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Presentacionrodamientos 130831043359 Phpapp02 PDF
Presentacionrodamientos 130831043359 Phpapp02 PDF
Tipo NU: con dos pestañas en el aro exterior y sin pestañas en el aro interior. Sólo
admiten cargas radiales, son desmontables y permiten desplazamientos axiales
relativos del alojamiento y eje en ambos sentidos.
Tipo N: con dos pestañas en el aro interior y sin pestañas en el aro exterior. Sus
características similares al anterior tipo.
Tipo NJ: con dos pestañas en el aro exterior y una pestaña en el aro interior. Puede
utilizarse para la fijación axial del eje en un sentido.
Tipo NUP: con dos pestañas integrales en el aro exterior y con una pestaña integral y
dos pestañas en el aro interior. Una de las pestañas del aro interior no es integral, es
decir, es similar a una arandela para permitir el montaje y el desmontaje. Se utilizan
para fijar axialmente un eje en ambos sentidos.
Los rodamientos de rodillos son más rígidos que los de bolas y se utilizan para cargas
pesadas y ejes de gran diámetro.
Rodamientos de rodillos a rótula
El rodamiento de rodillos a rótula tiene dos hileras de
rodillos con camino esférico común en el aro exterior
siendo, por lo tanto, de alineación automática. El número y
tamaño de sus rodillos le dan una capacidad de carga muy
grande. La mayoría de las series puede soportar no
solamente fuertes cargas radiales sino también cargas
axiales considerables en ambas direcciones. Pueden ser
reemplazados por rodamientos de la misma designación
que se dará por medio de letras y números según
corresponda a la normalización determinada.
Rodamientos axiales de rodillos a rótula
Ejemplo: Rodamiento oscilante de rodillos Disminución juego radial 0,09 ... 0,13 mm
FAG 22338-E1-K Desplazamiento en el eje 1,4 ... 2 mm
Diámetro del agujero 190 mm En el manguito 1,5 ... 2,2 mm
Cono 1:12 Juego radial mínimo después del montaje
0,07 mm.
TABLA RODAMIENTOS FAG
TABLA RODAMIENTOS SKF
Montaje de rodamiento
Método Drive Up
El montaje de los rodamientos con un agujero cónico se puede hacer
midiendo el calado axial del aro interior sobre su asiento. Los valores
recomendados para el calado axial requerido para aplicaciones generales
Montaje de rodamiento – Método Drive Up
El montaje de los rodamientos con un agujero cónico se puede hacer
midiendo el calado axial s del aro interior sobre su asiento. El método más
apropiado en este caso es el Método de Calado de Rodamientos SKF "Drive-
up". Este método de montaje ofrece un modo muy fiable y sencillo de
determinar la posición inicial de un rodamiento a partir de la cual se deberá
medir el desplazamiento axial. Para llevar a cabo el método de calado axial.
Las herramientas usadas son:
• tuerca hidráulica SKF con un diseño HMV
• bomba hidráulica
• manómetro, adecuado a las condiciones de montaje
• un reloj comparador.
Sistema de designaciones de
rodamientos
La designación básica identifica:
• Tipo de rodamiento
• Serie Dimensional ISO de Anchura
• Serie Dimensional ISO de Sección de Diámetro
• Tamaño (diámetro del eje)
La designación suplementaria (sufijos)
identifica variantes de:
• Diseño (interno, externo, jaula)
• Materiales, tratamiento térmico
• Precisión, juego interno
• Estabilización térmica
• Lubricación
• Otros
Estructura del sistema de Designación
Estructura del sistema de
designaciones
Montaje de Rodamientos
Montaje adecuado de rodamientos
4. ¿Por qué es tan importante Como el juego C3 es mayor que el Normal, existe el
no cambiar de juego C3 riesgo de que el juego en funcionamiento llegue a
a Normal? ser demasiado pequeño si se emplea el juego
Normal. El resultado será una mayor temperatura
del rodamiento y un deterioro de la lubricación.
En el peor de los casos, se podría producir a una
avería del rodamiento.
Los rodamientos fijan el eje en un sentido
5. ¿Cómo puede funcionar la disposición cada uno y debe haber un pequeño juego
cruzada cuando ambos rodamientos axial para evitar la carga axial interna de los
son fijos? rodamientos. Esta disposición es aplicable
solamente en ejes cortos, lo cual significa
que los movimientos axiales del eje serán
relativamente pequeños y dentro de la
suma del juego axial en el soporte y del
juego axial interno del rodamiento.
8. ¿Cuáles son las causas más comunes Las causas más comunes son:
de avería de los rodamientos en • lubricación inadecuada
motores eléctricos? • ajustes incorrectos
• errores de montaje
• contaminación
• juego incorrecto del rodamiento
• paso de corriente
• daños por vibración
9. ¿Por qué no se puede usar solamentePorque no proporcionará la mejor lubricación
una grasa universal para todos en todas las condiciones donde funcionan los
los motores? motores. En la mayoría de los casos, será una
solución de compromiso. En el peor de los
casos, dará lugar a una drástica reducción de la
duración de los rodamientos.