Movilidad sanitaria

La pandemia por Covid-19 cambió la vida de absolutamente todas las personas

especialmente en las ciudades en donde las políticas de aislamiento como las cuarentenas y
los toques de queda impactan fundamentalmente en la movilidad. El pasado 6 de marzo el
ministerio de salud confirma el primer caso de Covid-19 este día cambiaría totalmente la
dinámica económica y social desde este momento nada iba a ser como antes.

El 20 de marzo se declara la cuarentena preventiva en la ciudad de Bogotá de aquí

surgieron varios decretos que hablan sobre la movilidad y de cómo se realizan los viajes a
los respectivos sitios de trabajo. (se declara cuarentena total en el país) para este momento
la Ciudad de Bogotá ya tenía previsto tres medidas que buscaban él no fomentar las
aglomeraciones el cúmulo de personas en un determinado espacio en donde la primera
medida es no salir si no se tiene una necesidad indispensable de viajar, la segunda medida
si hay que salir y si físicamente la persona puede, deberá hacerlo en bicicleta, la tercera
medida si hay que salir y la bicicleta no es una opción, por motivos físicos, hay que optar
por el transporte público (el uso del carro particular dejó de ser una opción por el foco de
infección que generan).

Para para el cumplimiento de estas medidas la secretaría de movilidad dispuso de sus 550
kilómetros de ciclovía más 35 kilómetros de ciclo vía temporales.[CITATION Cés20 \l 9226 ]
Debido a que la bicicleta es el vehículo más versátil que cumple con todas las
características de moverse de manera efectiva y segura, permite la distancia no cuesta nada
y es de fácil desinfección.

Cuando todo vuelva a la normalidad tendremos un poco más de sensibilidad frente al uso
del vehículo particular y todo el daño que causa su uso diariamente sin embargo la bicicleta
sigue siendo la mejor alternativa de transporte para evitar que volvamos a nivel de
contaminación alto frente a la calidad del aire dando claramente más prioridad

Claramente el sector económico en cuanto al consumo de combustible está siendo

gravemente afectado ya que el uso del automóvil particular es casi nulo bajando
abruptamente el precio de la gasolina y siendo éste solamente usado por vehículos de
primera necesidad como ambulancias transporte de personas con algún tipo de
discapacidad.
Otro ejemplo de ciudad que tuvo que hacer grandes cambios en su movilidad fue la ciudad
de Barcelona el descenso del tráfico es bastante casi un 75% de los vehículos no circulan en
las vías debido a las restricciones fijadas por el gobierno cuya estrategia asegura unas
óptimas condiciones y una gran seguridad para el transporte de emergencia, de personas, de
alimentos, de productos de primera necesidad y todos los servicios esenciales que deben
circular con seguridad por la ciudad, tele trabajando el ayuntamiento de movilidad e
infraestructura de Barcelona asegura dar respuesta a cualquier situación y que se presente
para evitar al máximo el contagio.

Estas ciudades son en las que más se acata una norma del no uso del carro particular
dejando libre todas las calles y carreteras para que el servicio de emergencia llegué y
atienda las necesidades de las personas óptimamente salvando más vidas y evitando
contagiados de la misma.

Sin dunda alguna uno de los sectores más beneficiados en este aislamiento es el medio
ambiente, esto que la reducir el flujo vehicular, disminuyen los agentes contaminantes
producidos por el alto tránsito de auto mores por las calles de la ciudad, así como también
las disminuciones ruido, es claro que la economía automotriz ha caído tanto como la
manufactura de las grandes empresas a la par que las productoras de combustibles y
autopartes. El medio ambiente y la calidad de aire al paso del tiempo en esta cuarentena ha
ido mejorando debido al poco uso del automóvil, pero sin embargo siguen estando en
funcionamiento buses de transporte público que de una u otra manera siguen generando
todo tipo de gases contaminantes. “La significativa disminución del tráfico vehicular y
aéreo, la reducción de la actividad industrial y el trabajo desde la casa han generado un
cambio en el ambiente de la ciudad. Bogotá está evitando diariamente la emisión de cerca
de 12.000 toneladas de dióxido de carbono por la salida de circulación de la gran mayoría
de la flota, lo que se convierte en un descenso transitorio, pero significativo, en la
generación de gases efecto invernadero”, manifestó la Secretaría de Ambiente. [CITATION
RCN \l 9226 ]

Por otro lado, Otro de los factores positivos del aislamiento ha sido el mejoramiento del
paisaje sonoro de la ciudad. Los datos arrojados por la Red de Monitoreo de Ruido
Ambiental de Bogotá han mostrado una disminución de 5 y 10 decibeles en horarios
diurnos, mientras que en el período nocturno la reducción está entre los 10 y 15.
En los sectores como la Zona Rosa, Universitaria, Restrepo, Calle 116 y Modelia, entre
otros, asociados a la rumba y el esparcimiento, el descenso ha sido de hasta 20 decibeles
entre las 9:00 p.m. y las 7:00 a.m., los viernes y sábados, días en los que se presenta una
mayor actividad.
Una de las bases de la economía es el combustible fósil el cual se está desplomando de
manera drástica y El principal factor que explica esta caída de precios es la drástica
reducción de demanda energética por el coronavirus, una epidemia que mantiene a más de
3.000 millones de personas de todo el mundo confinadas en sus hogares. Además, cabe
recordar que el petróleo se comercia con su precio a futuro y los contratos para mayo
expiran este martes 21 de abril, arrastrado por el WTI, especialmente en la última parte de
la sesión del lunes, el petróleo Brent (referencia en Europa y el resto del mundo) para
entrega en junio cayó un 8,90% hasta los US$25,58. Entre otros datos recabamos de
importantes agencias de noticias a nivel mundial como: “El petróleo se desploma un 24,3 %
por falta de almacenamiento: siga los hechos financieros globales” [ CITATION Ele20 \l 9226 ]
El precio del petróleo intermedio de Texas (WTI) abrió este lunes con un desplome del 24,3
%, hasta los US$12,83 el barril, en otro lunes malo motivado de nuevo por la falta de
almacenamiento a nivel mundial, especialmente en los principales puntos de reserva y
acopio de Estados Unidos, y la importante caída en la demanda como consecuencia de la
pandemia del COVID-19.

Dentro de la movilidad social para desplazarse por la ciudad contábamos con variedad de
transporte publico entre ellas Transmilenio como el más utilizado en promedio, 1’300.000
personas salen en la mañana y regresan en la tarde en los 2.005 buses articulados,
biarticulados y duales que se movilizan a 25 kilómetros por hora en 114 kilómetros de
troncales, los demás servicios como taxis, buses tradicionales, SITP, bicicletas y bici taxi se
reparten las zonas y los usuarios para movilizarse ya sea de camino a sus lugares de trabajo,
casas o diligencias varias. Esto en un día normal de y cotidiano en Bogotá, ahora con la
emergencia sanitaria este afluente de pasajeros diarios ha disminuido casi en un 10% diario,
es una ciudad vacía, pero esto también tiene repercusiones en los trasportadores porque si
bien es cierto como en los conductores de buses o taxistas que vieron como su frecuencia
de trabajo se redujo, de igual manera con las aplicaciones que prestan servicios de
transporte las culés decidieron dejar de funcionar mientras pasa el periodo de cuarentena.
Bajando notable mente los ingresos de la población que saca su sustento económico del
transporte en general.

Las nuevas medidas para reactivar la economía dictan que se abrirán sectores como la
construcción y la manufactura, es predecible que la mayoría de las personas que laboran en
estos modelos de producción son usuarios que se deben trasladar largos tramos por la
ciudad lo que implica el usos del sistema masivo de transporte y sus correspondientes
riegos, de todo tipo, como por ejemplo el contagio por corona virus, pánico social,
aglomeraciones y los inconvenientes que se puedan suscitar en los trayectos. “La capital del
país amaneció con más presencia de pasajeros en el sistema masivo de transportes
TransMilenio. Sin embargo, la Secretaría de Movilidad afirmó que aún no se ha superado el
35 por ciento de la ocupación.” [ CITATION elt20 \l 9226 ]
La medidas y precauciones cambian por región o por ciudad, caso Medellín que se prepara
para recibir un alto flujo de personas en el metro, así como también los terminales de
transporte que conectan las regiones y municipios, eso sí con restricciones o permisos de
trabajo además se tendrá un control especial para transporte de alimentos y productos de
abastecimiento.
Por otro lado, la utilización de bicicleta Con el fin de facilitar la movilidad de los
ciudadanos cuya actividad u oficio está exceptuado en el Decreto 593 del Gobierno
Nacional sobre el Aislamiento Preventivo Obligatorio en todo el país, la Alcaldía de Bogotá
dispuso de 45 kilómetros nuevos de carriles para biciusuarios, con estos ya son 80 los km
de Ciclovías temporales en la principal vía de la ciudad.
“Son 45 km adicionales que vamos a programar la Secretaría de Movilidad y el IDRD a
partir de esta semana y que vamos a estar monitoreando para ver cómo se comporta su
operación. Posteriormente, vamos a estar trabajando en llave con el Instituto de Desarrollo
Urbano (IDU) y la Unidad de Mantenimiento Vial, para convertir en permanentes esos km
de Ciclovía y así interconectar, a través de viajes en bicicleta, las diferentes zonas de
Bogotá”, afirmó el Secretario de Movilidad, Nicolás Estupiñán.

Por otra parte, no solo los mercados por movilidad están siendo afectamos acá un pequeño
balance de la intención en las economías y bolsas de valores en el mundo
Las bolsas europeas y la de Tokio comenzaron la semana en alza este lunes, alentadas por
las medidas de des confinamiento en varios países por un lado y luego de que el Banco de
Japón diera a conocer un nuevo apoyo a la economía nipona en el otro.
Al inicio de los intercambios europeos, Londres subía 1,4 %, Fráncfort 2,2 %, París 2 %,
Milán 2,4 % y Madrid 2,6 %. En Asia, la bolsa de Tokio cerró en fuerte suba de 2,7 %,
luego de que el Banco de Japón anunciara medidas adicionales para apoyar la economía del
país, duramente golpeada por la pandemia de COVID-19.
En Colombia, los inversionistas estarán pendientes esta semana de la reunión de política
monetaria del jueves, en que los 15 analistas encuestados por Bloomberg esperan que el
Banco de la República recorte su tasa de intervención en medio punto porcentual a 3,25 %,
lo que la llevaría a su nivel más bajo desde 2014.

En el marco de la enfermedad no todo es negativo para la economía y la sociedad mundial

puesto que grandes empresas y multinacionales han destinado su producción, fábricas y
vehículos de distribución para apoyar la emergencia, con la creación de indumentaria de
bioseguridad para personal médico y sanitario, tapabocas y mascarillas, además de los
necesarios respiradores para las unidades de cuidado intensivo de pacientes por corona
virus, en Colombia encontramos compañías como Bavaria que dispondrá un tramo de su
producción para la realización de alcohol y gel anti bacteriano.

Mientras se encuentra una vacuna para la pandemia la cual se dice que pude estar lista este
año sin embargo esto fue lo que se afirmó: "Estas son cosas que estamos evaluando ahora
como posibles oportunidades para, tal vez, tener listas vacunas incluso antes de los 12 a 18
meses que estábamos discutiendo"[ CITATION inf20 \l 9226 ] , dijo este lunes. A medida que el
número de contagios por coronavirus en todo el mundo se acerca a los 3 millones, aumenta
la presión por lograr terapias y vacunas para combatir el contagio.

Docenas de compañías en todo el mundo están buscando una vacuna, entre ellas Sanofi,
Johnson & Johnson y Moderna Inc. Un equipo de la Universidad de Oxford dirigido por
Sarah Gilbert, profesora de vacunología, comenzó ensayos para una posible vacuna y su
objetivo es que los resultados de eficacia estén listos ya en septiembre. La fabricación ya
está en marcha. los gobiernos intentan tan reestablecer de a pocos la economía mundial

Para concluir tenemos una dicotomía entre la vida normal y como volver a establecerla de
manera cotidiana y reconocer que, desde la movilidad como ejemplo, muchos sectores
económicos están siendo afectados siguiendo una línea en cadena y afectados de la misma.

Referencias
El espectador. (27 de abril de 2020). El espectador. Obtenido de El espectador:
https://www.elespectador.com/coronavirus/el-petroleo-se-desploma-un-243-por-falta-
de-almacenamiento-siga-los-hechos-financieros-globales-articulo-916696

el tiempo. (27 de abril de 2020). El tiempo. Obtenido de El tiempo:

https://www.eltiempo.com/bogota/coronavirus-en-bogota-asi-transcurre-la-movilidad-y-
transmilenio-hoy-en-bogota-488986

infobae. (27 de abril de 2020). infobae. Obtenido de infobae:

https://www.infobae.com/america/agencias/2020/04/27/vacuna-contra-covid-19-podria-
estar-lista-ya-este-ano-coalicion/

Melgarejo, C. (27 de marzo de 2020). eltiempo. Obtenido de eltiempo:

https://www.eltiempo.com/bogota/que-pasa-con-la-movilidad-durante-el-coronavirus-
477672

RCNradio. (2 de abri de 2020). rcnradio. Obtenido de rcnradio:

https://www.rcnradio.com/bogota/niveles-del-ruido-y-contaminacion-en-bogota-han-
disminuido-por-la-cuarentena