El Conocimiento del vocabulario mas utilizado sobre la batería es algo esencial, por ello

a continuación se presentan los términos más comúnmente usados en la industria.

Amperio (AM,P) Batería

Unidad de medida de la corriente eléctrica. Para Se dice de todo dispositivo
poder cuantificarla, se utilizá el amperimetro. capaz de transformar la
energía eléctrica en energía
Aplicación química, conservandola
Es la selección adecuada de la batería, respecto almacenada en esta forma y
al consumo de corriente y tamaño del habitáculo ser capaz igualmente, de
que tenga el automotor. transformarla nuevamente en
energía eléctrica, cuando sea
necesario.

Caída de voltaje: Capacidad de Arranque en Frío ( C.C.A. )

Se presenta cuando en un circuito existen una o El trabajo básico de una batería es encender un
varias cargas (resistencias eléctricas) activas, que motor de arranque y mantener suficiente voltaje para
producen un descenso del voltaje inicial. activar el sistema de ignición, hasta que el encendido
del motor se mantenga.
Capacidad
La habilidad de una batería completamente cargada Este requerimiento
para entregar una cantidad específica de electricidad envuelve una proporción
(Ah) en una proporción dada (A) sobre un período alta de descarga
definido de tiempo. ( Amperios ) en un tiempo
corto. Como es más difícil
La capacidad de la batería depende de un cierto para la batería entregar
número de factores como: peso del material activo, energía cuando está fría,
densidad, adhesión a la rejilla, número, diseño y que cuando está caliente, y
dimensiones de las láminas, espaciado entre las también como el motor
láminas, diseño de los separadores, gravedad requiere mayor poder para
específica y cantidad disponible del electrolito,
mezcla o aleación de la rejilla, temperatura,
resistencia interna y externa, historia de la vida y
edad de la batería.
Efectos de temperaturas bajas sobre la batería:
Todos los procesos químicos se ven retardados en
condiciones frías. El proceso de descomposición es
meramente químico. Si se deja un trozo de carne en
temperaturas muy altas, rápidamente se echará a
perder. El mismo trozo de carne, almacenado en un
ambiente congelado, durará meses, simplemente
porque el frío retarda el proceso químico de la
descomposición. El acumular es un mecanismo
químico, por lo tanto su habilidad para funcionar se
reduce considerablemente en temperaturas bajas; las los vehículos que tienen una pequeña carga eléctrica
que además, pueden también congelar el electrolito
de la batería en ciertas condiciones. En resumen, un para arrancar un motor. La capacidad de reserva se
motor más frío impone una carga mayor en la
batería, durante el arranque.
Capacidad de arranque vs. demanda del motor:
Las bajas temperaturas
afectan la relación
batería/motor. Al bajar la
temperatura, se reduce la
capacidad de la batería
para arrancar el motor y la
capacidad requerida para
arrancar el motor, se
incrementa.
En la siguiente tabla se encuentran los promedios de
corriente y potencia de diversos accesorios del
vehículo.
Accesorios Consumo Consumo
calentarse cuando está
frío, la capacidad de
arranque en frío se describe como una prueba
drástica realizada a temperaturas de –17.8º C ( 0ºF ),
entregando 300 a 600 Amperios para vehículos
pequeños y para vehículos grandes de 700 hasta
1.000 Amperios durante 30 segundos, manteniendo
como mínimo, un voltaje de 7.2 voltios en la batería.
Capacidad de reserva (min)
Se define como la habilidad de una batería para
sostener la carga eléctrica del vehículo en un
mínimo, en el evento que falle el sistema
de carga. Este mínimo, en condiciones malas de
conducción ( manejando de noche y en invierno ),
puede requerir corriente para la ignición, lámparas
bajas, limpiabrisas y el descongelante a una
velocidad baja. También es una medida comparativa
de la habilidad de la batería, para proveer fuerza para
por períodos largos y todavía conservan lo suficiente,
define como el número de minutos en el que se
puede descargar una batería completamente
cargada, a una temperatura de 28 º C ( 80 º F ) y a
un promedio de 25 Amperios y manteniendo un
voltaje
de 10.5 en la batería.
Una capacidad alta de
reserva, proporciona un
mayor margen de
seguridad.
Las baterías normales
pueden tener una
capacidad de reserva
de entre 65 y 110 La batería muere en períodos
minutos. cortos de tiempo aún después de
haber sido cargada
Capacidad nominal ( Ah ):
Unidad de medida para la capacidad de la batería,
obtenida al multiplicar el flujo de corriente en
Amperios por el tiempo en horas, durante el cual
fluye la corriente. Esto se expresa generalmente
 promedio como una capacidad a 20 horas. Ejemplo: Una
o equipos Waltios
(Amp) batería que se descarga a 5 Amperios por espacio de
Luces traseras 8.0 96 20 horas, se dice que tiene una capacidad de
Radio 0.5 6 100Amp- hora ( 5 Amp X 20 horas = 100 Amp –
Limpiabrisas 7.5 90 hora ). El voltaje final de la prueba es de 10.5 voltios
Luces (Bajas) 9.0 108 en la batería.
Luces (Altas) 9.0 108
Luces (Parqueo) 7.0 144 Congelamiento del electrolito
Luces (Interiores) 2.0 24 La solución ( agua + ácido sulfúrico ) se congela
Ventilador (Calef. no 6.0 72 totalmente cuando alcanza temperaturas
A.A.) 16.0 192 extremadamente bajas. Cuando el electrolito se
(Calef. con A.A.) congela en su totalidad, la caja se rompe y las placas
Encendido en 150-250 1800 / 3000 positivas sufren daño. Una batería automotriz
verano (Gas) 450-550 5400 / 6600 cargada al 75%, no tiene peligro de congelarse. Por
(Diesel) lo tanto, en época de invierno es recomendable
Encendido en 250-350 3000 / 4200 tenerlas cargadas. La necesidad de mantener la
invierno (Gas) 700-800 8400 / 9600 batería en un estado de carga total es obvia, para
(Diesel) lograr una capacidad de arranque confiable y para
protección contra el congelamiento.
Cargas típicas de energía en vehículos.

Celda:
Es la unidad básica de una batería,
consistente en un juego de placas o láminas
positivas y láminas negativas, que están
aisladas por medio de separadores,
conectadas entre sí.

Ciclos:
En una batería, una descarga más una
recarga,
es igual a un ciclo.

Circuito eléctrico: Electrolito:

Es un trayecto para que fluya la electricidad desde su Es el medio acuoso por donde van a fluir los
fuente, a todos los componentes del circuito y vuelva electrones en una batería, compuesto por agua más
otra vez, a su fuente eléctrica. ácido sulfúrico, en proporción de 64% y 36%
respectivamente (varía de acuerdo a los climas
donde se está utilizando).

Circuito paralelo:
Posee dos o más trayectorias para que la electricidad
fluya desde la fuente eléctrica, recorra la carga y
vuelva a la fuente. Cada trayecto tiene cargas
independientes.

Estado de carga:
Es el porcentaje de energía eléctrica almacenado en
Conexión a tierra: una batería, en un momento dado.
El borne negativo de la batería es conectado al
chasis del vehículo Fusible:
y al motor, convirtiéndose éstos, en conductores Es un conductor delgado habilitado para abrirse,
eléctricos. cuando la corriente alcanza un valor determinado. Al
abrirse, se corta el paso de la corriente eléctrica.

Gravedad específica:
Es la relación entre la densidad de una sustancia y el
agua. La gravedad específica de un electrolito, es el
peso de éste, comparado con el peso de un volumen,
Corriente alterna (AC):
igual al del agua pura (unidad de medida de la
Es una corriente eléctrica que varía periódica-mente
densidad).
en magnitud y dirección, con respecto al tiempo.

Ley de OHM:
En cualquier circuito eléctrico la corriente, que fluye
por él, es directamente proporcional al voltaje
aplicado, e inverso a su resistencia.

Corriente directa (DC):

Se presenta cuando los electrones libres se mueven
en una dirección. La batería entrega corriente directa
(DC) y debe ser recargada con ésta misma, pero en
dirección opuesta a la descarga.

Potencia eléctrica:
 Trabajo realizado en una unidad de tiempo; su
unidad es el Watio (W). Potencia = Voltaje x
Intensidad

Corriente (intensidad):
Es la cantidad de electrones que fluyen en un
conductor eléctrico. Su unidad es el amperio.

Corrosión:
Se debe a la acción que ejercen los ácidos sobre los
metales; en este caso, el electrolito entra en contacto
con superficies metálicas, tanto internas como
externas, a la batería.

Resistencia eléctrica:
Es la oposición al flujo de electrones a través de un
conductor; su unidad es el Ohmio ( ý ). Resistencia =
Voltaje / Intensidad

Corto circuito:
Es el camino más corto que toman los electrones en
un circuito eléctrico, sin pasar por el elemento de
consumo.

Voltaje:
Es la fuerza o presión con que son impulsados los
electrones a través de un conductor; su unidad es el
Voltio (V).
Voltaje = Intensidad x Resistencia

Densidad:
Concentración o porcentaje de ácido sulfúrico en el
electrolito. El peso del electrolito se compara con el
peso de un volumen, igual al agua pura; cuando el
electrolito pesa 1.26 veces más, se dice que tiene
una densidad de 1260 (gr/litro).
Voltaje de circuito abierto:
Es el voltaje de una batería, cuando no está
entregando o recibiendo carga; es de 2.1 a 2.2 voltios
para una celda completamente cargada, es decir,
una batería de 12 voltios tendrá un voltaje final de
12.6 a 13.2 voltios (batería totalmente
desconectada).