ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

Curso: CONCRETO
PRETENSADO
Tema : Historia del
Concreto Pretensado (2 de 2)

Docente : Ing. Mario Daniel Mamani León

 Historia del Concreto Pretensado
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El desarrollo moderno del concreto pretensado se atribuye

usualmente al ingeniero Frances Eugene Freyssinet. Se le
considera el principal impulsor del pretensado en las estructuras
de concreto, y el que llevó esta técnica a su utilización industrial
masiva.

Eugène Freyssinet (1879 - 1962)

En 1928, Freyssinet empezó a utilizar alambre de
acero de alta resistencia para el pretensado del
concreto.
En 1939, Freyssinet diseño el anclaje cónico de los
cables en los extremos de los miembros pretensados,
así como gatos especiales para el uso en la tensión y
el anclaje de los cables.

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En 1940, el desarrollo del pretensado fue interrumpido por la II

Guerra Mundial. Sin embargo, la escasez de acero en los años
posteriores a la guerra, dio ímpetus al uso de concreto pretensado
para reemplazar los puentes dañados por la guerra en gran parte
de Europa.

A partir de 1943 la tecnología del pretensado despega a nivel

mundial. Aunque Francia y Bélgica dirigieron el desarrollo del
concreto pretensado. Inglaterra, Alemania, Suiza, Holanda, Rusia e
Italia siguieron rápidamente. Freyssinet creó la empresa STUP
(Société Technique pour l’utilisation de la précontrainte), que
en 1970 se transformó en Freyssinet International.
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El puente de Luzancy
Sobre el Río Marne, no muy lejos de París. Se inició su construcción
en 1941, interrrumpida por los alemanes y finalizada en 1946. Es
considerado la “obra maestra” de Freyssinet que permitió al
concreto pretensado adquirir su fama mundial.

El puente tiene una luz libre de 55 m, ancho de 8 m y un gálibo de

navegación muy estricto, fue proyectado con la tipología
denominada viga-pórtico, pero que en realidad es un arco muy
rebajado, ingrávido y suspendido en el aire gracias al pretensado.
Nunca el hombre había conseguido una esbeltez tan extraordinaria
(1,22 m de canto en centro de luz) en una viga recta de un puente.

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El puente de Luzancy (….continuación)

El puente fue construido por medio de una prefabricación integral.
Las vigas-cajón, los forjados intermedios, las losas de veredas y las
barandas, absolutamente todo estaba prefabricado excepto las
células de apoyo. En todo punto de la estructura, coexisten dos
fuerzas: una tensión en las armaduras y una compresión en el
concreto que logran equilibrarse rigurosamente y que no se
manifiestan al exterior.

Se observa por fin el dominio de la

técnica del concreto pretensado y
la construcción prefabricada, ya
no se lucha contra el material, sino
que se dispone de él con una
elegancia nunca antes vista.
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