Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
1 Memoria Descriptiva Carretera Hcva
1 Memoria Descriptiva Carretera Hcva
1. MEMORIA DESCRIPTIVA:
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO
CONSTRUCCION TROCHA CARROZABLE ASTOMARCA – ANAY.
1.2. ANTECEDENTES
a. CODIGO SNIP :
78047
b. RESPONSABLE DE LA ELABORACION :
Johnny Richard Olortegui Sifuentes
a. DEPARTAMENTO : Huancavelica
b. PROVINCIA : Castrovirreyna
c. DISTRITO : Mollepampa
d. LOCALIDAD : Astomarca – Anay
e. ACCESO :
Existen dos vías por las cuales se puedes llegar de Lima a Castrovirreyna.
La primera; por la carretera central partiendo de Lima, pasando por las ciudades de
Huancayo, Huancavelica y terminando en Castrovirreyna.
La segunda; Por la panamericana sur que se inicia en de, Lima pasando por la
provincias de Chincha, Pisco y llegando a Castrovirreyna.
A esta trama vial acceden los centros de producción como Astomarca, Anay y
demás unidades agropecuarias a través de caminos de herradura, el transporte
terrestre articula el Distrito principalmente con Pisco (centro de consumo) y
Castrovirreyna (centro político y administrativo) a través del sistema de la red vial
que registra 66Km+900 de trocha carrozable y 200 Km+000 de carretera; asfaltada
(90 Km. San Clemente desvío Huaytara) y afirmada (110 Km. desvío Huaytara
f. CONDICION CLIMATOLOGICA:
El clima de la provincia es bastante variado, frío y glacial con gran sequedad
atmosférica en las zonas de cordillera alta donde tenemos cumbres nevadas, con
fuertes variaciones de temperatura entre el día y la noche, con frecuencia de
heladas, presencia de hielo, granizo, neblina y precipitaciones pluviales; templado
en las quebradas de los ríos, y en las zonas limítrofes con Ica el clima es árido y
húmedo.
planos.
No se ha detectado sectores con suelos saturados, en caso de
encontrarse durante la ejecucion de las explanaciones, estos deberan
ser eliminados hasta una profundidad minima de 0.50 del nivel de la
plataforma de la carretera y reemplazarlo por material granular con
CBR mayor a 50%.
Las capas de relleno deberan colocarse en espesores no mayores a
30cm, hasta alcanzar la cota de la subrasante indicada en los planos,
luego debera compactarse al 95% de la Maxima densidad seca del
Proctor Modificado.
1.5. METAS
METAS FISICAS.
CONSTRUCCIÓN DE 10+522 Km
MOVIMIENTO DE TIERRAS
Corte en material suelto
Corte en roca suelta
Corte roca fija
Relleno con material propio
CONSTRUCCIÓN DE 11 BADENES
Cuadro de Ubicación de Badenes:
CUNETA DE TIERRA
A lo largo de toda la carretera (10+522 ml)
===========
PRESUPUESTO 1,134,352.98
El tramo tiene una longitud determinada de 10+552 Km. El trazo vial del estudio
“CONSTRUCCION TROCHA CARROZABLE ASTOMARCA – ANAY”, tiene su
inicio en la progresiva Km. 0+000 y su término en el Km 10+552; la topografía de
COSTO DIRECTO
01.00.00 OBRAS PROVISIONALES 39,842.95
02.00.00 OBRAS PRELIMINARES 22,268.67
03.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS 654,336.81
04.00.00 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 259,874.43
04.01.00 CUNETAS 86,244.17
04.02.00 ALCANTARILLAS DE CONCRETO ARMADO 20,930.88
04.03.00 BADENES (LOSA DE BADÉN) 121,166.23
04.04.00 UÑAS DE BADÉN DE MAMP. DE PIEDRA 18,209.02
04.05.00 EMBOQUILLADO DE PIEDRA e=0.20 m 13,209.02
05.00.00 SEÑALIZACIÓN 2,196.20
06.00.00 IMPACTO AMBIENTAL 49,210.92
07.00.00 CONTROL DE CALIDAD 3,500
1,031,229.98
COSTO INDIRECTO
RESIDENCIA DE OBRA 48,226.50
GASTOS ADMINISTRATIVOS 30,995.00
SUPERVISIÓN 23,861.50
GASTOS GENERALES Y ADMINISTRATIVOS (10 %) 103,123.00
===========
TOTAL PRESUPUESTO 1,134,352.98