Lubricación.

Definitivamente no podemos decir en la parte mecánica, que podemos trabajar con una máquina que
no use algún tipo de lubricante. Definitivamente seguiremos ligados a estos componentes siempre y
cuando exista la fricción y el desgaste, es decir, para siempre.

¿Pero que es la lubricación?; la lubricación es la técnica usada para reducir el rozamiento de piezas que
se encuentran muy próximas o en contacto, y estas están en constante movimiento una con relación a la
otra.

También es importante saber que es fricción; la fricción es la fuerza que actúa para evitar retardar un
movimiento de una superficie cuando se desliza por otra, sabiendo esto, la fricción estaría localizada en
los dos puntos o áreas en contacto. Existen tipos de fricción, como la externa – entre cuerpos diferentes
-, y la interna – entre partículas de un mismo cuerpo -. Esta última también se puede dar de varias
maneras, como de deslizamiento, de rodamiento y de rotación.

Si seguimos hablando de fricción podemos decir que hay estados en esta:

 Metal - metal, donde es necesario el rompimiento de la película de lubricación o que los aditivos
pierdan propiedades. Aunque no necesariamente esta fricción es para consecuencias
perjudiciales, es necesaria en sistemas donde es necesario realizar frenadas, como en los rieles
de un tren y sus ruedas.
 Pura, esta se supone libre de cualquier agente contaminante, definitivamente imposible de ver
en la industria. Usualmente es para pruebas de laboratorio.
 Sólida, es aquella de tres elementos sólidos en un sistema tribológico, donde el tercero forma
capas adheridas al metal base, puede ser aditivos anti desgaste
 Fluida, en un sistema tribológico el tercer elemento es un líquido, generalmente lubricante.
 Hidrodinámica, esta se logra a través del movimiento relativo de las dos piezas involucradas en
la fricción, esta depende de la velocidad y la carga.
 Hidrostática, bajas velocidades y altas cargas, es necesario inyectar el lubricante a presión antes
y durante el movimiento.

Esos son algunos de los estados, de los cuales no menciono la totalidad porque no son muy aplicables o
relevantes en la lubricación, pero también cabe mencionar los factores que condicionan la fricción; la
carga, la naturaleza del material y también el acabado superficial de las piezas son influyentes para
determinar las características de la fricción.

Bueno, ya se habló de las características y tipos, pero ahora es oportuno mencionar como reducir la
fricción. Pues se puede reducir puliendo las superficies, utilizando rodamientos e interponiendo un
lubricante.

Después de la fricción se produce el desgaste, donde se define como el deterioro sufrido en las piezas
debido a la interacción de las rugosidades de sus superficies.

Los tipos de desgaste son:

 Adhesivo.
  Abrasivo
 Corrosivo
 Por fatiga superficial
 Por cavitación
 Por corrientes eléctricas

el desgaste se puede reducir también, los mejores métodos son utilizando lubricantes apropiados,
realizando la tarea de lubricación con la frecuencia adecuada, incluir un programa de mantenimiento
correcto, no sobre exigir los equipos, estos deben trabajar sobre las condiciones recomendadas por el
fabricante.

Una vez hablamos de todo lo anterior, es tiempo de hablar del título, de la lubricación. Ya sabemos qué
es, pero para qué se usa? ¿Que logramos con la lubricación?, respondiendo a estas dos preguntas,
buscamos evitar el roce metal con metal y logramos disminuir la fricción, el desgaste, perdidas
energéticas y logramos incrementar la vida útil de los componentes.

Un elemento importantísimo en la lubricación es propiamente el lubricante. Pero como se define la

palabra lubricante, se define como la sustancia que se coloca entre las superficies de un sistema
tribológico, con el fin de disminuir la fricción. La sustancia puede ser cualquiera, sí, cualquiera.

Pero lubricar no solo es aplicar un aceite o una grasa, una buena práctica de lubricación depende de la
viscosidad del lubricante, la cantidad aplicada, el método de lubricación y la frecuencia de re lubricación.

Además, por compleja que parezca una máquina, solo requiere lubricación, cojinetes, cadenas, guías,
levas, cremalleras, piñones y cilindros donde se deslicen émbolos.

De igual manera, hay factores que inciden directamente en la lubricación. Por ejemplo, los factores de
operación; la velocidad, carga y temperatura. También de diseño, materiales utilizados en la fabricación
del equipo, terminación de los materiales y el diseño de aplicación del lubricante.

Las clases de lubricantes pueden ser gaseosos, líquidos o sólidos todo depende del tipo de sistema que
se desea lubricar.

Lo que buscamos al lubricar, como ya se había mencionado es, disminuir el rozamiento, reducir el
desgaste, evacuar calor, sellar, evacuar impurezas y transmitir potencia.

Hablemos un poco de la historia de los lubricantes, y que estos, así parezca extraño, no son
precisamente de la era industrial, que fue el verdadero desarrollo de la maquinaria. Desde siempre se ha
querido eliminar la fricción, el rozamiento, precisamente para desplazar objetos con gran volumen. Por
ejemplo, el aceite de oliva se implementaba en rodamientos (ahora se usa para la culinaria también), la
grasa animal y la pasta de babosa se usó para mover objetos.

¿Qué tipo de aceite animal se usaba?, el cebo vacuno, cebo porcino, el pescado

¿Qué tipo de aceites vegetales usaban?, ricino, coco, jojoba, oliva, palma, maní, girasol, nabo, lino, entre
otros.

Actualmente usamos aceite o lubricantes derivados del petróleo, debido a su proceso de refinación, en
el cual se determina de acuerda al grado, que parte de ese proceso se destina a los aceites lubricantes,
la cual es la base de estos.
Los aceites lubricantes tienen unas ventajas sobro otro tipo de lubricantes, como, por ejemplo:

Se adapta más fácil a las partes de las maquinas, es más fácil de manipular en el llenado y vaciado, se
puede usar en los diferentes métodos de aplicación.

De los aceites se puede mencionar que hay sintéticos y minerales actualmente dominando la industria,
donde los aceites sintéticos son manipulados para obtener la mejor estructura en la película de
lubricación, tienen una mayor vida útil, pero son de un costo inicial mucho más alto que los aceites a
base de hidrocarburos.

Aunque cada uno se aplica de acuerdo a las características del sistema tribológico.

Para ser honestos, el tema de lubricación nos daría para hablar mucho más, no habría lugar para tanto
texto.

Resumiendo, la importancia de la lubricación en la industria y en la ingeniería en sí, es que no se puede

desprender de ninguna manera, siempre y cuando los mecanismos existan. De igual manera, se debe
realizar una correcta aplicación de esto en la industria, ya que no sirve solo realizar el proceso por
cumplir, sino tener conocimiento previo de que se está realizando. Un buen plan de mantenimiento y de
lubricación hace la diferencia en la vida útil de la máquina, y por ende en la productividad y rentabilidad
de la empresa, de la industria.

Anderson Mauricio Campillo Arango