Una experiencia para la formación en

competencias en1
Ingeniería
2
Civil
Rossana C Jaca , Adriana Pernich

Resumen - El desarrollo de las habilidades necesarias para el desempeño profesional demandado por la
sociedad pone de manifiesto la necesidad de crear las condiciones que permitan su adquisición durante la
etapa de formación académica. Este trabajo presenta un análisis de una actividad desarrollada en la carrera de
Ingeniería Civil que pretende trabajar sobre varias competencias necesarias como el trabajo en equipo, la
creatividad, la relación entre el modelo abstracto y el modelo real, la concreción material de una idea y las
estrategias para su desarrollo completo. La actividad propuesta es un concurso de puentes de spaghettis, en el
que los estudiantes deben diseñar y construir un modelo de puente de barras. También, tienen que estimar la
carga de rotura y el modelo debe ser cargado hasta el colapso. Los objetivos propuestos para las dos primeras
ediciones de este concurso fueron alcanzados por los estudiantes, que estuvieron realmente comprometidos
con la tarea y mostraron gran responsabilidad.
Palabras Clave - Creatividad, Diseño, Trabajo en Grupo, Cálculo Estructural, Competencias.
_________________________________________________________________________________

Abstract - The development of necessary skills for a professional performance required by society emphasizes
the need to create conditions that allow their incorporation during the academic stage. This paper presents an
analysis of an activity developed during the Civil Engineering career which intends to focus on several skills
needed such as capability of work in group, creativity, the relationship between the abstract model and the real
model, the realization of an idea and strategies for full development. The activity proposed is a Spaghetti
Bridge Contest, where students have to design and build a truss bridge model. They also have to estimate the
failure load, and the model must be loaded up to the collapse. The objetives proposed in the two first editions
of this contest were achieved by the students who were really committed to the task and showed great
responsibility.
Keywords - Creativity, Design, Teamwork, Structural Analysis, Competencies
________________________________________________________________________________

Como antecedente y orientado a promover una

INTRODUCCIÓN formación que permita desarrollar capacidades, se
puede citar el Proyecto Tuning Educational
La sociedad actual demanda de manera creciente una Structures in Europe (González and Wagenaar,
formación basada en el conocimiento y la 2003) que también ha sido aplicado en América
información integrando una serie de habilidades, Latina (Beneitone et al. 2007). El Proyecto Tuning
capacidades y actitudes que se reúnen bajo el en Europa se centró en analizar el nivel de
concepto de competencias. En ese sentido, la formación a lograr en términos de competencias y en
formación de grado en Ingeniería debería promover los resultados de aprendizaje, involucrando más de
el desarrollo de aquellas competencias que la 175 universidades europeas. Otro antecedente está
actividad profesional demanda en el recién egresado dado dentro de las especificaciones para la
y con un nivel adecuado al inicio de su desempeño acreditación de carreras de Applied Science Accre-
como ingeniero.
__________________________
1 Jaca, Rossana C: Departamento Ingeniería Civil, Facultad de Ingeniería, Universidad Nacional del Comahue, Buenos Aires 1400,
8300 Neuquén, Argentina. E-mail: rossana.jaca@fain.uncoma.edu.ar
2 Pernich, Adriana: Departamento Ingeniería Civil, Facultad de Ingeniería, Universidad Nacional del Comahue, Buenos Aires 1400,
8300 Neuquén, Argentina. E-mail: apernich@gmail.com

Note. The manuscript for this paper was submitted for review and possible publication on October 25th, 2012; accepted on December
30th, 2012. This paper is part of the Latin American and Caribbean Journal of Engineering Education, Vol. 6, No. 2, 2012. ©
LACCEI, ISSN 1935-0295.

Latin American and Caribbean Journal of Engineering Education Vol. 6(2), 2012
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ditation Commission (ABET) donde se establecen
las habilidades que deben ser desarrolladas en el
transcurso de las carreras. Existen numerosos
trabajos en base a experiencias sobre enseñanza
basada en competencias (Cepeda 2004, Edwards et
al. 2007, Valle y Cabrera 2009) donde se tratan
diferentes aspectos vinculados a metodología,
evaluación y a las capacidades necesarias a
desarrollar en el egresado.
El concepto de competencia presenta diferentes
definiciones y categorías. Se suelen incluir
habilidades diferentes en las denominadas
competencias genéricas (o básicas) y en las
específicas. En el primer caso se involucran
capacidades elementales asociadas a conocimientos
de índole formativas como capacidad de
comunicación oral de ideas o trabajo en equipo. En
el caso de las específicas se hace referencia a
aquellas vinculadas a la propia actividad a
considerar, en este caso del ingeniero. Algunas
definiciones relacionan el concepto de competencia
con lo que denominan recursos (conocimientos,
aptitudes y comportamientos) como los
componentes fundamentales necesarios en la
realización de una tarea compleja para resolver una
determinada situación (Méndez y Roegiers, 2005).
En general, en el término competencia se incluyen
otros conceptos también importantes, como la
capacidad, la habilidad y los diferentes tipos de
saberes.
No es equivalente “acreditar competencia” que
“acreditar formación”: lo primero se refiere a
comprobar que se logran los resultados expresados
en términos de realizaciones concretas. El Proyecto
Tuning plantea que la competencia “abarca todo un
conjunto de capacidades, que se desarrollan a través
de procesos que conducen a la persona responsable a
ser competente para realizar múltiples acciones por
las cuales se proyecta y evidencia su capacidad de
resolver un problema dado dentro de un contexto
específico y cambiante”.
El presente trabajo se enmarca en la definición dada
por el Consejo Federal de Decanos de Ingeniería de
Argentina (CONFEDI, 2006), donde se plantea la
necesidad de profundizar el conocimiento del
modelo educativo en base a competencias teniendo
en cuenta la tendencia internacional. En el
documento de CONFEDI se considera competencia
a la capacidad de articular con eficacia un conjunto
de estructuras mentales y valores que permiten poner
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en juego diferentes saberes, en un determinado
contexto, con el fin de resolver situaciones
profesionales durante la realización de las carreras
de Ingeniería. Este análisis en particular se refiere a
las competencias necesarias para el desempeño de
un ingeniero civil.
El objetivo de este trabajo es analizar las habilidades
necesarias para desarrollar un proyecto de un puente
en el marco de un concurso académico y
compararlas con las competencias requeridas en la
vida profesional, resultando de esta manera una
forma de ejercitar destrezas en un contexto
académico. La actividad propuesta necesita que, para
lograr el propósito planteado, los estudiantes pongan
en juego capacidades que en general no son
desarrolladas en el trabajo habitual de las
asignaturas. El desafío al que se enfrentan es diseñar,
calcular y construir un puente de spaghettis para que
resista la mayor carga posible con restricciones en
las magnitudes geométricas globales del puente y
con un peso que no debe superar un máximo
establecido.
En la primera parte del trabajo se plantean las
competencias requeridas para un Ingeniero Civil y a
continuación, una descripción de la actividad
desarrollada que favorece la incorporación de
algunas de esas habilidades. Posteriormente, se
realiza una comparación entre las competencias
profesionales requeridas y las desplegadas en la
concreción de la problemática a resolver.
Finalmente, se presentan los resultados logrados y
las conclusiones del trabajo.
COMPETENCIAS EN INGENIERÍA CIVIL
El planteo de incorporar el desarrollo de
competencias en el proceso de formación del
ingeniero requiere considerar el desempeño
profesional como eje del proceso educativo. Para
desplegar la actividad profesional es necesario
integrar diferentes áreas de conocimiento en forma
compleja, orientando la formación a la solución de
un problema concreto en un contexto que impone al
ingeniero diferentes tipos de condiciones (materiales
disponibles, mano de obra con un determinado nivel
de capacitación, monto para realizar la obra, proceso
constructivo, disponibilidad de equipamiento, entre
otros). En el plan de estudios vigente, tal como está
diagramado, no se encuentran propuestas que
impliquen la integración de competencias
tecnológicas con competencias sociales,
12
actitudinales y políticas. El desarrollo de tales
competencias durante la realización de la carrera
ayuda a situar a los futuros profesionales en
condiciones de realizar de manera competente un
trabajo ingenieril.
autores que incluyen en la formación en
competencias a la formación continua en ingeniería
por ser carreras afectadas directamente por el avance
de la tecnología en diferentes frentes (materiales,
maquinarias, procesos, etc.)

Otro aspecto importante del desarrollo de
competencias está relacionado con la búsqueda de la
información necesaria y/o la generación de la misma
por medio de ensayos, pruebas o bien por el análisis
de casos de estudio. Esto concuerda con distintos
El documento generado por el CONFEDI propone
un listado de competencias genéricas que son
presentadas en la Tabla 1, con sus correspondientes
desagregados en capacidades asociadas para cada
una de ellas.

Tabla 1. Competencias genéricas para Ingeniería (CONFEDI).

Tecnológicas 1. Identificar, formular y resolver problemas

2. Diseñar y controlar proyectos
3. Gestionar, planificar, ejecutar y controlar proyectos de ingeniería
4. Usar técnicas y herramientas de manera efectiva
5. Generar desarrollos y/o innovaciones tecnológicas
6. Trabajar en equipo
Sociales, 7. Comunicarse de manera efectiva
políticas y 8. Actuar en forma ética y responsable
actitudinales 9. Aprender de manera continua
10. Actuar con espíritu emprendedor

El Proyecto Tuning Latinoamérica presenta como • Administrar recursos, materiales y equipos.

competencias genéricas relevantes para Ingeniería
Civil:
a) Capacidad de abstracción, análisis y síntesis.
b) Capacidad para aplicar los conocimientos en la
práctica.
c) Conocimientos en el área de estudio y la
profesión.
d) Capacidad para identificar, plantear y resolver
problemas.
e) Habilidades en el uso de tecnologías de la
información y de la comunicación.
f) Capacidad para tomar decisiones.
g) Capacidad para trabajar en equipo.
h) Capacidad para formular y gestionar proyectos.
i) Compromiso ético.
j) Compromiso con la calidad.
En el mismo trabajo se mencionan como
competencias específicas adicionales para Ingeniería
Civil:
• Operar, mantener y rehabilitar obras de
ingeniería civil.
• Evaluar el impacto ambiental y social de obras
de ingeniería civil.
• Abstracción espacial y representación gráfica.
• Manejar e interpretar información de campo.
Para ABET los planes de estudio deben poder
mostrar que los graduados tienen:
a) La habilidad para aplicar el conocimiento de
matemática, ciencia y ciencias aplicadas
b) La habilidad para diseñar y llevar a cabo
experimentos tanto como analizar e interpretar
los datos.
c) La habilidad para formular o diseñar un sistema,
proceso o programa para satisfacer las
necesidades deseadas.
d) La habilidad para formar parte de equipos
multidisciplinarios.
e) La habilidad para identificar y resolver
problemas de ciencia aplicada.
f) Tener conocimiento de la responsabilidad y ética
profesional.
g) La habilidad de comunicarse efectivamente.
h) La amplia educación necesaria para comprender
el impacto de soluciones en un contexto global y
social.
i) Reconocer la necesidad de educación continua.
j) El conocimiento de publicaciones
contemporáneas
k) La habilidad de utilizar las técnicas, destrezas, y
las herramientas científicas y técnicas modernas
necesarias para su práctica profesional

Latin American and Caribbean Journal of Engineering Education Vol. 6(2), 2012
13
Para la carrera de Ingeniería Civil, establece que el
plan de estudios debe demostrar que los graduados
pueden: aplicar el conocimiento de matemática a
través de ecuaciones diferenciales, cálculo basado en
la física, química, y al menos un área de ciencia
adicional consistente con los objetivos del plan de
estudios; aplicar el conocimiento de cuatro áreas
técnicas apropiadas a la ingeniería civil; dirigir
experimentos de ingeniería civil y analizar e
interpretar los datos resultantes; diseñar un sistema,
componente o proceso en más de un contexto de
ingeniería civil; interpretar los conceptos básicos de
gestión, negocios, políticas públicas y liderazgo; e
interpretar la importancia de la matrícula
profesional.
Muchas de estas habilidades no son trabajadas
específicamente en los contenidos curriculares,
detectándose dificultades por ejemplo al trasladar los
conceptos matemáticos y físicos al conocimiento
aplicado, al tener que vincular contenidos
correspondientes a diferentes disciplinas, al vincular
los modelos abstractos con la solución real del
problema, al tener que resolver problemáticas con
restricciones de diversa índole. Una buena
contribución a la formación general para cubrir las
competencias esperadas por el medio es desarrollar
actividades durante la etapa de grado que enfrenten
al alumno con situaciones que requieran desplegar
estrategias y plantear alternativas para llevar a cabo
el proyecto deseado.
DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD
La actividad propuesta tiende a cubrir un aspecto
vinculado a la idea que el ingeniero no solo debe
saber sino también saber hacer. El saber hacer no
surge solamente con la adquisición de conocimientos
sino que resulta de una combinación de
conocimientos, destrezas, habilidades, etc. La
propuesta pedagógica se planteó en base a un
concurso que consiste en el diseño y construcción de
un puente. El concepto “Spaghetti Bridge o puente
de spaghettis” y su implementación a través de un
concurso se realiza en diferentes universidades con
reglamentaciones variables. Actualmente existen en
universidades en Estados Unidos (entre otras
University of Southern of California, Ferris State
University, John Hopkings University), Canadá
(Civil Engineering Department at Camosun College,
Okanagan College), Brasil (Universidade Federal do
Rio Grande do Sul), Chile (Universidad de los
Andes) y en nuestro país en la Universidad Nacional
del Nordeste (Segovia et al. 2005, Beneyto et al.
2011). A través de esta actividad se les permite a los
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alumnos transitar las diferentes etapas del desarrollo
de un trabajo de ingeniería, desde la generación de la
idea más adecuada al fin propuesto hasta la
construcción y colapso en la etapa final donde se
somete el puente a cargas crecientes hasta la rotura.
Este concurso está destinado a estudiantes, y
graduados recientes, de la carrera Ingeniería Civil de
la Universidad Nacional del Comahue, la
participación es por equipos compuestos por dos
integrantes. Como requisito se le pide que hayan
cursado (o estén cursando) materias donde se
estudian estructuras hiperestáticas y características
de materiales (Estabilidad III y Materiales). El perfil
de estudiante que cumple con estos requisitos
corresponde al tercio final de la carrera donde
inician los contenidos curriculares vinculados a
aspectos tecnológicos aplicados. Los contenidos
temáticos involucrados en el desarrollo del trabajo
atraviesan diferentes materias de la carrera que
deben ser abordados de manera conjunta y
complementándose entre si. Son requeridos
conocimientos asociados a Mecánica Estructural,
Estabilidad Estructural, Métodos Numéricos, Diseño
Estructural, Ensayo de Materiales para el planteo del
modelo del puente, además de incorporar ideas de
técnicas constructivas para materializar la estructura
planteada. La Tabla 2 muestra las principales
características del concurso relativas a dimensiones
del puente, peso máximo y penalización por exceso
de peso, características del material y esquema de
carga.
Cada equipo debe presentar una memoria de cálculo
donde realizan una estimación del valor de la carga
última del puente, conteniendo toda la información
sobre criterios de diseño, análisis de esfuerzos
internos, dimensionamiento y procedimiento
constructivo. La carga estimada de rotura es
confrontada con la carga final resistida por el puente
en el momento del colapso. En el reglamento del
concurso se establece que las barras no pueden estar
recubiertas por pegamento, barnices u otro material.
Además, durante el concurso los jurados deben
observar que en el interior de las barras no haya
ningún material adicional.
El criterio de evaluación es ponderado considerando
la carga última alcanzada (55%), la correspondencia
entre la carga última predicha y la real alcanzada
(35%) y aspectos de estética y creatividad del puente
(10%). De esta manera se trata de orientar el trabajo
hacia un resultado equilibrado entre consideraciones
de cálculo estructural, carga máxima resistida y
14
Tabla 2. Características del concurso.

Luz libre 1m
Restricciones geométricas Altura máxima 0.5 m
Ancho de trocha 0,15 m
Restricción en peso de puente Peso máximo 750 gr.
Penalización por exceso de peso Por cada 10 gr. de sobrepeso se descuenta 0.7 gr. en el
valor de carga de rotura.
Material Spaghetttis unidos con pegamento de tipo epoxi dispuesto
por tramos o en toda la longitud del fideo (a criterio de los
concursantes)
Vínculos Simplemente apoyado
Carga Concentrada en la mitad de la luz del puente

estética. Además, se solicita la presentación de una
memoria de cálculo con las justificaciones del
proyecto. El puntaje asignado por estética y
creatividad tiene un carácter subjetivo, por esta razón
diferentes jurados en las dos ediciones del concurso
han establecido criterios distintos. En uno de los
casos el jurado acordó que la estética y la creatividad
están vinculadas con la eficiencia de la estructura y
en el otro el criterio fue que sea visualmente
atractiva e innovadora la disposición geométrica de
las barras del puente. El reglamento del concurso no
establece como el jurado debe interpretar este
aspecto y queda sujeto al acuerdo al cual lleguen los
miembros del jurado para un dado concurso.
La organización del concurso es llevada a cabo por
una comisión compuesta por docentes de diferentes
asignaturas, cuyos contenidos están vinculados a la
actividad y estudiantes que aportan sus inquietudes
ya que en cada nueva edición del concurso se van
incorporando a la comisión quienes deseen participar
en la organización.
Los integrantes de la comisión brindan apoyo a los
participantes en la actividad asistiendo en temas que
no están claramente tratados en las asignaturas de la
carrera, como aspectos vinculados al diseño en
general y al diseño estructural en particular, pero
aclarando que ellos mismos son quienes tienen que
llevar a cabo todo el proceso superando las
dificultades y tomando decisiones que les permitan
desarrollar su proyecto.
Como estrategia de soporte académico se organiza
en una primera etapa, y como disparador del
concurso, una charla donde se explican claramente
las condiciones de la competencia, se establecen las
pautas y plazos para su realización, la forma de
comunicación entre los cursantes y la comisión, se
dan algunas aclaraciones sobre el material a usar y
recomendaciones sobre el armado de barras. En esta
ocasión se hace una presentación de contenidos
vinculados a diseño que resulta un aspecto
importante a desarrollar y que, como se menciona
anteriormente, no es lo suficientemente abordado en
la currícula.
Dadas las características del material indicado para
la confección de los puentes se entrega a los
participantes datos del material relacionado a la
respuesta en ensayos de tracción, compresión y
características elásticas. Algunos de estos resultados
son producidos en el Departamento de Mecánica de
la Facultad y otros extraídos de experiencias
realizadas en otras Universidades (Segovia et al.
2005).
La disponibilidad del material requerido se realiza a
través de la plataforma de teleinformación Moodle
disponible en la Universidad (Pedco, 2012) bajo la
denominación Concurso de Puentes de Spaghettis.
En la misma los participantes pueden encontrar el
reglamento del concurso, datos del material,
bibliografía de referencia e imágenes de
procedimientos constructivos de años anteriores.
El desarrollo del evento del concurso en sí mismo es
pautado y publicitado previamente generando una
gran convocatoria en la comunidad universitaria en
general, entre los alumnos y docentes de la carrera y
también en la familia y amistades de los
concursantes. Resultó sorprendente para los
organizadores la repercusión que se produjo en la
sociedad con asistencia de medios de comunicación
gráficos y televisivos, en los que destaca la
experiencia como algo sumamente positivo y
novedoso propuesto desde la Universidad. La Figura
1 muestra algunas escenas del desarrollo del
concurso.
En las horas previas al concurso los participantes
llevan sus modelos al lugar de realización para

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15
someter a los controles de peso y dimensiones
geométricas, quedando los puentes expuestos en la
sala de realización del concurso para la observación
del público en general.
Figura 1. Concurso de puentes de Spaghettis- Edición 2010.
Facultad de Ingeniería. Universidad Nacional del Comahue.
RELACIÓN ENTRE COMPETENCIAS
ADQUIRIDAS Y LA VIDA PROFESIONAL
En el reglamento del concurso de puentes de
spaghettis están incluidas un conjunto de condiciones
que los participantes deben respetar. Si ese conjunto
de condiciones (o restricciones) no son respetadas
por los participantes se aplican penalizaciones. Las
restricciones comprenden el tipo de materiales a
emplear, condiciones geométricas, peso máximo y
condiciones sobre el acabado superficial de los
elementos estructurales. Todas ellas tienen el objeto
de resaltar el diseño, en el cual se entiende que están
comprendidos tanto los aspectos técnicos específicos
como también la estética de una obra pública que
suele ser emblemática en muchos casos para una
ciudad o lugar geográfico.
Cada uno de los condicionantes incluidos en el
reglamento del concurso de puentes puede
relacionarse con un aspecto específico del
desempeño profesional de un ingeniero civil.
Características de los materiales.
El requerimiento de que utilicen fideos spaghettis
unidos con adhesivo epoxi y masilla epoxi para
materializar las uniones entre las barras, está
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relacionado con los condicionamientos que aparecen
en el desempeño profesional relativos a tener que
trabajar con restricciones sobre el material. En este
concepto se incluye la posibilidad de disponer del
material adecuado en el sitio de la obra y además
poder contar con la tecnología necesaria, o tener que
generarla, para la elaboración y/o con el transporte
desde el lugar de fabricación al sitio de la obra. Este
tipo de limitaciones se presentan, por ejemplo, en la
realización de obras de caminos, presas, obras de
infraestructura de desarrollo longitudinal como
gasoductos y líneas de transmisión. En estos casos la
provisión de materiales suele ser complicada y se
debe hacer uso del suelo disponible en el lugar que
presenta características particulares, adaptándolo a
las necesidades del proyecto. El disponer de un
material no convencional para la construcción del
puente como lo son los spaghettis unidos con
pegamento obliga a analizar estrategias de
preparación del material y desarrollar
procedimientos particulares que faciliten su
producción. La Figura 2 muestra algunas de las
estrategias implementadas por los participantes en la
generación de barras rectas o curvas según el diseño,
evitando el torcido de los fideos que conforman cada
barra para que no adopten la forma de un cable.
Este aspecto está relacionado con las competencias
vinculadas con la capacidad de seleccionar y generar
tecnologías apropiadas para el manejo de materiales
y de optimizar el uso de materiales y/o dispositivos
tecnológicos para la realización de un proyecto.
Estas capacidades están incluidas en el desagregado
de habilidades tecnológicas correspondientes a los
puntos 1 y 2 de competencias genéricas presentadas
en la Tabla 1.
Debido a las características del material y a que los
participantes elaboran con su propia metodología las
barras del puente que diseñaron, varios grupos han
diseñado y llevado a cabo uno o más ensayos de las
barras construidas por ellos. Esto les ha permitido
ganar confianza, contrastar con la información
disponible y tener otro parámetro de juicio para
establecer su coeficiente de seguridad. En la Figura 3
se presentan dos estrategias diferentes
implementadas por los alumnos para obtener datos
asociadas a las barras, la imagen de la izquierda
corresponde a un ensayo de tracción y la otra a uno
de compresión.
16

Figura 2. Estrategias de preparación del material a usar en la
construcción del puente.
Limitaciones del proyecto
La restricción en el peso máximo del puente guarda
relación en el desempeño profesional con
condicionamientos de diversa índole del proyecto y
limitaciones impuestas por el comitente relacionadas
con desarrollar la obra con un presupuesto
determinado y con un plazo de obra estipulado en el
pliego de condiciones. El no cumplimiento de lo
estipulado genera penalizaciones y multas que se
pueden relacionar con la penalización impuesta en el
concurso por excederse en el peso del puente. Esta
característica incluida en la actividad trata de
desarrollar capacidades relacionadas con la
planificación de las diferentes etapas en el tiempo,
en concordancia con los recursos disponibles y con
un plan de inversiones adecuadas. Ésta es una
habilidad considerada por el CONFEDI en el punto
3 de las competencias genéricas.
Otro tipo de limitaciones que imponen algunas obras
de ingeniería están relacionadas con las
posibilidades de manipulación de los elementos
necesarios para la obra y que está asociado a la
maquinaria disponible. En muchas obras las partes
componentes son elaboradas en un obrador (por
ejemplo vigas pretensadas) para posteriormente ser
trasladadas y colocadas en su sitio mediante el uso
de grúas o sistemas de gatos hidráulicos que deben
poder colocar el elemento estructural adecuadamente
en su sitio. El proceso de montaje debe realizarse en
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Figura 3. Ensayos realizados por los participantes.
condiciones de seguridad para los operarios para lo
que se requiere una capacidad de izado adecuada y
que los operarios tengan la capacitación acorde para
maniobrar los elementos prefabricados (calidad de la
mano de obra). Este aspecto de la vida profesional se
vincula, en el caso de la construcción del puente de
spaghettis, con la habilidad para manipular barras de
sección reducida y determinada longitud que
involucra riesgos de rotura frágil. Estas
características pueden afectar las tareas de armado y
traslado del puente y la respuesta estructural si dicha
rotura se produce previamente al ensayo de carga.
En una de las ediciones del concurso se quebró una
de las barras durante el pesado del puente
debilitando al conjunto de la estructura. Esto
condiciona el peso total de la estructura porque en
algunos casos se debe optar por secciones mayores
que las necesarias estructuralmente para evitar este
tipo de roturas. Esta temática está vinculada a las
competencias tecnológicas descriptas en el punto 4
del documento del CONFEDI donde se requieren
capacidades para conocer los alcances y limitaciones
de las técnicas y herramientas más adecuadas y
seleccionarlas de acuerdo al campo de aplicación y
potencialidades que ofrecen.
Las restricciones geométricas están relacionadas con
las limitaciones que impone el tipo de obra a
desarrollar, que puede ser las dimensiones del
terreno disponible para realizar una construcción, las
limitaciones impuestas por los códigos de
edificación o la luz del puente, como en este caso.
En muchos casos las restricciones geométricas
guardan relación con aspectos reglamentarios a
17
cumplir por el profesional o vinculados al Técnicas constructivas
funcionamiento o uso de la obra entre los que se
pueden incluir las consideraciones de seguridad de Estas consideraciones, que raramente son incluidas
las obras. Este aspecto es considerado como una en la currículas explícitamente, se deben tener en
capacidad social presente en el punto 8 de la Tabla 1 cuenta tanto en la etapa de armado como en la etapa
y que se refiere a actuar con ética, responsabilidad de cálculo de la estructura diseñada. Los aspectos
profesional y compromiso social teniendo en cuenta constructivos comprenden desde el adecuado
el impacto social, económico y ambiental. procedimiento de elaboración de las barras, en
cuanto a la sección, a la curvatura longitudinal, la
Diseño posición relativa de los elementos que la forman y la
manera particular de unirlos como también a la
Un aspecto a la vez interesante y desafiante está geometría particular de los extremos para efectuar
relacionado con abordar el diseño ingenieril del las uniones, la manera en que se realicen los
puente. Esto comprende desde proponer ideas, empalmes de barras, la necesidad de elaborar
plasmadas en papelitos sueltos donde se libera la estructuras provisorias que permitan realizar el
creatividad (tormenta de ideas), a la manera de montaje final de manera acorde con las
evaluar esas ideas fijándose cada grupo los criterios especificaciones de los planos y memoria de cálculo.
que va a utilizar. Todo ello lleva a la toma de La Figura 4 muestra algunas de las estrategias
decisiones, a manifestar e interpretar los conceptos e usadas por los participantes para el armado del
ideas de la persona con la que se trabaja. Este tipo de puente, recurriendo a estructuras adicionales, ya sea
situaciones es muy raro que sean abordadas en las para el montaje o para el transporte una vez
asignaturas y suelen provocar que afloren construido el puente
inseguridades en los participantes, que al perseverar
en la búsqueda y apoyándose entre ellos superan las
mismas y adquieren otra actitud para enfrentar
nuevos desafíos. Una vez que seleccionan una de sus
propuestas, continúan el proceso de diseño pasando
a convertirlo en un proceso retroalimentado que dura
hasta obtener el puente construido y, en ocasiones,
luego de haberse concretado el ensayo a rotura del
mismo. Durante el proceso continuo de diseño los
participantes incorporan a su formación ideas y
criterios de diseño estructural (Torroja y Miret,
1984) tema que no se encuentra en las asignaturas
donde sí se abordan los métodos de cálculo de
estructuras. Esto ayuda a que se experimenten
algunos de los aspectos comprendidos en la creación
de “artificiales” (Buch, 1999) y su impacto en la
sociedad, el medio ambiente, la aplicación
innovadora de tecnología y en la creación de nuevas
propuestas tecnológicas. Estas actividades llevan a la
formación de capacidades para expresarse, para
trabajar en equipo (aprovechando las fortalezas de
cada uno y ayudándose a superarse en las
debilidades), a aprender de forma continua
(incluyendo las propias experiencias, tanto de
aciertos como de equivocaciones), a actuar de forma Figura 4. Dispositivos para el montaje y transporte de los
ética y responsable, a realizar abstracciones y modelos.
representar sus ideas en forma gráfica, a interpretar y
manejar información de campo (y/o experimental), a En el proceso constructivo también deberán
identificar, plantear y resolver problemas entre otras. considerar la secuencia de montaje y los tiempos que
deberán esperar antes de continuar con la siguiente
etapa de armado (relacionado con el tiempo que le
demanda al material a adquirir la resistencia
suficiente para poder prescindir de los sistemas de

Latin American and Caribbean Journal of Engineering Education Vol. 6(2), 2012
18
soporte provisorios, cuya presencia impide la
colocación de otras partes de la estructura o la
realización de tareas de terminación). Los aspectos
constructivos y la confiabilidad en la ejecución,
respecto de cumplir con los supuestos hechos en la
etapa de diseño y de cálculo, se ponen de manifiesto
cuando el equipo decide cual será la carga de rotura
para la estructura que diseñaron, calcularon y
construyeron (coeficiente de seguridad).
Los aspectos involucrados en la etapa constructiva
conllevan al desarrollo de competencias referentes al
control de proyecto, a la utilización de herramientas
y técnicas de forma efectiva, al trabajo en equipo, a
aprender de manera continua, al compromiso con la
calidad del trabajo realizado, al manejo y la
implementación de información de campo
(mediciones), administrar materiales, herramientas y
equipo.
En lo referente al desempeño profesional, las
incertidumbres tanto en los materiales como en la
efectivización de las hipótesis de cálculo, son
considerados mediante el empleo racional de
coeficientes de seguridad. En muchos casos las
reglamentaciones a cumplir por el profesional
incluyen condicionamientos sobre las etapas
constructivas para garantizar una adecuada cobertura
de las incertidumbres tanto globales como
particulares y la adecuada relación con los
coeficientes de seguridad contenidos en el propio
reglamento.
Otro aspecto que se pone de manifiesto en esta
actividad es el rol de control del cumplimiento de las
restricciones en las dimensiones geométricas y del
peso, que está a cargo tanto de los jurados como de
los organizadores. En la vida profesional, tales
contralores son realizados por los profesionales que
tienen a cargo las inspecciones de las obras
(auditoria continua durante la ejecución de una dada
obra). Este rol del ingeniero es otro aspecto de la
vida profesional que no se encuentra incluido en las
asignaturas de la carrera. La experiencia de actuar
como contralor del cumplimiento de las reglas y
convenios establecidos es vivenciada más
efectivamente por aquellos alumnos que participan
de la organización del concurso de puentes, más que
los participantes. En estos aspectos se desarrollan
competencias respecto del compromiso ético y con
la calidad, con el aprendizaje continuo (ya que pasan
de ser quienes son evaluados junto con su trabajo a
ser los evaluadores del trabajo de otros colegas).
Indirectamente también se desarrolla competencia
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relacionada a la abstracción, el análisis y la síntesis y
a la comunicación efectiva.
Cabe destacar que es poco probable para un
ingeniero civil tener la posibilidad de participar
activamente en todas las etapas de realización de una
obra. Además no es posible en la mayoría de los
casos realizar prototipos y, de realizarse un modelo a
escala, siempre cabe la posibilidad de que no sea
posible considerar aspectos relevantes. Se considera
importante entonces la posibilidad de ser parte de
todo el proceso desde las primeras ideas hasta el
armado final para experimentar las relaciones entre
los supuestos y la realidad y cómo las decisiones que
se toman se vinculan entre sí y con los medios de
ejecución y de cálculo.
RESULTADOS DE LA EXPERIENCIA
Al analizar los resultados de la propuesta un primer
aspecto a considerar es el grado de aceptación entre
los alumnos, ya que se trata de una actividad que no
solamente es diferente a las tareas habituales en las
asignaturas sino que demanda una dedicación que no
es requerida para cumplir con algún requisito de
avance formal en la carrera como puede ser
cursados, parciales o exámenes. La participación en
esta actividad es optativa y el único incentivo que se
vincula con algún logro académico es la posibilidad
de acceder a una instancia de promoción de una
asignatura de la carrera. Actualmente se encuentra
en elaboración un nuevo plan de estudios para la
carrera de Ingeniería Civil, en el cual se ha generado
cierto consenso en incorporar dentro de la currícula
esta actividad como una de las asignaturas de diseño
en ingeniería. En ese contexto, los organizadores
consideran que hubo una buena aceptación entre los
estudiantes, ya que en cada una de las dos ediciones
realizadas (2010 y 2011) participaron 11 equipos
formados por dos estudiantes. Dado que la cantidad
de alumnos en los últimos años de la carrera ronda
alrededor de un total de 20 asistentes por asignatura,
esa participación es considerada como aceptable y
representativa de la cantidad de alumnos de un año
curricular.
Todos los equipos que se anotaron en la actividad
completaron la totalidad de las etapas de la
propuesta cumpliendo con los requisitos del
certamen, lo que muestra un grado de compromiso y
responsabilidad que satisface el desarrollo de
competencias asociadas al compromiso ético, con la
calidad y la capacidad de gestionar proyectos, como
lo plantea el Proyecto Tuning Latinoamérica.
También es rescatable el espíritu emprendedor (otra
19
de las habilidades consideradas como relevantes)
que mostraron al aceptar y desarrollar esta actividad
no convencional en la facultad y que representa un
desafío y exposición frente a pares y el resto de la
comunidad.
En encuestas realizadas con el objeto de recoger
opiniones, todos los grupos destacaron como una
muy buena experiencia la participación en equipos
lo que les permitió compatibilizar habilidades,
compartir dificultades y conocimientos y lograr una
mayor capacidad de análisis y evaluación de
alternativas. El trabajo sobre estas habilidades son
consideradas en todos los análisis de competencias a
desarrollar en el egresado.
En las encuestas, el conjunto de preguntas
estuvieron dirigidas a detectar las etapas del proceso
en las que se les presentaron dificultades, los
resultados obtenidos se muestran en la Figura 5.
21.43% 1Selección del diseño
7.14% 2Cálculo de estructura
71.43% 3Estimación de carga de rotura
4Diseño proceso de ensamble
42.86% 5Construcción de barras
6Ensamble de estructura
35.71% 21.43%
Figura 5. Principales dificultades detectadas en las
encuestas.
El tema sobre el que manifestaron más dificultades
durante el desarrollo de la experiencia estuvo
vinculado a la construcción del modelo, ya sea en lo
relativo a la confección de las barras, en el diseño
del proceso de ensamble como también en la
construcción del puente. Este planteo está asociado a
las características del material indicado para la
realización del modelo y a la cantidad de tiempo que
les demanda la ejecución del modelo. Si bien el tipo
de material resulta una dificultad adicional en el
desarrollo del conjunto de la experiencia, es también
un aspecto interesante del análisis porque les permite
trabajar con materiales no convencionales y
comprobar que aún en esos casos se pueden aplicar
conceptos generales llegando a resultados que
sorprenden dada la magnitud de las cargas que son
capaces de soportar los puentes. Es una etapa más
del proceso de experimentación.
En la evaluación que hicieron los participantes de
esta experiencia expresaron problemas en la
estimación de la carga de rotura debido a las
Latin American and Caribbean Journal of Engineering Education Vol. 6(2), 2012
incertidumbres en la respuesta del material y en la
evaluación de variables no fácilmente mensurables
como pueden ser las características de los apoyos, la
representación de los encuentros de barras y su
grado de restricción o bien la forma de fabricar
barras con una longitud mayor a la de un fideo. Estas
dudas y dificultades aparecen debido a la
problemática asociada a la vinculación entre el
modelo real y el modelo abstracto. Algunos
participantes hicieron ensayos por su cuenta para
evaluar mejor la respuesta de las barras en las que
las uniones de fideos se realizan a tope con masilla o
bien en forma intercalada asemejándose a una
sección continua. Este comportamiento se considera
positivo y ayuda a desarrollar capacidades relativas a
identificar aspectos débiles de un problema a
resolver y realizar acciones que permitan tener
alguna referencia comprobable.
En general, un aspecto que no generó en los alumnos
tantas dificultades es el relativo al cálculo y diseño
estructural. En este tema, el trabajo en las
asignaturas y la disponibilidad de bibliografía
asociada les permitió desempeñarse con
herramientas más conocidas y con menos
incertidumbres. Si bien el diseño estructural no es
abordado con mucha profundidad en las materias,
pudieron recurrir a material de apoyo y resultados de
experiencias anteriores y así pudieron plantear y
evaluar diferentes alternativas, siempre teniendo en
cuenta las restricciones impuestas en dimensiones y
peso de la estructura. En este sentido, la propuesta
pide como requisito para participar una formación
previa en conceptos de resistencia de materiales,
estabilidad del equilibrio, resolución de estructuras
hiperestáticas que facilita el trabajo en esa temática.
En la Tabla 3 se muestran los resultados
correspondientes a los puentes que obtuvieron las
mejores calificaciones del jurado en las ediciones
2010 y 2011.
Desde los organizadores se considera la experiencia
como sumamente positiva ya que actúa como
“disparador” de estrategias para organizar conceptos
de manera integrada y vinculando creatividad,
diseño, cálculo, aspectos constructivos y
limitaciones, como ocurre en la realidad profesional.
En la introducción de uno de los trabajos
presentados se manifiesta:
“Construir un puente para que sea resistente y
estable es seguramente el primero de los objetivos
que persigue un buen diseñador. No obstante, se
reconoce que en el diseño de este tipo de estructura
se debe tener en cuenta el aspecto estético de la
20
Tabla 3. Calificaciones de los puentes en las ediciones 2010 y 2011 de los concursos.

CALIFICACIÓN
POR

MÁXIMA CARGA RESISTIDA

CARGA MÁXIMA RESISTIDA

CARGA MÁXIMA RESISTIDA

CARGA ESTIMADA PARA EL

CALIFICACIÓN FINAL
APROX. A LA CARGA
DISEÑO ORIGINAL

DISEÑO ORIGINAL
PESO DEL PUENTE

ESTIMADA
EXCESO
PUENTE

BRUTA
NOMBRE DEL

NETA
AÑO

PUENTE

[grs] [Kg] [Kg] [grs] [Kg] [ 0 a 10]

NEW BRIDGE 660 70 60.03 0 60.03 9 5.5 3 0.9 9.4 1er

MEDIO PELO 765 50 52.65 0 52.55 9 4.8 3.4 0.9 9.1 2do

LA MULA EN MOTO 1025 50 58.28 270 50.18 8 4.6 3 0.8 8.4 3er
2010

CON TUC-O 822 24 24.25 70 22.15 8 2 3.5 0.8 6.3 MMACR

PONTIS AURUM 675 27.8 34.79 0 34.79 10 3.2 2.7 0.9 6.8 MMD

[grs] [Kg] [Kg] [grs] [Kg] [ 0 a 10]

SPAGUETTI DEL
773 70 81.41 23 79.8 8 3.86 2.93 0.8 7.59
ROCK 1er

QUE BUEN VESTO 830 95 73.99 80 68.39 8 3.31 2.73 0.8 6.83 2do

CONTRALMIRANTE
750 120 75.69 0 75.69 7 3.66 2.21 0.7 6.57
2011

GÜAIMAN 3er

CHAPIMBAS BRIDGE 655 50 46.4 0 46.4 8 2.24 3.25 0.8 6.29 MMACR

19 DIAS Y 500
921 61.9 125.65 171 113.68 10 5.50 0.00 1 6.50
NOCHES MMD

(Premios: 1er, 2do, 3ro, MMACR: Mención por Mejor Aproximación a la Carga de Rotura MMD: Mención por Mejor Diseño)

misma, así como el estudio del medio en donde esta actividad específicamente incorporada en el plan de
inserta. Pero, ¿qué pasa cuando lo debemos hacer estudios, es sumamente gratificante la respuesta y
con ciertas limitaciones como las económicas, las de logros que los estudiantes manifiestan incorporar.
los materiales disponibles, etc.? En ese caso, usual
en situaciones reales, es cuando el problema En ese sentido, varios participantes manifiestan que
adquiere características limitantes que requieren de su actitud frente al planteo de problemáticas se ve
todo el ingenio del diseñador”. modificada ya que adquieren estrategias para actuar
y seguridad frente a la posibilidad de resolución de
Un análisis de estas características es altamente una situación-problema. Reconocen como muy
favorable que pueda ser desarrollado en un ámbito bueno el aprendizaje logrado al transitar todo el
académico previamente a enfrentarse con esa trayecto desde generar una idea hasta concretar el
problemática en la vida profesional, sin los riesgos proyecto pudiendo verificar su respuesta hasta el
reales que pueda tener asociados. colapso, todo esto desarrollado en un ambiente
educativo.
Si bien se requiere un esfuerzo adicional por parte de
los docentes y de los alumnos ya que no es una

Latin American and Caribbean Journal of Engineering Education Vol. 6(2), 2012
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 CONCLUSIONES
De la realización del concurso de puentes de
spaghettis, como una propuesta que propicia la
formación en competencias se concluye que:
• Permite la inclusión de temáticas difícilmente
posibles de tratar de forma efectiva en las
asignaturas de los planes de estudios, tales como
el proceso de diseño y la interacción entre las
hipótesis de cálculo y la materialización durante
la construcción, la participación crítica y activa
en la toma de decisiones.
• Es una posibilidad de combinar conocimientos
adquiridos en forma inconexa para solucionar un
problema específico dentro de un contexto que
impone condicionamientos diversos.
• Tiene un fuerte impacto en la consolidación de
la autoestima de los participantes.
• Permite poner en juego los saberes y las
capacidades y ganar confianza en lo referente a
la propia capacidad de alcanzar metas.
• Los desafía a trabajar en equipo para solucionar
problemas y lograr acuerdos, identificando
fortalezas y debilidades
• Permite ejercitar diferentes maneras y medios de
comunicar de manera efectiva las ideas, las
técnicas utilizadas y los procesos empleados
para la concreción del objetivo.
• Se logra trabajar en la toma de decisiones, en
base al propio análisis de situaciones, escenarios
y condicionamientos.
• Los planteos que surgen en los participantes
durante todo el desarrollo, les permite abordar
otras etapas de su carrera y de su profesión con
una visión sustancialmente diferente a la de
quienes no atravesaron el proceso.
• Desde el punto de vista docente también es un
desafío abordar el rol de propiciadores de
actividades formadoras, abandonando el rol
tradicional de valorador de saberes parciales.
• Ha resultado un ejercicio motivador y
gratificante tanto para los alumnos participantes
del concurso como para los docentes y alumnos
organizadores, generándose una
retroalimentación que ha permitido renovar la
propuesta.
Finalmente se puede afirmar que la experiencia
resultó acertada a los fines de desarrollar
competencias en los futuros egresados y que sería
conveniente su incorporación formal en el proceso
de formación.
Latin American and Caribbean Journal of Engineering Education Vol. 6(2), 2012
AGRADECIMIENTOS
Los autores agradecen el apoyo brindado por la
Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional
del Comahue en este emprendimiento y el trabajo de
todos los docentes y alumnos involucrados en la
organización de Concurso de Puentes de Spaghettis:
Ing. Renato Enei, Ing. Raúl Prieto, Ing. Verónica
Herrero Capitanich, Ing. Daniel Calabró, Lucía
Alvarez Roldán, Matías Gambaruto, Cynthia
Waiman, Fernando Montesino, Marcela Zúñiga y
Jorge Araneda.
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