reglamento CAMIÓN

1.- Vehículos admitidos:

Todos los modelos de la marca Fly / GB-Track.

2.- Carrocería:
La original del fabricante.
No se permite modificación aerodinámica externa alguna en la carrocería original o aligeramiento
interno.
La carrocería se unirá al chasis por el sistema original con todos sus componentes.
Se permite cambiar los tornillos originales por otros de mayor longitud para permitir la basculación de
todo el conjunto.
Peso mínimo autorizado de la carrocería + habitáculo 60 gr. En caso de ser inferior se lastrará la
carrocería hasta el mínimo peso autorizado.

3.- Habitáculo:
El modelo original del vehículo sin modificación alguna.

4.- Pesos:
Se permite lastrado sin límite en cualquier parte del vehículo.

6.- Chasis:
El modelo original del vehículo.
Se permite lijar ligeramente el perímetro del mismo para facilitar la basculación de la carrocería.
Se permite eliminar el resalte inferior de sujeción del camión a la caja expositora para que no roce con la
pista.
En los modelos con amortiguadores activos (Buggyra) se permite eliminar los amortiguadores traseros
para favorecer la basculación.

7-Motor:
El suministrado por el fabricante del vehículo, pudiéndose sustituir el motor original por el Fly Racing
Evo2 caja cerrada, siendo de estricta serie sin modificaciones.

8.- Trencillas y Cables:

Se permite el uso de cualquier trencilla o cable comercializada para Slot.

9.-Transmisión, Piñón y Corona:

En esta categoría se permite cambiar el desarrollo piñón/corona del vehículo siempre que esté
comercializado en el mercado.
Se permite dar “holgura” al chasis en la zona de la corona para facilitar el rodaje de una corona de
mayor diámetro.
Prohibido cualquier freno adicional que no sea el producido por el propio motor.

10.-Ejes y Cojinetes:
Los ejes macizos comercializados para Slot (No se permite ejes huecos ni de carbono).
Se permite modificar su longitud siempre y cuando el conjunto completo con ruedas no superen el
ancho del paso de ruedas.
Cojinetes comercializados para Slot que no sean de plástico, deben ser de bronce.
En esta categoría NO se permiten cojinetes con rodamientos a bolas.

11.- Imanes:
Prohibidos los imanes excepto los del propio motor.

www.clubslotmijas.blogspot.com
reglamento CAMIÓN
12.-Llantas:
Se permite el uso de cualquier llanta, siempre que originalmente provenga para camión. El material
puede ser de plástico, aluminio…
Deberán estar fijas al eje y girar conjuntamente con él.
El número de llantas, con el correspondiente neumático, ha de ser el original del camión.
Las llantas montadas en el mismo eje deben de tener el mismo diseño.

13.-Neumáticos:
Neumáticos de goma negra/caucho/silicona comercializados en el mercado para CAMION
El camión debe llevar 6 neumáticos, no se permite neumáticos enterizos y cortarlos para que sean 2.
Los neumáticos deberán de cubrir totalmente la llanta en toda su circunferencia y anchura de rodadura.
Todos los neumáticos del vehículo deberán de estar en contacto con la pista; se verificará por plantilla
homologada por el Club organizador.
No se permite tratar a los neumáticos con algún producto que varíe las características de agarre.
Sí se permite su limpieza.

13.1-Torneado:
Prohibido el torneado de los neumáticos en forma NO plana (cónica) si no es de origen.

14-Guía:
De serie sin modificación alguna
Guía y porta guía deberán estar situadas en su ubicación original.
Se permite modificar el cuerpo de la guía para permitir el contacto de los neumáticos delanteros a la
plantilla homologada por el Club organizador.
Se permite rebajar la pala de la misma por su parte inferior, del mismo modo que se admite la reducción
del grosor de la pala para evitar que se atasque en el interior del carril.

DISPOSICIONES GENERALES:
Los casos no reflejados en este reglamento deportivo y técnico quedan a criterio de la organización.
Durante toda la Carrera todas estas medidas pueden ser verificadas por el Director/res de Carrera en cualquier momento a
instancias o reclamación de cualquier Piloto inscrito. Si se encontrara alguna incorrecta, Piloto y vehículo serán sancionados
según el reglamento sancionador del reglamento deportivo.
La inscripción significa la lectura y plena aceptación por parte del Piloto inscrito a carrera de este reglamento.
Derecho de admisión de pilotos o espectadores considerados problemáticos para el buen funcionamiento de la prueba, sin
necesidad de dar ningún tipo de explicación previa.
Cualquier controversia en la interpretación o aplicación de este reglamento o de los reglamentos técnicos de cada carrera,
que surja durante el desarrollo de una prueba, será resuelta por los comisarios de carrera atendiendo a los criterios
generales de flexibilidad de reglamentos y tratar de que todos los pilotos participen en igualdad de condiciones. Sus
decisiones son inapelables.

El plazo de reclamación sobre algunas de las normas del presente reglamento, se presentara dentro de los 30 minutos
después de la finalización de la carrera por escrito y dirigida al Director de Carrera, previo pago de 30,00 €, el cual si
prosperase, le será devuelto.

www.clubslotmijas.blogspot.com