TPD 8331

Camión % TPD Peso (ton) Ejes Cargas

ESRS ESRD E Tándem
C2 31.2 2598 17 ESRS ESRS 6 11
C3 47.2 3934 28 ESRS E TámdenS 6 22
2S1 9.4 787 28 ESRS ESRS ESRS 6 11 11
3S2 4.0 335 50 ESRS E TámdenD E TámdenD 6 22
3S3 8.1 677 52 ESRS E TámdenD E TrímdenT 6 22

100 8331

No 16220461.8541476 Número de EE
n 5 años
r 0.03 Crecimiento
FD 0.5 Distribución
FC 1 Factor Carril
Método Exponencial
N 4.31E+07 Número de EE
Método Lineal
N 4.30E+07 Número de EE

M EXPONENCIAL M LINEAL
PERIODO ACTUAL 2005 1.622.E+07 1.622.E+07
5 4.306.E+07 4.298.E+07
10 9.297.E+07 9.205.E+07
15 1.508.E+08 1.472.E+08
20 2.179.E+08 2.084.E+08
25 2.957.E+08 2.757.E+08
30 3.858.E+08 3.491.E+08
35 4.904.E+08 4.286.E+08
40 6.115.E+08 5.142.E+08

PROYECCION DE EJES 20 AÑOS

7.0.E+08

6.0.E+08

5.0.E+08
EJES PROYECTADOS

4.0.E+08
M EXPONENCIAL
M LINEAL
3.0.E+08

2.0.E+08

1.0.E+08

5.0.E+04
2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050
 M EXPONENCIAL

EJES PROYEC
M LINEAL
3.0.E+08

2.0.E+08

1.0.E+08

5.0.E+04
2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050
AÑOS DE PROYECCION
Cargas FEC- 4 Potencia FDV No
E Tándem E Trídem ESRS ESRD ESRD E Tándem E Tándem E Trídem
0.68 3.24 0.00 0.00 0.00 0.00 3.92 10188
0.68 0.00 0.00 4.63 0.00 0.00 5.31 20891
0.68 3.24 3.24 0.00 0.00 0.00 7.16 5635
22 0.68 0.00 0.00 4.63 4.63 0.00 9.94 3329
24 0.68 0.00 0.00 4.63 0.00 1.19 6.50 4398

44440
CLASIFICACION DE VEHICULOS
A-B-C
C2-P SENCILLO
C3 TANDEM SEN
C4 2 TANDEM
C2S1 3 EJES
C2S2 2 SEN TAN
C2S3 TRIDEM
C3S1 TANDEM 2S
C3S2 2 TANDEM
C3S3 T-TR
AÑO TPD A B C C2P
AÑO TPD A B C C2
1968 812 72 3 25 0
1969 1038 72 4 24 0
1971 1165 67 3 30 0
1972 1181 70 3 27 0
1973 1269 58 18 24 0
1974 1243 67 4 29 0
1975 1262 67 5 28 0
1976 1359 71 5 24 0
1977 1294 67 8 25 0
1978 1397 69 6 25 0
1979 1621 67 7 26 0
1980 1536 68 8 24 0
1981 1637 73 5 22 0
1982 1659 72 4 24 0
1983 1992 72 4 24 0
1984 2455 68 4 28 0
1989 3066 67 4 29 0
1990 3769 62 6 32 0
1991 3372 68 5 27 1639
1994 4580 64 9 27 2755
1995 3897 60 8 32 2689
1996 4530 65 9 26 2354
1997 5318 68 6 26 3620
1998 5422 77 5 18 2246
1999 3907 64 17 19 1811
2000 5800 77 6 17 2688
2001 5571 70 14 16 2718
2002 5992 68 13 19 2564
2003 6603 75 6 19 2670
2004 6643 65 15 20 3463
2005 7379 69 15 16 2598
C2G C3-C4 C5 >C5 DESV EST
C3 2S1 3S2 3S3 DESV EST
0 0 0 0 0
0 0 0 0 0
0 0 0 0 0
0 0 0 0 0
0 0 0 0 0
0 0 0 0 0
0 0 0 0 0
0 0 0 0 0
0 0 0 0 0
0 0 0 0 0
0 0 0 0 0
0 0 0 0 0
0 0 0 0 0
0 0 0 0 0
0 0 0 0 0
0 0 0 0 0
0 0 0 0 0
0 0 0 0 0
3435 477 780 60 0
3268 851 702 854 0
3174 1082 874 852 428
3379 1252 758 717 504
3223 1019 762 856 150
2772 753 533 669 582
2515 481 217 221 186
2472 562 665 413 704
2534 294 538 275 436
3838 615 430 335 678
4564 567 396 415 382
4428 881 262 449 516
3934 787 335 677 587
5000

4500

4000
f(x) = 128.81818181818 x − 254287.909090906

3500

3000

f(x) = 24.3090909090906 x − 45943.5454545449

2500

2000

1500

1000
f(x) = − 43.4363636363635 x + 87626.6363636361

f(x) = − 35.3090909090909 x + 71152.6363636363

500

0
1994 1996 1998
 C2
Linear (C2)
C3
Linear (C3)
Linear (C3)
2S1
Linear (2S1
Linear (2S1
3S2
3S3
Linear (3S3

1998 2000 2002 2004 2006

C2
Linear (C2)
C3
Linear (C3)
Linear (C3)
2S1
Linear (2S1)
Linear (2S1)
3S2
3S3
Linear (3S3)

2006
AÑO C2P C2G C3-C4 C5 >C5
AÑO C2 C3 2S1 3S2 3S3
5000
1995 2689 3174 1082 874 852
1996 2354 3379 1252 758 717
1997 3620 3223 1019 762 856 4500
1998 2246 2772 753 533 669
1999 1811 2515 481 217 221
4000
2000 2688 2472 562 665 413
2001 2718 2534 294 538 275
2002 2564 3838 615 430 335 3500
2003 2670 4564 567 396 415
2004 3463 4428 881 262 449

CANTIDAD DE VEHICULOS
3000
2005 2598 3934 787 335 677

2500

2000

1500

1000

500

0
0.5 1
 5000

4500

4000

3500
CANTIDAD DE VEHICULOS

3000

2500

2000

1500

1000

500

0
0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4

CATEGORIA VEHICULO

PY1 PY2 PY3 PY4 PY5 PY6 PY7 PY8 PY9 PY 10 PY11
.5 4 4.5 5 5.5

PY9 PY 10 PY11
 * Realizando al poryecciones de la via para un periso de 20 años se ve una evolucion del trafico considerable, si se
piensa realizar un diseño debe tener la calidad que me asegure un buen comportamineto durante su vida util
proyectada.

* Los aforos de los que se partieron eran muy homogenoios y no presentaban saltos respresentativos entre año y año,
lo que permite tener proyecciones mas exactas y menos variables.
fico considerable, si se
durante su vida util

ntativos entre año y año,