CONSERVACIÓN DEL MOMENTO LINEAL A

TRAVÉS DEL PÉNDULO BALÍSTICO

Edgar David Rangel Arango - 2182245 - Ingenierı́a Industrial.

Edgar Fabian Parada Loza - 2181561 - Ingenierı́a Metalúrgica.

Santiago Morales Merchán - 2182090 - Quı́mica.

Nicolas Stiven Jaimes Duarte - 2182688 - Ingenierı́a De Sistemas.

16 de julio de 2019

1
 Introducción

En el siguiente informe se tratará el tema de choques y colisiones a través del péndulo balı́sti-
co, el cual contiene parte del momento lineal y cinemática. Conociendo la longitud del péndulo, se
hallarán las velocidades iniciales, el ángulo y la energı́a que se obtiene al momento del impacto y ası́
determinar qué es un choque inelástico. Para obtener un promedio y calcular algunas variables o
ecuaciones posteriores se repite estas mediciones teniendo en cuenta la variación de estas variables
para determinar qué tanto afecta en sı́ al experimento

Objetivos

Comprobar de manera experimental la conservación del momento lineal.

Comprobar de manera experimental la conservación del momento lineal.
Determinar la energı́a del sistema antes y después del choque de cuerpo.
Determinar la cantidad de movimiento para un sistema de colisión inelástica.
Experimentar con distintas variables las colisiones para obtener diferentes resultados y ob-
servar las incidencias de estas.
Aplicar los principios de conservación de energı́a a la cantidad de movimiento.

Procedimiento

Utilizando un péndulo balı́stico, un proyectil de masa m se dispara con rapidez v, y al chocar contra
el péndulo queda incrustado en él. Como resultado del impacto el conjunto péndulo-proyectil oscila
alrededor del punto de suspensión alcanzando una altura máxima sobre el punto donde ocurrió la
colisión. Con la altura que alcanza el péndulo podemos medir la energı́a potencial siendo esta la
misma del sistema en el momento del choque

Tratamiento de datos

Para realizar los cálculos necesarios se deben conocer las masas del sistema y del balin, y a su
vez la longitud del péndulo. por medio de la aplicación que se encuentra en la tablet y las foto-
compuertas se pudo calcular la velocidad inicial experimental de la colisión y el ángulo máximo
que alcanzó.

2
 Tabla 1

Masa sistema[g] Masa esfera[g] Lobgitud péndulo[m] Angulo máx[Rad]

149,2 16,35 0,345 0,294
71,5 16,35 0,245 0,666
101,6 16,35 0,548 0,331
121,65 16,35 0,3457 0,357
161,35 16,35 0,282 0,295
191,3 16,35 0,5858 0,179

Teniendo ambas masas y el ángulo se usa la siguiente fórmula para calcular la velocidad inicial
teórica.

Velocidad inicial teórica

m+M p
Vt = ∗ 2gl(1 − cos θ) (1)
m

16, 35 + 149, 2 p
= ∗ 2(9, 81)(0, 345)(1 − cos 0, 295)
16, 35

= 5, 4568

Se repitió el anterior procedimiento con los demás datos y se hicieron las siguientes tablas:

M.Sistema[g] L.Péndulo[m] A. máx [r]

149,2 0,345 0,294
71,5 0,245 0,666
101,6 0,548 0,331
121,65 0,3457 0,357
161,35 0,282 0,295
191,3 0,5858 0,179

V. Inicial exp V. Inicial teórica Error

5,35 5,4568 1,9571
5,33 5,4458 2,1259
5,75 5,5112 4,3324
5,35 5,5196 3,0721
5,42 5,3134 2,0057
5,66 5,4425 3,9968

Se puede observar que los errores se mantuvieron por debajo del 5 porciento esto da a entender que
la experiencia contó con poco porcentaje de error. sin embargo estos errores pequeños pudieron ser
producto de poca exactitud en las mediciones y factores externos que llegaron a afectar la toma
de datos.

3
Conociendo ya la velocidad inicial se procedió a calcular la energı́a antes del choque con la siguiente
formula:

Energı́a antes del choque:

1
∗ (m) ∗ (Vt )2 (2)
2
1
∗ (16, 35) ∗ (5, 4568)2 = 243, 437
2
Y se repitió este procedimiento con las demás velocidades, ademas se calculó la energı́a después
del choque a partir de la siguiente formula:

1 m2
∗ ∗ (Vt )2 (3)
2 m+M
1 16, 352
∗ ∗ (5, 4568)2
2 16 + 149, 2
Y se repitió para los demás datos.

Conociendo ambas energı́as se hizo la siguiente tabla:

E.Antes E.Después E.disipada
243,4237 23,1091 90,5066
242,4414 43,2233 82,1716
248,3047 37,4665 84,9111
249,0565 27,7226 88,8689
230,8009 22,0962 90,4263
242,1479 20,6208 91,4842

A partir de la tabla se puede observar que la energı́a disipada es muy grande, esto debido a que es
un choque inelástico en donde la energı́a no se conserva después del choque sino que se disipa en
forma de calor.

Conclusiones

En el choque inelástico no se conserva la energı́a cinética, hay una pérdida de está en el

momento del choque.

En una colisión inelástica los cuerpos tienden a quedar unidos y dirigirse a una misma
dirección.