CAPITULO III

MARCO TEORICO
3.1. DEFINICION DEL SISTEMA DE BOMBEO MECÁNICO

El diseño del sistema de bombeo mecánico por varillas tiene por objeto transmitir la energía
desde la superficie hasta la profundidad en donde se encuentra ubicada la bomba y el
fluido, a fin de elevarlo hasta la superficie. Considerando que el yacimiento posee
una determinada presión, la cuales suficiente para que el petróleo alcance un determinado
nivel en el pozo. Consiste fundamentalmente en una bomba de subsuelo de acción
reciprocarte, abastecida de energía a través de una sarta de varillas. La energía proviene de
un motor eléctrico, o de combustión interna, la cual moviliza una unidad de superficie
mediante un sistema de engranajes y correas, para que ocurra la acción de bombeo, el
pistón realiza un movimiento reciprocante dentro del barril, la tubería confina la sarta de
varillas de succión que acciona a su vez la bomba en el subsuelo; posee válvula fija y
válvula viajera, son válvulas de no retorno, de bola y asiento de modo que solo permite el
flujo en una sola dirección hacia el cabezal. El bombeo mecánico convencional tiene su
principal aplicación en el ámbito mundial en la producción de crudo pesado y extra pesado,
aunque, también se usa en la producción de crudos medianos y livianos. La gran limitante
para el diseño de este sistema de levantamiento artificial ha sido siempre la profundidad, no
obstante con los avances tecnológicos y los nuevos materiales que están surgiendo, se están
construyendo unidades de bombeo con mayor capacidad de carga y con varillas de alta
resistencia para poder llegar a mayores profundidades.

3.2.APLICACIÓN DEL BOMBEO MECÁNICO

Este método se aplica en pozos que presentan las siguientes características:

 Pozos con 0,1 < IP < 5.

 Tasas de producción entre 20 y 4000 BPD
 Tasa de gas entre 0,010,15 MMPCD.RGL entre 10-300.
 Nivel de fluido entre 400- 7000 pies.
 Viscosidad entre 100 – 80.000 cps.
 API entre 6- 25.
 Profundidad no mayor a 9000 pies
 Diámetro del revestidor 4 ½ “-9 5/8”
 Temperatura no mayor a 500 °F
 Pozos verticales
 Pozos sin presencia de arena.

3.3.CUADRO DE COMPARACIÓN DEL BOMBEO MECÁNICO CON RESPECTO

A OTROSMETODOS DE ELEVACIÓN ARTIFICIAL5.
 

3.4. VENTAJAS DEL SISTEMA DE BOMBEO MECANICO DE PETROLEO

 Fácil de operar y de hacer mantenimiento.

 Los costos de mantenimiento de cada unidad de bombeo son relativamente mínimos
por la baja energía que consumen, que puede ser el gas del mismo pozo o producida
con motores eléctricos o a diésel.
 Puede bombear el pozo a una muy baja presión de entrada para obtener la máxima
producción.
 Usualmente es la más eficiente forma de levantamiento artificial.
 Se puede fácilmente intercambiar de unidades de superficie.
 Se puede usar motores a gas como movedores primarios si la electricidad no está
disponible.
 Se puede usar la bomba con el control apagado para minimizar la carga del fluido,
costos de electricidad y las fallas de varilla.
 Puede ser monitoreada remotamente con un sistema de control de supervisión de
bomba.
 Se puede usar computadoras modernas de análisis dinamométrico para la
optimización del sistema. 
 Permite variar la velocidad de embolada y longitud de carrera para el control de
la taza de producción.
  Puede levantar petróleos de alta viscosidad.
 Se puede cambiar fácilmente de caudal de producción por cambio en la velocidad
de bombeo o stroke

3.5. DESVENTAJAS DEL SISTEMA DE BOMBEO MECÁNICO DE PETROLEO

 Es problemático en pozos con alta desviación.

 La unidad de superficie es pesada y necesita mucho espacio y es obstrusiva al
ambiente.
 No puede funcionar con excesiva producción de arena.
 La eficiencia volumétrica cae drásticamente cuando se tiene gas libre, formación de
parafinas y por la corrosividad de los fluidos.
 Requiere altos costos.
 Cuando no se usan varillas de fibra de vidrio la profundidad puede ser una limitante.

3.6. COMPONENTES DEL SISTEMA DE BOMBEO MECÁNICO

El sistema consiste en un ensamblaje del equipo de superficie y de fondo, que eleva el

fluido de la formación a superficie por la acción reciproca de una unidad de bombeo en
superficie, que levanta y baja la sarta de varillas para accionar la bomba de fondo.

Los componentes individuales de un Sistema de Bombeo Mecánico se pueden dividir en

dosgrupos principales: el equipo de superficie y el equipo de fondo.

 Equipos de superficie
 Equipos de subsuelo.A continuación de describirá a detalle cada uno.
3.7.EQUIPOS DE SUPERFICIE

Como su nombre lo indica, son las partes del sistema que podemos observar a simple vista
y que se encuentran a nivel del suelo. El equipo de superficie está constituido por un motor
primario, el cual proporciona la energía que acciona a su vez la unidad de bombeo.
Mediante la acción de bandas y una caja de engranajes se reducen las velocidades y el
movimiento rotacional, se transforma en movimiento rectilíneo a través de la manivela, la
biela y el balancín, todo este proceso sucede coordinadamente. El movimiento se transmite
a la sarta de varillas la que a su vez hace trabajar a la bomba de subsuelo. Se examinará
cada componente del sistema para entender cómo trabaja y como afecta el resto del sistema.
3.7.1.UNIDAD MOTRIZ

La unidad motriz es típicamente un motor eléctrico o a gas. La mayoría de las

unidades motrices son motores eléctricos. Motores a gas son usados en locaciones sin
electricidad. La función de la unidad motriz es suministrar la potencia que el sistema de
bombeo necesita. La unidad motriz afecta el consumo de energía y las cargas de la caja de
engranaje. Los hp del motor dependen de La profundidad, nivel de fluido, velocidad de
bombeo y balanceo de la unidad. Es importante entender que el tamaño de la unidad motriz
puede tener un impacto significativo en la eficiencia del sistema. En la mayoría de los
campos petroleros los motores están usualmente sobre dimensionadas. Esto garantiza que
estarán disponible suficientes caballos de fuerza en el sistema pero al precio de
bajarla eficiencia. Motores eléctricos alcanzan sus eficiencias más altas cuando las
cargas están cercana a la potencia de la etiqueta (Placa del motor). Cuando un motor esta
poco cargado la eficiencia es menor.

Los motores eléctricos y a gas son componentes de bajo torque y altos rpm. La variación de
velocidad de la unidad motriz afecta la caja de engranaje, las cargas en las cabillas y
también la velocidad de bombeo. Variaciones de velocidad altas del motor reducen el
torque neto en la caja de engranaje. Por ejemplo, en la carrera ascendente donde la barra
pulida soporta las mayores cargas, el motor desacelera. Debido a esta reducción de
velocidad, la inercia de los contrapesos (resistencia al cambio en velocidad) ayuda a reducir
el torque de la caja de engranaje liberando energía kinetica almacenada. Esto también
reduce las cargas picos en la barra pulida reduciendo la aceleración de la barra pulida. En la
carrera descendente la unidad acelera resultando en cargas mínimas sobre la barra pulida.
Por lo tanto, variaciones de velocidad altas en la unidad motriz "aplanan” las cartas dinamo
gráficas al compararse con unidades motrices de baja variación de velocidad. Esto resulta
en rangos bajos de tensión y por ende en disminución de la fatiga en las cabillas
3.7.2.CAJA DE ENGRANAJE Y CONTRAPESOS

La función de la caja de engranaje es convertir torque bajos y altas rpm de la unidad motriz
en altos torque y bajas rpm necesarias para operar la unidad de bombeo. Una reducción
típica de una caja de engranaje es 30:1. Esto significa que la caja de engranaje reduce los
rpm a la entrada 30 veces mientras intensifica el torque de entrada 30 veces.

3.7.3.UNIDADES DE BOMBEO

La función de la unidad de bombeo es convertir el movimiento rotacional del motor al

movimiento ascendente descendente de la barra pulida. Una unidad de bombeo
apropiadamente diseñada tiene el tamaño exacto de caja de engranaje y estructura. También
tiene suficiente capacidad de carrera para producir el fluido que se desea. Generalmente se
clasifican según su punto de apoyo y el mecanismo de contrabalancea como se muestra en
la siguiente tabla. Existen también otros varios tipos de unidades tales como las de bajo
perfil, de carreras largas (tales como Rota Flex) y otras unidades de geometría inusual.
Sin embargo, la mayoría de los pozos son bombeados con los tres principales tipos de
unidades mencionadas. La razón principal de la duración de la popularidad de
estas unidades de bombeo es porque estas han sido usadas por más tiempo que las otras y
han probado ser confiables, durables, y fáciles de mantener. Dependiendo de la aplicación,
hay ventajas y desventajas para cada tipo de unidad. Ninguna unidad puede reclamar para
si el mejor comportamiento en todas las aplicaciones. Por ejemplo, si el espacio es limitado
entonces una unidad balanceada por aire es la mejor opción por lo compacto de su diseño.