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DERECHOS DE VÍA
NRF-014-CFE-2001
NORMA DE REFERENCIA
DERECHOS DE VÍA
NRF-014-CFE
PREFACIO
Esta norma de referencia ha sido elaborada de acuerdo con las Reglas de Operación del Comité de Normalización de CFE
(CONORCFE), habiendo participado en la aprobación de la misma las áreas de CFE y organismos miembros del CONORCFE,
indicados a continuación:
La presente norma de referencia será actualizada y revisada tomando como base las observaciones que se deriven de la
aplicación de la misma, en el ámbito de CFE. Dichas observaciones deben enviarse a la Gerencia de LAPEM, quien por medio de
su Departamento de Normalización y Metrología, coordinará la revisión.
Esta norma de referencia revisa y sustituye a los documentos normalizados CFE, relacionados con el derecho de vía (CFE L0000-
10), que se hayan publicado.
La entrada en vigor de esta norma de referencia será 60 días después de la publicación de su declaratoria de vigencia en el Diario
Oficial de la Federación.
Nota: Esta Norma de Referencia es vigente a partir del 25 de septiembre del 2002
NORMA DE REFERENCIA
DERECHOS DE VÍA
NRF-014-CFE
CONTENIDO
1 OBJETIVO __________________________________________________________________________________ 1
3 REFERENCIAS_______________________________________________________________________________ 1
4 DEFINICIONES _______________________________________________________________________________ 1
5.2 Requisitos que Deben Cumplirse para que el Derecho de Vía sea Funcional ___________________________ 2
5.3 Parámetros que Influyen en la Determinación del Ancho del Derecho de Vía ___________________________ 2
6 BIBLIOGRAFÍA_______________________________________________________________________________ 6
APÉNDICE A EJEMPLO DE DETERMINACIÓN DEL ANCHO DEL DERECHO DE VÍA EN UNA LÍNEA
APÉNDICE B EJEMPLO DE DETERMINACIÓN DEL ANCHO DEL DERECHO DE VÍA EN UNA LÍNEA
2410SMP _____________________________________________________________________________ 11
APÉNDICE C EJEMPLO DE UNA DETERMINACIÓN DEL ANCHO DEL DERECHO DE VÍA DE UNA LÍNEA
AUTOSOPORTADAS ___________________________________________________________________ 12
TABLA 3 Anchos del derecho de vía en líneas aéreas con estructuras tipo rural ________________________________ 8
TABLA 4 Anchos del derecho de vía en líneas aéreas normalizadas con estructuras tipo urbano__________________ 9
Para los efectos de esta norma de referencia, se dan las Las tensiones son valores nominales, a menos que se indique
siguientes definiciones: otra cosa.
Es una franja de terreno que se ubica a lo largo de cada línea Es la tensión nominal entre dos fases cualesquiera del
aérea, cuyo eje coincide con el central longitudinal de las circuito.
estructuras o con el del trazo topográfico.
4.12 Tensión Eléctrica de un Circuito Efectivamente
4.3 Eje del Trazo Topográfico Conectado a Tierra
Es la línea imaginaria que une las marcas de referencia fijas, Es la tensión nominal entre cualquier fase del circuito y tierra.
establecidas en el terreno, que define la trayectoria de un
levantamiento topográfico. 4.13 Presión de Viento en Cables
4.4 Claro Es la fuerza que ejerce el viento sobre el área proyectada del
cable en un plano vertical.
Es la parte de una línea aérea comprendida entre dos
estructuras consecutivas.
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Los objetivos del derecho de vía son: disponer del área bajo b) Terreno montañoso o con lomas.
las líneas, que permita su adecuada operación con la máxima
5.5 Procedimiento para Calcular el Ancho del
confiabilidad y el menor índice de salidas, en beneficio del
Derecho de Vía
servicio público eléctrico; facilitar su inspección y
mantenimiento con las mínimas interferencias; proporcionar la
5.5.1 Aplicación
seguridad necesaria a los residentes que se ubiquen en la
vecindad de los conductores, para evitar la posibilidad de
Los requisitos de esta sección, se refieren a la separación de
accidentes, debido a una tensión eléctrica mortal por contacto
los conductores energizados desnudos, cables de guarda con
directo, o por fenómenos de inducción.
o sin fibras ópticas, mensajeros, retenidas y neutros, de una
línea con respecto a edificios, construcciones, árboles y
5.2 Requisitos que Deben Cumplirse para que el
cualquier otro obstáculo.
Derecho de Vía sea Funcional
5.5.2 Consideraciones sobre la proyección horizontal
Dentro del área que ocupa el derecho de vía, no deben existir
de la flecha del conductor y de la longitud de la
obstáculos ni construcciones de ninguna naturaleza
cadena de aisladores en suspensión
pudiéndose aceptar vialidades y áreas verdes que contengan
árboles que en su edad adulta no rebasen los 2 m; así
a) Debe suponerse el conductor desplazado de su
también se pueden aceptar estacionamientos previa
posición en reposo por una presión de viento de
autorización técnica-jurídica de la CFE, siendo obligación del
284 Pa con flecha final a 16 °C. Esta presión de
arrendatario o dueño del estacionamiento el contar con un
viento puede reducirse a 196 Pa en áreas
seguro de responsabilidad civil por daños a terceros en sus
protegidas por edificios, construcciones, bosques u
bienes y personas, previendo daños por la caída de cables
otros obstáculos.
y/o estructuras; debiendo cumplir con los lineamientos de
seguridad establecidos por CFE. Así mismo, podrá autorizar
En zonas urbanas normalmente se puede
la instalación de áreas verdes, recreativas, vialidades y de
considerar la presión de viento reducida, ya que la
beneficio social, siempre que estas no impliquen la
irregularidad en la parte superior de las
construcción de edificaciones ni obstaculicen o pongan en
construcciones ocasiona turbulencias que reducen
riesgo la correcta operación de las líneas y a la población en
la velocidad del viento.
general. En estos casos la CFE quedará exenta de cualquier
responsabilidad jurídica.
b) El desplazamiento del conductor debe incluir la
inclinación de la cadena de aisladores de
suspensión con movimiento libre cuando éstos se
5.3 Parámetros que Influyen en la Determinación
utilizan.
del Ancho del Derecho de Vía
Para calcular este desplazamiento puede utilizarse la
El ancho del derecho de vía está integrado por el doble de la
siguiente fórmula:
suma de las siguientes distancias: separación horizontal
mínima eléctrica de seguridad (distancia A); proyección
horizontal de la flecha del conductor y de la longitud de la (CMH)(PV)(K1)(φc)
tanα =
cadena de aisladores de suspensión (en su caso), según el (CV) (K2) (Wc) + (0,5) (Wa)
ángulo de oscilación que produce la presión del viento
(distancia B); del eje de la estructura al conductor extremo en
reposo (distancia C); (véase figura 2). Estos parámetros Donde:
varían de acuerdo con: la tensión eléctrica nominal, el calibre
del conductor, la magnitud de la presión del viento, el tipo de α = ángulo de desplazamiento del conductor y de la
estructura, la zona en que se localice y la altitud respecto al cadena de aisladores de suspensión, cuando estos
nivel del mar en que se ubique. se utilicen, en grados
5.4 Tipos de Derechos de Vía CMH = claro medio horizontal o claro de viento de una
estructura, en m
Para aplicar esta norma de referencia y efectuar el cálculo del
derecho de vía requerido, se debe considerar la zona en que PV = presión de viento, en Pa
se localice la línea aérea.
φc = diámetro del conductor, en m
a) Derecho de vía en zona urbana.
CV = claro vertical o claro de masa en una estructura,
b) Derecho de vía en zona rural. en m
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Wc = peso unitario del conductor, en N/m de transmisión y cuando no se cumpla se debe efectuar el
estudio del caso específico.
Wa = Peso de la cadena de aisladores y del sistema de
soporte, en N 5.6.2 Terreno con lomas o montañoso, en zonas
K1 = Constante debida a la presión del viento rurales
K2 = Constante debida a la masa del conductor En terrenos con lomas y/o montañosos, debe procurarse un
ancho de derecho de vía uniforme a lo largo de la línea.
TABLA 1- Valores de las constantes K1 y K2
Sin embargo, en claros excesivamente grandes o cortos,
Conductores por puede ser necesario modificar el ancho del derecho de vía, de
K1 K2 conformidad con las características particulares del terreno en
fase
el claro de que se trate, aplicando el criterio descrito en el
1 1 1 inciso 5.3 de esta norma.
Para mantener la seguridad operativa de las líneas de Cuando el derecho de vía sea compartido, se debe utilizar los
transmisión y en la proximidad de los conductores, los árboles criterios y guías de seguridad operativa indicadas en la norma
deben ser podados para evitar que el movimiento de las de referencia NRF-015-CFE.
ramas o de los propios conductores, pueda ocasionar fallas a
tierra o entre fases. 6 BIBLIOGRAFÍA
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FIGURA 1 – Flecha
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TABLA 3 – Anchos del derecho de vía en líneas aéreas con estructuras tipo rural
266,8
115 1 H 336,4 210 3,01 1,41 4,1 2,30 16 18
477
85 2 TA – SF 795 300 8,13 1,06 2,35 2 15 17
266,8
69 1 H 235 3,76 1,12 3,2 1,80 14,5 15,5
336,4
266,8
34 1 HC 3/0 140 1,25 0,75 2,97 1,45 - 13,5
1/0
266,8 115 0,8
34 1 PC 3/0 150 1,45 5) 0,93 1,45 - 8
1/0 175 1,93
266,8
23 1 HC 3/0 140 125 0,61 2,97 1,40 - 12
1/0
266,8 115 0,8
23 1 PC 3/0 150 1,45 5) 0,93 1,40 - 8
1/0 175 1,93
266,8
13 1 HC 3/0 155 155 0,47 2,97 1,35 - 12
1/0
266,8 115 0,8
13 1 PC 3/0 150 1,45 5) 0,93 1,35 - 9
1/0 175 2,28
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TABLA 4 – Anchos del derecho de vía en líneas aéreas normalizadas con estructuras tipo urbano
Ancho del
Distancia
Longitud de Separación derecho de
Tensión Flecha de fase
Número Conductor Claro la cadena mínima vía (m)
nominal Tipo de final a extrema al
de ACSR base de horizontal 1) - 2)
entre fases estructura 16 ºC eje de la
circuitos kC M (m) aisladores 1)
(kV) (m) estructura
(m) (m) Zona rural
(m)
3)
115 2 P A. 2S. 115S 795 100 3,12 1,41 2,23 2,30 12,5
266,8 0,58
34 1 TGM 3/0 60 0,32 8) 1,15 1,45 6
1/0 0,32
266,8 0,58
23 1 T 3/0 60 0,32 8) 0,93 1,40 5
1/0 0,32
266,8 0,58
13 1 T 3/0 60 0,32 8) 0,93 1,35 5
1/0 0,32
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APÉNDICE A
EJEMPLO DE DETERMINACIÓN DEL ANCHO DEL DERECHO DE VÍA EN UNA LÍNEA DE TRANSMISIÓN DE 115 kV, CON
ESTRUCTURAS TIPO H, DE UN CIRCUITO SEMIFLEXIBLE, EN ZONA URBANA
Datos
Tipo de estructura HS
1 Conductor ACSR por fase 477 kCM "Hawk"
φc Diámetro del conductor 0,0218 m
Wc Peso unitario del conductor 9,56 N/m
f16 ° C Flecha final a 16 °C 3,01 m
Cálculo:
La proyección horizontal de la flecha más la cadena de aisladores, esto es, la distancia B resulta.
(CMH)(PV )(K1)(φc )
α = tan − 1
(CV )(K 2)( Wc ) + (0,5)( Wa )
sustituyendo valores
Sustituyendo en B tenemos:
La distancia C del eje de la estructura al conductor extremo en reposo, en este caso es de:
C = 4,1 m
Por lo tanto:
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APÉNDICE B
EJEMPLO DE DETERMINACIÓN DEL ANCHO DEL DERECHO DE VÍA EN UNA LÍNEA DE TRANSMISIÓN DE 230 kV DE
DOS CIRCUITOS EN ZONA URBANA CON ESTRUCTURA 2410SMP
Datos
Tipo de estructura 2410SMP
1 conductor por fase 1113 ACSR/AS "Bluejay"
φc Diámetro dei conductor 0,032 m
Wc Peso unitario del conductor 18,34 N/m
f16 °C Flecha final a 16 °C 7,70 m
Cálculo:
La proyección horizontal de la flecha más la cadena de aisladores, esto es, la distancia B resulta.
(CMH)(PV )(K1)(φc )
α = tan − 1
(CV )(K 2)( Wc ) + (0,5)( Wa )
sustituyendo valores
−1 (190)(196)(1)(,032) 1191,68
α = tan = tan-1
(190)(1)(18,34) + ( 0,5)(833) 3901,10
Sustituyendo en B tenemos:
Sustituyendo en C del eje de la estructura del conductor extremo en reposo, en este caso es de:
C = 4,00 m
Por lo tanto:
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APÉNDICE C
EJEMPLO DE DETERMINACIÓN DEL ANCHO DEL DERECHO DE VÍA EN UNA LÍNEA DE TRANSMISIÓN DE 400 kV,
UN CIRCUITO EN UNA ZONA RURAL CON TORRES AUTOSOPORTADAS
Datos
Cálculo:
La proyección horizontal de la flecha más la cadena de aisladores, esto es, la distancia B resulta.
(CMH)(PV )(K1)(φc )
α = tan − 1
(CV )(K 2)( Wc ) + (0,5)( Wa )
sustituyendo valores
Sustituyendo en B tenemos:
La distancia C del eje de la estructura al conductor extremo en reposo, en este caso es de:
C = 10,00 m
Por lo tanto: