SISTEMAS NEUMATICOS:

Los sistemas neumáticos son sistemas que utilizan el aire u otros gases como medios para la
transmisión de potencia o señales. Dentro de la rama de la Neumática la tecnología se ocupa,
sobre todo, de la aplicación de sistemas de compresión de aire en la automatización industrial.

Los cilindros, los ejes, los actuadores de giro y los motores de aire suministran la fuerza y el
movimiento a la mayoría de los de control neumático para sujetar, mover, procesar y formar el
Material.

Los sistemas neumáticos se diseñan para producir, preparar, suministrar y usar aire comprimido
de forma eficiente. A medida que el aire viaja por el sistema, se comprime, limpia enfría y trata
antes de ser suministrado a un dispositivo mecánico.

- Sistema neumático Básico: Incluye dos grupos de Componentes.

1. Sistema de producción de aire comprimido.

Crea el aire comprimido y lo almacena para ser usado por sistema de consumo.
El sistema de Aire comprimido incluye 10 componentes principales:

 Motor Eléctrico: Se usa para hacer girar el compresor de Aire.

El motor eléctrico transforma la energía eléctrica en energía mecánica.
 El Compresor: El compresor es un dispositivo que convierte el aire comprimido
al aumentar la presión del aire y reducir su volumen.
Existen muchos tipos de compresores.
 Válvula Antirretorno: Es una válvula de una vía que deja que el aire
comprimido entre en el deposito de aire, pero no deja que salga de él.
Esto impide que el aire escape del deposito y vuelva al compresor cuando éste
último se detiene.
 Depósito de Aire: se usa para almacenar el aire comprimido.
El tamaño del depósito viene determinado por la capacidad de salida del
compresor.
El compresor estará en funcionamiento hasta que la presión de aire en el
depósito alcance el valor fijado por el presostato.
Los depósitos de aire más grandes requieren menor tiempo de
funcionamiento del compresor ya que retienen más volumen de aire.
 Presostato es un dispositivo eléctrico que reacciona ante los cambios de
presión el peso está todo se usa para controlar el motor eléctrico del
compresor cuando la presión de aire en el interior del tanque receptor de aire
alcance el nivel deseado el presostato envía una señal eléctrica al motor
eléctrico del compresor para que se detenga esto garantiza que la presión en
el interior del tanque receptor de aire nunca sea excesiva y evita que el
compresor de aire funcione de forma innecesaria.
 Manómetro indica la presión de aire comprimido existente en el interior del
depósito de aire los manómetros suelen medir la presión en milímetros de
 mercurio (mmHg) bares mega pascales (MPa) o libras por pulgada cuadrada
(PSI)
 Purga automática la compresión del aire hace que se genere condensación en
el interior del depósito de aire la condensación es el cambio que se produce
cuando un gas pasa de Estado gaseoso a estado líquido cuando el aire se
comprime el vapor de agua del aire cambia a gas líquido esta agua líquida y
cualquier otra impureza se acumulan en el fondo del depósito de aire la purga
automática permite sacar automáticamente el agua y las impurezas
acumuladas del depósito de aire sin que se produzca una pérdida de presión
de aire.
 válvula de seguridad es un mecanismo diseñado para liberar automáticamente
la presión del tanque receptor de aire cuando se superen los límites
preestablecidos la válvula de seguridad garantiza que no se supere la presión
de diseño del sistema también garantiza que la presión del tanque receptor de
aire nunca supere su presión nominal máxima el objetivo de la válvula de
seguridad es evitar la potencial sobrepresurización del tanque receptor de aire
Si la presión de aire del tanque aumentan y exceso la válvula de seguridad se
abre y permite que el aire comprimido se escape hasta que la presión vuelve
al nivel requerido.
 Secador de aire refrigerado cuando el aire se comprime su temperatura
aumenta el secador de aire refrigerado enfría el aire comprimido hasta unos
pocos grados por encima del punto congelación también condensa cualquier
resto de humedad que quede en el aire para evitar que pase agua a través del
sistema de consumo de aire.
 Filtro de línea: es el filtro principal del sistema neumático. Este filtro retirara la
mayor parte del aceite, suciedad y cualquier otra partícula presente en el aire.
Es importante que el aire esté limpio. Incluso una mínima cantidad de
suciedad o contaminantes podría provocar daños en los dispositivos que
funcionan con aire comprimido.

2. Un sistema de consumo de aire comprimido.

Entrega el Aire comprimido a los dispositivos mecánicos que hay que mover.

El sistema de consumo de aire comprimido incluye 7 componentes principales:

 línea principal de aire: es la niña de aire que distribuye el aire comprimido por
toda la instalación.
 Línea de derivación de aire: se usan para disponer de suministros locales de
aire comprimido en la instalación.
Disponer de una línea de derivación de aire cerca de un equipo requiere aire
comprimido garantiza que la presión de aire se mantenga hasta el punto de
uso.
Las líneas de derivación de aire se conectan a la parte superior de la línea
principal para evitar que el agua congelada llegue al equipo.
  Unidad de tratamiento de aire: la mayoría de los sistemas de distribución de
aire comprimido dispondrán de una unidad de tratamiento de aire cerca del
punto de uso.
Unidad de tratamiento de aire típica incluirá:
1. Una válvula de cierre o aislamiento para permitir la desconexión localizada
del aire comprimido.
2. un filtro de aire para limpiar el aire una vez más antes de usarlo.
3. un regulador de presión para permitir el control local de la presión de aire.
4. Un dispositivo de lubricación o lubricador qué añade una cantidad
pequeña y controlada de aceite aire comprimido. Dicho aceite puede
usarse para lubricar los dispositivos neumáticos.
 Válvula direccional: permiten controlar el sentido de movimiento del
dispositivo neumático. La válvula direccional controla el flujo de aire
comprimido y el escape del mismo desde y hacia el dispositivo neumático.
 Actuador: convierte la energía del aire comprimido en movimiento mecánico.
El movimiento puede ser lineal o giratorio dependiendo del tipo de actuador.
los actuadores clasifican de la siguiente manera:

 Actuador lineal.
 actuador de giro.
 actor de pinza.
 Regulador caudal: permiten ajustar la velocidad de movimiento del actuador.
Los reguladores de caudal limitan la cantidad de aire que se entrega cada
actuador individual. Limitar el aire ralentizará el movimiento del Actuador.

Sistemas neumáticos son económicos

Los componentes neumáticos son económicos en comparación con otros tipos de

dispositivos de movimiento automatizado.

Debido a su sencillo diseño coma los dispositivos neumáticos presentan una vida útil muy
larga.

El bajo coste de los componentes neumáticos, combinado con su larga vida útil y sus bajas
tasas de fallo coma así que la neumática sea la opción menos costosa para muchos
sistemas automatizados.

La Neumática es limpia.

Los componentes neumáticos funcionan con aire limpio y filtrado.

Con el adecuado tratamiento del aire de escape coma los sistemas neumáticos pueden
satisfacer los estándares de un entorno de sala limpia.

Los componentes neumáticos se usan en fabricación de fármacos, procesamiento de

alimentos y numerosas aplicaciones en las que el aceite coma y la grasa y otros
contaminantes no están permitidos.