III.

MEMORIA DESCRIPTIVA

3.1 GENERALIDADES.

La condición de pobreza en nuestro país; de acuerdo a los indicadores sociales, se ha

incrementado en las últimas décadas, situación que es producto de muchos factores, entre
ellos; erradas políticas de gobierno, mala distribución de los recursos fiscales y en similar grado
el centralismo económico y político; esta situación es difícil de superar por múltiples causas;
una de ellas es la limitada accesibilidad de la que dispone la población rural y su aislamiento
consiguiente. Esto se manifiesta en:

a) La deficiente infraestructura vial y los escasos servicios de transporte y comunicaciones, con

consecuencias negativas sobre el acceso a servicios sociales, de salubridad, de educación y
gubernamentales.

b) La pobre articulación de las áreas productivas con los mercados de consumo, lo que deriva
en altos costos de transporte y en consecuencia, de transacción comercial.

c) Las menores oportunidades para crear actividades sostenibles generadoras de ingresos.

Esta realidad se revela en Tacna, en los altos índices de pobreza, traducidos en necesidades
básicas insatisfechas como alimentación, vestido, vivienda, educación y salud.

Para mitigar esta realidad, el Gobierno Central, de acuerdo a su política general y en el marco
de lucha contra la pobreza, destina partidas económicas ejecutadas por sus diversos
Ministerios, a través de Programas de Apoyo Económico-Sociales y Proyectos Especiales con
la finalidad de mejorar la calidad de vida de los habitantes de las zonas rurales. En este
contexto, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, mediante el Proyecto Especial de
Infraestructura de Transporte Descentralizado – PROVIAS DESCENTRALIZADO, con el objeto
de contribuir a superar la pobreza y propiciar el desarrollo rural, continúa con la Rehabilitación y
Mantenimiento Rutinario de los Caminos Vecinales, a través de las Fuentes de Financiamiento
del Tesoro Público y del Endeudamiento Externo de cualquier identidad.

Por lo expuesto, el Instituto Vial Provincial Candarave, ha elaborado el presente Expediente

Técnico para el Mantenimiento Rutinario del Camino Vecinal: DESVIO PAMPA BLANCA –
HUANUARA – CAIRANI, ubicado en los distritos de CURIBAYA – HUANUARA – CAIRANI;
Provincia de CANDARAVE, Departamento de TACNA.

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MANTENIMIENTO RUTUNARIO DEL CAMINO VECINAL: DESVIO PAMPA BLANCA - HUANUARA - CAIRANI
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Las obras contempladas en el referido Expediente Técnico, están orientadas a afrontar los
serios problemas generados por la naturaleza y fundamentalmente por la antigüedad en que
tuvo lugar su rehabilitación. Se proyectan actividades como; Conservación de la Calzada,
Limpieza de Obras de Arte, Control de Vegetación, Seguridad Vial, Vigilancia y Control Vial.

3.02. SITUACIÓN ACTUAL DEL CAMINO

A. EN EL TRAMO I: DESVIO PAMPA BLANCA – ABRA HUANUARA (Km. 0+000 – Km. 09+530).

Trocha carrozable tramo I Desvió Pampa Blanca – Abra Huanuara, tiene su inicio (Km. 0+000),
enrumbando desde este punto inicial (Desvió Pampa Blanca), a través de una topografía
ondulada y accidentada, con pendientes de ascenso y descenso alternados de 2% a 5.5%
aproximadamente, llegando al Abra Huanuara (Km. 09+530).

En la conformación del suelo predomina el material suelto en un aproximado de 40%, roca

suelta en 20%, y un 40% de roca fija en zonas puntuales, los taludes de corte presentan alturas
mayores a los 3.00m.

B. EN EL TRAMO II: HUANUARA - CAIRANI (Km. 09+530 – Km. 20+640).

Se inicia en el poblado de HUANUARA, en la ruta vecinal (Prog. 09+530Km), a partir de este

lugar el tramo II se orienta hacia la izquierda. Desde su inicio, el camino se caracteriza por
tener una topografía ondulada; en su trayectoria comunica al poblado de Ancocala, finalizando
en el poblado de Cairani (Km. 20+640).

3.03. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO

El Proyecto contempla el Mantenimiento Rutinario del Camino Vecinal: Tramo DESVIO PAMPA
BLANCA – HUANUARA – CAIRANI (Km. 0+000 – Km. 20+640) el cual involucra actividades
como: Conservación de la Calzada, Limpieza de Obras de Arte, Control de Vegetación,
Seguridad Vial, Vigilancia y Control Vial.

3.04. ULTIMAS INTERVENCIONES

El Camino Vecinal: Tramo DESVIO PAMPA BLANCA – HUANUARA – CAIRANI fue

rehabilitado en el año 2009, y a la fecha no ha recibido atención por ninguno de los gobiernos

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de turno, las actividades se proyectan el presente Expediente Técnico del referido
Mantenimiento Rutinario.

3.05. INDICE MEDIO DIARIO (IMD)

Las unidades vehiculares que circulan por el tramo, DESVIO PAMPA BLANCA – HUANUARA
– CAIRANI, son en su mayoría por los automóviles tipo Station – Wagon, camionetas rurales y
camiones de dos ejes, estos vehículos constituyen el principal medio de transporte de los
centros poblados a las capitales distritales, especialmente para transportar los productos
excedentes de las cosechas en los campos de cultivo. La circulación vehicular semanal entre
los dos tramos es la siguiente:

VEHICULOS CANTIDAD
AUTOS 08
PICKUT 10
CAMIONETAS RURALES 03
COMBIS – MICROS -
BUS – 2 EJES 03
CAMIÓN – 2 EJES -
IMD 24

Lo que genera un Índice Medio Diario IMD de 24 vehículos.

3.06. OBJETIVOS DEL PROYECTO

Mejorar la articulación vial entre los centros poblados ubicados a lo largo del tramo con los
mercados de servicios y consumo importantes, ubicados en el Departamento de Tacna.

Reducir los costos de transporte de carga y pasajeros, mejorando las condiciones, tanto de
comercialización de la producción agropecuaria del área de influencia, como del abastecimiento
de productos a la población rural.

Crear fuentes de trabajo temporales a través de la ejecución de las obras de mantenimiento de

la carretera.

Mejorar progresivamente la Infraestructura Vial existente.

3.07. METAS DEL PROYECTO.

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MANTENIMIENTO RUTUNARIO DEL CAMINO VECINAL: DESVIO PAMPA BLANCA - HUANUARA - CAIRANI
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La meta principal es acceder en forma fácil y segura a los Distritos y Centros Poblados
Menores que unen los tramos objeto del proyecto, con una longitud total de 20+640Km., donde
se tiene previsto ejecutar las siguientes actividades:

3.07.01. En el Tramo I: Desvió Pampa Blanca – Abra Huanuara (Km. 0+000 – Km. 09+530).

 Conservación de la Calzada en la cual consiste tener una superficie de Rodadura

Uniforme, libre de defectos que representen peligro para el usuario.

 Limpieza de Obras de Arte en la cual consiste en la limpieza del sistema de Drenaje

superficial (Cunetas, alcantarillas, etc.).

 Seguridad Vial consiste en conservar las señales como hitos Kilométricos, señales
Preventivas.

 Vigilancia y Control consiste en Verificar permanentemente el estado del camino,

detectando cualquier hecho que pueda afectar la transitavilidad.

 Medidas de mitigación del Impacto Ambiental Negativo.

3.07.02. En el Tramo II: Huanuara – Cairani (Km. 09+530 – Km. 20+640).

 Conservación de la Calzada en la cual consiste tener una superficie de Rodadura

Uniforme, libre de defectos que representen peligro para el usuario.

 Limpieza de Obras de Arte en la cual consiste en la limpieza del sistema de Drenaje

superficial (Cunetas, alcantarillas, etc.).

 Seguridad Vial consiste en conservar las señales como hitos Kilométricos, señales
Preventivas.

 Vigilancia y Control consiste en Verificar permanentemente el estado del camino,

detectando cualquier hecho que pueda afectar la transitavilidad.

 Medidas de mitigación del Impacto Ambiental Negativo.

3.8. UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD A LA ZONA DEL PROYECTO.

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MANTENIMIENTO RUTUNARIO DEL CAMINO VECINAL: DESVIO PAMPA BLANCA - HUANUARA - CAIRANI
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3.08.01. UBICACIÓN POLÍTICA

Región. : Tacna
Provincia. : Candarave
Distritos. : Curibaya – Huanuara – Cairani

3.08.02. UBICACION GEOGRAFICA

Los distritos en mención (Curibaya, Huanuara y Cairani) se encuentran ubicados en el

Departamento de Tacna y Provincia de Candarave.
El punto de inicio Tramo I: Desvió Pampa Blanca (Curibaya)(Km 0+000), esta ubicado al
margen derecho de la carretera Curibaya – Aricota, y esta referido a las coordenadas UTM:
Inicio de Tramo I:
Azimut = 352°45’40”
PI = 0+000 N = 8080510.256
E = 359899.794
Z = 2814.60
El punto final esta ubicado en la jurisdicción del distrito de Huanuara, sobre la progresiva
09+530, y esta referido a las coordenadas UTM:
Final de Tramo I:
Azimut = 141°12’20”
PI = 9+530 N = 8082176.351
E = 358567.378
Z = 3536.12

El punto de Inicio del Tramo II C.P. Huanuara (Km 0+000), esta ubicado al terminar la
pavimentación de la mencionada localidad y esta referida a las coordenadas UTM:
Inicio de Tramo II:
Azimut = 59°25’20”
PI = 0+000 N = 8085424.206
E = 359708.787
Z = 3222.43

El punto final esta ubicado en la jurisdicción del distrito de Cairani, cerca de la localidad de
Ancocala, sobre la Progresiva 11.110Km, y esta referida a las coordenadas UTM.
Final de Tramo II:
Azimut = 38°06’20”
PI = 11+110 N = 8085699.335

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MANTENIMIENTO RUTUNARIO DEL CAMINO VECINAL: DESVIO PAMPA BLANCA - HUANUARA - CAIRANI
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 E = 353481.258
Z = 3560.34

3.08.03. UBICACIÓN Y LÍMITES DE LA REGION HUANCAVELICA

Tacna está situado geográficamente en la parte sur del país, en la cual limita por el norte con el
Rió Sama y Locumba; por el oeste con Océano Pacifico; al sur con el Departamento de Arica y
hacia el este con la Cordillera de los Andes, Candarave y Bolivia.

3.09. ASPECTOS SOCIO ECONOMICAS

A.- POBLACION

La población de los Distritos de Curibaya, Huanuara y Cairani, según el Censo del 2005 es de
2299 habitantes.
Según la proyección realizada por el INEI a partir de censo del 2005, la cuenta al año de 2018
con 4598 habitantes, con una población mayoritariamente ubicada en el sector rural, de los
cuales el 80.60% habla solo quechua y el 19.40% habla castellano, además el 98.85%
pertenecen a la región católica y 1.05% a otras religiones.

B. ASPECTO EDUCATIVO

La provincia cuenta con 10 centros de educación inicial PRONOEI, 12 Institutos de Educación

Primaria y 04 Institutos e Educación Secundaria, a los cuales acude la población de los
sectores de la ruta en estudio.

C. POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA (P.E.A)

La población económicamente activa de los distritos de Curibaya, Huanuara y Cairani y las

comunidades que beneficiara el proyecto, según sectores de actividad económica tiene una
población de 85.70% que se dedica al sector extractivo (Agricultura, ganadería, minería); en el
sector servicios existe una población de 12.6%, que se dedica al comercio, y la población
asalariada presenta el 10.6%.

POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA SEGÚN SECTOR DE ACTIVIDADECONOMICA

ACTIVIDAD ECONOMICA A NIVEL DE PEA DE 15 Y MAS AÑOS

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MANTENIMIENTO RUTUNARIO DEL CAMINO VECINAL: DESVIO PAMPA BLANCA - HUANUARA - CAIRANI
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 % DE LA
% DE LA % DE LA
POBLACION
TASA DE ACTIVIDAD POBLACION POBLACION
OCUPADA DE 15
DISTRITOS ECONOMICA DE LA PEA OCUPADA DE 15 Y OCUPADA DE 15 Y
Y MAS AÑOS –
DE 15 A MAS AÑOS MAS AÑOS - EN MAS AÑOS -
EN LA
LOS SERVICIOS ASALARIADOS
AGRICULTURA
CAIRANI 55.3 85.7 12.6 10.6
CURIBAYA 57.6 79.4 9.3 35.6
HUANUARA 61.8 76.8 15.8 9.2

C. SERVICIOS BASICOS EN LA ZONA DEL PROYECTO

La población de la zona posee en una mayoría vivienda propia, en lo que respecta a servicios
básicos como el abastecimiento de agua, en las zonas urbanas existen los sistemas de
presión, en la zona rural denominada el uso de pozos, rió, acequias y manantial, en cuanto al
servicio higiénico, en zonas urbanas se cuenta con red de alcantarillado y en la zona rural solo
cuenta con letrinas y normalmente la población realiza sus necesidades a la intemperie,
respecto al alumbrado eléctrico solo tiene fluido la zona urbana de las localidades.

D. INDICADORES AGROPECUARIOS

La base del sustento económico de la zona de proyecto es la producción agropecuaria y la

comercialización de ganado, la misma que se realiza en cada localidad.

E. GANADERIA

Los distritos de Curibaya, Huanuara y Cairani, por las condiciones favorables del territorio que
ocupa, es una zona eminentemente agropecuaria.
CUADOR 01

CEDULA DE CULTIVOS EN EL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO (Has.)

CULTIVO CAIRANI CURIBAYA HUANUARA TOTAL %
ALFALFA 1158 250 668 2076 79.85%
MAIZ 82 7 63 152 5.85%
PAPA 73 3 87 163 6.27%
OREGANO 72 0 17 89 3.42%
CHOCLO 23 3 22 48 1.85%
HABAS 27 2 21 50 1.92%
AJI 0 4 0 4 0.15%
ZAPALLO 0 8 0 8 0.31%
TRIGO 5 0 5 10 0.38%
FUENTE: MINISTERIO DE AGRICULTURA

CUADRO 02
POBLACION PECUARIA EN EL AREA DE INFLUENCIA DEL MANTENIMIENTO (UND.)
GANADO CAIRANI CURIBAYA HUANUARA TOTAL %

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MANTENIMIENTO RUTUNARIO DEL CAMINO VECINAL: DESVIO PAMPA BLANCA - HUANUARA - CAIRANI
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VACUNOS 1994 318 1410 3722 27.87%
OVINOS 4346 340 986 5672 42.47%
PORCINOS 70 90 40 200 1.50%
CAPRINOS 100 81 108 289 2.16%
ALPACA 2708 0 200 2908 21.77%
LLAMAS 360 0 30 390 2.92%
AVES 40 110 25 175 1.31%
FUENTE: MINISTERIO DE AGRICULTURA

F. MINERIA

En la zona de estudio, y en varias partes de la provincia viene realizándose exploración minera

por parte de SOUDER de los metales como son el cobre, oro cuya mineralización es de
importancia económica.

G. TRANSPORTE

El transporte y movilización de los pobladores de la zona del proyecto es limitada por las malas
condiciones de la infraestructura vial, el aprovisionamiento de los recursos tantos de alimentos
e insumos de producción se hacen en condiciones malas, que ocasiona perdidas de horas de
trabajo, el transporte es de una importancia tal que la producción ganadera y agrícola es la
fuente principal de generación de recursos económicos de los pobladores de la zona del
Mantenimiento, razón por la cual el tiempo en el transporte en el transporte es una de las
prioridades principales para la producción de primer orden como materia prima.

3.10 ZONA DE INFLUENCIA DEL MANTENIMIENTO

La influencia del presente estudio dentro de su eje contempla, los que serán beneficiarios
directos e indirectos, por fuente de INEI son las siguientes:

A. BENEFICIARIOS DIRECTOS
CENTROS POBLADOS POBLACION (HAB.)
DISTRITO DE CURIBAYA 249
CURIBAYA 249
DISTRITO DE HUANUARA 735
HUANUARA 735
DISTRITO DE CAIRANI 1315
ANCOCALA 195
CAIRANI 857
YARABAMBA 128
CALACALA 135

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3.11 IMPORTANCIA DE LA VIA

La importancia del presente Mantenimiento, se da para formar el Circuito Vial del distrito de
Curibaya – Huanuara – Cairani planteado en el plan director de los mismos.
La vía tiene por finalidad la conexión de las diferentes comunidades, tanto directamente como
indirectamente, para el desplazamiento oportuno de sus pobladores y en consecuencia la
satisfacción oportuna de sus necesidades.
La importancia de esta vía dentro del desarrollo económico se da por ser una zona altamente
agrícola y ganadera.
El comercio que se presenta se da por la realización de ferias de ganado y productos agrícolas
con participación de comercializadores de ganado tanto del departamento de Tacna, Moquegua
y Puno principalmente, que se movilizan en vehículos pesados y livianos, lo cual hace que la
vía tenga una importancia de primer orden para el desarrollo del mismo y la actividad
económica se hace constante en las zonas que abarca el Mantenimiento Rutinario.

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