Resistencia a la rodadura.

Esta resistencia representa lo que le cuesta a

una rueda rodar sobre el suelo. La resistencia a la rodadura depende del peso
total del vehículo y de la presión de inflado de las llantas, así como de su
coeficiente de resistencia a la rodadura que es un valor que depende del material
y de los factores ambientales.
Debido al peso concentrado sobre las ruedas, los neumáticos ejercen presión
sobre el terreno, esta presión hace que el neumático no se apoye solo sobre un
punto, sino sobre una superficie más o menos grande como se muestra en la
Figura 31, que origina el rozamiento con el terreno y por lo tanto la resistencia a la
rodadura [5].
Si es el peso total del vehículo y el coeficiente de rodadura, la resistencia al
movimiento por rodadura es:
(5)
Los valores normales del coeficiente de rodadura se pueden encontrar en el libro
Dinámica de Tracción del Automóvil [19].
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Figura 31. Esquema de rodadura de un neumático
La potencia necesaria para superar la resistencia a la rodadura durante el
movimiento del automóvil con velocidad ( ) es [19]:
(6)
 Cálculo de la resistencia a la rodadura del vehículo Supermileage
⁄ (Ver Tabla 5).
= 0,019 (Recubrimiento de asfalto – hormigón y cemento – hormigón en regular
estado [19]).

Cálculo de la fuerza de tracción del vehículo Supermileage

(Ver Tabla 6).
(Transmisión por cadena).
(Se considera entre 0,85 y 0,90).
(Ver Tabla 7).