INTRO.

Imagen 1
La familia A320 tiene tres sistemas hidráulicos independientes:
• verde,
• amarillo,
• azul.
Los tres sistemas hidráulicos suministran energía hidráulica a 3000 psi a los usuarios:
• controles de vuelo,
• tren de aterrizaje,
• frenos,
• dirección de la rueda delantera,
• puertas de carga,
• operación del inversor de empuje,
• Motor / generador de velocidad constante (CSM / G)
Imagen 2
El fluido hidráulico no se puede transferir de un sistema a otro. Un depósito en cada sistema
hidráulico se presuriza con aire para evitar la cavitación. Los sistemas hidráulicos verde y amarillo
están presurizados por una bomba impulsada por motor (EDP) 1 y 2.
Imagen 3
El sistema hidráulico amarillo también puede presurizarse por una bomba eléctrica. Se utiliza
principalmente en el suelo para mantenimiento y puerta de carga.
Imagen 4
Si no hay energía eléctrica disponible, se puede usar una bomba manual en el sistema amarillo para
operar las puertas de carga. Una unidad de transferencia de energía (PTU) permite que el sistema
verde sea presurizado por el sistema amarillo y viceversa. Transfiere la potencia hidráulica pero no
transfiere el fluido hidráulico.
Imagen 5
Las válvulas de cierre de incendios se encuentran entre los depósitos y los EDP. Aíslan los sistemas
en caso de incendio del motor.
Imagen 6
El sistema hidráulico azul está presurizado por una bomba eléctrica. La bomba eléctrica es la
bomba principal para el sistema azul. Comienza a funcionar en el primer arranque del motor o
puede activarse manualmente en tierra para fines de mantenimiento.
Las bombas azules y amarillas son intercambiables.
Imagen 7
En caso de emergencia, la turbina de aire Ram (RAT) puede presurizar el sistema azul. La RAT se
implementa de forma automática o manual. Presuriza el sistema hidráulico azul a 2500 psi. Se
puede retraer solo en tierra, siguiendo un procedimiento de mantenimiento específico.