una veta.
1.6.3.- HILOS.- Son vetillas muy delgadas que se cruzan entre sí.
1.6.5.- LENTES.- Son yacimientos de forma lenticular cuya potencia disminuye hacia
la periferia. El largo de los lentes són de decenas de metros.
1.6.7.- CUERPO (ORE BODY).- Son depósitos grandes irregulares sin forma, ni
tamaño definido.
1.7.3.- CAJA TECHO.- Es la roca sobre el lado superior de una veta inclinada.
1.7.6.- BUZAMIENTO (DIP).- Es el Angulo vertical al cual la veta, estrato o manto esta
inclinado con respecto a la horizontal y se mide en un plano vertical. Tanto el rumbo
como el buzamiento se mide en el Apéndice (Ápex).
CAPITULO II: NOMENCLATURA DE LAS LABORES MINERAS
2.1.3.- ESTOCADA.-Es una labor pequeña inclinada hacia arriba construida entre la
caja techo con el objetivo de sacar material de relleno o indagar sobre la continuidad
de la mineralización.
2.1.5.- PIQUE (WINZE).-Es una labor de pequeña sección dirigida hacia abajo sobre
veta partiendo de la superficie o un nivel. Son de poca profundidad generalmente y
sirven para apreciar la continuidad del depósito.
2.2.- LABORES DE ACCESO.-Son labores principales que hacen accesibles al
yacimiento mineral y son relativamente de larga vida. Por regla general se suelen abrir
en las rocas caja del yacimiento. Son labores que comunican el yacimiento
mineralizado con la superficie para su explotación, entre ellas tenemos:
2.2.1.- EL SOCAVON (ADIT).-Es una labor horizontal o con pequeña inclinación que
tiene una sola entrada y sirve para dar acceso y trabajo a un depósito mineralizado.
También se emplea para desagüe y/o ventilación.
2.2.2.-TUNEL (TUNNEL).-Es una labor de acceso principal y que tiene dos salidas a
superficie.
2.2.3.-RAMPA (RAMP).-Es una labor de acceso a los tajeos, sirven para transportar el
mineral en el interior mina. Pueden ser en zigzag, en espiral o ambos.
2.2.4.-PIQUE (WINZE).-Es una labor pequeña sección dirigido hacia abajo y sobre la
veta partiendo de la superficie o un nivel. Son de poca profundidad y sirven para ver la
continuidad del depósito del mineral en sentido vertical. También se usa para el
transporte de personal y para la extracción del mineral.
2.5.- PARTES DE UNA LABOR MINERA.-Las principales partes de una labor minera
son:
2.5.10.-CAMINO.-Son labores por donde se trasladan los mineros y pueden estar junto
o separado de un echadero.
CAPITULO III: TEORÍA DEL MUESTREO.
En las perforaciones por percusión se obtiene los “DETRITUS” que con el agua forman
lodos, los mismos que constituyen la muestra.
Ejemplo: Se desea saber la ley diluida del plomo (Pb) de una veta muestreada cuya
potencia es 1.20m. , su ancho mínimo explotable 1.80m y la ley de desmuestre es 7%.
1.20m x 7% 8.40%
Ley diluida (Pb) = = = 4.666 = 4.7%
1.80m 1.80
∑(Potencia x ley)
Ley diluida (Pb) =
∑ de potencias
Ejemplo: Calcular la ley promedio del “Pb”, “Zn” y “Ag” a partir de los datos de la tabla
siguiente:
LEY MEDIA (Pb)= 1.10 x 5.00 + 1.00 x 4.00 + 0.80 x 5.50 + 1.00 x 6.00 + 1.20 x 5.00
El precio o valor del mineral bruto por tonelada de mineral de cabeza se determina por
la fórmula siguiente.
Donde:
VBMC = valor bruto de mineral de cabeza.
VBMC = ∑ (cotización x ley)
Cot. = Cotización del metal.
EJEMPLO: Se desea hallar el valor bruto de un mineral de cabeza que contiene plomo
(Pb), Zinc (Zn) y plata (Ag) cuyas leyes de cabeza son:
SOLUCION:
b) Métodos subterráneos.
Para efectos del presente curso, sólo trataremos de los dos primeros, por ser éste un
curso preliminar.
-La cercanía de los yacimientos a zonas industrializadas con gran población hacen
imposible la aplicación de tajos abiertos. Ejemplo: Cerro de Pasco.
Los métodos subterráneos que podrían competir con los tajos abiertos son los de
“HUNDIMIENTO POR SUBNIVELES” (Sublevel Caving) y “HUNDIMIENTO POR
BLOQUES” (Block Caving) mecanizados y sin rieles, ambos.
4.3.2.-COMPARACIÒN ECONÓMICA ENTRE LOS MÉTODOS AL CIELO ABIERTO
Y LOS SUBTERRANEOS.- Los factores que controlan la elección entre un tajo abierto
o un método subterráneo son: los costos de minado, la recuperación del mineral y la
dilución. La relación de desbroce es el cociente entre el tonelaje de desmonte y el
tonelaje del mineral. Los elementos clave para el diseño de los límites parciales y
finales del tajo abierto son:
-TALUD DEL BANCO.- Es la línea trazada desde la cresta del banco hasta su pie y
varía de 65º a 90º.
-TALUD FINAL DEL TAJO.- Es la línea trazada que une los puntos medios de los
bancos que queda al finalizar el tajo.
a) PLANO GENERAL DEL AREA.- En este plano figura todo el distrito minero, el área
del mercado, la topografía, etc.
d) CUADRILLADO DEL AREA DEL TAJO.- El área del trabajo se divide en blocks
uniformes para poder calcular las reservas del mineral, determinar los límites del tajo,
etc.
En términos generales una clasificación más completa es: Métodos de minado con
sostenimiento natural (cámaras y pilares, minado por subniveles), minado con
sostenimiento artificial (almacenamiento provisional, corte y relleno, cuadros de
madera, tajeos largos), minado por hundimientos (hundimiento por subniveles,
hundimiento de bloques).
a) Cuerpos o mantos con buzamiento horizontal o casi horizontal, máximo hasta 30º.
Los subniveles son desarrollados entre los niveles principales; el mineral derribado con
taladros largos o desde los subniveles, cae a la zona vacía y es recuperado desde los
“DRAW-POINT” para luego ser transportado hacia la superficie.
a) El yacimiento debe ser vertical o casi vertical debiendo exceder el ángulo de reposo
del mineral.
-Galería de transporte en la parte mas baja del tajeo paralela a la zona mineralizada y
en roca encajonante.
-“RAISE SLOT” (chimeneas) debajo del tajeo, los que sirven para iniciar el área de
voladura. Las chimeneas, generalmente se ubican a los costados o al centro del tajeo.
4.4.2.4.-MINADO:
A) PERFORACION.- Se distinguen dos casos: con taladros largos en paralela y en
abanico.
Se comienza la perforación del subnivel más bajo y antes de perforar los taladros
paralelos se ensancha el subnivel a todo el ancho minable; luego se inicia con la
perforación en forma descendente. La voladura se comienza por abajo y se realiza en
forma ascendente o lateralmente con salida a una cara libre.
a) El yacimiento debe tener un buzamiento más de 60º para permitir que el mineral
fluya por gravedad. Debe tener rumbo y potencia uniforme a 1 a 30m.
4.3.3.-SHRINKAGE CONVENCIONAL:
-Subniveles y “BOX HOLES”.- Tiene por finalidad construir las facilidades necesarias
para la extracción del mineral. La preparación del tajeo se inicia con la división de los
bloques por medio de niveles y chimeneas.
Los subniveles se desarrollan a partir de las chimeneas sobre veta, dejando un puente
sobre el nivel principal de acarreo.
La separación de los “box hole” depende del grado de fragmentación del mineral y del
ángulo de reposo de éste (6 a 8m. entre los chutes).
B) MINADO:
a) Perforación.- Una vez preparado los bloques se inicia el tajeo, cuyo avance es
relativamente hacia arriba con el techo plano.
Las locomotoras a “Trolley” toman la corriente por contacto del cable eléctrico (Trolley
corriente +) y mediante los rieles (corriente -). La corriente es continua de 220 a 250
voltios (corriente alterna de 440 voltios).
4.4.3.4.-SHRINKAGE MECANIZADO:
Las longitudes pueden variar entre 50 a 100m y los desniveles entre 30 y 80m
dependiendo de las características estructurales del yacimiento. El desarrollo de los
niveles se realiza sobre veta o paralela a ésta con cruceros. Se desarrollan ventanas
hacia el tajeo desde las chimeneas.
Las chimeneas se ubican en los extremos del tajeo. Las etapas para el desarrollo de
un block de mineral para el SHRINKAGE MECANIZADO consiste en:
4º-Se construye una galería principal de extracción en la caja piso, paralela a la galería
sobre mineral.
B) MINADO:
C) DESARROLLO Y PREPARACION:
-Se desarrolla una galería de transporte a lo largo del yacimiento en un nivel principal.
-El área del tajo debe estar entre 5 a 12m: sobre la galería de transporte.-
-Las chimeneas de ventilación y transporte de relleno deben ser construidas del nivel
inferior al superior.
D) MINADO:
a) Perforación.- La perforación puede ser una forma vertical o inclinada hacia el techo
o también en forma horizontal. La perforación se puede realizar con “Jackleg” o con
“Jumbos”. La perforación del techo puede ser en arco.
El acarreo y el transporte del mineral puede ser: lampeo directo a mano (ORE-PASS),
con carros mineros a mano o mecánico (sobre rieles), palas con tolva sobre
Neumáticos, rastrillos con winchas con 2 o 3 tamboras, por gravedad (en minas
pequeñas) y transporte mecanizado (Equipos LHD eléctricos o diesel), hacia los ORE-
PASS.
-En el relleno hidráulico se usa una mezcla de relave ciclonado con agua o bien con
arena glaciares con agua y la pulpa es transportada mediante tuberías accionadas por
bombas o por gravedad hacia las labores.
- Chimeneas de extracción.
- Rampas, etc.
b) Acarreo y Transporte.- Para en acarreo del mineral hacia los echaderos se usan
las palas cavo y los scooptrams eléctricos o diesel. El transporte del mineral es con
locomotoras a “trolley” y con carros “gramby”.
A) DESCRIPCIÓN:
- Los requerimientos mínimos para la estabilidad del mineral exigen que la galería del
subnivel debe sostenerse por sí solo, con soporte ocasional.
C) DESARROLLO Y PREPARACION:
D) MINADO:
4.4.6
4.4.6.- HUNDIMIENTO POR BLOQUES (BLOCK CAVING).
A) DESCRIPCIÓN:
C) DESARROLLO Y PREPARACION:
D) MINADO:
5.5.2.- BROCAS.- Son accesorios que cortan la roca. Tienen las formas en “x”, en “+”,
“botones”, etc.
Entre otros accesorios de perforación tenemos: LOS MANGUITOS DE
ACOPLAMIENTO con tornillos y estriados, LOS ADAPTADORES DE CULATA.
5.7.1.- ARRANQUE O CUELE.- Son los taladros del centro, que se disparan primero
para formar la cavidad inicial. Por lo general se cargan de 1.3 a 1.5 veces más que el
resto.
5.7.2.- AYUDAS.- Son los que rodean a los de arranque y forman las salidas hacia la
cavidad inicial. De acuerdo a las dimensiones del frente varía su número y distribución
comprendiendo a las primeras ayudas (contra cueles), segundas y terceras ayudas
(taladros de destroce o franqueo).
5.7.3.- CUADRADORES.- Son los taladros laterales (hastiales) que forman los flancos
del túnel.
5.7.4.- ALZAS O TECHOS (CORONA).- Son los taladros que forman el techo o
bóveda del túnel.
6.1.- VOLADURA.- Es el proceso por el cual las rocas son agrietadas y fracturadas
como resultado de los esfuerzos de compresión – tensión que generan los explosivos
contenidos en los taladros. Las grietas de las rocas se expanden por la presión de los
gases, desmenuzándola en fragmentos, que se desprenden y desplazan a gran
velocidad y distancia.
6.2.- EXPLOSIVO.- Es la sustancia o mezcla de sustancias que al estimularse
producen altos desprendimientos de gases generando grandes presiones y altas
temperaturas produciendo una “reacción exotérmica”.
Por lo general, se considera que los explosivos de uso civil deben estar por debajo de
los siguientes valores:
CO = 0.02%, NO 2 = 0.003%
Los agentes explosivos como el ANFO son más tóxicos que las dinamitas, porque
generan mayor proporción de oxido de nitrógeno.
7.1.- TRANSPORTE SOBRE RIELES.- Las minas que aun no se mecanizan son las
que utilizan el sistema de transportes sobre rieles, es decir mediante locomotoras con
sus correspondientes carros mineros o vagonetas (convoy). Para esto utilizan la VIA
FERREA.
VIA FERREA.- Sirven para el deslizamiento del convoy. Son los anchos que existen
de riel a riel (TROCHA) y están comprendidos entre 24 pulgadas (60 cm.) y 36
pulgadas (90 cm.) y el carril (RIEL) son determinados por el peso en libras / yarda.
7.2.1.- LOS RIELES.- Son elementos pesados de fierro de 20, 30, 40 y 70 libras por
yarda y se colocan paralelamente sobre durmientes.
7.2.2.- CAMBIOS.- Son las instalaciones mediante los cuales permite que el convoy
cambie de dirección.
7.2.3.- TORNAMESA.- Son planchas circulares que giran sobre billas de acero
colocados en su base metálica, permitiendo que la locomotora o el carro minero
colocado encima de la tornamesa gira y cambia de dirección en poco espacio.
7.2.4.- ZAPAS.- Son instalaciones sobre una plancha fija que permite el cruce del
trafico casi perpendiculares entre dos galerías con el fin de evitar que las líneas se
separen en el momento que pasa el convoy.
7.2.5.- ECLISAS.- Son aquellas que se colocan en las uniones entre dos rieles
sujetados por pernos.
7.2.6.- DURMIENTES.- Son elementos de madera que soportan a los rieles. Soporta el
peso de la locomotora y de los carros mineros. Evita el hundimiento de los rieles y la
inclinación de uno con respecto al otro. Se coloca en forma perpendicular a los rieles.
A) TIPO “U”.- Son de volteo lateral, semipesado. Están diseñados para acarreas
el material en forma manual o por locomotora. Su capacidad es de
aproximadamente 1.5 ton.
B) TIPO “Z”.- Es de volteo frontal y lateral, de construcción liviana para el acarreo
manual. Capacidad aproximada 1.0 tonelada.
C) TIPO “V”.- Es de volteo lateral, extra pesado, diseñado para el acarreo con
locomotora.
D) TIPO GRAMBY.- Tiene un sistema de volteo sobre una rampa. Este tipo de
carro es utilizado en la mediana minería por su robustez, continuidad y por el
ahorro de tiempo en la descarga. Para la descarga utiliza el sistema de quinta
rueda.
7.1.2.2.- LOCOMOTORAS.- Son maquinas eléctricas que arrastran los carros mineros
(convoy). Son impulsados por medio de motores que funcionan con corriente continua
de 220 a 240 voltios.
7.2.1.- TIPOS DE TRANSPORTES SIN RIELES.- Estas maquinas pueden ser libres o
cautivas, siendo los cargadores frontales (LHD) los más versátiles. Entre los tipos de
transporte sin rieles tenemos:
8.2.1- TERRENO COMPACTO.- Son terrenos formados por cristales y/o partículas
bien cementadas, no presentan planos de debilidad o fracturamiento. Son terrenos
duros, sólidos. A ellos pertenecen la mayoría de las rocas ígneas y algunas rocas
metamórficas. Ejemplos: granitos, monzonitas, granodioritas, etc.
8.2.4.- TERRENO MOLIDO.- Es el terreno formado por fragmentos gruesos y/o finos.
Se dice que la más rocosa es completamente discontinua. Ejemplos: arenas, brechas
de fallas, suelos, etc. En este tipo de terrenos las presiones son mayores cuanto más
finos son el tamaño de los fragmentos. Requiere de un sostenimiento pesado.
CUADRO COJO
2º Si el cuadro no lleva solera, se preparan las patillas para parar los postes.
3º Una vez realizado las patillas se procede a parar los postes y luego se tapan las
patillas.
4º Una vez parado los postes se coloca el sombrero realizando los destajes en los
postes.
El espesor del hormigón puede ser de 15 cm. a 25cm., también se pueden emplear
mallas de acero, como también fierro corrugado.
La resistencia del concreto es más pobre comparado con la madera, por lo que su uso
es esporádico.
8.4.- SOSTENIMIENTO CON PERNOS DE ANCLAJE Y BARRAS
ESTABILIZADORAS.- Se usan en terrenos fracturados, estratificados tratando
siempre de orientar los pernos de anclaje perpendicularmente a la estratificación. Los
pernos son de acero que para el caso de sostener una galería se perforan taladros se
colocan y se fijan los pernos que sujetan a las rocas.
También para sostener una galería o un frente de explotación se usan las barras
estabilizadoras (SPLIT SET), que cumplen la misma función que los pernos de anclaje.
Para su colocación se hacen taladros y con la misma perforadora se introduce estas
barras a los taladros.
CAPITULO IX: VENTILACION.
SOLUCION:
9.3.- GASES EN LAS MINAS.- Los gases que se presentan en una mina subterránea
son entre otros, los siguientes: anhídrido carbónico (CO2), nitrógeno y gases nocivos
tóxicos y explosivos (monóxido de carbono “CO”, oxido nítrico, sulfuro de hidrogeno,
gas sulfurosos, metano, etc.). El aire atmosférico seco contiene 79% de nitrógeno,
20.96% de oxigeno y 0.04% de anhídrido carbónico, a una presión normal a 7.60 mm.
de mercurio (Hg).
9.3.1.- OXIGENO (O2).- Es un gas incoloro e inodoro, es un gas de combustión y a la
vez mantiene la vida. La disminución del contenido de oxigeno en el aire de mina
ocurre a consecuencia de los procesos de oxidación de las menas y rocas sulfurosas,
madera y otras materias orgánicas e inorgánicas. El oxigeno es absorbido por la
respiración de los hombres. De acuerdo al Reglamento de Seguridad e Higiene Minera
el contenido de oxigeno en las labores mineras no debe ser inferior al 20%.
En 3% se siente ligeramente.
En 10% puede haber pérdida de conocimiento.
En 15% se pierde el conocimiento, puede ser fatal.