DETERMINACIÓN DE LA RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN LONGITUDINAL DE UNA CAPA DE CFRP A

TRAVÉS DE UNA PRUEBA DE TRACCIÓN EN UN LAMINADO FRÉDÉRIC LAURIN, PÁG. PAULMIER, F.X.
IRISARRI
RESUMEN:
En este estudio, se propone una prueba innovadora para identificar la compresión longitudinal, fuerza de
una capa unidireccional, la idea clave consiste en diseñar un laminado que, cuando se somete a una carga
de tracción, falla por falla de compresión en su capa central de 90 °, debido al efecto poisson, sin ningún
daño previo. Seis especímenes han sido extensibles probado al fracaso. no se pudo detectar daño matricial
intralaminar antes de la nal fracaso. La deformación de la fibra en la capa de 90 ° se observa
experimentalmente en las muestras fallidas.
Este mecanismo de daño, ubicado en la sección del medidor de las muestras, conduce a la falla final donde
se utiliza un método de identificación computacional rápida para determinar la tensión y la tensión de
compresión longitudinal dentro de la capa de 90 ° en caso de falla, a partir de esta especificación, ensayo
de tracción. Las propiedades de falla promedio identificadas son consistentes con las obtenidas a través de
pruebas de compresión convencionales, pero la dispersión asociada es mucho menor; en consecuencia,
este método innovador conduce a un aumento en el diseño permitido, lo que resulta en diseños de mayor
rendimiento.
INTRODUCCIÓN
Los materiales compuestos y especialmente los plásticos reforzados con carbono, son ampliamente
utilizado en aviones modernos. Actualmente, los métodos de diseño de material compuesto laminado las
estructuras se basan principalmente en el análisis estructural elástico lineal combinado con criterios de
falla [1-3] definido en la escala de la capa unidireccional elemental (ud). Por lo tanto, determinando los
diseños permitidos, es decir, la resistencia de las capas teniendo en cuenta la dispersión del material como
se recomienda en las normas aeronáuticas, es una preocupación importante para los diseñadores. de
hecho, la determinación de los diseños permitidos requiere mucho tiempo y es costosa el proceso, ya que
se requiere una gran cantidad de pruebas para reducir el costo y el tiempo de entrega del producto, se
requieren pruebas de identificación y métodos de análisis rápidos y simples. Además, proponer pruebas de
identificación con bajos coeficientes de variación (cv) aumentará los valores permitidos de base a y b, lo
que dará como resultado diseños de rendimiento más altos. La a y los diseños de base b permitidos son
valores estadísticos definidos en mil-hdbk.
El valor a indica que el 99% de los valores de la población son se espera que sea igual o mayor que este
valor, con un nivel de confianza del 95%. Entre las fortalezas en el plano de una capa unidireccional, la
determinación de la capa, la resistencia a la compresión longitudinal actualmente sigue siendo un desafío
técnico y científico. El mecanismo de falla observado para muestras sometidas a compresión longitudinal
la carga consiste en el enroscamiento de la fibra, que se ha estudiado ampliamente de forma experimental
y numéricamente en la literatura. Este mecanismo de falla es muy sensible a varios factores como
alineación, geometría de la muestra, esquema de introducción de carga, tensión, concentración,
estabilidad de pandeo y aplastamiento final de la muestra, lo que justifica pagar una especial atención a las
pruebas de compresión.

La resistencia a la compresión longitudinal, asociada con el inicio de la flexión de la fibra, generalmente se

identifica utilizando algunos estándares, como el estándar en2850 aecma, que se basa en una prueba de
compresión uniaxial en laminados unidireccionales de 0 °. Sin embargo, este tipo de prueba es muy difícil
de realizar para obtener resultados confiables y resultados reproducibles, de hecho, el diseño de pruebas
de compresión en laminados a 0 ° requiere considerar cuidadosamente dos aspectos principales:
(i) la introducción de la carga aplicada
(ii) (ii) la geometría de los especímenes.
Se pueden encontrar muchos estándares en la literatura sobre métodos de prueba y accesorios. según lo
propuesto inicialmente y luego mejorado en astm d3410 / d3410m-16 estándar, la fuerza de compresión
se puede transmitir al espécimen a través del corte en las interfaces de agarre de cuña. este dispositivo
experimental requiere el uso de especímenes con pestañas y de elementos complejos y pesados
alternativamente, el estándar en2850 aecma.

Recomienda transmitir la fuerza de compresión a la muestra a través de la carga final, evitando así el uso
de pestañas adicionales. este método es actualmente el más comúnmente utilizado en industrias
aeronáuticas y corresponde a la astm d695-15 estándar. Finalmente, el estándar astm d6641 / d6641m
[18] combina la carga de corte y la carga final para transmitir la fuerza de compresión. aunque mayor
compresión fuerza se puede obtener utilizando este último método, este dispositivo experimental es rara
vez se usa debido a la dificultad para controlar las contribuciones respectivas de la cizalla carga y carga
final. En cuanto a la geometría y diseño de la muestra, las muestras son generalmente delgadas para ser
representativas del proceso de fabricación de los paneles aeronáuticos más habituales. También para
reducir la cantidad requerida de material. Por lo tanto, la longitud del calibre es corta para evitar fallas
prematuras debido al pandeo de la muestra. Con tal espécimen, geometría, la falla generalmente ocurre
cerca de las mandíbulas de la máquina, debido a las concentraciones de tensión local. la dispersión
resultante en la resistencia a la compresión longitudinal medida suele alcanzar hasta el 10%. el diseño
correspondiente permitido se reduce fuertemente en comparación con la resistencia media medida, que
penaliza las soluciones compuestas con
respeto a sus contrapartes metálicas. para superar esta limitación, lee y soutis estudió el efecto del tamaño
de la muestra en la resistencia a la compresión axial medida de materiales cfrp. demostraron
experimentalmente que, al aumentar simultáneamente la longitud del calibre, el ancho y el grosor de la
muestra, la influencia del borde, los efectos sobre la resistencia medida y la dispersión correspondiente se
reducen significativamente (pero sigue siendo insignificante, aproximadamente 5% cv). Sin embargo, el
método no puede ser aplicado a laminados delgados debido a la competencia entre el pandeo global de
muestras y falla del material bajo cargas de compresión.
Varios autores propusieron usar pruebas de flexión para eludir las dificultades inherentes para pruebas de
compresión de laminados unidireccionales. De hecho, para una capa unidireccional de carbono / epoxi, la
resistencia a la compresión longitudinal es mucho menor que la longitudinal fuerza de tensión. Por lo
tanto, pruebas de flexión de tres puntos y pruebas de flexión de cuatro puntos son relevantes para
identificar la resistencia a la compresión en la dirección. Sin embargo, ambas configuraciones de prueba
generan altas concentraciones de tensión debajo de los rodillos que pueden conducir a sangrado local y
falla prematura de la muestra. La compresión con pivotes. el dispositivo de prueba permite generar una
carga de flexión configurando el plano medio del laminado con respecto a los ejes de rotación de los
pivotes, como alternativa a los existentes dispositivos de prueba de flexión desarrollados previamente.
Este dispositivo permite evitar ambas concentraciones locales de tensión cerca de las mandíbulas y
problemas de indentación de rodillos con las configuraciones de prueba antes mencionadas. Además,
permite la observación directa de falla de compresión en las capas superficiales del laminado. debido al
uso de una flexión modo de carga, el mecanismo de falla se observa en la sección del medidor, lejos de las
mordazas.
Sin embargo, identificar la resistencia a la compresión a partir de los datos de prueba requiere
geométricamente análisis no lineal de elementos nitos. Además, el comportamiento longitudinal elástico
no lineal hay que tener en cuenta las capas de carbono / epoxi ud. Por lo tanto, dif-los cultivos se
transfieren del análisis experimental al análisis numérico que, todos los mismos, penaliza el método para
un despliegue industrial.
El presente trabajo tiene como objetivo proponer una prueba innovadora para identificar el longitudinal
resistencia a la compresión de una capa unidireccional. Prueba de simplicidad y baja experimental. Se
requiere dispersión, así como un método de identificación simple, económicamente competitivo para la
industria. La sección 2 presenta el principio general del método y el diseño de un laminado específico para
la prueba propuesta. Los resultados de las pruebas se detallan y analizan en sección 3. La tensión de
compresión longitudinal en caso de falla se mide directamente desde prueba mientras se utiliza un método
de identificación inversa para recuperar la resistencia a la compresión longitudinal. Finalmente, los
resultados se discuten en la sección 4 y se comparan con valores de resistencia obtenidos con pruebas de
compresión clásicas realizadas tanto en laminados unidireccionales de 0 ° como en laminados cuasi
isotrópicos.

2. ENSAYO DE TRACCIÓN EN LAMINADO PARA IDENTIFICACIÓN DE RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN

LONGITUDINAL

2.1. EXPLOTAR EL EFECTO DE POISSON EN UN ENSAYO DE TRACCIÓN EN UN LAMINADO.

Para ser utilizado en industrias aeronáuticas, la prueba alternativa propuesta debe:
(i). Sea fácil de realizar.
(ii). Presente una baja dispersión.
(iii). Su análisis debe ser como lo más simple posible por el bien de la eficiencia en las oficinas de diseño.

La única prueba que cumple todos estos tres requisitos son la prueba de tracción. por lo tanto, la idea
clave del presente el trabajo consiste en encontrar un a [±θ1/±θ2/.../90/.../±θ2/±θ1]-
laminado que, cuando se somete a una carga de tracción en la escala macroscópica, falla por una falla de
compresión en el 90 ° central debido al efecto de poisson. Tal tipo de falla del laminado ya se ha observado
en la literatura. Por ejemplo, en el marco del primer ejercicio de falla mundial , número de caso de prueba
4 apunta a predecir la envoltura de falla de un laminado eglass / ly556 [90/302 / - 302] en el plano de
tensión macroscópico longitudinal y transversal (σxx, σyy).La predicción precisa de la envolvente de falla
experimental se obtiene utilizando el onera progressive modelo de falla (opfm), como se muestra en la fig.
1.a [33]. En particular, un claro cambio de pendiente puede observarse experimentalmente y
numéricamente para cargas macroscópicas cercanas a las puras tensiones uniaxial el escenario de daño
para la carga uniaxial se describe en la figura 1.b. Las grietas transversales en las capas de 90 ° aparecen
primero, seguidas de las grietas transversales dentro de ± 30 ° -plies. Finalmente, la falla de la muestra bajo
carga de tracción macroscópica se desencadena por breve falla de compresión de las capas de 90 ° debido
al efecto de poisson, como se ilustra en fig. 1.b. además, eyer ha realizado una prueba de tracción uniaxial
en un t700gc / m21 [± 45/90 / ± 45] -laminado. las grietas transversales en la capa de 90 ° también
aparecen primero, seguidas de grietas transversales dentro de las capas de ± 45 °. El análisis post mortem
ha mostrado brechas en la capa central de 90 °, lo que confirma que esta capa puede fallar en la
compresión longitudinal debido al efecto de poisson.
Sin embargo, estas pruebas no son adecuadas para una fácil identificación de la resistencia a la
compresión del material en la dirección brecha, xc, ya que el daño transversal en la capa ocurre antes de la
falla final y genera una redistribución de carga compleja entre las capas. Además, fuerte acoplamiento
entre el estado de daño de la capa y su aparente resistencia en longitudinal la compresión se ha
evidenciado experimentalmente, lo que hace que la identificación precisa de xc sea aún más difícil. Para
identificar xc fácilmente usando una prueba de tracción en un laminado, es necesario encontrar una
secuencia de apilamiento que no esté dañada antes de breve falla de compresión en las capas de 90 °.

2.2. OPTIMIZACIÓN DE LAY-UP USANDO OPFM:

El material elegido para este estudio es un pre impregnado unidireccional de t700gc / m21 compuesto de
carbono / epoxi de 268 g / m2 de peso superficial (el mayor peso superficial disponible para este material)
el grosor de la capa es de aproximadamente 0,26 mm, para minimizar la cantidad requerida de material, se
ha elegido para optimizar un simétrico y laminado balanceado de 17 capas. La capa central es una capa
orientada a 90 ° y es la única capa de 90 ° en el laminado. El objetivo de la optimización es encontrar un
laminado cuya primera el daño bajo la carga de tensión es una falla breve en la compresión en la capa
central de 90 °. Ya que el orden de apilamiento de las capas no influye en las propiedades de membrana
del laminado, el espacio de diseño se puede describir con [(± θ1) / (± θ2) / (± θ3) / (± θ4) / 901/2] s
laminados. Así, cuatro variables de optimización θi = 1, ..., 4 son suficientes para cumplir con la fabricación
aeronáutica
requisitos, las orientaciones de capas θi (en grados) están limitadas a tomar valores dentro del conjunto
discreto {0, 15, 30, 45, 60, 75}. La enumeración del espacio de diseño muestra que es compuesto solo por
126 laminados únicos.
En el proceso de optimización, la predicción del comportamiento del laminado, la falla final se realiza
utilizando el modelo opfm detallado. Este modelo proporciona una descripción precisa del
comportamiento de la capa teniendo en cuenta la temperatura tensiones residuales, elasticidad no lineal
en la dirección libre y viscoelasticidad de la matriz. La falla de la capa se captura a través de un criterio de
falla basado en el estrés mesoscópico que distingue entre la falla libre (las fallas por tracción y compresión
se consideran por separado) y la falla entre brezos (correspondiente al inicio de la fisuración transversal en
el presente estudio).
La degradación de las propiedades mecánicas de las capas fallidas se basa en la teoría del daño continuo.
Se supone que la falla final del laminado ser debido a la falla de la primera capa en modo fibra o en
compresión transversal. En el presente estudio, teniendo en cuenta las tensiones residuales térmicas
después del curado, la viscosidad de la matriz y las resistencias inter-in situ (es decir, la influencia del
espesor de la capa en el las fuerzas aparentes entre brechas de la capa; son necesarias para predecir con
precisión la primera grieta transversal en el laminado. Además, el modelo describe el elástico no lineal,
comportamiento en la dirección de la fibra con endurecimiento en tensión y ablandamiento en
compresión, lo que constituye un punto clave para la identificación de la resistencia de la capa en longitud
compresión. Los parámetros del modelo se han identificado en pruebas clásicas realizadas en onera.
Pruebas elementales de tracción y compresión en 0 ° o capas de 90 ° (para identificar los módulos
elásticos, la relación de poisson y las resistencias), la tensión y pruebas de fluencia en un laminado de [± 45
°] s (para identificar el módulo de corte en el plano, la resistencia y viscosidad) y una prueba de tracción en
un laminado de varias capas para identificar los inicios y la ley de evolución asociada con el agrietamiento
transversal.
Todo el método de análisis de fuerza dedicado a placas laminadas se ha implementado en matlab ©. el
computacional el tiempo en una computadora portátil común es de aproximadamente 5 segundos, los 126
laminados han sido evaluados utilizando el modelo opfm. Dos laminados se encontraron que cumple con
los requisitos del problema: [02 / (± 30 /) 2 ± 45/901/2] sy [± 15 / (± 30 /) 2 ± 45/901/2] s. La primera
solución fue elegida debido a la presencia de los cuatro 0 ° -plies que hace que su comportamiento en
tensión sea casi lineal hasta el fallo. el apilamiento el orden se determinó posteriormente para reducir el
riesgo de delaminación prematura de los bordes al minimizar la diferencia de orientación entre dos capas
consecutivas. Los la disposición considerada a continuación es [−30 / - 45 / - 30/02/302/45/901/2] s.

3. RESULTADOS DEL ENSAYO DE TRACCIÓN E IDENTIFICACIÓN DE LA COMPRESIÓN FUERZA

LONGITUDINAL

3.1. ANÁLISIS EXPERIMENTAL DEL ESCENARIO DE DAÑOS.

Se ha fabricado una placa laminada en ONERA utilizando una prensa de calentamiento con t700gc / m21
prepreg láminas de 268 g / m2 de peso superficial. el material ha sido curado de acuerdo con las
especificaciones del fabricante para muestras que presentan un espesor total inferior a 15 mm, con un
calentamiento a 3 ° c / min y una etapa de temperatura a 180 ° c para 120 minutos se ha aplicado una
presión de 7 bar durante el ciclo de curado.Cabe señalar que las hojas de prepreg usadas se han
almacenado en onera durante una duración de tiempo superior a la vida máxima de almacenamiento
recomendada por hexcel, por lo tanto induciendo propiedades mecánicas inferiores a las obtenidas con
calidad aeronáutica
hojas de prepreg (ver sección 3.2). El espesor total de la placa, fabricado con 17 capas, es de
aproximadamente 4,45 mm. cuatro muestras de extremo de hombro (calibre 130 mm x 30 mm) han sido
mecanizados a partir de la placa. Estas muestras están numeradas del 1 al 4.Siguiendo la geometría de los
especímenes se detalla en la figura 2.a. una quinta muestra tiene mecanizado (calibre 130 mm x 20 mm),
para estimar la influencia del ancho en la identificada resistencia longitudinal a la compresión. Se ha
aplicado pegamento en los bordes de la muestras 1 a 5 para evitar la delaminación del borde libre.
Finalmente, por un adicional muestra numerada 6 (calibre 130 mm x 30 mm), no se ha agregado
pegamento para estudie la influencia de la delaminación de bordes en la resistencia identificada. Las
pruebas de tracción se han realizado mediante una prueba hidráulica maser, máquina (capacidad máxima
de 500 kn) con mordazas hidráulicas, como se ilustra en la fig. 2.b.
La presión impuesta por las mordazas hidráulicas es de 193 bar en las dos partes más grandes de cada
muestra. No se unen pestañas adicionales en las muestras para esta prueba de tracción. Las pruebas se
han realizado en el modo de desplazamiento controlado por la máquina con un 0.2mm / min tasa de
desplazamiento constante impuesta hasta la falla final. cabe señalar que para las muestras 3 y 6, las
pruebas se han interrumpido antes de la falla para complementar análisis luego, estos dos especímenes
han sido probados hasta el fracaso después se han utilizado varias técnicas de medición para establecer el
escenario de falla.
Además de las medidas de fuerza y desplazamiento proporcionadas por la máquina, se ha utilizado la
correlación estéreo (dic), combinada con el software de postprocesamiento vic3d © para medir los campos
de desplazamiento y evaluar las deformaciones en el plano superficie de muestra. para demostrar que no
se producen grietas transversales antes de fallo final, se han utilizado técnicas de medición adicionales.
emisión acústica (ae) se ha empleado para detectar posibles eventos de daños locales durante las pruebas.
El umbral para la grabación ae se ha establecido en 52 db para evitar los ruidos de la máquina de
grabación.
Se ha empleado termografía pasiva por infrarrojos (ir) con una frecuencia de muestreo de 200 hz con
el mismo propósito, para detectar posibles grietas transversales y delaminación libre del borde, algunas
pruebas se han interrumpido y analizado con c-scan.
Finalmente, para demostrar la presencia de bre kinking en las imágenes centrales de tomografía
computarizada de rayos x de 90 °, con una resolución de 24 µm, se han realizado en lmt cachan.
posteriormente se realizaron exámenes de microscopio electrónico de barrido (sem) en onera para
obtener
imágenes de alta resolución de las brechas.La figura 3.a muestra que las curvas macroscópicas de tensión /
deformación (longitudinales y transversales) son ligeramente no lineales hasta la falla de la muestra. el
estrés macroscópico. Se define aquí como la carga aplicada dividida por la sección del medidor medido de
las muestras, las deformaciones longitudinales y transversales se miden utilizando los campos de
deformación dic. y un medidor de deformación virtual ubicado en el centro del área del medidor. el
tamaño de la cuadrícula de la galga extensométrica virtual es de 10 mm x 10 mm y se ha determinado
mediante una convergencia estudio sobre la tensión en el fracaso se produce una falla en la sección del
medidor para todas las muestras analizadas, como se muestra en la fig. 3.b.
El patrón de falla post mortem es complejo y requiere un análisis adicional con otras técnicas de medición
para establecer el escenario de daño y falla para tal prueba. No ocurren eventos de daños antes de la falla
repentina de las muestras con pegamento recubierto bordes de hecho, no se registró ningún evento
acústico significativo antes de la falla final de no se detectaron muestras ni grietas transversales mediante
termografía pasiva por infrarrojos. Las imágenes termográficas obtenidas con la cámara ir (fig. 4) no
muestran grietas transversales antes de la falla final e ilustrar lo repentino de la falla. el espécimen 3 ha
sido cargado hasta el 98% del esfuerzo de falla promedio de las muestras 1, 2 y 4 antes de interrumpir la
prueba. no se pudo evidenciar daño (grietas transversales o delaminación del borde) utilizando c-scan, así
como la tomografía computarizada de rayos x. Es necesario un análisis detallado del patrón de falla post
mortem que se muestra en la figura 3.b para validar el escenario de daño esperado. por lo tanto, la
tomografía computarizada de rayos x ha sido realizado en muestras 4 y 5 para analizar en tres dimensiones
la falla local
mecanismos. la figura 5 muestra las bandas retorcidas observadas en la capa central de 90 ° en el medidor
longitud de la muestra 4. se obtuvo una observación similar para la muestra 5. las bandas se observan en el
plano (x, y) de la muestra (ver fig. 5) desde el poisson los efectos generan tanto deformaciones
transversales compresivas como deformaciones fuera del plano. en este plano, el ángulo formado por la
dirección de la banda de pliegue y la dirección de la fibra (eje y) está cerca de 15 ° explicado a través de
números simulaciones.
Para confirmar este resultado, las muestras 2 y 4 han sido recubiertas con resina, cortadas a la mitad del
espesor, pulidas y preparadas para el examen sem de alta resolución de daños en la central 90 ° -ply. La
figura 6 muestra imágenes sem de alta resolución de las brechas en la capa central de 90 ° de la muestra 2.
se obtuvieron imágenes similares para la muestra 4.

3.2. identificación de la resistencia a la compresión longitudinal.

La figura 7 compara el comportamiento macroscópico predicho usando OPFM con los resultados
experimentales. las predicciones del modelo están muy de acuerdo con las pruebas. El comportamiento
macroscópico longitudinal es elástico lineal debido a la presencia de capas de 0 °. Sin embargo, el
comportamiento macroscópico transversal es ligeramente no lineal. El OPFM, el modelo se puede utilizar
para mostrar que esta no linealidad se debe principalmente a la viscosidad de la matriz resultante de los
esfuerzos de corte en el plano en las capas de ± 30 ° y ± 45 °. Tomando en cuenta el comportamiento
elástico no lineal en la dirección de la fibra mejora aún más la predicción del comportamiento
macroscópico transversal; por lo tanto, la resistencia a la compresión longitudinal en la dirección de la fibra
se puede determinar mediante un método de identificación basado en el modelo, utilizando opfm. Se
supone que la resistencia a la compresión longitudinal es igual a la tensión longitudinal en el 90 °
pronosticado por opfm en el estrés de falla macroscópica experimental. De hecho, en el modelo opfm, se
supone que la tensión transversal no tiene influencia sobre el fallo de compresión de la fibra siempre que
no se genere daño matricial. Esta suposición se basa en los datos experimentales proporcionados por
hütter et al. [41] en tubos eglass / ly556 sometidos a combinación presión interna y compresión axial, en la
que no se ha observado un acoplamiento significativo entre las tensiones longitudinales y transversales en
la falla de compresión breve.

Al conocimiento de los autores, no hay otros datos experimentales biaxiales disponibles en la literatura
para
apoyar o refutar esta suposición, los resultados de la prueba y los valores de resistencia identificados se
resumen en la tabla 1. La resistencia a la compresión longitudinal promedio de las muestras 1 a 5 (cinco
muestras con pegamento bordes recubiertos) es xc = -1034 mpa con 2.4% cv. la tensión al fracaso en la
fibra a modo de falla de compresión, xεc, se puede medir directamente de la prueba (suponiendo que no
se produce una delaminación significativa del borde antes de la falla final) y es igual a deformación
transversal en el laminado. la deformación promedio en la falla es xεc = -1.00% con 6.2 % cv. Cabe señalar
que la tensión de compresión longitudinal identificada en caso de falla y fuerza son más bajos que los
encontrados en la literatura [30, 42], debido al largo plazo almacenamiento de las hojas pre impregnadas
utilizadas para la fabricación de las muestras analizadas.
En comparación con las pruebas de compresión uniaxiales clásicas, la reducción de la dispersión de los
valores de tensión y deformación en caso de falla se explican por el modo de carga de la muestra. Por un
lado, cargar el espécimen en tensión permite usar especímenes largos en los hombros. Por lo tanto, las
concentraciones de tensión local cerca de las mandíbulas de la máquina no provocan fallas, que ocurre en
la longitud del calibre de la muestra. por otro lado, la compresión la carga en la capa de 90 ° se debe al
efecto de poisson.
El campo estimado en la superficie de los especímenes 4 y 5 utilizando mediciones dic. Se puede ver
claramente desde la figura que la tensión transversal εyy es máxima lejos de la libre bordes de la muestra.
como se muestra en la fig. 8.b, simulaciones de elementos nite 3d, usando una elemento sólido en el
grosor de cada capa, describa con precisión la deformación longitudinal gradiente a través del ancho del
espécimen en el centro 90 ° -ply expresado en el material de ejes, que corresponde a la tensión transversal
macroscópica medida en la muestra superficie usando dic. Además, la simulación muestra que el
macroscópico longitudinal
la tensión también es máxima en el ancho medio de la muestra, como se muestra en la figura 8.b. Por lo
tanto, el fracaso inicia lejos de los bordes libres, en la longitud del calibre de la muestra, lo que explica
la baja dispersión experimental observada.

Se han realizado dos pruebas adicionales para apoyar esta conclusión. primero, se analizó la muestra 5,
con un ancho de 20 mm. Se obtuvieron resultados consistentes con respecto a las muestras 1 a 4 con xc =
-1037 mpa. la transversal correspondiente el campo de tensión macroscópico estimado a partir del dic en
el 99% de la carga de falla se muestra en la fig. 8.a. A partir de este resultado, parece que el ancho de la
muestra no tiene importancia e influye en la resistencia estimada y la deformación en la falla, al contrario
de la prueba de compresión clásica en capas de 0 °. segundo, espécimen 6, con un ancho de 30 mm, pero
sin bordes recubiertos con pegamento, ha sido probado. Esta prueba ha sido interrumpida al 95% . Se ha
realizado una carga de falla promedio obtenida para las muestras 1 a 5 y escaneos c. La muestra 6 ha sido
probada hasta el fracaso después; los eventos acústicos significativos no tienen registrado durante la
prueba, debido a la propagación estable de grietas de delaminación desde los bordes libres hasta el centro
de la muestra, que son claramente visibles en la figura 9.a.
Sin embargo, la breve resistencia a la compresión calculada por una identificación basada en el modelo el
método es xc = -998 mpa, que es consistente con los resultados obtenidos previamente en muestras con
bordes recubiertos de pegamento. Sin embargo, en este caso, la tensión transversal en la falla no puede
estimarse directamente a partir de las mediciones de dic porque la delaminación del borde agrieta los
campos de desplazamiento de superficie medidos como se muestra en la fig.9.b.

4. comparación con los resultados de la prueba de compresión laminada estándar

4.1. pruebas de compresión estándar en muestras de 0 °

Las pruebas de compresión estándar en laminados de 16 capas a 0 ° se han realizado en ONERA según la
norma en2850 aecma para comparar con la identificación de resultados presentados en la sección 3. La
fuerza de compresión se transmite a la muestra a través de la carga final, evitando así el uso de pestañas
adicionales. Las pruebas de compresión se han realizado mediante una máquina schenck electromecánica
de 150 kn capacidad máxima. Las pruebas se controlan en desplazamiento con un 0.1 mm/min tasa de
desplazamiento constante para todas las pruebas de compresión, imagen digital.
Se ha utilizado la estereo-correlación y la emisión acústica. El laminado ha sido fabricado con las mismas
herramientas y t700gc / m21 lote de material como anteriormente (ver sección 3.1). El espesor total de la
placa es de aproximadamente 4,20 mm. 18 especímenes han sido mecanizados. Se ha prestado especial
atención a el paralelismo de las caras cargadas y su aspereza. las dimensiones de la las muestras se
detallan en la tabla 2. de acuerdo con la norma en2850 AECMA, seis muestras tienen un área de calibre
cuadrado lateral de 10 mm. Las muestra las curvas macroscópicas de esfuerzo / deformación de las
muestras hasta el fracaso. La deformación longitudinal se evalúa utilizando una deformación virtual
medidor ubicado en el centro de la sección del medidor con un tamaño de cuadrícula de 7 mm x 7 mm. La
resistencia a la compresión media bre bre es xc = -880 mpa con 9.9% cv. Fracaso de las muestras se
produce cerca de los agarres de la máquina de prueba como se muestra en la figura 10.b. Esta el modo de
falla es típico de este tipo de prueba y explica tanto la baja resistencia promedio, valor y la gran dispersión
de los datos experimentales en el fracaso.

Para cuantificar la influencia del tamaño de la muestra en la resistencia identificada, según lo informado
por lee y soutis, se han realizado pruebas de compresión adicionales en muestras más grandes las
muestras tipo a tienen una longitud de calibre de 10 mm y una longitud de 25 mm ancho de vía las
muestras tipo b tienen un área de calibre cuadrado lateral de 25 mm. Para cada configuración, seis
muestras han sido probadas hasta el fallo. Las tensiones experimentales y las deformaciones en caso de
falla se dan en la tabla 2 y se informan las curvas de tensión / deformación. La elasticidad no lineal en la
dirección de la fibra para la carga compresiva es claramente observado en la figura 10.b. la tendencia
promedio y la dispersión para el longitudinal la tensión y la tensión en la falla se muestran en la fig. 11 y la
fig. 12 respectivamente. Cómo se observó por lee y soutis , el valor promedio de xc aumenta
significativamente con el tamaño de las muestras mientras disminuye la dispersión, las muestras más
grandes son menos sensibles a efectos de borde. Sin embargo, la falla aún ocurre cerca de los agarres de
prueba. valores b para xc y xεc determinado de acuerdo con mil-hdbk también se informa en la fig. 11 y fig.
12, respectivamente.
Tenga en cuenta que para todas las configuraciones, tensión en el fallo en el dirección longitudinal, xεc, es
un resultado directo de la prueba. la figura 11 muestra que el valor b obtenido con la prueba de tracción
propuesta es mayor que el valor promedio obtenido utilizando especímenes convencionales de 0 °,
independientemente de sus longitudes y anchos de calibre. en efecto, las pruebas de compresión estándar
en muestras de 0 ° se ven afectadas por los efectos de borde y estados de tensión multiaxiales bajo las
pinzas de prueba que provocan fallas prematuras y grandes dispersión de los resultados de la prueba,
mientras que la prueba de tracción propuesta está libre de tales inconvenientes. en las pruebas de
compresión estándar en muestras de 0 °, las capas se someten a un puro de compresión σ11 en la
dirección longitudinal, suponiendo una transmisión de carga perfecta en los extremos de la muestra. en la
prueba propuesta, se presenta la oferta central de 90 ° tanto a la tensión de compresión longitudinal σ11
como a la tensión de tracción transversal σ22.
En la falla de compresión longitudinal, la tensión de tracción transversal, estimada con el OPFM modelo, es
más bajo pero cercano a la resistencia a la tracción transversal de la capa. a los autores conocimiento, no
se han proporcionado datos experimentales en la literatura sobre un posible debido a la tensión de
tracción transversal σ22 en la resistencia de compresión longitudinal de la capa en ausencia de grietas
transversales. por lo tanto, aquí se supone que dicho acoplamiento tiene sin efecto significativo en la
estimación de la resistencia a la compresión longitudinal. además, las tensiones en el plano encontradas en
las capas de 0 ° de las pruebas de compresión estándar y en la parte central de 90 °, la prueba propuesta es
bastante similar con una compresión tensión longitudinal y una tensión transversal a la tracción.

4.2. pruebas de compresión en laminados.

El objetivo de esta sección es demostrar que la resistencia a la compresión longitudinal, identificado en una
prueba de tracción en un laminado específico, se puede utilizar en un progresivo multi escala enfoque de
falla para predecir la ruptura final de laminados de capas múltiples sometidos a compresión. Por lo tanto,
pruebas de compresión complementarias en t700gc / m21 multicapa los laminados se han realizado en
ONERA de conformidad con el estándar AITM 1-0008 [43]. se ha utilizado el mismo dispositivo
experimental que anteriormente y los parámetros de prueba son idénticos. seis especímenes de 16 capas
con un cuasi-isotrópico [(45/90 / - 45/0) 2] slay-up, anotado 25/50/25, y seis especímenes de 20 capas con
una orientación [(45/02 / −45 / 90) 2] s la disposición, indicada 40/40/20, se ha fabricado en ONERA
utilizando las mismas herramientas y lote de material t700gc / m21, como anteriormente. las muestras
tienen un lado de 32 mm.
área de ancho cuadrado. las pruebas de compresión se han realizado utilizando el experimental dispositivo
ilustrado en la figura 10.a.
La deformación longitudinal se evalúa mediante una prueba virtual. Galga extensométrica ubicada en el
centro de la sección de galga con un tamaño de cuadrícula de 10 mm x 10mm. Se da la tensión promedio
experimental en la falla y la dispersión asociada. en la tabla 3. las curvas de tensión / deformación se
presentan en la fig. 13. La dispersión experimental asociada con estas pruebas de compresión es grande,
especialmente para el cuasi-isotrópico laminado (8.5%). Análisis de elementos finitos del comportamiento
de las muestras 25/50/25 y 40/40/20 se han realizado utilizando opfm y el valor promedio de xc
identificado en la sección 3.2. La comparación entre predicciones numéricas y resultados experimentales
se da en la fig. 13 y en la tabla 3. Para ambas capas, el comportamiento global de la muestra hasta la falla
es capturada con precisión por la simulación, principalmente debido al elástico no lineal comportamiento
introducido en opfm. El error de predicción en la carga de falla promedio es aproximadamente -6.3% en el
caso de las muestras cuasi isotrópicas de 16 capas y -1.1% solo para las muestras de 20 capas orientadas a
0 °. Las predicciones de fracaso son, por lo tanto, conservadoras y de acuerdo con los datos
experimentales. Por lo tanto, la compresión longitudinal se ha comprobado que la resistencia identificada
mediante un ensayo de tracción en un laminado específico es relevante para predecir con precisión la falla
de los laminados de varias capas bajo compresión uniaxial cargando.
5. conclusión
El presente trabajo propone una prueba de tracción en un laminado específico para identificar la
resistencia a la compresión en la dirección brecha, xc, de las capas unidireccionales de carbono / epoxi. El
uso de una configuración de prueba de tracción estándar garantiza la simplicidad de la realización de la
prueba y altamente resultados reproducibles, al contrario de las pruebas de compresión estándar que
sufren de su alto sensibilidad a los efectos de borde y concentraciones de esfuerzo multiaxiales cerca de la
máquina mandíbulas. En consecuencia, con las pruebas de compresión estándar, la falla generalmente
ocurre bajo los puños por lo tanto, la dispersión experimental es grande, típicamente alrededor del 10%, y
los valores de resistencia promedio son bajos, lo que resulta en un diseño muy bajo permitido, p. a o
valores b, para el material compuesto.
Para lograr una identificación simple de la resistencia a la compresión longitudinal utilizando una prueba
de tracción, se ha determinado un laminado específico que falla por longitudinal compresión en su capa
central de 90 °, debido al efecto poisson, sin ningún daño previo. La disposición del [−30 / - 45 / -
30/02/302/45/901/2] se ha determinado utilizando el opfm modelo que posteriormente se utiliza para la
identificación de xc, en función de los resultados de la prueba. seis muestras han sido fabricadas y
probadas hasta el fallo. Para simplificar la identificación de la resistencia a la compresión longitudinal, se
recomienda agregar pegamento en los bordes libres de la muestra para evitar la delaminación del borde.
Además, evitando la delaminación del borde permite la medición directa de la tensión de compresión
longitudinal en
falla en la capa central de 90 °, que corresponde a la tensión transversal macroscópica.
Con la prueba de tracción propuesta, se produce un fallo en la longitud del calibre de la muestra. La
dispersión experimental es muy baja, aproximadamente 2.4% cv para xc. en consecuencia, el diseño los
permisibles (tensión y tensión) son significativamente más altos que los obtenidos con el estándar de
pruebas de compresión finalmente, la falla se inició en el ancho medio de la muestra debido para el efecto
de poisson, se ha demostrado experimentalmente que la influencia del ancho de la muestra en la
resistencia a la compresión identificada es insignificante, contrario a la clásica pruebas de compresión en
capas ud.
el escenario de daño ha sido validado experimentalmente mediante termografía pasiva in situ, tomografía
de rayos x post mortem y fractografía a través de exámenes no se ha detectado ningún daño antes de la
falla de la muestra y las bandas retorcidas están presentes dentro de los 90 ° centrales después de la falla.
La identificación de la resistencia a la compresión longitudinal xc utilizando el opfm, el modelo se basa en
el supuesto de que la tensión transversal no tiene ningún efecto sobre la resistencia a la compresión en
ausencia de grietas transversales. Esta suposición es discutible, incluso si parece estar respaldado por las
comparaciones presentadas en este trabajo. Sobre el por un lado, la resistencia a la compresión
longitudinal promedio identificada usando el propuesto.