UNIVERSIDAD NACIONAL DE

INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

FÍSICA 1 - BFI01 SECCIÓN-H

INFORME DE LABORATORIO N° 6

CHOQUES UNIDIMENSIONALES
INTEGRANTES:

TOMY GUTIERREZ, CONSTANTINO  20190259E 

VERGARA CARPIO, ALVARO  20191390H 
 
PROFESOR:
ORLANDO VILLALOBOS SAAVEDRA
FECHA DE REALIZACIÓN:
12° SEMANA
FECHA DE ENTREGA:
13° SEMANA 
 
 

2020-1
ÍNDICE

INTRODUCCIÓN ​3 

OBJETIVOS ​3 

MATERIALES ​3 

FUNDAMENTO TEÓRICO ​4 

PROCEDIMIENTO ​5 

CÁLCULOS Y RESULTADOS ​7 

CUESTIONARIO ​13 

OBSERVACIONES ​14 

CONCLUSIONES ​14 

BIBLIOGRAFÍA ​14 
 
A. INTRODUCCIÓN

En el presente informe evaluaremos los datos de los dos experimentos, 

CHOQUES UNIDIMENSIONALES, utilizando el programa Pasco capstone para 
ayudarnos a ubicar en un plano los datos obtenidos de cada experimento y 
poder aproximar a una ecuación que nos permita determinar explicar el 
comportamiento de los cuerpos, en su respectivo experimento, en cada 
instante de tiempo. 
A su vez, para corroborar si los datos experimentales concuerdan o no con 
datos teóricos que se hayan estudiado previamente, como, por ejemplo, la 
gravedad. 

B. OBJETIVOS
1) Comprobar las relaciones dinámicas en choques elásticos de cuerpos 
físicos. 

2) Realizar cálculos para medir el cambio de momento durante la colisión y la 

integración integral de la fuerza sobre el intervalo de tiempo que dura el 
choque. 

C. MATERIALES

Computadora con programa Capstone 

 
 
Datos en archivos txt. 
 
 D. FUNDAMENTO TEÓRICO

CHOQUE ELÁSTICO 
 
Se así a una colisión entre dos o más cuerpos en la que éstos no sufren 
deformaciones permanentes durante el impacto. En una colisión elástica se 
conservan tanto el momento lineal como la energía cinética del sistema, y no 
hay intercambio de masa entre los cuerpos, que se separan después del 
choque. 
 
Las colisiones en las que la energía no se conserva producen deformaciones 
permanentes de los cuerpos y se denominan inelásticas. 
 
IMPULSO 
 
A partir de la segunda ley de Newton se sabe que, si sobre un cuerpo no actúa 
ninguna fuerza, su cantidad de movimiento permanece constante. Por lo que, 
sí sobre el cuerpo actúa una fuerza, este se moverá con aceleración y se 
modificará su momento lineal: 
→ dp →

F = dt
 
Si multiplicamos ambos miembros por dt : 
 
→
F .dt = dp→
 
lo que nos dice que la variación de la cantidad de movimiento es proporcional 
a una fuerza aplicada sobre la partícula durante un intervalo de tiempo: 
→
Δp→ = ∫ F .dt

 
Lo que llamamos impulso es ese valor de la integral de la fuerza en el tiempo. 
 
Cuando un objeto golpea una barrera, la fuerza sobre el objeto varía durante 
la colisión. El cambio de momento del objeto puede calcularse de dos formas: 
 
● Usando la velocidad inicial y la velocidad final: 
 
Δp = mv f − m(− v i ) = mv f + mv i
 
● Usando la fuerza neta y el intervalo de tiempo de impacto: 
 
Δp = ∫ F .dt

 
Una colisión fuerte, abrupta toma menor tiempo que una colisión controlada 
pero la fuerza en el impacto es mayor en la colisión violenta que en la colisión 
suave. Es posible para un objeto lograr el mismo cambio de momento 
independiente del tipo de choque. 
 
 E. PROCEDIMIENTO
Cantidad de movimiento del móvil 

Ingrese  al  programa  Pasco  Capstone,  previamente  descargamos  los  datos 

cantidad.txt  de  la  plataforma.  Seguidamente  entramos  a  Pasco  Capstone  y 
seleccionamos la opción TABLA Y GRÁFICO. 

Ahora  obtenemos  los  parámetros  de  movimiento  y  fuerza.  Los  datos han sido 

realizados con el montaje de la figura 4.1. La masa del móvil es de 100 gr. 

Hacemos el montaje de la figura 4.1. 

Figura 4.1. Primer montaje. 

Para  esta  actividad,  el  sensor  de  movimiento  medirá  el  movimiento  del  coche 
antes  y  después  de  que  éste  colisione  con  un  soporte  paragolpes  montado 
sobre  el  frente  de  un  sensor  de  fuerza.  El  sensor  de  fuerza  medirá  la  fuerza 
durante  la  colisión.  Con  la  ayuda  del programa Capstone calcule la velocidad 
del  coche  antes  y  después  de  la  colisión,  y  la  integral  de  la  fuerza  sobre  el 
intervalo de tiempo en que dura el choque. Complete la tabla 4.1 

TABLA 4.1. 
Medición
Velocidad antes del choque (m/s)  0,64  
Velocidad después del choque (m/s)  -0,03 
Cantidad de movimiento antes del choque 
0,064 
(kg.m/s) 
Cantidad de movimiento después del choque  -0,003 
(kg.m/s) 
Variación de la cantidad de movimiento (kg.m/s)  -0,067 
Impulso por integración (kg.m/s)  -0.0102857 

● ¿Cómo se relaciona la cantidad de movimiento con el impulso? 

 
● ¿Se conservó la cantidad de movimiento en todos tus ensayos? 
 
● ¿Qué  razones  podrían  causar  una  diferencia  entre  el  cambio  de  la 
cantidad de movimiento y el impulso medidos?, explique su respuesta. 
 Cantidad de movimiento con masa adicional 

Repita  el  proceso  anterior,  pero  ahora  aumentamos  la  masa  del  móvil,  como 
en la gráfica 4.2. Use el archivo cantidad 2.txt. La masa adicional es de 50 g. 

Figura 4.2. Segundo montaje. 

Completamos la tabla 4.2. 

TABLA 4.2. 
  Medición 
Velocidad antes del choque (m/s)  0,615  
Velocidad después del choque (m/s)  -0,025 
Cantidad de movimiento antes del choque  0,0923 
(kg.m/s) 
Cantidad de movimiento después del choque  -0,00375 
(kg.m/s) 
Variación de la cantidad de movimiento (kg.m/s)  -0,09605  
Impulso por integración (kg.m/s)  -0.2043265 

● ¿Hay  algún  cambio  sustancial  con  respecto  al  anterior  ensayo? 

Muestra la variación del error porcentual. 
 
● ¿Cómo  pueden  presentarse  los  resultados  para  demostrar  la 
conservación de la cantidad de movimiento? 
 
● ¿Las  fuerzas  de  rozamiento  juegan  un  papel  importante  en  esta 
experiencia? Justifique su respuesta. 

 
 F. CÁLCULOS Y RESULTADOS

a
​ )gráficos del experimento cantidad:
1)fuerza-tiempo
2)posición-tiempo

3)velocidad-tiempo
4)aceleración-tiempo
 ​ b)gráficos del experimento cantidad 2:
1)fuerza-tiempo
2)posición-tiempo

3)velocidad-tiempo
4)aceleración-tiempo
 G. CUESTIONARIO
Cantidad de movimiento del móvil 

1) ¿Cómo se relaciona la cantidad de movimiento con el impulso? 

RPTA.Esta  se  relaciona  de  la  proporcionalidad  de  la  cantidad  de 
movimiento  a  una  fuerza  aplicada  sobre  la  partícula  durante  un 
intervalo de tiempo 
 
2) ¿Se conservó la cantidad de movimiento en todos tus ensayos? 
RPTA.No  debido a muchos factores del ambiente como la fricción del 
suelo, una mala calibración de la mesa, entre otros 
 
3) ¿Qué  razones  podrían  causar  una  diferencia  entre  el  cambio  de  la 
cantidad  de  movimiento  y  el  impulso  medidos?,  explique  su 
respuesta. 
RPTA.La  fricción  en  el  piso  es  una  de  las  causas,  ello  no  permitió  la 
constancia  de  la  velocidad  en  el  móvil  liberando  energía  en  forma 
de  calor.  Haciendo  que  al  calcular  de  la  cantidad  de  movimiento 
nuevamente los valores obtenidos sean alejados 
 
 
 
Cantidad de movimiento con masa adicional 
 
1) ¿Hay  algún  cambio  sustancial  con  respecto  al  anterior  ensayo? 
Muestra la variación del error porcentual. 
RPTA.Debido  al  aumento  de  masa  la  fuerza  de  rozamiento aumenta, 
haciendo que la velocidad antes del impacto disminuya 
 
(0,64-0,615)/0,64 = 3,906% 
 
2) ¿Cómo  pueden  presentarse  los  resultados  para  demostrar  la 
conservación de la cantidad de movimiento? 
RPTA.Para  esto se debería contrarrestar el efecto de la fricción antes 
,después  del  impacto y durante el impacto, además de contrarrestar 
el  efecto  de  la  fricción,  el  cambio  de  la  cantidad  de  movimiento  se 
debe al mismo choque  
 
3) ¿Las  fuerzas  de  rozamiento  juegan  un  papel  importante  en  esta 
experiencia? Justifique su respuesta. 
RPTA.Debido  a  la fuerza de rozamiento, la velocidad antes y después 
del  choque  varía  distinto  a  que  si  no  hubiese fricción, haciendo que 
la  cantidad  de  momento,  y  por  tanto  el  impulso,  sea  distinto  a  lo 
teórico 
 

 
 H. OBSERVACIONES

● El impulso fue negativo ya que el móvil cambió de dirección 

después del choque.  
● Al ver la diferencia entre velocidades iniciales y finales notamos 
que la cantidad de movimiento no se conservó.  
● Al existir rozamiento entre el móvil y el carril el experimento no 
fue del todo correcto debido a ese error.  
● La cantidad de movimiento negativa nos indica que el móvil 
después del choque cambió de dirección.  

I. CONCLUSIONES

● Comprobar la relación entre la variación de la cantidad de 

movimiento y el impulso.  
● El impulso por integración nos da un resultado más preciso que 
el de la variación de cantidad de movimiento.  
● La cantidad de movimiento en un sistema se conserva, si es que 
no interviene ninguna fuerza externa. 
● La cantidad de movimiento del sistema es 0, por eso la cantidad 
de movimiento inicial y la final tienen que tener signos contrarios 
para que al sumarlas se anulen.  

J. BIBLIOGRAFÍA 
 
● Llosa M. “Experimentos de Física con sensores” Libro en prensa
● R. Serway J. Jewett. Física. Tomo I. Séptima edición. Cengage 
Learning. México. 2009.
● P. Tipler G. Mosca. Física. Tomo I. Quinta edición. Editorial Reverte. 
España. 2008.
● P Hewitt. Física conceptual. Cuarta edición 2006. Editorial Addison 
Wesley. México. 2008.