2015-EX-NUEMO0-SBD408-283 Vías Internas

EPSA - EMPRESA DE ENERGÍA DEL PACÍFICO S.A. E.S.
CONTRATO: EP-CO-436-2015
PROYECTO STR03-2015: DISEÑO DE INGENIERÍA DE OBRAS CIVILES Y
ELECTROMECÁNICAS PARA LA SUBESTACIÓN NUEVA MONTERÍA 110 kV
SUBESTACIÓN NUEVA MONTERÍA 110 kV
EPSA: 2015-EX-NUEMO0-SBD408-283
WSP: CO-EPSA-MON-SE-IB-OC-MC-014
VIAS INTERNAS
2017/02/06
Contrato: “Subestación Nueva Montería” N° Contrato:
Proyecto: SUBESTACIÓN NUEVA MONTERÍA 110 kV EP-CO-436-2015
Código EPSA: 2015-EX-NUEMO0-SBD408-283 Versión 0.1

Código WSP: CO-EPSA-MON-SE-IB-OC-MC-014 2017/02/06
Documento: VIAS INTERNAS
REVISIÓN Y APROBACIÓN
Matrícula
Acción Nombre Firma Fecha
profesional
Ronald Suerte 08202-299774

Ejecución 2017/02/06
Ing. Civil ATL
Luis Rojas M.
Revisión 08202142839 ATL 2017/02/06
Ing. Civil
Hector Tilano
Aprobación AT205-51123 2017/02/06
Ing. Electricista
Aprobación Juan Manuel Echeverry
VERSIONES DEL DOCUMENTO
Versión Descripción Fecha
0.0 Versión inicial 2016/05/16
0.1 Versión modificada 2017/02/06
\\COBAQ1SER01.cra.com\Legacy\Neptuno\AT\Proyectos en revisión\1599-DAT-P001_STR-03_Montería\6. MEMORIAS DE 1 de 25

CÁLCULO\1.IB\1. OC\V 0.1\2015-EX-NUEMO0-SBD408-283 vías internas

MODIFICACIONES CON RESPECTO A LA VERSIÓN ANTERIOR
Se cambia el tipo de vía. Vïas se construyen en afirmado.


TABLA DE CONTENIDO
Pág.
INTRODUCCIÓN ........................................................................................................ 6
OBJETO ..................................................................................................................... 7
ALCANCE .................................................................................................................. 8
NORMAS APLICABLES ............................................................................................ 9
DEFINICIONES ........................................................................................................ 10
DATOS DE ENTRADA ............................................................................................. 11
6.1 LOCALIZACIÓN GENERal del proyecto ................................................................ 11
6.2 PROYECCIÓN DE LA VÍA. ...................................................................................... 13
6.3 PARAMETROS DE DISEÑO .................................................................................... 13
Vehículo de diseño ............................................................................................... 13
Ancho característico de la calzada ....................................................................... 16
Dimensiones y trayectorias de giro ....................................................................... 16
6.4 DISEÑO GEOMETRICO ........................................................................................... 17
Alineamientos Horizontales .................................................................................. 17
Curva circular simple ............................................................................................ 20
6.5 pendientes longitudinal y bombeos ...................................................................... 21
6.6 especificaciones de vía en afirmado ..................................................................... 21
Granulometría ...................................................................................................... 21
Requisitos de calidad ........................................................................................... 22
6.7 separadores víales .................................................................................................. 23
CONCLUSIONES ..................................................................................................... 24
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ......................................................................... 25


LISTA DE TABLAS
Pág.
Tabla 1. Alineamientos .................................................................................................. 18
Tabla 2. Curva Simple alineamiento 1 .......................................................................... 21
Tabla 3. Gradación del material para Base .................................................................. 21
Tabla 4. Tabla 300.1 del Articulo 300 Norma INVIAS ................................................... 22


LISTA DE FIGURAS
Pág.
Figura 1. Ubicación geográfica Montería, Córdoba ..................................................... 11
Figura 2. Ubicación geográfica Subestación Montería ............................................... 12
Figura 3. Proyección de las vías internas en planta .................................................... 13
Figura 4.Camión categoría 2 ......................................................................................... 14
Figura 5. Radio de giro camión categoría 2 ................................................................. 14
Figura 6. Camión 3S2 .................................................................................................... 14
Figura 7. Radio de giro camión 3S2.............................................................................. 15
Figura 8. Sección típica de la vía .................................................................................. 16
Figura 9. Alineamientos................................................................................................. 18
Figura 10. Inicio alineamiento. 1 ................................................................................... 19
Figura 11. Fin alineamiento 1 ........................................................................................ 19
Figura 12. Inicio y fin alineamiento. 2 ........................................................................... 20
Figura 13. Curva Simple ................................................................................................ 20
Figura 14. Separador víal .............................................................................................. 23


INTRODUCCIÓN
EPSA - EMPRESA DE ENERGÍA DEL PACÍFICO S.A. E.S.P solicita a la firma WSP
Colombia S.A.S. por medio del PROYECTO STR03-2015: DISEÑO DE INGENIERÍA DE
OBRAS CIVILES Y ELECTROMECÁNICAS PARA LA SUBESTACIÓN NUEVA
MONTERÍA 110 kV bajo el contrato No. EP-CO-436-2015 la ejecución de los trabajos de
consultoría, correspondientes a la elaboración de los diseños de la SUBESTACIÓN
NUEVA MONTERÍA 110 kV
El diseño geométrico de los tramos de vía proyectados, están orientado a definir el trazado
que facilite la circulación de los vehículos en las áreas previstas en el patio de la
subestación, analizando los radios de giro y ancho de vía requeridos. La selección del
vehículo de diseño se consideró de tal forma que corresponda con el tránsito del Camión
Categoría 3S2, para el transporte de equipos, mantenimiento, maniobras y atender las
necesidades de operación de la subestación.La vía porpuesta será de tipo afirmado, con
base granular NT. En esta memoria se encuentran los parámetros utilizados para el
análisis y diseño geométrico así como las especificaciones del material de selección del
material de la vía.


OBJETO
Este documento tiene como objetivo el diseño geométrico de la vía interna proyectada en
la zona de ampliación que hace parte de la SUBESTACIÓN NUEVA MONTERÍA 110 kV,
que permita el fácil acceso de los vehículos de mantenimiento para los equipos instalados
en la ampliación de la subestación cumpliendo con los requisitos del INVIAS.


ALCANCE
Este documento se refiere a la memoria de cálculo del diseño geométrico de las vías
internas proyectadas en la zona la SUBESTACIÓN NUEVA MONTERÍA 110 kV.


NORMAS APLICABLES
 Manual de diseño geométrico de carreteras, INVIAS, 2008.


DEFINICIONES
Los siguientes son los términos y definiciones más utilizados en este informe:
Bombeo: Pendiente transversal en las entre tangencias horizontales de la vía, que tiene
por objeto facilitar el escurrimiento superficial del agua. Ésta pendiente, va generalmente
del eje hacia los bordes.
Calzada: Zona de la vía destinada a la circulación de vehículos. Generalmente
pavimentada o acondicionada con algún tipo de material de afirmado.
Curva horizontal: Trayectoria que une dos tangentes horizontales consecutivas. Puede
estar constituida por un empalme básico o por la combinación de dos o más de ellos.
Curva vertical: Curvas utilizadas para empalmar dos tramos de pendientes constantes
determinadas, con el fin de suavizar la transición de una pendiente a otra en el movimiento
vertical de los vehículos; permiten la seguridad, comodidad y la mejor apariencia de la vía.
Intersección: Dispositivos viales en los que dos o más vías se encuentran ya sea en un
mismo nivel o bien en distintos, produciéndose cruces y cambios de trayectorias de los
vehículos que por ellos circulan.
Ángulo de deflexión [Δ]: El que se forma con la prolongación de uno de los alineamientos
rectos y el siguiente. Puede ser a la izquierda o a la derecha según si está medido en
sentido anti-horario o a favor de las manecillas del reloj, respectivamente. Es igual al
ángulo central subtendido por el arco (Δ).
Tangente [T]: Distancia desde el punto de intersección de las tangentes (PI) a PT y desde
PI a PC. Los alineamientos rectos también se conocen con el nombre de tangentes, si se
trata del tramo recto que queda entre dos curvas se le llama entretangencia- hasta
cualquiera de los puntos de tangencia de la curva (PC o PT).
Radio [R]: El de la circunferencia que describe el arco de la curva.
Cuerda larga [CL]: Línea recta que une al punto de tangencia donde comienza la curva
(PC) y al punto de tangencia donde termina (PT).
Longitud de la curva [L]: Distancia desde el PC hasta el PT recorriendo el arco de
la curva, o bien, una poligonal abierta formada por una sucesión de cuerdas rectas de una
longitud relativamente corta. Ver más adelante para mayor información.
Afirmado: Capa compactada de material granular natural ó procesado con gradación
especifica que soporta directamente las cargas y esfuerzos del tránsito. Debe poseer la
cantidad apropiada de material fino cohesivo que permita mantener aglutinadas las
partículas. Funciona como superficie de rodadura en carreteras y trochas carrozables.


DATOS DE ENTRADA
6.1 LOCALIZACIÓN GENERAL DEL PROYECTO
La subestación Nueva Montería se encuentra localizado en el municipio de Montería,

departamento de Córdoba. Está ubicado al noroccidente del país en la región Caribe
Colombiana, a orillas del río Sinú.
El proyecto Consiste en el diseño y contrucción subestación con pórticos de líena y de
barraje de 110 kV, equipos de patio, caseta de control, banco de transformadores y caseta
GIS 110 kV, para lo cual se requiere adecuar un área y proyectar vías internas en lla que
los vehículos propuestos para el diseño puedan circular por la subestación.
Figura 1. Ubicación geográfica Montería, Córdoba
Fuente: Google Earth


Figura 2. Ubicación geográfica Subestación Montería
Fuente: Google Earth


6.2 PROYECCIÓN DE LA VÍA.
El área que se dispone para proyectar los alineamientos y realizar el diseño geométrico de
la vía se presenta en la figura 2.
Figura 3. Proyección de las vías internas en planta
Fuente: Fuente: WSP COLOMBIA S.A.S
6.3 PARAMETROS DE DISEÑO
Vehículo de diseño
Para el diseño geométrico, se tuvo en cuenta la trayectoria de giro de los vehículos. En la

Figura 4 y Figura 6, hacen referencia a los vehiculo de diseño por el cual circulará por las
vías internas de la subestación, simulando la trayectoria de estos. (Camión transporte de
materiales, personal de inspección, entre otros). En la entrada, se tomo como base el
camión tipo 3S2, camión Tractocamión de tres ejes con Semirremolque de dos ejes, ya
que es el camión tipo que puede transprotar los transformadores de potencia.


Figura 4.Camión categoría 2
Fuente: Manual de Diseño Geométrico Invías 2008
Figura 5. Radio de giro camión categoría 2
Figura 6. Camión 3S2


Figura 7. Radio de giro camión 3S2


Ancho característico de la calzada
El ancho característicos de la vía interna es de 7 m (ver plano de referencia 2015-EX-

NUEMO0-SBD408-307). En la Figura 8, se muestra la sección típica de la vía.
Figura 8. Sección típica de la vía
Fuente: WSP Colombia S.A.S
Dimensiones y trayectorias de giro
Los radios mínimos de giro de vehículos tenidos en cuenta para el diseño geométrico de
la vía interna son: la trayectoria de la proyección delantera exterior del ancho del vehículo,
la trayectoria de la rueda interior trasera y el radio mínimo de giro del eje central del
vehículo. Las dos primeras trayectorias (exterior e interior) definen un espacio mínimo
absoluto al realizar un giro de 180°, espacio que es indispensable controlar en el diseño
de las calzadas de enlace en intersecciones, retornos y en el cálculo de sobre anchos.


6.4 DISEÑO GEOMETRICO
El dimensionamiento de la vía interna proyectada en la subestación está basado en el

tráfico de los vehículos que circularan por ella y el alineamiento horizontal que conforma
el trazado principal, la cual está constituido por rectas que se conectan entre sí por medio
de curvas circulares que proporcionan el cambio de dirección que mejor se acomoda al
correcto funcionamiento de la vía; y para ello los radios de curvatura se analizan con la
maniobra de los vehículos y los espacios confinados que se tienen en la subestación,
además de la misma geometría de las vías existentes.
Alineamientos Horizontales
Este diseño consta de dos alineamientos. El alineamiento 1 es una ramificación o

proyección que permite el acceso a las diferentes áreas de la subestación. El alineamiento
2 es una ramificación para el aceso a la zona de patio donde se encuentran el pórtico de
línea/barraje. Ambas constan de tangentes consecutivas unidas por arco de circunferencia
de un solo radio o curva circular simple, presentados en la siguiente tabla:


Tabla 1. Alineamientos
COORDENADAS
ALINEAMIENTOS
NORTE ESTE
INICIO
0+000 1460280.873 1134289.604
ALINEAMIENTO 1
FIN
0+040.88 1460736.143 1134196.578
INICIO
0+000 1460327.160 1134227.541
ALINEAMIENTO 2
FIN
0+134.43 1134257.572 1134257.572
Figura 9. Alineamientos


Figura 10. Inicio alineamiento. 1
Figura 11. Fin alineamiento 1


Figura 12. Inicio y fin alineamiento. 2
Curva circular simple
Se diseñan las curvas horizontales utilizando el software CivilCAD 3D, para el cálculo de
variables geométricas representadas en la siguiente figura:
Figura 13. Curva Simple

PI= Punto de intersección de las tangentes o vértice de la curva
PC =Principio de curva: punto donde termina la tangente de entrada y empieza la curva
PT= Principio de tangente: punto donde termina la curva y empieza la tangente de salida
∆= Angulo de deflexión de las tangentes
R= Radio de la curva circular simple
T= Tangente: distancia desde el PI al PC o desde el PI al PT
CL= Cuerda larga: distancia en línea recta desde el PC al PT
L= Longitud de curva circular: distancia desde el PC al PT a lo largo del arco circular, o de
un polígono de cuerdas.


Tabla 2. Curva Simple alineamiento 1

ALINEAMIENTO EJE 1
CURVA 1
NORTE ESTE
PC 1460294.1735 1134283.1190
ABSCISA PC 0+014.77
Punto medio de curva 1460302.3245 1134272.1084
PT 1460298.1299 1134259.0671
ABSCISA PT 0+043.22
∆ = 108°
1
R= 15 m
CL 24.38
Longitud Curva= 28.45 m
6.5 PENDIENTES LONGITUDINAL Y BOMBEOS
La vía maneja diferentes diferentes pendientes longitudinales y bombeos para poder

evacuar las aguas hacia el patio de la subestación y estos lleguen al sistema de drenaje
propuesto. Se estableció como pendiente longitudinal mínima de 0.5% y bombeo de 0.2%
en un solo sentido de la vía. en el plano 2015-EX-NUEMO0-SBD408-307 hoja 1, se
encuentran las diferentes pendientes utilizadas.
6.6 ESPECIFICACIONES DE VÍA EN AFIRMADO
La vía propuesta será de tipo afirmado. El material de rellno debe cumplir con las
siguientes características-
Granulometría
Los agregados para la construcción de la base granular cumplirán los requisitos indicados
en el aparte 300.2 del Artículo 300 Norma INVIAS para dichos materiales. además, se
ajustará a las siguientes franjas granulométricas:
Tabla 3. Gradación del material para Base
TAMIZ PORCENTAJE QUE
PASA
mm Pulgadas BG-1
37.5 1 1/2 100
25.0 1 70-100
19.0 3/4 60-90
9.5 3/8 45-75
4.75 No.4 30-60
2.0 No.10 20-45
425 m No.40 10-30
75 m No.200 5-15


Requisitos de calidad
Los requisitos de calidad que cumplirán los diferentes materiales a emplear en la

construcción de capas granulares, se resumen en la Tabla 4, el cual se tomo del Articulo
300 Norma INVIAS.
Tabla 4. Tabla 300.1 del Articulo 300 Norma INVIAS


En el documento 2015-EX-NUEMO0-SBD408-290 “ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE

CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CIVILES” se encuentra a mas detalles los requisitos y
exigencias para la construcción del afirmado.
6.7 SEPARADORES VÍALES
En la zona donde se encuentra la caseta de control y los transformadores de potencia, se

colocará separadores de concreto reforzado separados a cada 10 metros. En la Figura 14,
se presenta el esquema de los separadores
Figura 14. Separador víal


CONCLUSIONES
El diseño geométrico de la vía interna de la Subestación Montería, se orientó definiendo

un trazado que facilita la circulación de los vehículos tanto en el sentido longitudinal como
en los radios de giro, de tal forma que se optó por seleccionar el vehículo representativo
de todos los vehículos que puedan circular por dicha vía para el planteamiento de la
geometría y dimensionamiento de la calzada.
Queda aclarar que se tomó como vehiculo de diseño el camión 3S2 por el cual se
diseñaron los radios de curvatura y estos puedan girar libremente o, por medio de maniobra
acceder a las áreas designadas. El ancho de la vía es de 7 m, con separadores de
concreto. En la zonas de la caseta de control y banco de transformadores de potencia.
El tipo de afirmado seleccionado para la vía es base granular NT1 tipo invias, de acuerdo
a lo establecido en las especificaciones técnicas referenciadas en el documento 2015-EX-
NUEMO0-SBD408-290


REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
 Manual de diseño geometrico de Vías, Instituto Nacional de Vías, 2008.
 Artículo 500, 640 y 330 Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras,

INVIAS - 2013.
 Resolución 004100 de 28 de Diciembre de 2004. Ministerio de Transporte.


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SUBESTACIÓN NUEVA MONTERÍA 110 kV

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Aprobación Juan Manuel Echeverry

VERSIONES DEL DOCUMENTO

Versión Descripción Fecha

0.0 Versión inicial 2016/05/16

0.1 Versión modificada 2017/02/06

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MODIFICACIONES CON RESPECTO A LA VERSIÓN ANTERIOR

Se cambia el tipo de vía. Vïas se construyen en afirmado.

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6.1 LOCALIZACIÓN GENERAL DEL PROYECTO

La subestación Nueva Montería se encuentra localizado en el municipio de Montería,

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Figura 2. Ubicación geográfica Subestación Montería

Fuente: Google Earth

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6.2 PROYECCIÓN DE LA VÍA.

Fuente: Fuente: WSP COLOMBIA S.A.S

6.3 PARAMETROS DE DISEÑO

Para el diseño geométrico, se tuvo en cuenta la trayectoria de giro de los vehículos. En la

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Figura 4.Camión categoría 2

Fuente: Manual de Diseño Geométrico Invías 2008