PERFIL DE LOGÍSTICA DESDE COLOMBIA HACIA JAPÓN

Japón, situado en el Océano Pacífico, al noreste de Asia, está formado por cuatro grandes
islas Hokkaido, Honshu, Shikoku y Kyushu y por 3.000 mucho más pequeñas. La superficie
total de su territorio es de 377,835 km². Posee una infraestructura de transporte
desarrollada. Está compuesta por una red de carreteras de 1.196.999 Km, de los cuales
949,101 Km se encuentran pavimentados. La red ferroviaria tiene una extensión de 23.474
Km, la cual permite el desplazamiento y movilización de pasajeros, y de carga, a lo largo del
territorio japonés.

Exportaciones colombianas no minero energéticas

Aéreo Toneladas vía aérea

US$ FOB
8.675

54.740.216 8.322

52.915.712

50.266.967 7.322 7.397

48.718.465

2015 2016 2017 2018

2015 2016 2017 2018

Marítimo Toneladas vía marítima

US$ FOB
87.932 84.665 82.292
72.934
319.790.004
289.705.351 303.949.256

239.396.176

2015 2016 2017 2018 2015 2016 2017 2018

Fuente: DANE - Procesados por Procolombia

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 Desempeño Logístico de Japón

Según el Logistics Performance Index (LPI) ubicado por el Banco Mundial en 2018, Japón
ocupa el puesto número 5 en el mundo en cuanto al desempeño logístico.

Sumado a lo anterior es importante señalar que el desempeño presentado por Japón en

cada uno de los diferentes aspectos que componen el LPI, fue el siguiente:

Logistics Performance Index de Japón

Puntaje Puesto
LPI
4,03 5
Aspectos evaluados
Eficiencia aduanera 3,99 3
Calidad de la infraestructura 4,25 2
Competitividad de transporte internacional de carga 3,59 14
Competencia y calidad en los servicios logísticos 4,09 4
Capacidad de seguimiento y rastreo a los envíos 4,05 10
Puntualidad en el transporte de carga 4,25 10
Fuente: The World Bank 2018.
El índice varía entre 1 y 5, donde 5 representa el mejor desempeño

ACCESO MARÍTIMO Y AÉREO

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 Servicios marítimos

El país cuenta con una infraestructura portuaria compuesta por más de 150 puertos y sub
puertos distribuidos a lo largo de su territorio. Entre los complejos portuarios más
destacados se encuentran Kobe, Osaka, Tokio, Yokohama y Nagoya, considerados como los
principales puntos de acceso hacia el territorio Japonés.

Desde la costa atlántica existen más de 150 rutas en conexión ofrecidas por 13 navieras con
tiempos de tránsito desde los 23 días. Los transbordos se realizan en puertos de Panamá,
Corea del Sur y Japón.

Desde Buenaventura hacia los puertos de Japón, existen más de 50 rutas directas y en
conexión, ofrecidas por 13 navieras, con tiempos de tránsito desde los 24 días. Las
conexiones se realizan en puertos de Panamá, Corea del Sur y Japón.

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 Frecuencias y tiempo de tránsito desde los puertos colombianos
Tiempo de
Puerto de Puerto de
Conexiones Tránsito
Desembarque Embarque
(Días)
Cartagena Manzanillo-Balboa-Panamá 23
Barranquilla Manzanillo-Balboa-Panamá 24
Yokohama
Santa Marta Manzanillo-Balboa-Panamá 23
Buenaventura Directo 24
Cartagena Manzanillo-Panamá 25
Barranquilla Manzanillo-Panamá 31
Kobe
Santa Marta Manzanillo-Balboa-Panamá 37
Buenaventura Busan-Corea del Sur 32
Cartagena Manzanillo-Panamá, Busan -Corea del Sur 28
Barranquilla Manzanillo-Balboa-Panamá 37
Nagoya
Santa Marta Manzanillo-Balboa-Panamá 36
Buenaventura Busan-Corea del Sur, Yokkaichi-Japón 32
Cartagena Manzanillo-Panamá, Kobe-Japón 30
Cartagena-Colombia, Manzanillo-Panamá,
Barranquilla 34
Osaka Kobe-Japón
Santa Marta Manzanillo-Balboa-Panamá 37
Buenaventura Directo 29
Cartagena Manzanillo-Panamá 24
Barranquilla Manzanillo-Panamá 30
Tokio
Santa Marta Manzanillo-Balboa-Panamá, Yokohama-Japón 32
Buenaventura Yokohama-Japón 27
Cartagena Manzanillo-Panamá, Busan -Corea del Sur 24
Cartagena-Colombia, Manzanillo-Panamá,
Barranquilla 32
Busan -Corea del Sur
Hachinohe
Cartagena-Colombia, Manzanillo-Panamá,
Santa Marta 35
Busan -Corea del Sur
Buenaventura Busan-Corea del Sur 34
Cartagena Manzanillo-Panamá, Busan -Corea del Sur 25
Barranquilla - -
Tomakomai Cartagena-Colombia, Manzanillo-Panamá,
Santa Marta 32
Busan -Corea del Sur
Buenaventura Directo 29
Fuente: Líneas Marítimas Procesadas por la Coordinación de Logística y Competitividad- Procolombia
La información contenida es de carácter referencial, siendo suministrada directamente por las empresas prestatarias.
Están sujetas a cambios sin previo aviso por factores propios de la actividad o de sus volúmenes del comercio.

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 Líneas navieras y consolidadores con oferta de servicios a Japón
Principales navieras y/o consolidadores

Servicios aéreos

La infraestructura aeroportuaria de Japón está compuesta por un total de 175 aeropuertos

distribuidos a lo largo del territorio insular y garantizando facilidades de acceso aéreo a
cualquier destino al interior del país.

Por los que se ofrecen servicios internacionales desde el Aeropuerto Internacional de

Fukuoka, el Aeropuerto de Hiroshima, el Aeropuerto internacional de Kansai, el Aeropuerto
Internacional de Tokio - Narita Airport y el Aeropuerto internacional Haneda

Sin embargo, los complejos aéreos de Aeropuerto internacional de Kansai, Aeropuerto

Internacional de Tokio - Narita Airport y Aeropuerto internacional Haneda son los que
concentran la mayor cantidad de tráfico.

Actualmente existen más de 14 aerolíneas que prestan servicios de transporte de carga

hacia Japón. Las conexiones se realizan principalmente en ciudades de Estados Unidos,
Alemania, Reino Unido, Francia, Países Bajos y Canadá.

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 Conexiones de aerolíneas prestadoras de servicio a Japón
Aerolínea Conexiones Frecuencia
Avianca Los Angeles-Estados Unidos LU, MA, MI, JU, VI, SA, DO
New York-Estados Unidos JU, VI, SA
Munich-Alemania LU, MA, JU, VI, SA
Londres-Reino Unido VI
Lufthansa Frankfurt-Alemania LU, MI, JU
Air France Paris-Francia MA, MI, JU, VI, DO
Cargolux Ámsterdam-Países Bajos MA, SA
Delta Airlines Atlanta-Estados Unidos MI, JU, SA, DO
Martinair Ámsterdam-Países Bajos JU
KLM Ámsterdam-Países Bajos LU, MA, JU, SA, DO
Air Canada Toronto-Canadá JU
Fuente: Aerolíneas. Información procesada por la Coordinación de Logística y Competitividad- Procolombia
* La información contenida es de carácter referencial, siendo suministrada directamente por las empresas prestatarias.
Están sujetas a cambios sin previo aviso por factores propios de la actividad o de sus volúmenes del comercio.

OTROS ASPECTOS IMPORTANTES PARA LA LOGÍSTICA

Documentos requeridos para ingreso de mercancías*

Envíos Comerciales:

 Factura Comercial debidamente firmada por el transportista, que contenga:

o Descripción exacta de la mercancía, número de paquetes, tarifas de

Aduanas según nomenclatura de Bruselas, señales, códigos, cantidad, valor,
lugar, fecha, destinatario, nombre del consignatario, condiciones para el
pago y símbolos de registro del avión.

 Licencia de Importación, cuando la mercancía es importada bajo:

o Sistema-AA: Autorización de un Banco oficial de cambio.

o Sistema-AIQ: Autorización del Ministerio de Industria y Comercio
internacional.
o Sistema-IQ: Certificado de Importación asignado por el Ministerio de
Industria y Comercio Internacional y autorización del Banco de cambio con
la licencia de importación.

 Lista de empaque.
 Certificado de origen, expedido y certificado por la Cámara de Comercio local.

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 Envíos de Muestras:

 Factura comercial declarando el valor de aduana

 Licencia de importación para las muestras con un valor CIF de USD 1000.00 o
superior y que consistan de más de un tipo de muestra.
 Muestras por un valor menor a USD 1000.00 pueden ser "aclarados" cuando se
paguen los derechos aduaneros ordinarios.

*Fuente: TACT 2016

Restricciones de mercancías por Courier

El envío de mercancías a Japón a través de Courier Internacional está restringido por peso
y tamaño, se necesitará de un manejo especializado si difieren del establecido. Los límites
que se deben tener en cuenta son:
Tamaño:

 Longitud 118 cms (46 pulgadas).

 Ancho 88 cms (31 pulgadas).
 Altura 120 cms (47 pulgadas).

Peso:

 Máximo Peso por envío 100.000 Kg (220.460 libras)

 Máximo peso por pieza 50 kg (110 libras)

Transporte de muestras sin valor comercial

Se entiende por muestras sin valor comercial a aquellas mercancías que únicamente tienen
por finalidad demostrar sus características y que carecen de valor comercial por sí mismas,
las cuales no deben ser destinadas a la venta en el País.
Dentro del manejo de mercancías por vía aérea, ya sea como muestras sin valor comercial
o envíos urgentes, se destacan las ALIANZAS que Procolombia ha suscrito con diversas
transportadoras, para reducir el costo de los envíos en que incurren aquellas empresas que
trabajan en los diferentes programas ofrecidos por nuestra entidad.

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 Exigencia cumplimiento de la norma internacional de protección fitosanitaria

Japón aplica la norma NIMF-15 desde el 1 de abril de 2007. Esta medida reduce el riesgo de
dispersión de plagas relacionadas con el embalaje de madera, la medida recae en: Pallets,
Estibas, Bloques, Cajas y demás empaques y embalajes de madera.
Para Colombia, el ICA es la entidad encargada de autorizar la marca. Conozca la norma ISPM
-NIMF 15 en Español: DOCUMENTOS DE LA FAO

Algunas condiciones que afectan el transporte y distribución de mercancías

A fin de asegurar niveles mínimos de calidad sanitaria, Japón como otras naciones, ha
concebido normas y requisitos adecuados a sus singulares hábitos alimenticios. La
proporción de autosuficiencia alimenticia de Japón es sumamente baja y, en realidad, por
lo menos el 40% de los alimentos consumidos en Japón son importados. De esta manera,
existen una serie de requisitos que los exportadores de productos agroalimentarios a Japón
deben tener en cuenta para exportar a este mercado, sin embargo, es importante señalar
que la legislación japonesa está en constante cambio y la información suministrada aquí
puede modificarse.

Régimen de cuarentena

Japón tiene el régimen de cuarentena más estricto del mundo, todas las frutas, hortalizas y
tubérculos importados están sujetos al cumplimiento, tanto de la Ley de Cuarentena como
de la reglamentación sobre la sanidad de los alimentos (Food Sanitation Law).

Para el caso de Colombia, las frutas frescas se encuentran prohibidas debido a plagas como
la mosca del mediterráneo. Otro producto de prohibida importación que aplica para
Colombia y otros países del mundo son los cárnicos debido a la aftosa.

Los productos ecológicos, adicionalmente, deben someterse a las nuevas normas de

etiquetado; los canales para su distribución también se encuentran fuertemente protegidos
y recientemente se ha exigido que sólo puedan importarlos quienes cuenten con licencias
otorgadas por el gobierno.

La inspección de cuarentena la realizan las autoridades en sitios específicos de los puertos

o aeropuertos de llegada. Si la inspección no detecta infección, se otorga un Certificado de
Inspección del Plan de Cuarentena, citando que el producto ha pasado la inspección. Si se
detecta infección, los bienes serán fumigados, quemados o devueltos a su país de origen.

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 Una vez recibido el certificado emitido por el Plan de Cuarentena que indica que el producto
ha pasado la inspección, el importador debe remitir el formulario sobre Información de
Alimentos Importados al Ministerio de Salud y Bienestar, para su revisión en uno de los
treinta laboratorios de cuarentena autorizados. El funcionario correspondiente revisa la
información allí contenida y puede solicitar documentos que prueben la sanidad del
alimento tales como las tablas de ingredientes. De acuerdo con los resultados de esta
inspección documental, el monitor de alimentos decide si los productos serán o no
sometidos a inspección física. En los productos frescos se examinan los residuos de
pesticidas, aditivos y radiación residual.

Legislación MRLs (Límite Máximo de Residuos)

Esta disposición legal desarrolla la modificación de la ley de Sanidad Alimenticia Nº 55/

2003, que simultáneamente aprobó la nueva reglamentación sanitaria para el control de
los límites máximos de residuos de productos químicos (plaguicidas, pesticidas, aditivos,
sustancias para tratamientos veterinarios, piensos) en los alimentos, es decir, la
denominada “lista positiva”.

Ley JAS (Sistema de certificación y etiquetado estándar japonés para productos agrícolas,
forestales y ecológicos).

La nueva ley de Normas Agrícolas Japonesas (JAS) para el etiquetado de los productos,
formulada por el Ministerio de Agricultura, Forestación y Pesca (MAFF) ha entrado en vigor
a partir del 1 de abril de 2001. La ley de JAS promulgada se basa en las directrices del Código
para la agricultura orgánica. En virtud de la nueva ley todos los productos etiquetados como
orgánicos deben ser certificados por una organización de certificación registrada (OCR) y
mostrar el logotipo de JAS, así como el nombre de la OCR.

Indicadores de comercio transfronterizo

Los costos y procedimientos relacionados con la importación y exportación de un embarque

estándar de mercancías se detallan bajo este tema. Cada procedimiento oficial se registra
comenzando desde el acuerdo final entre las dos partes y terminando con la entrega de las
mercancías.

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 Exportación
Indicador Japón OCDE
Tiempo para exportar: Cumplimiento fronterizo (horas) 27 13
Costo para exportar: Cumplimiento fronterizo (USD) 241 137
Tiempo para exportar: Cumplimiento documental (horas) 3 2
Costo para exportar: Cumplimiento documental (USD) 54 33

Importación
Indicador Japón OCDE
Tiempo para importar: Cumplimiento fronterizo (horas) 48 9
Costo para importar: Cumplimiento fronterizo (USD) 275 98
Tiempo para importar: Cumplimiento documental (horas) 3 3
Costo para importar: Cumplimiento documental (USD) 107 24
Fuente: Doing Business. 2019

LINKS DE INTERÉS

Aduana Japonesa. (Inglés y japonés) En esta página encontrará información relacionada con
los documentos necesarios para ingresar mercancías a Japón, así como infraestructura,
ubicación, variedad de servicios que prestan, etc.
Ministerio de Relaciones Exteriores: (Inglés y japonés) En este portal encontrará
información relacionada con las relaciones internacionales que maneja el país asiático. Así
como las embajadas más influyentes.

Fuente: Coordinación de Logística y Competitividad – Vicepresidencia de Innovación e

Inteligencia sectorial de ProColombia.

Última Revisión: 24/10/2019

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