Construccion de Canales y Obras de Condu PDF

HIDRÁULICA
CONSTRUCCIÓN DE CANALES Y OBRAS DE CONDUCCIÓN APLICADA
Universidad Nacional
"Pedro Ruiz Gallo"
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL, SISTEMAS
Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA
CIVIL
CONSTRUCCIÓN DE CANALES Y
OBRAS DE CONDUCCIÓN
ASIGNATURA: HIDRAULICA APLICADA
DOCENTE : ING. ARBULÚ RAMOS JOSÉ
ALUMNO : BECERRA RAMIREZ, Joel
BUSTAMANTE CAMPOS, Antony
FERNÁNDEZ RUBIO, Alex
PISFIL CASTRO, Kevin
QUESQUEN ISIQUE, Cristian
LAMBAYEQUE, AGOSTO DEL 2016
Contenido
I. INTRODUCCIÓN ....................................................................................................... 3
1 UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
HIDRÁULICA
II. CANALES ................................................................................................................. 3

III. ESPECIFICACIONES TECNICAS ................................................................... 5
ESPECIFICACIONES GENERALES ...................................................................................6
ESPECIFICACIONES TECNICAS PARTICULARES ............................................................6
IV. PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN .................................................................9

a. TRAZO ..................................................................................................................... 11
EJE DEL CANAL ............................................................................................................ 11
LOS VÉRTICES DEL CANAL ...........................................................................................12
b. APERTURA DE LA PLATAFORMA DE UN CANAL .............................. 13

APERTURA DE LA PLATAFORMA ................................................................................ 14
c. EXCAVACIÓN DE LA CAJA DE CANAL ................................................... 15

d. ENCOFRADO Y PUESTA DEL CONCRETO EN EL CANAL .............. 17
MANUAL DE COMPACTACIÓN Y SISTEMAS DE ALISADO DE LA SUPERFICIE DEL
REVESTIMIENTO ......................................................................................................... 17
SISTEMAS RÁPIDOS DE MONTAJE Y DESMONTAJE DE ENCOFRADO......................... 18
SISTEMAS DE ENCOFRADO DE DESLIZAMIENTO TRANSVERSAL ............................... 18
SISTEMAS DE ENCOFRADO DE DESLIZAMIENTO LONGITUDINAL .............................. 19
V. REVESTIMIENTO DE CANALES ...................................................................21

VI. WATER STOP ....................................................................................................... 30
USOS ........................................................................................................................... 30
TIPOS........................................................................................................................... 31
a. WATERSTOP EN OBRAS DE CONDUCCION ......................................... 33
b. WATERSTOP EN OBRAS DE RESERVORIOS ........................................ 33
WEBGRAFÍA ................................................................................................................................ 35
BIBILIOGRAFÍA ............................................................................................................................ 35

HIDRÁULICA
CONSTRUCCION DE CANALES Y
OBRAS DE CONDUCCION
I. INTRODUCCIÓN
Los canales poseen características importantes dentro de las obras civiles. Una de ellas es que
son obras lineales, de gran longitud, por lo que cruzan por diferentes tipos de suelos, muchas
veces con problemas diferentes, que requieren soluciones adecuadas, incluso tienen que
cambiarse las secciones transversales de forma o dimensiones diferentes para el canal,
ajustándolos a las circunstancias de cada caso.
Para la creación de un canal, es necesario conocer los diversos estudios preliminares, eh aquí
donde los costos del proyecto son definidos, relacionados íntimamente, con el diseño final y la
construcción. Además es de la misma importancia tener el conocimiento de las tecnologías
locales para la utilización de dichas obras ingenieriles; un punto particular es el método de las
Cerchas, en la utilización de Microcentrales Hidroeléctricas.
Es evidente que para el estudio del diseño del canal la disposición de mapas topográficos
apropiados, complementadas con visitas detalladas frecuentes al sitio por personal técnico, es
esencial.
II. CANALES
Son conductos que su objetivo principal es el transporte de fluidos, generalmente
agua. Son conductos abiertos en los cuales el agua circula debido a la acción de la
gravedad y sin ninguna presión, dado que la superficie libre del líquido está en

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contacto con la atmosfera; su diseño pertenece al campo de la ingeniería hidráulica,

una de las especialidades de la ingeniería civil.
Información básica para el diseño:
* Capacidad
* Trazo
* Topografía
* Geología
* Geotecnia
* Fotografía aérea (google map).
* Planos topográficos y catastrales.
* Estudios geológicos, salinidad, suelos.
* Levantamiento topográfico (1/500, 1/1000, 1/2000).
CARACTERÍSTICAS DE UN CANAL
Todo canal reúne las dos características importantes que a continuación se presentan:
* Características Geométricas:
b = Borde interior B = Base inferior del cana
B' = Base superior del canal b' = Borde exterior ·
h = Profundidad del canal 0 = Angulo del talud del canal
A' = Sección Transversal del canal (puede ser rectangular, circular, trapecial o triangular)
*Características Hidráulicas:
Q =Caudal del agua (litros/seg.)
V = Velocidad del agua (m/seg.)

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A = Area de la sección transversal de la masa de agua que conduce el canal (m2). Su forma
depende de la sección transversal del canal.
S = Pendiente o inclinación del fondo del canal, se expresa en tanto por ciento o en tanto por
mil.
d = Tirante de agua o profundidad.
R = Radio hidráulico. R = A/P
P = Perímetro mojado, es la suma de los dos taludes y la base inferior que están en contacto
con el agua.
n =Coeficiente de rugosidad. Su valor depende del material que está hecho el canal (tierra,
concreto, piedra, etc.)
TIPOS DE CANAL
Depende de su sección transversal, entre los más comunes ejecutados en Obras de Irrigación
son los de sección Trapezoidal y Rectangular, existiendo también los canales de sección
triangular (cunetas) y circulares.
III. ESPECIFICACIONES TECNICAS

Las especificaciones técnicas son de gran importancia en una obra o construcción,
ya que son las normas y documentos que nos guiaran, tanto en el momento de la
construcción y de la planificación, y en los cuales nos amparamos cuando algo sale
mal ante cualquier suceso extraordinario que suceda en la obra.

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NORMAS TÉCNICAS A ADOPTARSE EN LA CONSTRUCCIÓN.

La construcción de la Obra se efectuara de conformidad con las siguientes normas y
reglamentos.
· Reglamento nacional de Construcciones
· Normas Peruanas de Concreto
· Normas ACI (American Concrete Institute)
· Normas ASTM (American Society for Testing Materiales)
· Normas U.S.B.R. (U.S. Bureau of Reclamation)
· Norma H.I (Hidraulic Institute U.S.)
· Norma A.I.S.C. (American Institute of Steel Construction )
ESPECIFICACIONES GENERALES
Las especificaciones generales enumeran las normas que se estarán utilizando y los
parámetros en los cuales se deberán encontrar las obras a realizar por ejemplo en la
construcción de los taludes, la variación máxima de la pendiente entre otras, un ejemplo.
ESPECIFICACIONES GENERALES
Extensión de las especificaciones
Definiciones
Planos y especificaciones
Normas técnicas a adoptarse en la construcción
Materiales y equipos
Inspección y pruebas
Estructuras y servicios temporales
Replanteo de obras
Errores u omisiones
Control de agua durante la construcción
Estructuras existentes
Tolerancias
Protecciones
Limpieza
Trabajo no autorizado o defectuoso
Trabajos topográficos y manual de operación y mantenimiento
ESPECIFICACIONES TECNICAS PARTICULARES
Son las especificaciones mucho más detallada, que contienen los procesos que se llevaran a
cabo por cada partida contemplada en el presupuesto, estas especificaciones constan de una
descripción , modo de ejecución, la unidad de medida y la base de pago de cómo se va hacer.

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Cuando una de estas especificaciones no sea clara o precisa el residente tendrá que
consultar al supervisor para lo cual el supervisor indicara el procedimiento a seguir, lo mismo
pasa para las partidas no contempladas, por ejemplo:
01 OBRAS PROVISIONALES
01.01 ALMACEN DE OBRA m2

01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 4.80X3.60M und
02 CAPTACION
02.01 BARRAJE
02.01.01 LIMPIEZA DEL TERRENO MANUAL m2
02.01.02 TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO. m2
02.01.03 EXCAVACION PARA ESTRUCTURA EN ROCA SUELTA m3
02.01.04 ELIMINACION MATERIAL EXCEDENTE EN CARRETILLA (50 M). m3
02.01.05 CONCRETO F'C=100 KG/CM2 m3
02.01.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL.. m2
02.01.07 CONCRETO F'C=175 KG/CM2. m3
02.02 MURO DE ENCAUSAMIENTO
02.02.04 RELLENO COMPACTADO A MANO CON MATERIAL PROPIO m3
02.02.07 ACERO fy=4200 kg/cm2 - ESTRUCTURAS. kg
02.03 MURO DE BARRAJE MOVIL
02.04 LOZA DE MAMPOSTERIA
02.04.03 CONCRETO CICLOPEO FC=140KG/CM2 + 30 % PM. m3
02.05 COMPUERTAS
02.05.01 COMPUERTA EN TOMA PRINCIPAL PRINCIPAL - PLANCHA METALICA CON und

TORNILLO DE POTENCIA Y MANUBRIO DE 0.6X0.70 - E=1/4" (TIPO 1)
02.05.02 COMPUERTA DE BARRAJE MOVIL - PLANCHA METALICA CON TORNILLO DE und
POTENCIA Y MANUBRIO DE 1.00X1.30 -E=1/4" (TIPO I)
03 LINEA DE CONDUCCION CANAL TRAPEZOIDAL Y RECTANGULAR L= 7062.05
03.01 OBRAS PRELIMINARES

03.01.02 TRAZO, REPLANTEO Y CONTROL DE NIVELES km
03.01.03 DEMOLICION ESTRUCTURA DE CONCRETO m3
03.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
03.02.01 EXCAVACION DE MATERAIL SUELTO S/Q m3
03.02.03 EXCAVACION PARA ESTRUCTURA EN ROCA FIJA m3
03.02.05 PERFILADO Y REFINE MANUAL DE P/CAJA DE CANAL. m2

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03.02.06 RELLENO COMPACTADO A MANO CON MATERIAL DE PRESTAMO m3

SELECCIONADO

03.03 OBRAS DE CONCRETO
03.03.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CANALES. m2
03.03.04 REVESTIMIENTO CANAL DE CONCRETO F'C= 175 KG/CM2 E= 0.10M INC. m2
CERCHAS
03.03.05 CONCRETO CANAL RECTANGULAR F'C= 175 KG/CM2 m3
03.04 JUNTAS
03.04.01 JUNTA DE DILATACION CON SELLO ELASTOMERICO DE POLIURETANO m
03.04.02 JUNTA DE CONTRACCION CON SELLO ELASTOMERICO DE POLIURETANO m
03.05 DESARENADOR
04 OBRAS DE ARTE
04.01 COMPUERTA DE DESARENADOR

04.01.07 COMPUERTA PLANCHA METALICA TIPO TARJETA 1/4" DE 0.3 X1.70( TIPO 2) und
04.02 COMPUERTAS PARCELARIAS (43 UNIDADES)

04.02.04 CONCRETO F'C=100 KG/CM2 PARA SOLADOS m3
04.02.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL. m2
04.02.07 COMPUERTA PLANCHA METALICA TIPO TARJETA 1/8" DE 0.3X0.50 (TIPO 1) und
04.03 PUENTE PEATONAL 42ML (20 UNIDADES)
04.04 BEBEDERO PARA ANIMALES (10 UNIDADES)
04.04.02 EXCAVACION DE MATERAIL SUELTO S/Q m3
04.04.06 JUNTAS ASFALTICAS m
04.05 CANAL PARA ENTRADAS DE AGUA (18 ENTRADAS)

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04.05.06 JUNTAS ASFALTICAS m
04.06 ALCANTARILLA (01 UND)
04.06.01 TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO.. m2
04.06.05 CONCRETO F'C=100 KG/CM2 PARA SOLADOS RENDIMIENTO=20 M3/DIA m3
04.06.09 TARRAJEO DE ALCANTARRILLAS MEZCLA 1:5 m2
04.06.10 PINTURA DE PARAPETOS m2
05 BOMBEO DE AGUA PARA CONSTRUCCION
05.01 MOTOBOMBA 16HP-4". día

06 FLETE
06.01 FLETE TERRESTRE Y RURAL glb

07 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
07.01 RESTAURACION DE AREAS AFECTADA POR ALMACEN m2

07.02 ACONDICIONAMIENTO DE DEPOSITO DE MATERIAL EXCEDENTE m3
07.03 REVEGETACION EN AREAS AFECTADAS ha
IV. PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN
La gran longitud de los canales requiere que prever vías de acceso para la construcción de los
diferentes tramos, sin dejar de lado su conexión con las grandes instalaciones de preparación

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de los materiales para los revestimientos, como las plantas dosificadoras para concreto, la
producción de aglomerado asfáltico, etc. Por supuesto, cuando guarden materiales a lo largo del
canal hay que tener mucho cuidado de no interferir con la excavación futura o futuros trabajos.
Esto significa previsión de suficiente terreno, pensando no sólo en el trabajo final, sino también
de situaciones intermedias de construcción. La expropiación anterior o la adquisición de los
terrenos necesarios son entonces indispensables.
La ubicación de las instalaciones de concretado, mezclas asfálticas, etc. debe hacerse con una
vista del agregado disponible y de su ubicación. Este tema debe ser estudiado con atención, ya
que puede tener una gran influencia en el costo total, el costo del revestimiento es un capítulo
importante en el presupuesto total.

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a. TRAZO
Teniendo en cuenta la pendiente suave que, en general, los canales tienen, una
nivelación topográfica que conecta con la red nacional topográfica es necesaria. Se
debe extenderse a lo largo del canal. Es necesario dejar las referencias de nivel en hitos
de concreto de un volumen suficiente a fin de asegurar su permanencia y/o signos en
las rocas firmes, aproximadamente en cada kilómetro. Los hitos y las señales deben
estar situados fuera de la franja del canal, de modo que no se ven afectados por la
excavación futura.
EJE DEL CANAL
El eje es una línea imaginaria que pasa por el centro de las bases y paralelo a los bordes
de éstas.
Se plasma en tierra por medio de estacas colocadas en todos los puntos altos o bajos y
otros puntos singulares, con un intervalo mínimo de 50 m. En cada uno de estos puntos,
se marca un perfil transversal sacando datos topográficos de sus distancias y puntos de
referencia, teniendo cuidado de que las estacas extremas estén también fuera de la
zona afectada por las obras, para poder ser capaz de saber en cada momento cómo fue
la tierra antigua.
El eje es una línea imaginaria que pasa por el centro de las bases y paralelo a los bordes
de éstas.

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LOS VÉRTICES DEL CANAL
Los vértices del canal son puntos fundamentales que se han marcado en el
campo por medio de referencias en lugares lejanos, de modo que no se
destruyen durante la ejecución de las excavaciones. A partir de lo que usted
debería ser capaz de reconstruir en todo momento la situación del vértice.
El sistema descrito es la tradicional que todavía es el adecuado en muchas
áreas donde no hay otro procedimiento o cuando es más económica, por
ejemplo con el fin de no tener planos topográficos digitales y ser un canal corto,
o para ser acoplado para la preparación de técnicas apropiadas, etc.
TRAZO DE BORDES DE LAS BASES DEL CANAL
Obtenido el eje del canal en tramo recto y curvo, se comparte a partir de éste, mitad y
mitad, la medida de las bases inferior y superior cuando no va a ser revestido. En
cambio cuando va a llevar revestimiento, se tomarán las medidas exteriores de las
bases de la cercha.

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b. APERTURA DE LA PLATAFORMA DE UN CANAL
La plataforma es como una carretera de ancho y pendiente, por lo general constantes,

sobre la cual se construye el canal.
Caracteristicas:
- L = Longitud
- S = Pediente
- a = Ancho de Plataforma,
El ancho "a", está determinado por las características geométricas del canal
Otras características que presenta la plataforma, están determinadas por el tipo de

suelo (características geológicas), a lo largo de la plataforma se pueden encontrar
suelos limosos, arcillosos, pedregosos, rocosos, etc.; no todos de taludes estables,
algunos con presencia de humedad, necesidad de drenaje, etc. En todos los casos, la
plataforma deberá estar libre de materia orgánica, de rellenos, y debe ser siempre
estable.

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APERTURA DE LA PLATAFORMA
Consiste en obtener una franja de terreno de ancho y pendientes uniformes, teniendo

como referencia el borde exterior de la plataforma, o sea la línea imaginaria que une
las estacas colocadas en el trazo de la misma.
Generalmente es un corte en ladera donde se emplea herramientas, equipos,
maquinarias, etc.; de acuerdo al tipo de suelo encontrado.
Sobre esta plataforma, es la que se construirá el canal, por lo cual en toda su longitud,
debe estar libre de materia orgánica o de rellenos que atenten contra la estabilidad de
la misma y del canal.
Para poder realizar el trazo de la plataforma debemos hacer un reconocimiento de la zona,

desde la bocatoma hasta la cámara de carga, verificando los planos de la bocatoma, con el canal
de aducción, desarenador, canal de conducción, etc., en cuanto a las cotas de cada uno de ellos,
to El eje del canal se materializa en la tierra por medio de estacas colocadas en todos los
puntos altos o bajos y otros puntos singulares, en un intervalo mínimo de 20 m. En cada
uno de estos puntos está marcado perfil transversal tomando datos topográficos de sus
distancias y cotas, teniendo cuidado de que las apuestas son extremas también fuera de la
zona afectada por las obras, para poder conocer en cada momento cómo es la tierra
primitiva.

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c. EXCAVACIÓN DE LA CAJA DE CANAL
Consiste en que la excavación sea tan necesaria y se obtenga la sección trapecial

requerida. La excavación se empezará por la parte central, no saliendo del ancho de la
base inferior, hasta la profundidad especificada. Luego excavamos los taludes no
saliendo del ancho de la base superior.
La pendiente del fondo del canal debe ser verificada permanentemente con un nivel de
ingeniero o con manguera de nivel.
La sección transversal del canal puede tener características diferentes según si está
construido en la excavación o en terraplén.
Algunas secciones están completamente excavados en el suelo. Otros están

completamente construidas en terraplén, pero la cosa más normal en los canales de un
tamaño mediano o grande es que tienen una sección transversal que está en parte de
excavación y en parte de terraplén (ver figura).
Si la calidad de los suelos excavados así lo permite, que se deben utilizar en los
terraplenes, pero en general sus volúmenes no son compensados, habiendo allí un
exceso de despojos. El hábito que ha reinado durante mucho tiempo ha sido la de dejar
a ambos lados del Canal de montones sin forma de excedentes de tierras que en el
lenguaje clásico se llamaban "despojos"
Este hábito no es aceptable, por razones de estética ambientales, siendo aconsejable

ampliar el excedente la tierra de repuesto (sin necesidad de compactación) en una franja

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contigua paralelo a la vía de servicio del canal. Si por alguna razón no se construye el
camino de ruta o servicio, la franja de tierra extendida sirve al menos como un espacio
para caminar.
a franja de tierras de repuesto extendido debe ser colocado en la parte más baja de la
sección transversal y nunca sobre la parte más alta del talud, a fin de no obstaculizar el
agua de lluvia que se desliza hacia abajo a la zona del canal. Esto sería peligroso, porque
algunos pequeños charcos se formarían y podrían producir escorrentías hacia la
excavación del canal.
Si las excavaciones son elementos muy importantes en la obra de un canal, los

terraplenes son aún más importantes; su posible deslizamiento hacia el agua puede
tener consecuencias graves para el funcionamiento del canal y esto podría causar daños
en el área irrigada. Es una norma aceptada universalmente que su compactación alcance
un mínimo del 95% de la densidad de la normal Proctor obtenidos en el laboratorio.
Creemos que en los suelos arcillosos (clasificación A-5, A-6 y A-7 desde el AASHTO), 100%
de compactación debe ser obtenido. Esto requiere que la compactación se realice por
capas de 25 cm de espesor máximo de compactado, con la humectación necesaria para
obtener la humedad para la máxima densidad Proctor asegurado en el laboratorio con
la maquinaria adecuada y el número de pasadas necesarias. El control de la
compactación de todas las capas es esencial, ya sea por el método tradicional de toma
de muestras y obtención de volumen y el peso de la muestra seca, o mediante el uso de
isótopos radiactivos

HIDRÁULICA
d. ENCOFRADO Y PUESTA DEL CONCRETO EN EL

CANAL
MANUAL DE COMPACTACIÓN Y SISTEMAS DE ALISADO DE LA
SUPERFICIE DEL REVESTIMIENTO
La forma más sencilla de lograr
esto, que es la que es primera idea
cuando revestimos canales con
concreto, es aplicar directamente
la pasta de concreto sobre la
excavación de la sección
transversal y luego compactar con
golpes suaves con una espátula antes de que endurezca. Este sistema debe ser
totalmente rechazada porque si el concreto es muy húmedo, se deslizará hacia abajo,
hacia la parte inferior de la pendiente del canal, y si es muy seco, no va a compactar
bien, además de esto, es muy difícil para la superficie exterior del revestimiento sea
suficientemente plana y lisa. Para resolver este problema, un sistema que se ha utilizado
muy frecuentemente consta de montar maderas de costilla o maestras, que se adaptan
perfectamente a la sección del canal excavado, con un espesor que es igual al espesor
de revestimiento necesario. El concreto fresco se extiende y se alisa con un tablón
apoyado en dos maderas maestras, Por consiguiente, el espesor es la que se requiere,
siempre que la exactitud de la excavación del suelo se ha llevado a cabo con suficiente
precisión. Entonces se emplea este mismo tablón para golpear la masa de hormigón
fresco con el fin de compactarla. Sin embargo, la falta de peso del tablón y la propia
naturaleza de la operación significa que el hormigón sufre de la misma la falta de
compactación.
El concretado se realiza en losas alternadas, una vez que el concretado de dos losas
alternadas ha sido llevado a cabo y el concreto ha fraguado y endurecido, las costillas se
eliminan y el área vacía se concreta a continuación. Este sistema permite la construcción
de canales con cualquier forma de la sección transversal, sin que tenga que ser
necesariamente trapezoidal. El único requisito es que la excavación y las costillas tengan
la forma necesaria
Además del pobre grado de compactación obtenida con estos sistemas, las plantas
crecen a veces en las cavidades de revestimiento, también existe el problema en el que
el constructor quiere extender una capa de mortero sobre el revestimiento con la
intención de cubrir estas cavidades. Sin embargo, esta operación no se adhiere
suficientemente al concreto subyacente y tiende a aflojar con los cambios de
temperatura, y su uso debe ser totalmente prohibido debido a la mala calidad que
produce, compactación manual de concreto debe estar prohibido y sólo los concretos
que se han vibrado a velocidades de 5.000 vibraciones por minuto o superior o hayan
sido vibro compactados deben aceptarse.

HIDRÁULICA
SISTEMAS RÁPIDOS DE MONTAJE Y DESMONTAJE DE ENCOFRADO

La vibración del hormigón utilizado para revestimientos de canales incluye ya sea
superficies horizontales o con muy poca inclinación o es necesario emplear encofrados
que contengan el concreto, mientras se hace vibrar y, posteriormente se ajusta. El
problema es el muy alto porcentaje del coste total en cuestión. Con el fin de lograr
precios económicos de encofrado, la primera cosa importante es ser capaz de utilizarlo
muchas veces, y lo que debe ser construido a partir de un material duradero, tal como
una lámina de metal. El punto más importante es producir un sistema de montaje y
desmontaje muy rápido es ahorrar en los costos de mano de obra.
Un espacio libre se deja entre la superficie de encofrado y el suelo, que tiene un espesor
que es igual a la de la membrana que se va a construir y que se llena con concreto. Los
vibradores utilizados para esta operación son el tipo de póquer, que son insertadas en
el espacio libre entre el encofrado y el suelo. Esto significa que este espacio libre, en
otras palabras, el espesor del revestimiento final, es de 12 cm, un valor que tiene que
ser tenido en cuenta durante la fase de diseño del canal. Una pieza de encofrado
permanece en su lugar un tiempo en un punto específico que es estrictamente necesario
para que concreto se endurezca lo suficiente para que no se deslice y también para
evitar cualquier posible daño cuando se retire el encofrado.
SISTEMAS DE ENCOFRADO DE DESLIZAMIENTO TRANSVERSAL

Dado que se requiere que tiempo
para que el concreto se endurezca
lo suficiente para que no se caiga a
la parte inferior, y al mismo tiempo
se requiere un número económico
de unidades de encofrado, es
posible emplear sistemas de
encofrado deslizante, que son
movibles, con una velocidad muy lenta, pero suficiente, el valor real debería ser
determinada por ensayos. El método más simple de construir un revestimiento de
canales con este procedimiento es el descrito por la Comisión Internacional de Riego y
Drenaje.

HIDRÁULICA
Este método consiste en colocar costillas de madera en el suelo en la dirección del

ángulo de la pendiente máxima, con un espesor igual al espesor del revestimiento a ser
construido. Una bandeja de madera o metal está soportado en estos, que puede
entonces ser desplazado de arriba hacia bajo el poder de un cabrestante situado en la
orilla superior del canal. Esto forma el encofrado deslizante, lo que deja un espacio entre
ella misma y el suelo debajo para ser llenado con concreto. Como se vierte, el hormigón
debe ser vibrado con un vibrador de póquer. La bandeja de madera está lastrada con
sacos de arena para evitar el ascenso debido al empuje hidrostático del concreto fresco.
La velocidad de ascenso de la bandeja debe ser lo suficientemente lenta para permitir
que el concreto descubierto ha endurecido lo suficiente de modo que no fluye hacia
abajo.
Cuando se ha completado el proceso de concretado para una losa dada, las costillas se
retiran y la operación se continúa empleando el sistema losa alternativa. Antes del
concretado de las losas intermedias, las superficies perpendiculares al suelo de las
primeras impermeabilizante en la zona, formando una junta de contracción. La
separación entre las costillas, por tanto, debe ser la requerida entre las juntas de
contracción. Debido a que se hacen vibrar, este sistema produce una excelente calidad
de concreto revestido, con medios mínimos.
Este método se puede emplear en países no desarrollados. Sin embargo, las máquinas
más perfeccionadas ya se han producido, basado en exactamente en la misma idea, que
proporcionan un rendimiento mejorado.
SISTEMAS DE ENCOFRADO DE DESLIZAMIENTO LONGITUDINAL

Hay otro sistema de concretado para el revestimiento de canales empleando encofrado
que se desplaza en una dirección longitudinal. El encofrado puede cubrir la sección del
canal entera o una sola pendiente. En ambos casos, el gran cuidado debe ser tomado es
la impermeabilización de las juntas entre ellas. El encofrado en este caso puede ser
desplazado a lo largo de dos rieles de ferrocarril con cadenas, donde uno se encuentra
en la orilla superior del canal y el otro en la parte inferior. La alineación perfecta y
nivelación de ambos es esencial, ya que la precisión del terminado del canal depende de
esto. El encofrado plano puede estar equipado con potentes vibradores de superficie.
Ejemplo de una maquina utilizada en el canal Rodano en Francia.
Las juntas se construyeron utilizando una sierra de disco

HIDRÁULICA
Cuando se emplea esta máquina para el concretado de los taludes, la parte inferior se
construye por medios tradicionales y, por supuesto, el concreto debe ser vibrado. Sin
embargo, también es posible emplear el encofrado para la construcción de toda la
sección transversal del canal por medio del empleo de máquinas.
La máquina pavimentadora está siempre precedido por una recortadora, cuyo propósito
es recortar la excavación llevada a cabo por los bulldozers o excavadoras, que realizan
una primera excavación áspera, dejando un exceso de algunos 20-40 cm, que
proporciona una protección temporal contra el clima para el suelo subyacente. La
recortadora puede estar diseñada para excavar una pendiente primero y otra después
o para excavar toda la sección del canal.

HIDRÁULICA
V. REVESTIMIENTO DE CANALES
CANALIZACION:
Por canalización se entiende al acto o hecho de encauzar por medio de
obras artificiales del cauce natural de un curso de agua.
REVESTIMIENTO:
El revestimiento y la protección de las márgenes de las canalizaciones
pueden representar hasta el 25% del costo de implantación de estas obras,
notadamente en los usos destinado a la navegación y al drenaje.
Sin Revestimiento
Con Revestimiento
CONDICIONES QUE DEBEN CUMPLIR LOS REVESTIMIENTOS DE CANALES:

 Para que esas ventajas del revestimiento de los canales de riego se obtengan
realmente es necesario que cumpla con determinadas condiciones, siendo las más
importantes la impermeabilidad, resistencia estructural y a la erosión, durabilidad,
máxima eficiencia hidráulica, resistencia a la acción destructiva de elementos
externos al canal, costo moderado.
 Crear una barrera impermeable al paso del agua disminuyendo las pérdidas de esta
y permitiendo extender el beneficio del riego a una mayor superficie cultivable.
• Proteger las tierras colindantes de los daños que en ellas causa la filtración
eliminando con esto la necesidad de costosas obras de drenaje.
• Proteger el canal contra la erosión permitiendo una mayor velocidad.
 Reducir el coeficiente de rugosidad permitiendo el aumento de velocidad.

• Evitar el ablandamiento de las tierras con la humedad y proteger así los taludes
contra el derrumbamiento.

HIDRÁULICA
TIPOS DE REVESTIMIENTO DE CANALES
REVESTIMIENTO CON MAMPOSTERIA

La mampostería constituye un excelente
revestimiento de los canales.
Los recubrimientos de mampostería (piedra,
ladrillo, bloques, etc.) se pueden utilizar
cuando estos materiales abundan y la mano
de obra es económica y recomendable.
REVESTIMIENTO CON CONCRETO:

Los revestimientos de concreto con refuerzo se
utilizan cuando el canal se construye en sitios cuyos
cambios de temperatura son extremos y hay
fluctuaciones frecuentes del gasto.
Criterios de espesor de revestimiento con concreto

Los espesores aconsejables van de los 0.15m hasta
0.25m. En la mayoría de los casos depende de la forma
de la sección transversal.
No existen fórmulas para el cálculo del espesor del
revestimiento, sino que son pautas empíricas con las
cuales se ha podido comprobar, a lo largo de la vida útil
de un canal, que no hubo problemas en su funcionamiento.
Armadura de la sección transversal
Se coloca la armadura para controlar la fisuración por fricción entre el hormigón y el

suelo, a lo largo de los paños de hormigonado de aproximadamente 5 m de longitud.
Y además es necesario considerar los saltos térmicos debido a que algunas caras del
canal pueden calentarse por la radiación solar, mientras que otras no, produciendo
también fisuras.

HIDRÁULICA
REVESTIMIENTO CON GAVIONES
Revestimiento Con Colchones Reno
El colchón Reno es una estructura metálica, en

forma de paralelepípedo, de gran área y pequeño
espesor. Es formado por dos elementos separados,
la base y la tapa, ambos producidos con malla
hexagonal de doble torsión.
Revestimiento Con Gaviones De Caja
El gavión caja es una estructura

metálica, en forma de paralelepípedo,
cuyas tres dimensiones son de la
misma magnitud. Un único elemento,
producido con malla hexagonal de
doble torsión, forma la base, la tapa y
las paredes laterales. Al elemento de
base son unidas, durante la fabricación,
las dos paredes de extremidad y los
diafragmas
Revestimiento Con Gavion Saco

Los gaviones saco son estructuras metálicas, con forma de cilindros, constituidos por un
único paño de malla hexagonal de doble torsión que, en sus bordes libres, presenta un
alambre especial que pasa alternadamente por las mallas para permitir el montaje de la
pieza en el obrador.
RECUBRIMIENTO DE LOS GAVIONES

A. Recubrimiento con mortero de cemento-arena
Cuando la sección del canal es limitada, o donde la topografía permite solamente
pequeñas pendientes, para aumentar el caudal es utilizada con gran éxito la aplicación
de mortero sobre los revestimientos en colchones Reno y sobre los gaviones caja.
Con esto se obtiene la reducción del coeficiente de rugosidad, lo cual permite mayores
velocidades del flujo y la reducción de la sedimentación.
B. Recubrimiento con mezcla bituminosa

El tratamiento con mezcla bituminosa evita el eventual movimiento de las piedras de
relleno y, al mismo tiempo, protege la red metálica de la acción corrosiva de las aguas
marinas o contaminadas y de la abrasión provocada por el transporte sólido.
Foto de canales con revenimiento con gaviones

HIDRÁULICA
REVESTIMIENTO MANTOS PERMANENTES

Los canales abiertos en tierra son
susceptibles a erosionarse debido a la
fuerza de arrastre del flujo de agua
que genera esfuerzos cortantes en su
superficie, ocasionando
desprendimiento de material, lo que
conlleva a la pérdida de la sección y a
la reducción de su desempeño
hidráulico.
REVESTIMIENTO CON MORTERO:

Los revestimientos de mortero a base de pistola
de cemento se usan en canales pequeños, pero
el procedimiento deja la superficie rugosa que
debe ser terminada a mano si se desea una de
primera clase.

HIDRÁULICA
REVESTIMIENTO CON CONCRETO ASFALTICO:

El concreto asfaltico
es una mezcla de
arena, grava,
cemento y asfalto,
realizada a
temperaturas de
160°C o más, según el
tipo de asfalto.
VENTAJAS QUE OFRECE EL REVESTIMIENTO DE LOS CANALES
1.-PREVENCIÓN DE LA EROSIÓN:
La variación de las velocidades en canales sin revestimiento produce sedimentación de
materiales extraños y desprendimientos en los taludes.
2.-IMPOSIBILIDAD DE ROTURAS:
La rotura imprevista de una canalización puede provocar la pérdida de una cosecha por
falta de agua en los sembrados durante el lapso que dure la reparación
3.-ELIMINACIÓN DE VEGETACIÓN:
En los canales sin revestimientos, tanto los taludes como el fondo tienden a cubrirse de
vegetación, especialmente pastos y hierbas, aunque también suelen en algunos casos
desarrollarse en las bermas arbustos y hasta árboles.
4.-AUMENTO DE LA CAPACIDAD DEL CANAL:

La eliminación de la erosión permite que el agua circule en los canales revestidos a mayor
velocidad que en los de tierra, obteniéndose, como resultado, mayor caudal para igual
sección.
5.-DISMINUCIÓN DE LOS COSTOS DE MANTENIMIENTO:

La conservación de los canales de riego no revestidos incluye las tareas de, extracción de
vegetación, cierre de aberturas, reperfilado transversal y longitudinal, cegado de cuevas
y eliminación de animales excavadores.
6.-REDUCCIÓN DE LOS COSTOS DE RIEGO:

La simplificación en las tareas de distribución de las aguas, provenientes de la
automatización que permiten los canales revestidos brinda una disminución sustancial de
la incidencia de mano de obra; el valor de esta reducción puede llegar al 75% con respecto
a los canales sin revestir; simultáneamente, la mencionada simplificación ahorra tiempo
lo que resulta muy importante cuando se trata de hacer llegar el agua a las plantaciones
en el momento oportuno.
7.-PROTECCIÓN DE LA SALUD PÚBLICA:

El medio ambiente existente en los canales sin revestir es propicio a la proliferación de
insectos y en especial mosquitos.

HIDRÁULICA
Entre las causas que favorecen el desarrollo de mosquitos en los canales sin revestir
pueden mencionarse las siguientes:
1- Filtraciones que originan zonas pantanosas.
2- Fondos de canales no perfectamente a nivel, lo que causa la formación de charcos y
crecimiento de pasto durante los períodos en que el canal no se usa.
3- Los mosquitos dejan sus huevos preferentemente en las espadañas y otras malezas que
crecen en los canales no revestidos.
8.-ACORTAMIENTO DEL TRAZADO POR LAS MAYORES PENDIENTES ADMISIBLES:

Como consecuencia de la alta resistencia al desgaste que posee el hormigón, pueden
adoptarse en los canales revestidos con este material, velocidades de circulación del agua
muy superiores a las de los canales sin revestir. Por tal razón en zonas de topografía
accidentada es posible disminuir la longitud de los canales, aumentando la pendiente
longitudinal del trazado y disminuyendo los radios de las curvas horizontales.
9.-ELIMINACIÓN DEL EFECTO DE LA SALINIZACIÓN DE LAS TIERRAS:

En el caso en que un canal no revestido atraviese zonas en las que el terreno presente
estratos con altas concentraciones de sales, el agua que se infiltre por capilaridad, va
aumentando la salinidad del manto que se utiliza con fines agrícolas. El revestimiento del
canal, al impedir la infiltración, no permite que se produzca el fenómeno descrito y por lo
tanto las tierras adyacentes a las canalizaciones no disminuyen su aptitud para el cultivo.
PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DE LOS DISTINTOS REVESTIMIENTOS

APLICABLES A LOS CANALES DE RIEGO
ESPESORES DE REVESTIMIENTO
TIPO DE REVESTIMIENTO Q( m3/s) E (cm)
Concreto sin reforzar ≤10 9

10 – 50 10
50 - 100 11
Concreto reforzado ≤5 5
5 – 10 8
10 – 50 9
50 – 150 10
Concreto asfaltico ≤10 5
10 – 50 8
50 – 150 10
Concreto lanzado ≤2 3
neumáticamente 2–5 4
5 – 10 4
10 – 15 5

HIDRÁULICA
Tipo de revestimiento y Duración Perdidas de agua (en Otras características importantes

espesor m3 por m2 en 24 horas)
A. Revestimiento de Adecuados para cualquier tamaño de canal, en todas

superficie dura. Menos de 0.03 si se las condiciones topográficas, climáticas y de
Hormigón de cemento construyen y conservan explotación. Son vulnerables a las arcillas hinchables es
portland, sin armar: 5cm 50 años, según se bien, pero se han esencial la disponibilidad de áridos en lugar cercano,
Idem, pero 7.6cm estima comúnmente medido valores hasta de construcción por procedimiento manuales o mediante
Idem, ero 10cm y armado 0.15 molde deslizante
En climas suaves y Idem, pero no se necesitan áridos gruesos, se requiere
Mortero aplicado siendo estable el equipo especial; generalmente antieconómico en obras
neumáticamente; sin terreno de fundación, 0.03-0.06 de gran envergadura; adecuado para fundación de roca
armar; 5cm la misma que el meteorizada
hormigón. (según
informes, 30 años)
Casi la misma que en el Ventajosos en los casos en que conviniendo el
Bloques de hormigón caso anterior, si el Si las justas están bien hormigón, es mas económico traerlo premoldeado
premoldeados: 7 cm mantenimiento se obturadas, puede (falta de áridos en el lugar, disponibilidad de medios de
hace como es debido. llegarse a 0.03 aprox. transporte para el material premoldeado.
Suelo – Cemento Depende mucho del Aunque menos duradero que el hormigón de cemento
(mezcla en seco); 13cm contenido de portland, resulta económico por si bajo costo si la
Suelo – cemento cemento; se han 0.03-0.06 excavación proporciona arena adecuada o la hay en
(plástico); 7.6cm registrado casos de 23 lugar cercano.
años
Hormigón asfaltico Para el molde in situ es indispensable disponer de
moldeado in situ; 5cm áridos, por menor duración, el hormigón asfaltico no
Rara vez más de 15 a 20 0.03 aprox. Pero mucho ofrece ninguna ventaja sobre el hormigón de cemento,
Hormigón asfaltico; losas años más en caso de salvo sobre terrenos de fundación menos estables
prefabricadas; 3.8cm infestación por plantas (arcillas hinchables); también presenta mayor
adventicias resistencia contra ciertas formas de deterioro químico;
se deja penetrar por las plantas.
Ladrillo y piedra Si se construye y Ladrillo con mortero de Métodos que requieren mucha mano de obra;
conserva bien, puede cemento 0.03 aprox. indispensable que haya material disponible en el lugar
durar tanto como el Piedra; relativamente de las obras o en sus proximidades.
hormigón de cemento permeable si no se
aplica cuidadosamente
el mortero
B. Membranas al Solo unas cuantas Varía mucho según la Solo sirven de revestimiento temporal para evitar la
descubierto temporadas de riego penetración por platas infiltración.
adventicias y otros
Materiales asfalticos daños mecánicos y por
Polivinito (0.19mm; 8 mil) efecto de la
Resinas
meteorización.
Caucho sintético 1.44mm; No se conoce aún, Insignificantes si las Eficacia permanente contra la infiltración, si se las
60 mil. pero no es inferior a membranas se protege contra daños físicos, son muy costosas.
diez años. empalman y mantienen
debidamente

HIDRÁULICA
Tipo de revestimiento y espesor Duración Perdidas de agua Otras características importantes
(en m3 por m2 en
24 horas)
C. Membranas enterradas Depende mucho de la Menos de 0.06 Por razones económicas es importante que el suelo
resistencia a la erosión del excavado sea adecuado para servir de material de
Asfalto pulverizado in situ material de la cubierta, y cubierta.
Membranas de asfalto también del mantenimiento
prefabricadas Menos de 0.08 El equipo de calentamiento y pulverización tiene que
(plantas adventicias,
varaduras, roedores que desplazarse a lo largo del canal; se necesita personal
Polietileno hacen madrigueras) y del especializado
(0.24mm ; 10 mil) régimen de explotación Menos de 0.06
Polivinilo El material se transporta y coloca con facilidad, pero a
(descensos del nivel de Menos de 0.03
(0.24mm; 10 mil) veces plantea problemas el desgaste de la cubierta,
agua).
Caucho sintético producido sobre todo por los descensos del nivel de
(0.77mm; 32mil) Los registros indican una agua
duración útil de 15 años por
lo menos.
Capa de bentonita (4-5cm) No se tiene informes Prácticamente Al cabo de 7 años, las perdidas de agua son las mismas
impermeables si que sin revestimiento
Capa de bentonita (1-3cm) Menos de 7 años se construye
como es debido Muy eficaz contra la infiltración no es necesario
Subrevestimiento de lámina de Depende de la duración útil obturar las juntas y grietas del hormigón, pero a veces
plástico o asfalto pulverizado in del revestimiento de conviene rellenarlas con algún material para proteger
situ y encima hormigón
hormigón la membrana subyacente
premoldeado
D. Revestimientos de Se ha supuesto de 20 años Menos de 0.08 Desde el punto de vista económico es esencial que la
tierra para las evaluaciones (0.02 según excavación proporcione suelo adecuado o que lo haya
económicas algunas en una zona de préstamo cercana. Las alternativas se
Compactados de gran espesor ( mediciones) helada y deshielo y de humedad y estiaje son
unos 90 cm) perjudiciales para todos los revestimientos de tierra y
Compactados de poco espesor
la vuelven mas permeable
(30 cm y menos)
Tierra suelta (franca, arcillosa) Costos iníciales bajos, pero poca eficacia contra la infiltración; poca ventajas
en comparación con los canales sin revestir
E. Tapaporos del suelo Una o dos temporadas de Promedio Útiles para combatir temporalmente la infiltración en
riego alrededor de 0.30 los canales sin revestir. El efecto obturador es muy
Bentonita transportada por el después del notable inmediatamente después del tratamiento
agua tratamiento, pero pero puede reducirse a menos de la mitad tras solo
Carbonato sódico
es grande la gama una o dos temporadas de riego. Por su bajo costo, un
Polímeros resinosos, petróleo,
emulsiones asfálticas y otros de variación tratamiento repetido puede ser una solución
productos químicos rociados económicamente adaptable, en vez de otros tipos de
sobre el terreno de fundación. revestimientos mas duraderos.
F. Conducciones elevadas Insignificantes si Relativamente independientes de las condiciones del

y tuberías enterradas los empalmes suelo y topografías, elevada relación costo
Unos 50 años están bien /capacidad; solo interesan económicamente donde el
Conductos por encima del obturados agua es muy cara.
nivel del terreno
Tubos de hormigón Mas de 50 años Insignificantes si Muy adecuado para terrenos accidentados o muy
enterrados (premoldeados in se calafatean bien ondulados o donde se practique un cultivo intensivo
situ) los empalmes

HIDRÁULICA
JUNTAS
La forma y disposición de las juntas depende del tipo de sección transversal usada y
del método constructivo usado en el canal (molde deslizante o paños alternados).
Las juntas se pueden clasificar según su ubicación en:
o Juntas transversales: las que son perpendiculares al eje del canal, se colocan en forma
obligatoria.
Recomienda los siguientes espaciamientos para concreto simple:
Lprom = 50e´
El espaciamiento promedio es 50 veces el espesor de la base.
ESPESOR ESPACIAMIENTO
(e) (cm) APROXIMADO (L) (m)
5 – 6.5 3.0
7.5 - 10 3.5 – 4.5
o Juntas longitudinales: se colocan de acuerdo a las dimensiones del ancho de la solera

del canal.
En las secciones tipo tolva no se colocan juntas longitudinales.
Las juntas se pueden clasificar según su función en:
o Juntas constructivas: originadas al fin de la jornada de trabajo.
o Juntas de dilatación: absorben los esfuerzos de dilatación por temperatura.
o Juntas de contracción: absorben los esfuerzos de contracción por el fraguado del
hormigón del revestimiento.

HIDRÁULICA
VI. WATER STOP

El perfil WATERSTOP se
utiliza para impermeabilizar
juntas estructurales,
asegurando una contención
hidráulica incluso con
presión. Se utiliza tanto para
la contención del agua en
piscinas, canales,
acueductos, depósitos,
diques, como para proteger
del agua los cimientos en
general, los túneles y los
silos. El tipo de PVC
empleado permite usar
bandas waterstop en estructuras de hormigón expuestas a temperaturas comprendidas entre -
30 °C y +70 °C asegurando una notable resistencia al envejecimiento, a la agresión química en
ambientes alcalinos, a las aguas salobres y a las soluciones ácidas
Son resistentes a las degradaciones causadas por el sol, el ozono y otros agentes atmosféricos o
químicos normalmente presentes en el aire y en el agua subterránea. Tienen una flexibilidad
óptima incluso a bajas temperaturas permitiendo mantener inalteradas las características
mecánicas y físicas durante mucho tiempo. Los clips de anclaje sirven para fijar el borde de los
waterstop al encofrado de armadura durante el hormigonado.
Aseguran una mejor estanqueidad, resistencia a las fuertes presiones del agua, contracciones y
dilatación. Se usa en tanques, reservorios, represas, canales de irrigación, piscinas, puentes,
túneles. Estas cintas están diseñadas con nervaduras múltiples en las alas que permiten una
buena adherencia y acoplamiento en el concreto, acoplamientos. Tiene además un bulbo central
que ayuda a resistir la presión originada y un mayor estiramiento por los movimientos de las
estructuras.
USOS
Se usa en las juntas de dilatación en:
- En las juntas de hormigón y - Represas.

dilatación - Alcantarillas y túneles.
- Estructuras de contención primaria - Estanques y tanques de
y secundaria. almacenamiento.
- Presas, esclusas, canales, embalses - Muros de contención.
y acueductos. - Puentes.
- Plantas de tratamiento de aguas - Obras de superficie en tramos
negras. subterráneos.
- Plantas de tratamiento de agua. - Edificios.
- Piscinas. - Lozas de azotea.
HIDRÁULICA
TIPOS
Waterstop Neopreno: Son elementos de
neopreno, de gran resistencia y elasticidad, que
incorporadas en las juntas de concreto aseguran
una perfecta estanqueidad en las obras
hidráulicas donde se quiere resistir la acción de
fuertes presiones de agua, absorber la expansión
y contracción, movimientos laterales y
transversales de la estructura. Tiene además un
centro protuberante que ayuda a resistir la
presión originada por los movimientos de las
estructuras.
Waterstop PVC: como el tipo más común estanca, presenta una alta resistencia a la tracción, la
capacidad de elongación y alta resistencia a los ácidos, álcalis, ozono, aceite diésel, agua clorada
y otros líquidos químicos. Mientras tanto, no van a decolorar el hormigón o el apoyo incluso
producen la acción electrolítica y la zona aceros de refuerzo.
HDPE waterstop: es también una especie de junta de estanqueidad de plástico extruido similar
a waterstop PVC , sin embargo, éste viene con más duro y más fuerte estructura, mayor
capacidad de abrasión, así como puede soportar temperaturas elevar y bajos. Además, una alta
resistencia a los hidrocarburos, ácidos, aceites y combustibles hace que sea ideal para
aplicaciones en las áreas de combustible y de hidrocarburos.
Waterstop de caucho: es un hidrófobo, productos capaces de soportar la alta presión del agua
y absorber altos movimientos de juntas de hormigón sellado. En general, caucho de neopreno y
caucho natural
Waterstop de acero de borde: se compone de anillos centrales de piezas de caucho y la placa

de acero que se insertan en el caucho. Este diseño especial permite que el dispositivo de
estancamiento permiten someter a cizallamiento movimientos de la articulación, la estructura
de la sedimentación, la contracción y se arrastra hormigón, etc.
Waterstop acero inoxidable: viene con una excelente resistencia a la corrosión, impide
cualquier paso de fluidos corrosivos y agresivos. Mientras tanto, este dispositivo de
estancamiento es extremadamente resistente al fuego, alta temperatura y el ozono, por lo que
si usted necesita para waterstop estructura contratista de ozono o de las industrias químicas,
ésta es su mejor opción.
Waterstop reforzado: está diseñado para satisfacer las necesidades específicas de fuerza o
propiedades impermeabilizantes. A medida que sus necesidades, los DDE pueden ser reforzadas
con placas de acero, barras de aceros internos y externos tiras expansibles.

HIDRÁULICA
Waterstop caucho butílico: como su nombre implica, se compone principalmente de materiales

de caucho de butilo, así como otros aditivos tales como masilla o arcilla expandida. También
como una especie de dispositivo de estancamiento hidrófilo, se expandirá cuando se expone a
otras soluciones de agua y de agua y formar una junta de compresión permanente en las
articulaciones sin movimiento.
Waterstop lentisco: es un hidrófobo auto-componente, producto de cierre automático que

puede soportar todo tipo de clima y temperaturas extremas.

HIDRÁULICA
a. WATERSTOP EN OBRAS DE CONDUCCION
Dentro de las obras de conducción, vamos a referirnos exclusivamente a canales, pues en estos
es donde con más frecuencia encontramos este producto, para ello se coloca en las juntas
waterstop, siempre y cuando este lo requiera, por motivos de infiltración o por una gran presión
que el agua puede causar en la estructura. Aunque no vemos muy frecuentemente en estos
casos por ser poco económico.
b. WATERSTOP EN OBRAS DE RESERVORIOS

HIDRÁULICA
Es aquí donde se ve con mayor frecuencia este producto, pues conocemos que los reservorios
van a contener agua casi todo el tiempo, y un reservorio puede llegar a fallar por la infiltración
del agua a través de sus juntas, por esta razón se utiliza el waterstop, para evitar que el agua
pueda filtrar de esta estructura,

HIDRÁULICA
WEBGRAFÍA
http://www.fao.org/docrep/r4082e/r4082e06.htm#TopOfPage
http://www.chema.com.pe/assets/productos/ficha-tecnica/WATER-STOP-PVC.pdf
http://pt.slideshare.net/eedwarr/sika-waterstop-58873640?nomobile=true
http://biblioteca.uns.edu.pe/saladocentes/archivoz/publicacionez/cordon_y_water_st
op.pdf
ftp://ftp.fao.org/docrep/fao/010/ai585e/ai585e07.pdf
http://www.ana.gob.pe/media/389716/manual-dise%C3%B1os-1.pdf
http://gnindia.dronacharya.info/CivilDept/Downloads/question_papers/VI
Isem/Water-Resources-Engineering/Unit-4/Canal-Design.pdf
http://www.jointwaterstop.com/
https://www.waterproofmag.com/back_issues/201104/waterstops.php
BIBILIOGRAFÍA
1. DESIGN OF SMALL CANAL STRUCTURES.. Author A.J Aisenbrey Jr., R.B Hayes, H.J
Warren, D.L. Winsett, R.B Young. Editorial: Buerau of Reclamation.First
published 1978.
2. Hydraulic Canals: Design, construction, regulation and maintenance, Author:
José Liria Montañés, Editorial: Taylor & Francis, First published 2006, by Taylor
& Francis, 2 Park Square, Milton Park, Abingdon, Oxon OX14 4RN
3. Hydraulic, Author: Prof. B.S. Thandaveswara, Indian Institute of Technology
Madras, 2004


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HIDRÁULICA

CONSTRUCCIÓN DE CANALES Y OBRAS DE CONDUCCIÓN APLICADA

II. CANALES ................................................................................................................. 3

IV. PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN .................................................................9

b. APERTURA DE LA PLATAFORMA DE UN CANAL .............................. 13

c. EXCAVACIÓN DE LA CAJA DE CANAL ................................................... 15

V. REVESTIMIENTO DE CANALES ...................................................................21

2 UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

3 UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

contacto con la atmosfera; su diseño pertenece al campo de la ingeniería hidráulica,

b = Borde interior B = Base inferior del cana

B' = Base superior del canal b' = Borde exterior ·

h = Profundidad del canal 0 = Angulo del talud del canal

Q =Caudal del agua (litros/seg.)

V = Velocidad del agua (m/seg.)

4 UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

d = Tirante de agua o profundidad.

R = Radio hidráulico. R = A/P

III. ESPECIFICACIONES TECNICAS

5 UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

NORMAS TÉCNICAS A ADOPTARSE EN LA CONSTRUCCIÓN.

6 UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

01.01 ALMACEN DE OBRA m2

02.05.01 COMPUERTA EN TOMA PRINCIPAL PRINCIPAL - PLANCHA METALICA CON und

03.01 OBRAS PRELIMINARES

7 UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

03.02.06 RELLENO COMPACTADO A MANO CON MATERIAL DE PRESTAMO m3

03.02.07 ELIMINACION MATERIAL EXCEDENTE EN CARRETILLA (50 M). m3

04.01.01 LIMPIEZA DEL TERRENO MANUAL m2

04.02.01 LIMPIEZA DEL TERRENO MANUAL m2

8 UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

04.05.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL.. m2

05.01 MOTOBOMBA 16HP-4". día

06.01 FLETE TERRESTRE Y RURAL glb

07.01 RESTAURACION DE AREAS AFECTADA POR ALMACEN m2

IV. PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN

9 UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

10 UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

EJE DEL CANAL

11 UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

LOS VÉRTICES DEL CANAL

TRAZO DE BORDES DE LAS BASES DEL CANAL

12 UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

b. APERTURA DE LA PLATAFORMA DE UN CANAL

La plataforma es como una carretera de ancho y pendiente, por lo general constantes,

Otras características que presenta la plataforma, están determinadas por el tipo de

13 UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

Consiste en obtener una franja de terreno de ancho y pendientes uniformes, teniendo

Para poder realizar el trazo de la plataforma debemos hacer un reconocimiento de la zona,

14 UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

c. EXCAVACIÓN DE LA CAJA DE CANAL

Consiste en que la excavación sea tan necesaria y se obtenga la sección trapecial

Algunas secciones están completamente excavados en el suelo. Otros están

Este hábito no es aceptable, por razones de estética ambientales, siendo aconsejable

15 UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

Si las excavaciones son elementos muy importantes en la obra de un canal, los

16 UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

d. ENCOFRADO Y PUESTA DEL CONCRETO EN EL

17 UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

SISTEMAS RÁPIDOS DE MONTAJE Y DESMONTAJE DE ENCOFRADO

SISTEMAS DE ENCOFRADO DE DESLIZAMIENTO TRANSVERSAL

18 UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

Este método consiste en colocar costillas de madera en el suelo en la dirección del