eet @ Mocin de Orden del Ota W?_2°7 5 & rene | MOCION DE ORDEN DEL DiA pes \Re (eines El Congresista de la RepUblica que suscribe, en el uso de las atribuciones establecidas en el articulo 97 de la Constitucién Politica del Per y de contormidad con el articulo 88 del Reglamento del Congreso, proponen la siguiente Mocién de Orden del Dia: CONSIDERANDO; Que desde hace mds de tres ajios se tiene conocimiento, por los distintos medios de prensa, de diversas imegularidades ocurridas en el sector de la construccién, que han sido informadas por las investigaciones realizadas por la denominada comisién investigadora ‘Lavajato’ y que han generado durante este tiempo, en el Congreso de la Reptblica, la formulacién de diversos instrumentos parlamentarios, entre ellos la Mocién de Orden del Dia 8280, presentada antes de la disolucién del Congreso y que se derivé, en su momento, ala Comision de Transportes y Comunicaciones del Congreso de la Republica: Que la disolucién del parlamento anterior determind que la actuacién procesal de dicha mocién quedara inconclusa; Que, por ello, se hace necesario que en el Congreso de la Republica, a través del instumento procesal parlamentario pertinente, se promueva la intervencién del parlamento mediante una mocién; Que para la fundamentacion de la mocién, resultan plenamente aplicables las consideraciones expuestas en su oportunidad;Que, en ese sentido, en la precitada mocién se sefialaba que “es de conocimiento pUblico que en nuestro pais existe la practica organizada de coimear en las obras vecinales, disttitales, regionales y/o nacionales del sector de la construccién desde hace muchos afios sin que ninguna autoridad de seguridad ciudadana y justicia haga algo para erradicarla de raiz y que es de suma importancia nacional combatir estos mecanismos y metodologias en todos sus niveles y sectores”. Que el caso "Lavajato” sélo es una muestra de los niveles de corrupcién y de pago de coimas para que un grupo de empresarios vinculados al sector construccién puedan beneficiarse del Estado (con especial predileccién en el Ministetio de Transportes y Comunicaciones) bajo el otorgamiento de obras de infraestructura, y con montos escandalosamente sobrevalorados y asi festinar de las arcas del Estado. Que en el informe de la denominada "Comi n Investigadora Multipartidaria encargada de investigar los presuntos sobornos, coimas y dédivas que hubieran recibido funcionarios publicos de los distintos niveles de gobierno, en relaci6n a las concesiones, obras y proyectos que han sido adjudicados a las empresas brasilefias Odebrecht, Camargo Correa, OAS, Andrade Gutierrez, Queiroz Galvao y otras, desde el inicio de sus actividades hasta la fecha, por cualquier forma de contratacién con el Estado peruano" se pone en conocimiento de la Representacién Nacional y de la ciudadania, diversos hechos que corroboran sustentadamente el acaecimiento de diversos ilicitos en el marco de las obras de construccién adjudicadas por el Estado en sus diversos niveles. Que segtin la exposicién sefialada en la parte introductoria del informe de la referida comisi6n investigadora, se consideré inclvir en sus investigaciones las empresas peruanas consorciadas con las ya citadas empresas brasilefias. En el informe se precisa que “Es importante sefialar que la Comisién considerdincluir en las investigaciones a las consorciadas peruanas de las diferentes empresas brasilefias, las misma que, incluso, también han incurrido en diversas irregularidades en la ejecucién de obras y concesiones fuera del conocido caso Lava Jato. Al respecto, el Ministerio PUblico, tiene una carpeta de casos emblematicos denominada “Club de la Construccién’ en la que estas empresas habrian incurrido en los delitos de trafico de influencias, lavado de activos y asociacién ilicita para delinquir"'. Que, agrega ademés dicho informe, que “Se trata, entre otras, de las empresas peruanas Ingenieros Civiles y Contratisias Generales S.A; Grafia y Montero S.A, y JJC Contratistas Generales S.A, las mismas que fueron sometidas a procesos de fiscalizacién de la SUNAT. Sus principales ejecutivos incluso fueron invitados a sesiones de la Comision para los alcances de su patticipacién en los casos de sobornes, dadivas y coimas en las que estan involucradas las empresas brasilefias”. Que, asimismo, el mencionado informe sefiala que “Es de suma relevancia aclarar que los actos de corrupcién cometidos por empresas constructoras no se limitaron a las acciones de la empresa brasilefia Odebrecht. A partir de la operacién policial denominada ‘Lava Jato’ en Brasil, se determiné que, desde aproximadamente 1997, operaba en dicho pais una red de corrupcién y lavado de actives que involucraba a varias empresas constructoras. Estas empresas -en el denominado "club de la construccién"- se dividian las obras pUblicas, y se fidelizaban a los personajes publicos estratégicos a través de diversas modalidades. Una de ellas era el aporte a campaiias y la dacién de pagos indebidos"2, * Paginas 7- 8. http /mmw. congreso, gob pe/Docs/Comisiones2017/Lavajato/lNFORME-FINAL- COMISION-BARTRA pat ? Pagina 480, parte Ill. Andlisis y Conclusiones. Contexto de actos de corrupcién. http: /Iwww.congreso. gob.pe/Docs/Comisiones2017/LavajatollNFORME-FINAL-COMISION- BARTRA.pafQue, como se podra advertir, el Parlamento debe ejercer sus funciones para que la actuacién parlamentaria investigadora y sus conclusiones en este asunto de interés pUblico sea completa, eficiente e integral, para que de esta manera la Representacién Nacional y el pueblo peruano conozcan de primera mano los hechos ilicitos ocurridos y las responsabilidades correspondientes Que el articulo 97 de la Constitucién Politica y el articulo 88 del Reglamento establecen que el Congreso puede iniciar investigaciones sobre cualquier asunto de interés publico. Por las consideraciones expuestas: El Congreso de la Reptblica ACUERDA: Conformar una Comision Especial Investigadora Multipartidaria encargada de investigar la presunta comision de ilicitos en el sector de la construccién que involucraria a altos funcionarios del Estado, desde la década de 1990 hasta la fecha, principalmente en la cartera de Transportes y Comunicaciones y todos aquellos que resulten responsables en los diferentes niveles de gobierno, asi como empresarios y otras personas juridicas y naturales que hayan participado durante el periodo sefialado, por el plazo de 180 dias calendarios contados desde su instalacién. Lima, 7 de julio de 2020.