La placa de cimentación por lo general se usa cuando la resistencia del suelo es muy baja y se

busca distribuir la carga de todas las columnas o muros de un proyecto, sobre toda el área en
planta de la Edificación.

Las placas, si son rígidas, pueden ayudar a distribuir mejor los asentamientos bajo cada
columna o muro, disminuyendo los asentamientos diferenciales.

Aunque algunos autores pueden recomendar las placas de cimentación, cuando el área de
zapatas sea mayor al 50% del área total del proyecto, esto no es una Ley sin excepciones.

Por lo general la placa es mas costosa que las zapatas, ya que una placa lleva refuerzo arriba y
abajo, mientas las zapatas por lo general, solo llevan refuerzo abajo. Además es mas
complicado el análisis y diseño de placas de cimentación.

En el caso de suelos muy resistentes y rígidos, con poco asentamiento, es posible en usar
zapatas aisladas contiguas una a otra, en vez de una placa de cimentación.

En suelos blandos y compresibles, con mayores asentamientos, es necesario el uso de las

placas de cimentación “rigidas”, para mitigar los asentamientos diferenciales.

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Ejemplo de dos alternativas de cimentación para un sistema de columnas:

A la izquierda un sistema de vigas rígidas (muy altas), formando una cuadricula (emparrillado)
de cimientos continuos. Se podría usar para suelos de buena resistencia o por ejemplo, como
una alternativa en suelos expansivos.

A la derecha una placa o losa maciza soportando un sistema de columnas. La placa puede ser
maciza o aligerada. Se podría usar para soportar las cargas sobre suelos blandos, con baja
capacidad de soporte; La rigidez (altura de la placa) se debe verificar, para mitigar los
asentamientos diferenciales a los limites tolerables.

45
Ejemplo de una placa o losa de cimentación. Refuerzo arriba y abajo y arranque de muros.

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Ejemplo de placa de cimentación para el apoyo de columnas metálicas.

47
Es importante, garantizar una superficie de apoyo uniforme y estable, antes de construir una
placa de cimentación. Se recomienda estabilizar, mecánicamente por compactación, hasta
alcanzar una buena densidad (minimo 90% del proctor modificado). En ocasiones se puede
requerir la estabilización con productos químicos (cal, cemento o productos especiales).

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Ejemplo de Placa de Cimentación con vigas descolgadas. Excavación para las vigas, luego de
compactado el terreno.

49
Solado en concreto pobre, para evitar contaminación del refuerzo, antes de construir las vigas y
la placa.

50
Refuerzo de las vigas descolgadas y la placa.

51
Placa terminad. Placa maciza con vigas descolgadas.

52
Placa de cimentación aligerada con “Ret-Cel”, es un sistema usado en “Cúcuta”, donde la
empresa “Preconcretos”, en los años 1980, trajo a la ciudad este aligeramiento para hacer
placas de entrepiso aligeradas en dos direcciones. Por el peso, no fue comercializado muy bien
y entonces este producto se “vendió” para cimentación de viviendas.

En otras ciudades del país, este sistema no es muy conocido. En algunos países, este sistema
recibe el nombre de placas de cimentación tipo “Waffle” o “WaffleMat” (Estados Unidos).

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Placa de cimentación aligerada con “Ret-Cel”, es un sistema usado en “Cúcuta”, donde la
empresa “Preconcretos”, en los años 1980, trajo a la ciudad este aligeramiento para hacer
placas de entrepiso aligeradas en dos direcciones. Por el peso, no fue comercializado muy bien
y entonces este producto se “vendió” para cimentación de viviendas.

En otras ciudades del país, este sistema no es muy conocido. En algunos países, este sistema
recibe el nombre de placas de cimentación tipo “Waffle” o “WaffleMat” (Estados Unidos).

54
Por lo general, cuando no se encuentra en las primeras capas del terreno un suelo adecuado
para una CIMENTACION SUPERFICIAL que permita soportar las cargas (ya sea por falta de
resistencia o deformación muy alta), entonces se hace necesario usar CIMENTACION
PROFUNDA.

La cimentación profunda mas típica son los pilotes que tiene diámetros típicos entre 30 cms. y
1 metro. Cuando son mas pequeños se llaman micropilotes y cuando son mas grande reciben
el nombre de pilas o caisson.

Los pilotes pueden ser prefabricados (acero o concreto reforzado, pero en algunos casos poco
convencionales puede ser madera) o pueden ser construidos en el sitio (barrenados y fundidos:
concreto reforzado).

En la lectura del libro “PROCEDIMIENTOS DE CONSTRUCCION DE CIMENTACIONES”, de

Victor Yepes Piquera, pudieron observar algunos tipos de pilotes hincados y barrenados, así
como otros tipos como los inyectados.

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Existen varios métodos de instalación de pilotes pre-fabribrados:
- Hincados
- Vibración
- Presión.

Los mas conocidos son los hincados. Una maquina (grua) aplica golpes con un martillo
hidraúlico.

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El pilote se hinca hasta una profundidad especificada o hasta una relación de
golpes/penetración. Se puede presentar rechazo.

A veces pueden quedar a diferentes alturas y se deben hacer trabajos adicionales para
emparejarlos a la misma altura.

Algunos pilotes se pueden unir uno sobre otro (juntas especiales), para lograr longitudes mas
largas.

57
Existen mucho tipos y tecnologías (patentadas) para pilotes hincados.

58
Los pilotes hincados tiene algunas ventajas, por ejemplo, para trabajar por debajo de niveles
freáticos, pueden ser más rapidos de construir.

También se considera que los pilotes hincados son mas eficientes, ya que trabajan mejor con el
suelo (el terreno es desplazado en el proceso de hinca y por lo tanto alrededor del pilotes se
tiene mas resistencia), por eso también son llamados PILOTES DE DESPLAZAMIENTO.

Entre los inconvenientes de estos pilotes, se tiene la vibración y ruidos, que pueden restringir su
uso en zonas urbanos.

En terrenos duros o con bloques o fragmentos de roca aislados, también se dificulta su uso, en
ocasiones se puede hacer un preexcavado ( a menor diámetro que el del pilote) y luego se hace
la hinca e instalación del pilote prefabricado.

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Los pilotes pre-excavados, consisten en cortar y excavar el terreno mediante una herramienta
adecuada, para luego colocar refuerzo y fundir un concreto especial (tipo tremie).

El concreto tremie se descarga en el fondo, mediante una tubería, la descarga del concreto
siempre debe ser dentro del concreto fresco y este va subiendo, desplazando el agua y el lodo
que haya en el fondo, los cuales salen a la superficie.

Una vez fragua el concreto se demuele la parte superior contaminada y se dejan descubierto el
refuerzo superior para el cabezal.

60
Existe0e diferentes herramientas para cortar y excavar el suelo. Su selección depende del tipo
de suelo.

61
La excavadora tipo cuchara bivalva (Almeja), permite excavar suelos de todo tipo, los bloques o
guijarros se golpean y parten con un trapano, para poder retirarlos con la cuchara.

62
El sistema de excavación con almeja se uso en el puente Jorge Gaitán Durán, entre la UFPS y
San Luis. Luego de que fue destruido dos veces en los años 80 (por las crecientes del Rio
Pamplonta que socavaron la cimentación), se construyó el puente actual, con pilotes de 18
metros de longitud.

Se observan fotos de la secuencia constructiva de la cimentación, Tubo de revestimiento y

almeja.

63
Instalación de refuerzo, vertido de concreto tremie, desplazamiento de agua por el concreto
tremie.

64
Demolición del concreto tremie contaminado que sale a la superficie, limpieza del acero de
refuerzo para el cabezal.

65
Por la forma como trabajan, los pilotes pueden ser:

- POR PUNTA: LA carga de la estructura se transmite a un estrato resistente y de soporte

inferior, en la punta del pilote. El suelo que se encuentra en la punta deber ser muy rigido y
resitente (Tipo Roca).
- POR FRICCION: La carga de la estructura se trasmite al suelo alrededor del pilote, el cual la
resiste por la fricción entre el suelo y el pilote. No existe un suelo resistente en la punta, por lo
cual solo se cuenta con la fricción para soportar la carga.
- ´POR PUNTA Y FRICCION: Siempre existirá carga por punta y carga por fricción. En algunos
casos se puede trabajar con ambas componente, pero el mecanismo como se genera cada
resistencia es diferente. Se deben hacer consideraciones sobre la resistencia y
deformabilidad de los suelos involucrados en la punta y en el cuerpo del pilote, para poder
definir el aporte de cada componente a la resistencia.

66
La fricción es utilizada para que los pilotes puedan soportar fuerzas y Momentos de
Volcamiento. La fricción puede ir hacia arriba o hacia abajo.

Cuando un momento trata de voltear la cimentacíón, se genera una Fuerza Par ( Un pilote a
tensión trabajando a friccion y otro pilote a compresión trabajando por punta o por fricción)

Esta solución se puede usar en torres de Energía, Telecomunicaciones o estructuras esbeltas

sometidas a fuerzas de vuelco.

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Los pilotes de tensión ( con fricción hacia abajo), pueden también contrarrestar fuerzas de
flotación, en estructuras livianas sometidas a fuerzas de flotación por un nivel freático
superficial.

Este caso se presenta en algunos tanques (cuando no están llenos), cuando se construyen en
zonas con niveles freáticos altos o susceptibles a inundación (por Ejemplo Arauca, Puerto
Santander, La zona del Magdalena medio).

68
En ocasiones, cuando se construyen pilotes inclinados, se busca usar la componente horizontal
de la fricción del pilote, para mitigar fuerzas de empuje horizontal (caso de un muro de
contención o estribo de acceso de un puente).

También se usan pilotes como un sistema de estabilización. La resistencia al corte de los

pilotes, equilibra las fuerzas de eventuales movimientos del terreno. Lo que hacen es “coser”
una potencial superficie de falla en un talud.

69
Cuando las cimentaciones profundas tienen diámetros grandes, (mayor a 1.2 metros) reciben el
nombre de caisson. También a veces reciben el nombre de pilas en el caso de los puentes.

Son sistemas pre-excavados, en el cual se funden anillos que colocan en superficie y se van
hundiendo a medida que se continua excavando o estos anillos se funden internamente dentro
de la excavación.

70
Este es un ejemplo de caisson, donde se funden anillos de forma tronco-cónica a medida que se
excava cada metro de profundidad. Esta cimentación se hizo para un muro de contención, en la
vía Cúcuta-Pampliona (sector Pamplonita) y los caisson llegaron a 13 metros de profundidad.
vía
Se observa detalle de la formaleta de madera en superficie y el método de excavación manual,
extrayendo el suelo mediante baldes.

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LA cimentación compensada en un caso especial de la clasificación de cimentaciones.

Consiste en una combinación de excavación para sótano y una placa de cimentación Rígida.

El Peso del suelo excavado debe ser igual al Peso del Edificio, para que en teoría, al suelo no le
pase nada y pueda resistir la carga del Edificio sin deformarse.

Entre los requisitos adicionales, se requiere que la estructura tenga un centro de cargas que
coincida con el centro de gravedad ubicado en el centro geométrico del área, para garantizar
que la carga sobre el terreno, sea lo mas uniforme posible. No se pueden concentrar cargas en
un extremo del Edificio, este debe ser prácticamente Simétrico en geometría y cargas.

72
Definición de cimentación compensada. Debe añadirse que la placa de cimentación debe ser
Rigida para que los esfuerzos se repartan lo mas uniforme posible sobre el suelo.

73
Ejemplo de una cimentación compensada. Sótano+Placa Rígida.

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Ejemplo de cálculo de la profundidad de excavación necesaria para que el principio de
cimentación compensada se pueda usar en este Edificio.
La presión sobre el suelo se obtiene dividiendo el peso del Edificio (Carga servicio = Carga
muerta + Carga Viva), entre el Area en planta

. La presión sobre el suelo será de 11.5 ton/m2 , esta carga equivale a la de un Edificio de unos
once pisos.

El esfuerzo vertical sobre el suelo es s = g Df el peso unitario del suelo es 1.84 ton/m3
,
El esfuerzo vertical sobre el suelo deber ser igual a 11.5 ton/m2 , para que haya
compensación total, por lo tanto despejando Df se tiene que la profundidad de
cimentación o excavación del sótano es 6.25 metros.

Esta profundidad equivale a dos sótanos. Por lo tanto se pueden construir dos
sotanos y 8 pisos, para el Edificio de 10 niveles.

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En este ejemplo, se muestra como al excavar un sótano, la carga real sobre el suelo (arcilla) se
reduce de manera significativa.
Sin sótano, la carga sobre la arcilla sería de 37000 toneladas.

Al hacer el sótano, se reduce la carga sobre la arcilla a 8000 toneladas. Se tiene compensación
parcial.

76
Consideraciones a tener en cuenta en las cimentaciones compensadas.

En ocasiones, el “rebote elástico” (mostrado como Bufamiento) o sea un levantamiento del

fondo de la excavación por la descarga (excavación) puede ser importante.

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