A continuación, se presentará un informe a cerca del taller de estadística, cuyo objetivo principal

es comparar las variables aleatorias registradas, en este caso velocidades de vehículos, y sus
respectivas gráficas, respecto a una distribución normal, y determinar si existe alguna relación
entre éstas.

A continuación, se describirá el proceso de toma de datos:

La toma de datos se realizó en la autopista Floridablanca-Piedecuesta, sentido norte-sur, frente a

la Universidad Pontificia Bolivariana. La distancia utilizada para calcular las velocidades es de 33
metros; el método utilizado para calcular dichas velocidades es mediante la definición de
x
velocidad media; v= . Donde x está expresada en metros y t en segundos. Posteriormente se
t
Km
realizará la conversión a . El compañero Fabian Gonzales se ubicaba a una distancia de 33
h
metros respecto a Omar Quintero y daba la señal para que Juan Sebastián Carrizoza iniciara el
cronómetro, cuando el carro pasaba por delante de Omar éste daba la señal para que detuvieran
el cronómetro y así poder registrar el tiempo empleado por el vehículo para desplazarse a lo largo
de los 33 metros.

CONCLUSIONES

 La velocidad más alta alcanzada en este tramo de 33m en la autopista Floridablanca-

Piedecuesta fue de 82,50 km/h.
 La velocidad más baja alcanzada en este tramo de 33m en la autopista Floridablanca-
Piedecuesta fue de 32,64 km/h.
 La media de todos los datos tomados en el tramo de 33m en la autopista Floridablanca-
Piedecuesta fue de 56,17.
 La desviación de todos los datos en el tramo de 33m en la autopista Floridablanca-
Piedecuesta fue de 14,48.
 El 25% de los datos es menor o igual a 44(cuartil 1), el 50% de los datos es menor o igual a
56,84(cuartil 2) y el 75% de los datos es menor o igual a 67,50(cuartil 3),
 El 15% de las velocidades tomadas es igual o menor a 38,90(percentil 1), el 50% de las
velocidades tomadas es igual o menor a 56,84(percentil 2), el 85% de las velocidades
tomadas es igual o menor a 73,33(percentil 3) y el 98% de las velocidades tomadas es igual
o menor a 82,45 (percentil 4).
 El CHI cuadrado calculado es de 10,98 mientras el CHI cuadrado teórico es de 11,07 y
debido a que el CHI cuadrado calculado es menor al CHI cuadrado teórico se puede
concluir que esta prueba es apta para generalizar el flujo de tráfico y las velocidades en
que las que se conduce en la autopista Floridablanca-Piedecuesta.
ANEXOS