Programa de Ingeniería Civil

Pavimentos
Laura María Espinosa

Tarea 1

Tema: Estado de la infraestructura vial en el país e innovaciones en pavimentos

Tipo de trabajo: Parejas

Nombre 1: Nicolás ___________________________________________________________

Nombre 2: ______________________________________________________________________

1. En media página investigue si existen manuales para el mantenimiento y reparación de

vías en Bogotá y resuma brevemente las principales actividades que se encuentran en
dichos manuales. Recuerde citar apropiadamente los documentos a los que haga
referencia.

2. ¿Qué diferencia existe entre la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), El Instituto

Nacional de Vías (INVIAS) y el Ministerio de Transporte? ¿Las tres entidades son
independientes o unas están subordinadas a las otras? No use más de 400 palabras en su
respuesta. Nuevamente, tenga precaución de tomar información de la web o de otra
fuente bibliográfica como suya. Redacte las ideas con sus propias palabras y haga las
citaciones respectivas a las fuentes de donde obtuvo la información.

La agencia nacional de infraestructura (ANI) es una agencia gubernamental colombiana de

la rama ejecutiva, la cual paso de ser el Instituto nacional de concesiones (INCO) para
convertirse en la ANI a fin de ser más eficiente en la administración de toda la
infraestructura del país, fue necesario el cambio para poder adaptar la agencia a las
nuevas condiciones del mercado y de esa forma cumplir con las necesidades actuales del
país.[CITATION MIN11 \l 9226 ]

El Instituto nacional de vías (INVIAS) es una agencia que al igual que el ANI hace parte de la
rama ejecutiva, posee varias funciones relacionados con proyectos de la infraestructura de
la red vial nacional de carreteras terrestres, fluviales, férrea y marítimas. [ CITATION
Ins12 \l 9226 ]

El ministerio de transporte es una entidad del estado a cargo del sector de transporte
constituido por organizaciones como el INVIAS, ANI, AEROCIVIL, SUPERTRANSPORTE y
ANSV, es el encargado de regular políticas de transporte, transito e infraestructura para
garantizar el desarrollo y el mejoramiento del mismo con el objetivo de y que tenga la
capacidad de competir e igualarse con otros países. [ CITATION Min11 \l 9226 ]

La ANI es la encargada de velar por toda la infraestructura del país y el INVIAS es una
institución que tiene que responderle directamente a la ANI, el INVIAS se encarga sobre
todo de la construcción y el mantenimiento de vías, mientras que la ANI responde por vías
en las que se tienen túneles, viaductos, ya que no solamente se habla de vías sino de todo
 tipo de infraestructura. Estas 2 organizaciones se encuentran adscritas a el ministerio de
transporte, es decir que estas 2 le responden al ministerio de transporte.

3. Utilice la página de la CIA en su sección del factbook

(https://www.cia.gov/library/publications/theworld-factbook/) o páginas equivalentes
que contienen bases de datos sobre indicadores económicos, de población y desarrollo de
los países del mundo, para realizar el siguiente ejercicio:

 Compare la cobertura de infraestructura vial en Colombia (por millón de

habitantes) con respecto a todos los países de Sur América (solo Sur, no incluya
Centro América).

Al comparar la cobertura de infraestructura vial (longitud total de la red de carreteras que incluye
la longitud de las porciones pavimentadas y sin pavimentar) en Colombia con los países de Sur
América por millón de habitantes se obtuvo la siguiente información (Tabla 1) tomada de la base
de datos de la CIA[ CITATION Cen \l 9226 ].
Pais Longitud total de red de carreteras (Km) Longitud total de red de carreteras por millon de habitantes (Km/Hab) Población (Hab)
Colombia 206.500 4.207 49.084.841
Bolivia 90.568 7.781 11.639.909
Brasil 2.000.000 9.447 211.715.973
Chile 77.801 4.278 18.186.770
Argentina 281.290 6.185 45.479.118
Ecuador 43.216 2.556 16.904.867
Paraguay 74.676 10.384 7.191.685
Perú 140.672 4.408 31.914.989
Suriname 4.303 7.059 609.569
Uruguay 77.732 22.946 3.387.605
Venezuela 96.189 3.358 28.644.603

Tabla 1. Longitud total de carreteras por millón de habitantes

En la gráfica 1 se puede observar que Uruguay es quien tiene la tendencia de tener más longitud
de carreteras por millón de habitantes y sobresale por encima de los demás países por bastante
diferencia y esto es a causa de que posee una muy pequeña población comparado con la longitud
de vías que posee, mientras que países como Colombia, Chile, Venezuela, Perú y Ecuador tienen
los índices más bajos registrados a pesar de tener más longitud de vías que Paraguay poseen
índices más bajos debido a su población esto da a entender que estos países tienen poca longitud
de carreteras que supla la demanda de la población.

Grafica 1. Longitud total de carreteras por millón de habitantes

 Compare el PIB (o GDP) de estos países en el 2017 y 2018 vs. su desarrollo en

infraestructura vial. Realice la misma comparación, pero entre el PIB del país y la
 infraestructura aeroportuaria y la infraestructura de telecomunicaciones y analice
si estos resultados son similares o comparables al caso anterior.

Al comparar los PIB de los diferentes países de Sur América junto con su desarrollo de
infraestructura vial a modo ranking a nivel mundial, en la cual se tomó en cuenta factores como:

1. Índice de conectividad vial

2. Calidad de las Carretera
3. Densidad Ferroviaria (km cuadrado)
4. Eficiencia de los servicios ferroviarios
5.Conectividad aeroportuaria
6. Eficiencia de los servicios de transporte aéreo
7. Índice de conectividad de envío de línea
8. Eficiencia de los servicios portuarios
9. Tasa de electrificación (como porcentaje de la población)
10. Transmisión de energía eléctrica y pérdidas de distribución (% de salida)
11. Exposición al agua potable insegura (como porcentaje de la población)
12. Fiabilidad del suministro de agua

La información obtenida se recopilo en la tabla 2. [ CITATION Cám \l 9226 ]

País PIB 2018 ($ en millones) PIB 2017 ($ en millones) desarrollo en infraestructura vial RANKING
Colombia 333.568,93 311.883,73 83
Bolivia 40.287,65 37.508,64 102
Brasil 1.885.482,53 2.062.831,05 81
Chile 298.258,02 277.044,95 41
Argentina 519.871,52 642.695,86 68
Ecuador 107.562,01 104.295,86 59
Paraguay 40.384,69 39.008,90 101
Perú 222.044,97 211.007,21 85
Uruguay 59.596,89 59.530,09 95
Venezuela 127.327,00 83.351,00 118

Tabla 2. PIB 2017 Y 2018 VS DESARROLLO DE INFRAESTRUCTURA VIAL

Al observar la gráfica 2 se puede determinar que Brasil es un país que tiene un gran PIB a
diferencia de los demás países de Sur América, sin embargo, también se puede concluir que para
tener un PIB tan alto, no presenta un desarrollo de infraestructura vial tan grande o por lo menos
que sea medianamente proporcional con su PIB.

En el caso de los demás países de Sur América se puede observar que todos presentan PIB con una
variación notable pero no tan desorbitante comparado con Brasil, también que todos se
encuentran en posiciones bastante variadas, que van desde la 118 hasta a la 41, dicho
comportamiento acompañado de su PIB muestra que no es un comportamiento que sea
directamente proporcional, se podría decir que al estar en una posición superior en el ranking el
país tendría un PIB alto, sin embargo en el caso de Chile quien es el país mejor posicionado en el
ranking no posee un PIB más alto que Argentina quien está bastante más abajo en el ranking o
también Colombia la cual cuenta con PIB ligeramente superior a Chile se encuentra en una
posición bastante desfavorable en el ranking.[ CITATION Cám \l 9226 ]
 Grafica 2. PIB 2017 Y 2018 VS DESARROLLO DE INFRAESTRUCTURA VIAL

Al comparar la infraestructura aeroportuaria en la cual se compara el número total de aeropuertos

reconocibles desde el aire, pistas que pueden o no estar pavimentadas y que puedan incluir
instalaciones cerradas o abandonadas con el PIB del 2017 y 2018 se obtiene la información
recopilada en la tabla 2. [ CITATION Cen \l 9226 ]

Pais PIB 2018 ($ en millones) PIB 2017 ($ en millones) Infraestructura aeroportuaria

Colombia 333.568,93 311.883,73 836
Bolivia 40.287,65 37.508,64 855
Brasil 1.885.482,53 2.062.831,05 4093
Chile 298.258,02 277.044,95 481
Argentina 519.871,52 642.695,86 916
Ecuador 107.562,01 104.295,86 432
Paraguay 40.384,69 39.008,90 799
Perú 222.044,97 211.007,21 191
Suriname 3.458,09 3.210,06 55
Uruguay 59.596,89 59.530,09 133
Venezuela 127.327,00 83.351,00 444
Tabla 2. PIB 2017 Y 2018 VS INFRAESTRUCTURA AEROPUERTARIA

En la gráfica 2 se puede observar a primera vista que existen 2 datos muy dispersos del resto lo
cual da a entender que uno de los países de Sur América tiene un PIB y una infraestructura
aeroportuaria que no tiene comparación con el resto de países, dicho país es Brasil y esto se da
porque es el país más grande de todos los de Sur América, mientras que los demás países como no
son comparables con Brasil se ven ubicados en el costado inferior izquierdo de la gráfica lo cual
hace difícil su comprensión.
 Grafica 2. PIB 2017 Y 2018 VS INFRAESTRUCTURA AEROPUERTARIA

Sin Brasil dentro de los datos se puede observar (Grafica 3) que la diferencia de los PIB del 2017 y
2018 de cada país es muy cercano con respecto al mismo excepto por Argentina la cual presenta
una notoria disminución y es el único que presenta una disminución de su PIB con respecto al
2017 que a diferencia del resto de países sus PIB aumentaron en algunos casos más que en otros
como es el caso de Venezuela que presenta un incremento del 65,46% de su PIB, también se
puede decir que los países con mayor PIB tienden a tener mejor infraestructura aeroportuaria.

Grafica 3. PIB 2017 Y 2018 VS INFRAESTRUCTURA AEROPUERTARIA SIN BRASIL

Al comparar la infraestructura de telecomunicaciones la cual se tomó como las suscripciones de

teléfono celular por cada 100 habitantes contra el PIB de 2017 y 2018 de los países de Sur América
se obtuvo la siguiente información (Tabla 3). [ CITATION Cen \l 9226 ]
 Pais PIB 2018 ($ en millones) PIB 2017 ($ en millones) Suscripciones por cada 100 habitantes
Colombia 333.568,93 311.883,73 134
Bolivia 40.287,65 37.508,64 101
Brasil 1.885.482,53 2.062.831,05 99
Chile 298.258,02 277.044,95 140
Argentina 519.871,52 642.695,86 131
Ecuador 107.562,01 104.295,86 96
Paraguay 40.384,69 39.008,90 106
Perú 222.044,97 211.007,21 125
Suriname 3.458,09 3.210,06 126
Uruguay 59.596,89 59.530,09 153
Venezuela 127.327,00 83.351,00 70
Tabla 3. PIB 2017 Y 2018 VS INFRAESTRUCTURA TELECOMUNICACIONES

De la gráfica 4 se puede decir que Brasil es el país que más destaca comparado con los demás
debido a su PIB que supera al resto de países de Sur América con facilidad, también se puede decir
que a diferencia de Brasil existe una relación directamente proporcional entre el PIB y las
suscripciones por lo que se puede concluir que debido a la infraestructura de telecomunicaciones
que tenga el país tiene una buena influencia en el PIB del mismo.

Grafica 4. PIB 2017 Y 2018 VS INFRAESTRUCTURA TELECOMUNICACIONES

 Finalmente, realice una comparación entre las variables de población bajo la línea
de pobreza de cada país de Sur América vs. Su cobertura de infraestructura vial.

En la tabla 4 se recopilo la información de la longitud total de la red de carreteras que comprende

las vías pavimentadas y sin pavimentar, y la del porcentaje de la población que cae por debajo del
umbral de pobreza correspondiente a los países de Sur América. [ CITATION Cen \l 9226 ]

Pais Longitud total de red de carreteras (Km) población bajo la línea de pobreza %
Colombia 206.500 28%
Bolivia 90.568 38,60%
Brasil 2.000.000 4,20%
Chile 77.801 14,40%
Argentina 281.290 25,70%
Ecuador 43.216 22%
Paraguay 74.676 22,20%
Perú 140.672 22,70%
Suriname 4.303 70%
Uruguay 77.732 9,70%
Venezuela 96.189 19,70%
Tabla 4. Porcentaje de la población bajo la línea de pobreza vs Longitud total de red de carreteras.
En la gráfica 5 se observa que existe una gran dispersión de datos en la gráfica como es el caso de
Brasil la cual cuenta con la longitud total de la red de carreteras más grande registrada en Sur
América de 2´000.000 km sin embargo cerca de 1,700.000 son vías sin pavimentar y Suriname la
cual cuenta con la longitud total de carreteras más baja con 4.303 Km y cuenta con el porcentaje
de pobreza más grande registrado, debido a eso estos 2 países se encuentran muy distanciados de
los demás países, el resto de países se encuentran concentrados en la parte inferior izquierda de la
tabla con porcentajes de pobreza de entre 10% al 40% y vías de 43,216 Km hasta los 281.000 Km.

Grafica 5. Porcentaje de la población bajo la línea de pobreza vs Longitud total de red de

carreteras.

Si se retira a Brasil y a Suriname de los datos de la gráfica 2 se puede observar (Grafica 6) que
Colombia y Argentina son los países con mayor longitud total de carreteras, pero también son
quienes tienen índice de pobreza de los más altos, sin embargo, como se puede observar en la
gráfica 3 el índice de pobreza no es directamente proporcional a la longitud total de carreteras ya
que varios países se encuentran bastante alejados de la línea de tendencia, por lo que este no
sería un criterio fiable para asociar ambas variables.

Grafica 6. Porcentaje de la población bajo la línea de pobreza vs Longitud total de red de

carreteras.
Presente la información en tablas y/o gráficas que permitan su fácil comprensión. Analice
la información y concluya (asegúrese de que su análisis sea cuantitativo y no sólo
cualitativo)
La solución de esta pregunta no puede superar más de 4 páginas (2 hojas por lado y lado).

SEA CLARO Y ORDENADO. No es necesario hoja de presentación (incluya un encabezado

en la primera página). Numere y titule todas las tablas o gráficas que entregue. Numere y
marque con su nombre todas las páginas.