4. DISEÑO DE JUNTAS.

4.1 DIMENSIONAMIENTO DE PAÑOS.

- Determinación de parámetros.
- Diseño final.
DIMENSIONAMIENTO DE JUNTAS DE CONTRACCION TRANSVERSAL
2∗S C
L=
f ∗γ C

L: Distancia entre juntas transversales de contracción

Ancho de la avenida: 8m

Resistencia del concreto a edad temprana: Sc =1.5 kg /c m2

Coeficiente de Fricción entre la losa y del suelo: f= 2

Tn kg
Peso Específico del Concreto: γ C =2.4 3
=0.0024
m c m3

2∗1.5 kg/c m 2
L= 3
=625 cm=6.25 m
2∗0.0024 kg /c m
Análisis visual de espaciamiento entre juntas del Cusco: 3.00 m
Elegimos el más crítico:
Juntas Transversales: Se asume L= 3.00 m
Ancho de calzada: 8.00 m
Juntas Longitudinales: a= 8.00/3.00 = 2.67 < 3.00 m OK!
Verificación de la relación largo/ancho: 0.71 < largo/ancho < 1.4
Relación: largo/ancho= 3.00 /2 .67 = 1.12 OK!
En vista que salió el ancho 2.67 para fines constructivos se considerara 2.70 m
DIMENSIONAMIENTO DE PAÑOS: Largo= 3.00 m: Ancho= 2.70 m

4.2 DISEÑO DE PASADORES EN JUNTAS DE DILATACION

- Determinación de parámetros.
- Diseño final.

σ c =ε∗E=α∗∆t∗E

Coeficiente de dilatación del concreto (0.00001/ °C)

Variación de Temperatura = 30 °C
Módulo de elasticidad del concreto = 280000 kg/cm 2

σ c =0.00001° C∗30 ° C∗280000 kg /c m2

σ c =84 kg /c m2
El espesor de la losa fue hallado tanto por el método de la AASHTO y PCA, obteniéndose los
siguientes valores:
AASHTO: 295 mm = 11.61 pulg
PCA: 279 mm = 11.00 pulg
Teniendo en consideración ambos valores se trabajará con el más crítico que en este caso sería el
menor valor (11.00 pulg)
En cm se tiene el valor de 27.94 cm ≈ 28 cm

Ancho de la junta 18 mm
Módulo de Reacción combinado del suelo de apoyo Kc. Por el método de la PCA se pudo determinar
este valor usando la gráfica de incremento del valor de k del suelo, en nuestro caso según el espesor
de una base granular

Se tiene entonces que:

Ksuelo-sub base= 208.82 pci
1 PCI = 0.027678 kg/cm3

Ksuelo-sub base= 5.78 kg/cm3

Carga de Diseño será de 11 Tn (Eje Simple), el cual estamos considerando el valor más critico
Factor de Seguridad: 1.2; debido al tráfico pesado que tiene la vía expresa
Modulo de Elasticidad del Concreto: Ec=25653.99 MPa
1 Mpa = 10.1972 kg/cm2
Ec=261598.87 kg /cm2
Coeficiente de Poisson del Concreto: μ=0.15
Desarrollo:
Asumimos acero liso: Ø=1’’ (N° 8)
Para poder hallar Peso por Llanta se tiene la siguiente formula:

CD∗F . S
Peso por Llanta= (Eje Simple)
2
De acuerdo a los valores hallados para el diseño de la PCA y considerando el valor más critico se
considero CD= 11 Tn y además con un factor de seguridad de 1.2 debido al tráfico pesado que
tiene la via Expresa

11 Tn∗1.2
Peso por Llanta= =6.6 Tn=6600 kg
2
Para poder hallar la Capacidad de Transmisión de Carga por Barra se utilizará el siguiente
gráfico, sabiendo que el ancho de la junta es de 18 mm

Capacidad de Transmisión= 1050 Kg (para Ø=1’’)

Numero de barras necesarias (n) se calcula de la siguiente manera:

Peso por Llanta
n=
Capacidad de Transmision de Carga por Barra

6600 kg
n=
1050 kg
n=6.29(usamos n=7)
Módulo de Rigidez Relativo:
E∗h 3
√
l= 4
12∗( 1−μ 2 )∗K c
(cm)

261598.87 kg/c m 2∗(28 cm)3

√
l= 4
12∗( 1−0.152 )∗5.78 kg /c m 3
Módulo de Rigidez Relativo: L= 95.93 cm (formula)

Espaciamiento entre barras (e)

1.8 l
e=
(n−1)

1.8∗95.93
e=
(7−1)
e=28.78 cm ≈ 25.00 cm
PCA: e=25.00 cm ≤ 75 cm OK!
Se debe colocar en todo el ancho, no solo en 1.8 L
Longitud Recomendada de la Barra: L= 32.5 cm para Ø= 1’’
Sabiendo que una barra de fierro liso mide 6 cm
Asumimos una longitud de 35 cms
DISEÑO: Fierro liso Ø 1’’ @ 0.250 m. L= 35 cm

4.3 DISEÑO DE PASADORES EN JUNTAS DE CONTRACCION Y CONSTRUCCION

- Determinación de parámetros.
- Diseño final.

El espesor de la losa fue hallado tanto por el método de la AASHTO y PCA, obteniéndose los
siguientes valores:
AASHTO: 295 mm = 11.61 pulg
PCA: 279 mm = 11.00 pulg
Teniendo en consideración ambos valores se trabajará con el más crítico que en este caso sería el
menor valor (11.00 pulg)
En cm se tiene el valor de 27.94 cm ≈ 28 cm
Módulo de Reacción combinado del suelo de apoyo Kc. Por el método de la PCA se pudo determinar
este valor usando la gráfica de incremento del valor de k del suelo, en nuestro caso según el espesor
de una base granular

Se tiene entonces que:

Ksuelo-sub base= 208.82 pci
1 PCI = 0.027678 kg/cm3

Ksuelo-sub base= 5.78 kg/cm3

Carga de Diseño será de 11 Tn (Eje Simple), el cual estamos considerando el valor más critico
Factor de Seguridad: 1.2; debido al tráfico pesado que tiene la vía expresa
Módulo de Elasticidad del Concreto: Ec=25653.99 MPa
1 Mpa = 10.1972 kg/cm2
Ec=261598.87 kg /cm2
Coeficiente de Poisson del Concreto: μ=0.15
Resistencia a la fluencia del Acero Liso: Fy= 2530 kg/cm 2
Desarrollo:
Asumimos acero liso: Ø=3/4’’ (Av=2.84 cm2) 1’’
Numero de barras necesarias (n)
Peso por Llanta
Numero de barras=n=
T
De acuerdo a los valores hallados para el diseño de la PCA y considerando el valor más crítico se
consideró CD= 11 Tn y además con un factor de seguridad de 1.2 debido al tráfico pesado que
tiene la vía Expresa

11 Tn∗1.2
Peso por Llanta= =6.6 Tn=6600 kg
2
Resistencia al corte de acero: Ts=0.45 fs., Carga: T= Ts x As
Se tomará el promedio:
Fs=0.5 a 0.6 Fy = 0.55 Fy
kg
F s=0.55∗2530
c m2
F s=1391.5 kg /c m 2
Esfuerzo al corte del acero:
T s=0.45∗F s
T s=0.45∗1391.5 kg /c m 2
T s=626.18 kg /c m2
Carga:
T =T s ¿ A s
T =626.18 kg /c m2∗2.84 cm2
T =1778.35 kg
Numero de barras necesarias:
Peso por Llanta
n=
T
6600 kg
n=
1778.35 kg
n=3.71 barras( usamos: n=4)

Módulo de Rigidez Relativo:

E∗h 3
√
L= 4
12∗( 1−μ 2 )∗K c
(cm)

261598.87 kg/c m 2∗( 28 cm)3

√
L= 4
12∗( 1−0.152 )∗5.78 kg /c m 3
Módulo de Rigidez Relativo: L= 95.93 cm (formula)
Espaciamiento entre barras (e):
1.8 L
e=
(n−1)
1.8∗95.93
e=
(4−1)
e=57.56 m ≈ Asumimos e=55.00 cm
PCA: e= 55.00 ≤ 75 cm OK!
Longitud recomendada de la barra: L= 2.5*h = 2.5*28cm = 70 cm

DISEÑO: Fierro liso Ø 3/4’’ @ 0.55 m. L= 70 cm

4.4 DISEÑO DE PASADORES DE AMARRE EN JUNTAS LONGITUDINALES

- Determinación de parámetros.
- Diseño final.

El espesor de la losa fue hallado tanto por el método de la AASHTO y PCA, obteniéndose los
siguientes valores:
AASHTO: 295 mm = 11.61 pulg
PCA: 279 mm = 11.00 pulg
Teniendo en consideración ambos valores se trabajará con el más crítico que en este caso sería el
menor valor (11.00 pulg)
En cm se tiene el valor de 27.94 cm ≈ 28 cm
Ancho de calzada: 8.00 m
Juntas de Contracción: 3.50 m
Resistencia a la compresión del concreto de acuerdo al rango de tráfico pesado expresado en EE

Desarrollo:
Ancho de la losa: a = 8.00/3 = 2.67 m con fines de construcción asumimos 270 cm
Esfuerzo de trabajo del acero:
Fs=0.5 a 0.6 fy
Esfuerzo a la fluencia del acero corrugada:
Fy= 4200 kg/cm2

f s=0.55∗4200 kg/c m 2
f s=2310 kg /c m2

a) Espaciamiento entre pasadores

π∗d 2∗f s
L=
4∗a∗h∗γ c∗f
Usando: Ø ½’’ → 1.27 cm

π∗( 1.27 )2∗2310

L= =80.64 cm
4∗270 cm∗28 cm∗0.0024 kg/c m3∗2

El PCA recomienda L ≤ 75 cm
54.43 m≤ 75 cm ¡NO CUMPLE!
Asumimos:
Para Ø = 1/2’’
Espaciamiento entre pasadores L= 55 cm
Ø 1/2’’ @ 0.55 m. (corrugado)
b) Longitud de pasadores
Ø = 1/2’’ (d=1.27 cm)
F’c= 300 kg/cm2
1
R.N.C: u=1.6∗( f ' c ) 2 ( barra corrugada)

1
2
u=1.6∗( 300 ) =27.71(barra corrugada )

f ' s=2310 kg/c m2

Ancho:
1.27∗2310
b= =26.47 cm
4∗27.71
Longitud Total = 2b = 2*26.47 = 52.9 cm
Asumimos Longitud Final: 55 cm
Fierro Corrugado: Ø 1/2’’ @ 0.55 m de una longitud de 0.55 m