TAQUÉS HIDRÁULICOS

constan de un émbolo pulimentado en fábrica para poder penetrar en el cuerpo del

taqué, así como de una válvula de retención y un muelle para el émbolo. El émbolo
hecho de acero, lleva un revestimiento de cromo para combatir el desgaste y la
corrosión. Los taqués de fabricantes distintos suelen tener diferencias de apariencia
externa, aun cuando están destinados al mismo motor.
Funcionamiento
Cuando se produce una holgura el tren de válvulas, un muelle que hay entre el émbolo
y el cuerpo del taqué hace que el taqué se expanda. El aceite sometido a presión
rellena la cavidad que se crea debajo del émbolo. La pequeña fuga que se produce
entre el émbolo y el cuerpo de taqué permite vaciar el aceite sobrante que se acumula
en el taqué.
Fuga en el taqué: el taqué experimenta fugas cuando los componentes del motor se
expanden. La magnitud de la fuga es muy pequeña, ya que solo hay una holgura
aproximada de 0,005 milímetros, de modo que no pueden penetrar entre el cuerpo del
taqué y el émbolo.
Fallos del taqué hidráulico
- La suciedad atrapada en la válvula de retención puede producir fugas internas en el
taqué.
- Un desgaste excesivo entre el émbolo y el cuerpo del taqué puede producir una fuga
excesiva, generando ruidos en el taqué.
- Los taqués pueden generar ruido debido a un problema de presión de aceite. Esto
resulta evidente en los motores con empujadores de varilla huecos, siempre que el
aceite no llegue a los balancines.
- Los taqués también pueden atascarse si quedan atrapados restos de barniz entre el
embolo y el cuerpo del taqué. Esta situación puede corregirse utilizando un aditivo
para el aceite.
El control de los taques hidráulicos se realiza con el motor montado.
Se necesita arrancar el motor y ponerlo a su temperatura de funcionamiento, hasta
que salte el electroventilador. Luego se pone el motor a 2.500 rpm y se comprueba si
sigue el ruido de taqués, si es así se debe parar el motor y desmontar la tapa de culata
y seguir los pasos que hay a continuación:

1- Girar a mano el motor hasta que el taqué que tenemos que comprobar quede libre
de la presión de la leva.

2- Con una cuña de madera o de plástico hay que empujar el taque hacia abajo, la
holgura en vacío no debe ser superior a la medida que indica el fabricante, de lo
contrario, se tendrá que cambiar.

3- La medida cambia según las características del taque y suele ser de 0,2 mm.
Si se sustituye por un taque hidráulico nuevo se debe esperar al menos 30 min. antes
de arrancar el motor, este es el tiempo que tarda el aceite en llegar a su interior, si no
se respetase el tiempo existe el riesgo de que los pistones golpeen contra las válvulas.