“MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL HUINGO-PUENTE SALAO-CRUCE SHIRUMBACHE-SAN PEDRO-SANTO

TOMAS-SAN CRISTOBAL-VICTOR RAUL-LOS PATOS-NUEVO BELEN-SAN ISIDRO, DISTRITO DE CAJARURO-

UTCUBAMBA-AMAZONAS”

INDICE
1. INTRODUCCION

2. UBICACIÓN DEL ESTUDIO.

3. OBJETIVO DEL ESTUDIO.

4. CARACTERISTICAS GENERALES Y METODOLOGIA DEL CONTEO

5. CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR

5.1 Resultados del conteo vehicular

5.2 Factores de Corrección Estacional

6 RESULTADOS DIRECTOS DEL CONTEO VEHICULAR

7 PROYECCIÓN DEL TRÁFICO

1. INTRODUCCION
 “MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL HUINGO-PUENTE SALAO-CRUCE SHIRUMBACHE-SAN PEDRO-SANTO
TOMAS-SAN CRISTOBAL-VICTOR RAUL-LOS PATOS-NUEVO BELEN-SAN ISIDRO, DISTRITO DE CAJARURO-
UTCUBAMBA-AMAZONAS”

La realización del presente estudio forma parte de la elaboración del proyecto denominado:
“MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL HUINGO-PUENTE SALAO-CRUCE
SHIRUMBACHE-SAN PEDRO-SANTO TOMAS-SAN CRISTOBAL-VICTOR RAUL-LOS
PATOS-NUEVO BELEN-SAN ISIDRO, DISTRITO DE CAJARURO-UTCUBAMBA-
AMAZONAS”, el cual se formula con la finalidad de brindar seguridad, y mejorara las condiciones
de la infraestructura vial, y de esta manera lograr la integración de las comunidades beneficiarias
con las ciudades de la región.
El estudio de trafico nos brinda una estadística de transito existente en un determinado sector de la
vía, la cual nos permite clasificar la vía a través del Índice Medio Diario (IMD). Por otro lado nos
permite conocer el volumen, características y de origen - destino del tráfico vehicular, elementos
básicos para la evaluación económica de la carretera y la determinación de las características del
diseño de cada tramo.
Cabe resaltar que el proyecto cuenta con dos tramos, por lo que se ha considerado el más transitable
para el conteo de vehículos.

2. UBICACIÓN DEL ESTUDIO

El presente estudio pertenece al proyecto: “MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL HUINGO-
PUENTE SALAO-CRUCE SHIRUMBACHE-SAN PEDRO-SANTO TOMAS-SAN CRISTOBAL-
VICTOR RAUL-LOS PATOS-NUEVO BELEN-SAN ISIDRO, DISTRITO DE CAJARURO-
UTCUBAMBA-AMAZONAS”, el cual se encuentra ubicado a nivel político:

REGION : AMAZONAS
PROVINCIA : UTCUBAMBA
DISTRITO : BAGUA GRANDE
LOCALIDADES : MULTIOCAL
La ubicación del estudio se realizó en el tramo I: El Salao – San Cristobal, el mismo que se
prolonga hasta la localidad de Los Patos, San Isidro, por lo tanto el trafico viene a ser el mismo
en la prolongación, en consecuencia de ello el punto de la estación de conteo se ubicó en la calle
de salida del caserío El Salao.
3. OBJETIVO DEL ESTUDIO.

El objetivo principal es conocer el volumen, características y de origen - destino del tráfico

vehicular, elementos básicos para la evaluación económica de la carretera y la determinación de las
características del diseño de cada tramo.

4. CARACTERISTICAS GENERALES Y METODOLOGIA DEL CONTEO

El conocimiento de las características del tráfico de la carretera, tanto en la cantidad de vehículos
como en la cantidad de las cargas es vital para la determinación del espesor del pavimento
convirtiéndose en el principal elemento que se debe de tener en cuenta.
El desarrollo del estudio contempla tres etapas claramente definidas.

a. Recopilación de la información.
Se recopiló información básica para la elaboración del estudio de tráfico que procedió de dos
fuentes diferenciales referenciales y directas.
Normalmente la fuente referencial a utilizar de la información existente en las diversas
dependencias del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Municipalidades, Policía
Nacional, entre otros. Pero para nuestro caso de la carretera en estudio, no se ha tenido
información de estas dependencias respecto al tráfico.
“MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL HUINGO-PUENTE SALAO-CRUCE SHIRUMBACHE-SAN PEDRO-SANTO
TOMAS-SAN CRISTOBAL-VICTOR RAUL-LOS PATOS-NUEVO BELEN-SAN ISIDRO, DISTRITO DE CAJARURO-
UTCUBAMBA-AMAZONAS”

Por lo que obligatoriamente se ha realizado el conteo de tráfico, destino y origen.

Cabe notar que la recolección de datos fueron de 24 horas consecutivas de 0:00 a.m. a 24.00
p.m., El conteo de tráfico se realizó los días lunes a viernes, sábados y domingos.

b. Tabulación de la información.
Con la información obtenida se ha efectuado el trabajo de gabinete, efectuando sus análisis y
evaluación respectiva.

c. Análisis de la información.
Conteos Volumétricos.
Estos conteos se han realizado para conocer los volúmenes de tráfico en los caminos en
estudio, su composición vehicular y variación diaria. Para convertir el volumen de tráfico en
índice medio diario, se aplicó la fórmula.

IMD = (VD1 *5 + (VS + VD) / 7 * F.C.

Dónde: VD1 = Volumen Promedio de los días

laborales.

VS = Volumen de sábado.

VD = Volumen de domingo.
F.C = Factor Estacional o de corrección.

Desarrollo del Conteo del tráfico vehicular.

a. Resultado Directo de los Conteos.
Después de haber realizado el trabajo de gabinete, se efectuó la consolidación y
consustanciación de la información recogida de los conteos, lo que ha permitido obtener los
resultados de los volúmenes de tráfico para cada día en el tramo identificado.
La información se ha consolidado en cuadros de conteo de tráfico diario, que nos permiten
precisar los volúmenes, horarios vehiculares, por sentido de circulación y la clasificación
horaria y total para cada día de trabajo.

Conteo y Clasificación Vehicular Diaria.

En los cuadros se ha resumido los recuentos de tráfico y la clasificación diaria por sentido y
el total en ambos sentidos. Los resultados están expresados en cifras absolutas y relativas
respectivamente.

Promedio de Tráfico Vehicular de la Semana de Conteo.

El promedio de tráfico vehicular de la semana, se obtendrá aplicando la fórmula antes
indicada.
Factor de Corrección Diaria.
Se ha determinado relacionando el volumen Promedio diario con el volumen de cada día.
Factor de Corrección Estacional
Como los volúmenes de tráfico varían cada mes debido a las estaciones del año, ocasionadas
por las épocas de cosecha, lluvias, ferias semanales, festividades, etc. es necesario efectuar
los valores obtenidos durante un periodo de tiempo, por un factor de corrección que lleve a
éstos al promedio diario anual. Para este estudio se utilizará el Factor de Corrección
Referencial, FC= 1.000
 “MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL HUINGO-PUENTE SALAO-CRUCE SHIRUMBACHE-SAN PEDRO-SANTO
TOMAS-SAN CRISTOBAL-VICTOR RAUL-LOS PATOS-NUEVO BELEN-SAN ISIDRO, DISTRITO DE CAJARURO-
UTCUBAMBA-AMAZONAS”

Clasificación Vehicular Promedio.

Se consideró 2 tipos de tráfico.
1. Trafico ligero, compuesto por autos, camionetas, combis, microbuses.
2. Tráfico pesado, compuesto por ómnibuses y camiones.

Índice Diario Anual Según Tipo de Vehículo.

Se estimaron los resultados del IMD, a partir de la expansión de la muestra obtenida en el
estudio del tráfico.
En cuanto a las características de la carga, los resultados están expresados en cifras absolutas
y relativas respectivamente.

5. CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR

5.1 Resultados del conteo vehicular

Calculo del IMD

Los conteos volumétricos realizados tienen por objeto conocer los volúmenes de tráfico que soporta
la carretera en estudio, así como su composición vehicular y variación diaria.
Para convertir el volumen de tráfico obtenido del conteo, en Índice Medio Diario (IMD), se utilizó la
siguiente fórmula:
5⋅PL+ S+ D
IMD= ⋅FC
7
Como los volúmenes de trafico varían cada mes debido a las estaciones del año ocasionados por las
épocas de cosecha, lluvias, ferias semanales, festividades, etc., es necesario afectar los valores
obtenidos durante un periodo de tiempo, por un factor de corrección que lleve estos al promedio
diario anual. El factor utilizado es 1.0.

CUADRO N° 01
RESUMEN DEL CONTEO DE TRÁFICO
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL, POR SENTIDO Y TIPO DE VEHICULO, AÑO 2017
En Valores Absolutos y Relativos

TIPO DE VEHICULO
ESTACION

SENTIDO

CAMIONETA
CAMIONETA
AUTOMOVIL

MICROBUS

TRAYLERS
TRAYLERS
OMNIBUS

OMNIBUS

CAMION
CAMION

CAMION
IMD

RURAL

TRAMO RUTA
SEMI
2E

3E

2E

3E

4E

E-1 E 9 4 5 - - - - - - - - -
SALAO - SAN S 9 4 5 - - - - - - - - -
CRISTOBAL E+S 18 8 10 - - - - - - - - -
% 100.0 44.4 55.6 - - - - - - - - -

FUENTE : Estudio de Conteo, Clasificacion Vehicular y Encuesta de Carga y Pasajeros- 2017

ELABORACION : Consultor

5.2 Factores de Corrección Estacional

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TOMAS-SAN CRISTOBAL-VICTOR RAUL-LOS PATOS-NUEVO BELEN-SAN ISIDRO, DISTRITO DE CAJARURO-
UTCUBAMBA-AMAZONAS”

Como los volúmenes de trafico varían cada mes debido a las estaciones del año ocasionados por las
épocas de cosecha, lluvias, ferias semanales, festividades, etc., es necesario afectar los valores
obtenidos durante un periodo de tiempo, por un factor de corrección que lleve estos al promedio
diario anual. El factor utilizado es 1.0.

6. RESULTADOS DIRECTOS DEL CONTEO VEHICULAR

Resumen de los resultados del conteo vehicular en la estación ubicada en la localidad El Salao.

ESTUDIO DE CASIFICACION VEIHICULAR

ESTACION TIPO DE VEHICULO

CAMIONETA
SENTIDO

CAMIONETA
AUTOMOVIL

MICROBUS

TRAYLERS
TRAYLERS
OMNIBUS

OMNIBUS

CAMION
CAMION

CAMION
IMD

RURAL

SEMI
FECHA RUTA

2E

3E

2E

3E

4E
Lunes 20 E- 1 12 5 2 0 0 0 3 0 0 0 0
Martes 21 E- 1 7 12 2 0 0 0 0 1 0 0 0
Miercoles 22 E- 1 4 10 4 0 0 0 4 0 0 0 0
Jueves 23 E- 1 4 13 1 0 0 0 6 0 0 0 0
Viernes 24 E- 1 4 14 3 0 0 0 6 0 0 0 0
Sabado 25 E- 1 10 12 8 0 0 0 6 3 0 0 0
Domingo 26 E- 1 10 12 4 0 0 0 4 2 0 0 0

Cálculo del índice medio diario IDM.

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TOMAS-SAN CRISTOBAL-VICTOR RAUL-LOS PATOS-NUEVO BELEN-SAN ISIDRO, DISTRITO DE CAJARURO-
UTCUBAMBA-AMAZONAS”

“MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL HUINGO-PUENTE SALAO-CRUCE SHIRUMBACHE-SAN

OBRA PEDRO-SANTO TOMAS-SAN CRISTOBAL-VICTOR RAUL-LOS PATOS-NUEVO BELEN-SAN
ISIDRO, DISTRITO DE CAJARURO-UTCUBAMBA-AMAZONAS”
UBICACIÓN SALAO
FECHA 2017

ESTIMACION DEL INDICE MEDIO DIARIO (IMD)

Se empleara la siguiente formula:

5VDL + VS + VD
IMD = X FC
7

Donde:
VDL = Promedio de volumen de transito de dias laborables
VS = Volumen de transito dia sabado
VD = Volumen de transito dia domingo
F.C. = Factor de correccion

Del Analisis de las encuestas realizadas se tiene:

VDL = 12
VS = 20
VD = 16
F.C. = 1.00

Aplicando la formula se tiene:

5(14) + 21 + 20
IMD = X 1.0
7

IMD = 13 veh/dia
 “MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL HUINGO-PUENTE SALAO-CRUCE SHIRUMBACHE-SAN PEDRO-SANTO
TOMAS-SAN CRISTOBAL-VICTOR RAUL-LOS PATOS-NUEVO BELEN-SAN ISIDRO, DISTRITO DE CAJARURO-
UTCUBAMBA-AMAZONAS”

ESTIMACION DEL INDICE MEDIO DIARIO (IMD) - VEHICULOS LIGEROS

Se empleara la siguiente formula:

5VDL + VS + VD
IMD = X FC
7

Donde:
VDL = Promedio de volumen de transito de dias laborables
VS = Volumen de transito dia sabado
VD = Volumen de transito dia domingo
F.C. = Factor de correccion

Del Analisis de las encuestas realizadas se tiene:

VDL = 10
VS = 15
VD = 13
F.C. = 1.00

Aplicando la formula se tiene:

5(14) + 12 + 15
IMD = X 1.000
7

IMD = 11 veh/dia
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TOMAS-SAN CRISTOBAL-VICTOR RAUL-LOS PATOS-NUEVO BELEN-SAN ISIDRO, DISTRITO DE CAJARURO-
UTCUBAMBA-AMAZONAS”

ESTIMACION DEL INDICE MEDIO DIARIO (IMD) - VEHICULOS PESADOS

Se empleara la siguiente formula:

5VDL + VS + VD
IMD = X FC
7

Donde:
VDL = Promedio de volumen de transito de dias laborables
VS = Volumen de transito dia sabado
VD = Volumen de transito dia domingo
F.C. = Factor de correccion

Del Analisis de las encuestas realizadas se tiene:

VDL = 2
VS = 0
VD = 3
F.C. = 1.00

Aplicando la formula se tiene:

5(2) + 0 + 2
IMD = X 1.0
7

IMD = 2 veh/dia

7. PROYECCIÓN DEL TRÁFICO

Para efectuar las proyecciones del tráfico se tomarán en cuenta diversos indicadores, tales como: las
tasas de crecimiento del tráfico, las variables macroeconómicas como el PBI, la población y el PBI
per cápita de todos los departamentos que contribuyen en la generación y recepción del flujo de
vehículos por la carretera en estudio. La tasas obtenidas serán ponderadas en función a la estructura
porcentual de su participación, registrada en las encuestas origen / destino, que se realizó para la
carretera en estudio. Los resultados obtenidos por tipo de vehículo serán multiplicados por las
elasticidades correspondientes.
Los resultados finales de la proyección del tráfico serán efectuados para el horizonte de
planeamiento establecido en los términos de referencia.
 “MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL HUINGO-PUENTE SALAO-CRUCE SHIRUMBACHE-SAN PEDRO-SANTO
TOMAS-SAN CRISTOBAL-VICTOR RAUL-LOS PATOS-NUEVO BELEN-SAN ISIDRO, DISTRITO DE CAJARURO-
UTCUBAMBA-AMAZONAS”

“MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL HUINGO-PUENTE SALAO-CRUCE SHIRUMBACHE-SAN PEDRO-SANTO

OBRA TOMAS-SAN CRISTOBAL-VICTOR RAUL-LOS PATOS-NUEVO BELEN-SAN ISIDRO, DISTRITO DE CAJARURO-
UTCUBAMBA-AMAZONAS”

DISTRITO CAJARURO
FECHA 2017

PROYECCION DE TRAFICO
IMD (Veh/dia)

Tasa de crecimiento poblacional (%)= 1.9

Tasa de crecimiento PBI departamental (%)= 1.1

Periodo de diseño (años)= 15

PROMEDIO DIARIO TASA DE IMD

TIPO DE VEHICULOS
IMD DISTRIB (%) CREC. (%) PROYECTADO
Autos 7 27.13 1.92 10
Camionetas Pick Up 11 5.21 1.92 15
Camioneta Rural 3 12.77 1.92 4
Micro 0 0.00 1.92 0
Omnibus 2E 0 0.00 1.92 0
Omnibus 3E 0 0.00 1.92 0
Camion 2 E 4 15.43 1.09 5
Camion 3E 1 3.19 1.09 1
TOTAL 27 63.71 34

IMD proy. = 34 veh/dia

Para la proyeccion de trafico se ha empleado la siguiente formula:

Tr = T (1 +Rt)^(n-1)

Donde:
Tr = Proyeccion de trafico en años "n"
T = IMD promedio del periodo de analisis
Rt = Tasa de crecimiento poblacional aplicada
n = Periodo de diseño