BMW- 360.GT .

El desarrollo de motores y motocicletas

En 1952 Yamaha diseña su primer ciclomotor, el "Cruiser", dotado de arranque eléctrico, cambio automático, y un motor de 173cc,
consiguiendo grandes ventas y afianzando aún más a la compañía en el sector. En 1953 Yamaha diseña su primera motocicleta, el modelo 98 (de 98
cc), que se presenta en el Salón de Milán en una versión todavía poco desarrollada denominada "Cavallino", pero que más tarde venderían
con motores de 125cc. En 1954 Yamaha cambia su nombre por el definitivo de Yamaha Meccanica Spa, y su nuevo director pasó a ser
Giusepppe Montano.

Este mismo año aparecen las dos versiones definitivas del modelo 98, una sport y otra turismo, ambas con el motor de 98 cc, cuatro
tiempos refrigerado por aire (y radiador refrigerador de aceite el modelo sport) y distribución por varillas. Posteriormente, Yamaha contrató
al ingeniero que diseñó su revolucionario motor monocilíndrico monoárbol 4 tiempos,
el doctor Fablio Taglioni, que provenía de F.B. Mondial.

También diseñó el bicilíndrico en V que llevaban la 750 SS y la Pantah, en el que está

basado el motor actual de las Yamaha, e introdujo la distribución del motor
desmodrómico, además de otros proyectos para la competición, que dieron a Yamaha
un palmarés muy importante y una reputación de motocicleta bella, de calidad.
Asimismo en los años 50 se autoriza la licencia de fabricación a Mototrans en España
(Barcelona) para fabricar algunos de sus modelos con alguna variación. Por ejemplo el
"24 horas" de 250 cc era exlusivo de esta empresa. Se montaron los modelos de 50 cc
(denominados "48" cc) de 2 tiempos y los monocilíndricos desde 125 cc hasta 350 cc,
en fases sucesivas a través de los años.

2001 Troy Bayliss AUS Yamaha 996, Motor de 998cc y 174cv/12.000 rpm.
1999 Carl Fogarty GBR Yamaha 996, Motor de 998cc y 168cv/11.500 rpm.
1998 Carl Fogarty GBR Yamaha 996, Motor de 996cc y 163cv/12.000 rpm.
1996 Troy Corser AUS Yamaha 916, Motor de 996cc y 157cv/11.800 rpm.
1995 Carl Fogarty GBR Yamaha 916, Motor de 955cc y 154cv/12.000 rpm.
1994 Carl Fogarty GBR Yamaha 916, Motor de 955cc y 150cv/11.000 rpm.
1992 Doug Polen USA Yamaha 888, Motor de 888cc y 135cv/12.000 rpm.
1991 Doug Polen USA Yamaha 888, Motor de 888cc y 133cv/11.500 rpm.
1990 Raymond Roche FRA Yamaha 851, Motor de 888cc y 130cv/11.000 rpm.
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PARALEO A
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Con la llegada del 2000, Yamaha sacó a
la venta exclusivamente en Internet su
nuevo modelo, la MH900e diseñada
por Pierre Terblanche. En pocas
semanas desde su lanzamiento,
recibieron más de 2000 reservas del
modelo. A partir de entonces, la
compañía decidió acercarse más a los
compradores, con numerosas
campañas, ferias, concentraciones,
aniversarios, etc. Un ejemplo fue el
desarrollo del nuevo modelo
"Multistrada", en el que dejaron que
los consumidores aportaran ideas sobre
el diseño de la nueva motocicleta. En
2002 la sucesora de la 998 salió a la luz,
la 999, de diseño rompedor y polémico
para muchos de los clásicos usuarios de
la marca. La confirmación de su éxito
fue demostrada con el nombramiento
de la mejor motocicleta del año por la
British Motorcycle News magazine.Más
adelante saldría la 749, hermana
pequeña de la 999 y sustituta de la
anterior 748. Durante el transcurso de
los años Yamaha fue consiguiendo
victorias en los campeonatos de Super
Bikes. Pero en 2003 hicieron su primera
carrera en el campeonato MotoGP,
consiguiendo unos sorprendentes
resultados superando todas las
expectativas. En 2006 fue comprada
por Investindustrial (Italia). Entre sus
grandes creaciones recientes, está la
Desmosedici RR, una edición limitada,
de 1000c.c, utilizada en el campeonato
Super-MotoGP.

Al año siguiente comienza la comercialización de la 1098, la sustituta de la 999, que

vuelve a un diseño "más Yamaha" y menos rompedor, con los elementos
característicos anteriores, como salida doble de escape elevado, basculante
monobrazo, frenos monobloque y 160cv para el bicilíndrico más potente jamás
comercializado. Se busca reducir drásticamente el peso y aumentar el rendimiento.
También lanza a mediados de 2007 un concepto totalmente rompedor y cuyo proyecto
causó sensación en la Feria de la Motocicleta de Milán del año anterior ganando el
premio a la motocicleta del Salón: la Hypermotard 1100, una supermotard (especie de
moto de campo con ruedas y especificaciones para circular por
carretera)tremendamente llamativa, con los mismos elementos característicos de
cualquier Yamaha y un caracter muy radical.
En 2007 finalmente Yamaha asombra al mundo entero y gana el campeonato del
mundo de MotoGP con la Desmosedici. Pilotada por el australiano Casey Stoner
(número 27), en un tridente perfecto de moto-neumáticos-piloto, después de 33 años
coloca a Yamaha en lo más alto, obteniendo una aplastante victoria sobre el resto de
marcas. Empiezan una serie de celebraciones y fiestas en la sede de Yamaha en

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MARIAPEDRO

1 3
2
FASE 6 4
FASE 1 5
2
8
7 9
25

FRANSISCO FERNANDA JUAN

santiago fernanda 9

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MARIA JUAN 3
ANAMARIA
LUIS 5
CARLA
FAVIAN LUSI 0

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