Técnico de diagnóstico - Suspensión y dirección Evaluación

Examen

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P-1 El siguiente párrafo se refiere a las características de la suspensión del tipo espoleta doble. Seleccione la
afirmación que es Verdadera.

A. La longitud del brazo superior está diseñada para ser más corta que la longitud del brazo inferior de
forma que el cambio en el ángulo de caída sea pequeño.

B. Dado que hay muy pocas piezas, es ligera, y se puede reducir el peso no suspendido.

C. El confort durante la conducción no es muy bueno.

D. Generalmente no es necesario ajustar la alineación.

P-2 Los siguientes párrafos se refieren a las características del muelle. Seleccione la afirmación que es Ver-
dadera.

A. Dado que el muelle de hojas y los muelles espirales tienen la rigidez adecuada para mantener el eje en
la posición adecuada, no es necesario utilizar varillajes.
B. En el caso del muelle de barra de torsión, la suspensión puede aligerarse debido a que la velocidad de
absorción de energía por unidad de peso es grande.

C. Los muelles de caucho son adecuados para utilizarse con cargas pesadas.

D. Los muelles de aire proporcionan confort durante la conducción tanto cuando el vehículo está cargado
ligeramente como cuando está completamente cargado, por lo que se utilizan ampliamente en la actua-
lidad en diversos tipos de vehículos.

P-3 Los siguientes párrafos A a D se refieren a las características del muelle de hojas y sus componentes.
Seleccione un elemento que no esté relacionado con las características o componentes del muelle de
hojas.

A. Fricción entre hojas

B. Muelle con paso desigual

C. Almohadilla silenciadora

D. Ángulo de caída

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P-4 En las siguientes ilustraciones se muestra la válvula de pistón del amortiguador de tipo tubos gemelos y la
corriente de fluidos hidráulicos de la válvula de base. Seleccione la ilustración con la velocidad o movi-
miento del vástago del pistón durante el rebote.

A. B.

Válvula de
Orificio hojas
Válvula
Orificio sin retorno

Válvula de hojas
Válvula del pistón Válvula base Válvula del pistón Válvula base

C. D.

Válvula
Orificio Válvula de hojas sin retorno
Orificio

Válvula del pistón Válvula base Válvula del pistón Válvula base

P-5 Los siguientes párrafos se refieren a las precauciones de manipulación de los amortiguadores. Selec-
cione la afirmación que es Verdadera.

A. El vástago del amortiguador y el cilindro deberían girarse completamente para evitar daños en el sello
de aceite.

B. Al desecharlos, es necesario liberar el gas de todos los tipos de amortiguadores.

C. No trate de desmontar los amortiguadores no desmontables.

D. Los amortiguadores de tipo Ducarbon pertenecen al tipo desmontable de forma que la liberación del gas
debe realizarse desmontando el amortiguador.

P-6 Los siguientes párrafos se refieren al control EMS. Seleccione el párrafo Falso.

A. Reduce el rodamiento durante las curvas para proporcionar una estabilidad de la dirección excelente.

B. Suprime el asentamiento del extremo posterior durante el arranque y la aceleración rápida para estabili-
zar la postura del vehículo.

C. Evita que los neumáticos se bloqueen durante los frenados de emergencia.

D. Cambia la fuerza de amortiguación del amortiguador para mejorar la estabilidad de la conducción.

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P-7 Los siguientes párrafos se refieren al EMS y al control semiactivo de la suspensión neumática. Seleccione
la afirmación que es Verdadera.

A. Mantiene el vehículo a una altura fija independientemente del peso de los pasajeros o la carga.

B. Controla la fuerza de amortiguación a un valor deseado de acuerdo con los cambios en la superficie de
la carretera o las condiciones de conducción.

C. Suprime el picado durante el frenado y mantiene al mínimo la inclinación del vehículo.

D. Suprime el asentamiento durante la aceleración y mantiene la inclinación del vehículo en un valor

mínimo.

P-8 Los siguientes párrafos se refieren a las funciones y mecanismos utilizados en el EMS y la suspensión
neumática. Seleccione la afirmación que es Verdadera.

A. El sensor de control de la altura detecta los cambios en la altura del vehículo por medio de los cambios
en la presión hidráulica del amortiguador.
B. El sensor de aceleración convierte el desplazamiento del disco de cerámica piezoeléctrico en una señal
eléctrica que se utiliza para detectar la aceleración en las direcciones de avance y retroceso, y derecha
e izquierda del vehículo.
C. El actuador de control de la suspensión hace girar la válvula giratoria del amortiguador de acuerdo con
la señal que recibe de la ECU.
D. El conjunto del compresor y el secador genera la presión hidráulica necesaria para controlar la fuerza de
amortiguación.

P-9 Entre los siguientes factores del alineamiento de las ruedas, seleccione uno que no esté directamente
relacionado con la estabilidad en línea recta del vehículo.

A. Avance del pivote y pista de avance del pivote

B. Inclinación del eje de dirección

C. Ángulo de convergencia

D. Radio de giro

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P-10 En el grupo siguiente, seleccione las palabras que describan la ilustración que aparece a continuación.

A. Ángulo de caída negativo

B. Ángulo de caída positivo

C. Avance del pivote negativo

D. Avance del pivote positivo

Línea central de la rueda

P-11 Los siguientes párrafos se refieren a la comprobación/ajuste del alineamiento de las ruedas. Seleccione
la afirmación que es Verdadera.

A. La comprobación y ajuste del alineamiento de las ruedas debe realizarse cada 6 meses ya que está
estrechamente relacionada con el funcionamiento de la conducción del vehículo.
B. Después de ajustar el eje delantero, la suspensión, la dirección, y/o el alineamiento de las ruedas delan-
teras, realice una prueba en carretera para verificar el resultado de los ajustes.
C. El ángulo de caída y el ángulo de avance del pivote de la rueda delantera forman un mecanismo que,
independientemente del modelo, debe ajustarse al mismo tiempo.
D. El alineamiento de la rueda trasera suele realizarse ajustando únicamente el ángulo de avance del
pivote.

P-12 Los siguientes párrafos se refieren a la dirección de tipo cremallera y piñón. Seleccione la afirmación que
es Verdadera.

A. La relación de engranajes de la dirección es generalmente de 1:1.

B. Se requiere un ajuste periódico.

C. Se utiliza principalmente en vez del tipo de bola de recirculación. (el tipo de cremallera y piñón se utiliza
en la mayoría de los vehículos).

D. La estructura es complicada.

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P-13 Los siguientes párrafos se refieren al mecanismo de inclinación y telescópico. Seleccione la afirmación
que es Verdadera.

A. El mecanismo telescópico realiza los ajustes en la dirección hacia arriba y hacia abajo.

B. El mecanismo de inclinación puede ser del tipo de punto de apoyo superior e inferior.

C. El mecanismo de inclinación mecánica y telescópico mecánico utiliza la presión hidráulica para ajustar la
posición.

D. El mecanismo de inclinación utiliza los bloqueos de cuña para bloquear el tubo del eje deslizante.

P-14 Los siguientes párrafos se refieren a la válvula reguladora de la corriente de fluidos de la servodirección
de tipo hidráulico. Seleccione la afirmación que es Verdadera.

A. Utiliza la potencia del motor para generar la presión hidráulica.

B. Controla la conmutación del conducto de líquido al cilindro mecánico.

C. Controla la cantidad de líquido de dirección que se suministra al cilindro mecánico.

D. Controla el régimen de ralentí del motor.

P-15 Los siguientes párrafos se refieren a la EPS (servodirección eléctrica). Seleccione la afirmación que es
Verdadera.

A. Utiliza la bomba de paletas para generar la presión hidráulica.

B. En la actualidad, se utiliza en la mayoría de los vehículos.

C. No utiliza la potencia del motor pero hace girar la bomba de paletas mediante el motor.

D. Utiliza un motor para generar el par de asistencia de forma que mejore la economía del combustible ya
que no utiliza la potencia del motor.

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Tecnico de chasis
Suspensión y dirección

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