Freno de Disco Y historia

Freno de Disco
El freno de disco es un sistema de frenado usado normalmente para ruedas de vehículos, en el cual
una parte móvil (el disco) solidario con la rueda que gira es sometido al rozamiento de unas
superficies de alto coeficiente de fricción (las pastillas) que ejercen sobre ellos una fuerza suficiente
como para transformar toda o parte de la energía cinética del vehículo en movimiento, en calor, hasta
detenerlo o reducir su velocidad, según sea el caso. Esta inmensa cantidad de calor ha de ser
evacuada de alguna manera, y lo más rápidamente posible. El mecanismo es similar en esto al freno
de tambor, con la diferencia de que la superficie frenante es menor pero la evacuación del calor al
ambiente es mucho mejor, compensando ampliamente la menor superficie frenante.

Historia
Inicialmente los frenos de disco fueron introducidos en los vehículos deportivos que demandaban
una mayor capacidad de frenada. Algunos estaban colocados dentro del vehículo, junto al diferencial,
pero la inmensa mayoría de los actuales se colocan dentro de las ruedas. Los posicionados dentro del
vehículo permiten disminuir la masa no suspendida y el calor transmitido a las ruedas, importante en
la alta competición.

En la actualidad los frenos de disco han sido introducidos en el eje delantero de prácticamente la
totalidad de los vehículos, si bien se siguen utilizando los frenos de tambor en el eje trasero en las
gamas bajas, como forma de reducir costos y simplificar el funcionamiento del freno de mano. Dado
que la mayoría del esfuerzo de frenada se produce en el eje delantero, esta solución ofrece un
compromiso razonable entre costo y seguridad.