Escalasen las que se mide la viscosidad

Podemosdefinirdos tiposde viscosidad:

Viscosidaddinámica;Se puededefiniro medir por el tiempoen que un líquidotarda en fluir a travésde un

tubo capilara una determinada Su unidades el centiPoise(cP=10-3
temperatura. Pa.s).Es muy utilizadaen
fines prácticos.

Viscosidadcinemática:Representala característicapropia del líquidodesechandolas fuerzas que generan

su movimiento.Se define como el cocienteentre la viscosidaddinámicay la densidaddel productoen
cuestión.Su unidades el centiStoke(cSt=mm'/s¡.

ViscosidadCinemática(cSt)= ViscosidadAbsoluta/ Densidad

Partiendode esta definición,han aparecidootrasescalasde medición,que debidoa su implantación

en la
industriaes imprescindible
conocer:

1. ViscosidadSAE:

El nombre de esta escala proviene de la "Society of AutomotiveEngineers"que es una organización

es una medidapara
educativay científicadedicadaa la tecnologíade la movilidad.Debidoa su procedencia,
lubricantesde automocióny sirve de referenciaen todo el mundo.Se designamedianteun número,el cual
indica un intervalode viscosidades(tablas3 y 4).Así, por ejemplo,un lubricanteSAE 20 poseerá una
viscosidadcomprendidaentre5,6 y 9,3 centiStokesa una temperaturade 99"C.
Esta clasificaciónse divideen aceitespara el motor,dondetenemosSAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W,
20, 30,40, 50 y 60, y por otra parteen aceitespara engranajes,que englobaríaSAE 70W, 75W, 80W, 85W,
80, 85, 90, 1 40,250.

Viscosidad Viscosidad
Grado Grado
Cinemática Ginemática
SAE (cSt).a 998 SAE (cSt), a 99t
OW 3,8 Tablas 3 y 4 70w 3,8
5W 3,8 75W 3,8
10w 4,1 80w 4,1
15W 5,6 85W 5,6
20w 5,6 80 5,6
25W 9,3 85 9,3
20 5 , 6- 9 , 3 90 5 , 6- 9 , 3
30 9,3 - 12,5
140 1 2 , 5- 1 6 , 3
40 12,5- 16,3
250 16,3- 21,9
50 1 6 , 3- 2 1 , 9
60 21"9- 26j

Si observamosel ejemploanterior,nos habremosdado cuentaque los valoresde viscosidaden gradosSAE

están medidosa 99oC,pero algunadesignaciónva acompañadala letra W (winter)lo que asegura que el
aceite tendrá un buen comportamientoen frío. Cuando esta letra no aparece,debemosentenderque no
aseguranun correctocomportamientoa bajas temperaturas.Por consiguiente,si lo empleásemosen un
motor,deberíamoshacerloen épocascon climacálido,como es el verano.Estoslubricantesque acabamos
de ver recibenel nombrede aceitesmonogrado.

Existentambiénlos aceitesmultigrado.Provienende un aceitecon características"W", al cual se le añaden

aditivosque mejoranel "índicede viscosidad".Con esto logramosun lubricantepolivalente,el cual asegura
el comportamientodel fluido a bajas temperaturas,pero cuando éstas asciendenel lubricantepasa a
comportarsecomo un aceitede verano.

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Para afianzarconceptospondremosun ejemplo:si tenemosun lubricantecuya designaciónes SAE 20W-50,
estaremosempleandoun fluido que a temperaturasbajas (-18"Có 0'F) poseerálas características de un
SAE 2OW,pero cuando la temperaturaalcancelos 99oCó 210'F el aceitese estarácomportandocomo un
SAE 50. De esta forma aseguraremosen todo momento una lubricaciónadecuada. Esto sucede
habitualmente en todos los vehículos,ya que cuandose arrancael motorse encuentraa bajastemperaturas,
sin embargodebidoa su funcionamiento va aumentando
la temperatura progresivamente.

Esta ventajaque ofrecenlos aceitesmultigradono es la única,sino que al compararloscon los monogrado

presentanmejorescomportamientos cuandoexistengradientesacentuadosde temperatura,permaneciendo
establesy evitando descomponerse. Esto puede sucederen el interiordel motor de un vehículo,ya que
durantesu funcionamiento el aceiteque se encuentraen el carterposeeráuna temperaturaaproximadade
85'C. Por el contrarioel que se encuentrapróximoa las zonasde combustiónpuede alcanzarlos 300oC.

2. ViscosidadISO:

La escala ISO es aplicablea aceites industriales.Suele definirsepor ISO VG, cuyas siglas significan
" l nternational Standard O r ganization""ViscosityG rade".
La viscosidaden este sistemade clasificación, se divideen 18 grupos (tabla5/, que abarcandesde los 2
hastalos 1500centistokes,medidaa 4OoC.Graciasa este intervalose englobandesdelos aceitesmás finos
(valvulinas) hastalos más espesos.
Cada grupo puedepresentarun rangode viscosidades, por lo que se designarápor un númeroque equivale
a la viscosidadmedia.Por ejemplo,la viscosidadde un lubricanteISO VG 10 podráoscilarentre9 y 11 cSt,
medidaa 40"C.
Tambiéndebemossaber que el intervalode viscosidadesen cada grupo variaráen +10% de su viscosidad
cinemáticamedia.Además,cada viscosidadmediaserá aproximadamente el 50% superiora su anterior.

entreel sistemaSAE e ISO se puedenobservaren las tablas 6 y 7.

Las equivalencias
Tabla 5
Tabla 6
Punto Límites cSt a 40 "C Tabla 7
Grado Grado Grado
Medio
rso cSt a 40 "C Mínimo Máximo SAE ISO VG Grado Grado
OW 15-22 SAE ISO VG
2 2.2 1,98 2,42 70w 22-32
3 3,2 2,88 3,52 5W 22
10w 22-23 75W 22-46
5 4,6 4,14 5,06
15W 32-46 80w 46-100
7 6,8 6,12 7,48
20w 46-68 85W 100-150
10 10 9,0 11,0
25W 100 BO 45-100
15 15 13,5 16,5
20 46-68 85 100
22 22 19,8 24,2
30 100 90 150-320
32 32 28,8 35,2
40 150 140 320-680
46 46 41,4 50,6
50 220 250 1000
68 68 61,2 74,8
100 100 90 110 60 320
150 150 135 165
220 220 198 242
320 320 288 352
460 460 414 506
680 680 612 748
1000 1000 900 11 0 0
1500 1500 1350 1650

Composición de los lubricantes

Se puede decir que los lubricantesestán compuestosde un aceitebase, cuya procedenciaestudiamosen

apartados anteriores,pero las propiedadesque presenta este compuesto no pueden satisfacer las
necesidadesy exigenciasque les son solicitadaspor las máquinas.Debido a esto al aceite base se le
necesariaspara un
y especificaciones
añadenaditivos,los cualesson capacesde aportarlas características
correctotrabajo.

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Se puededecirque los aditivoslogranmejorarlas siguientescaracterÍst¡cas
de los Iubricantes:

lnd¡cede viscosidad:Comoya vimos es la variaciónde viscosidadque sufre el aceitedependiendode la

temperaturaa la que se encuentre.Medianteaditivoslogramosmejoraresteíndice.

Antiox¡dante Ciertaspartesde máquinasestán expuestasa la oxidaciónproducidapor el

y ant¡corrosión:
contactodirectocon el oxígenoo el agua,así comoa la corrosiónque puedenproducirciertassuslanciasen
contactocon estas zonas.Los aditivosantioxidantes logransu funciónoxidándoseellosy neutralizando la
es finila,por
generaciónde óxidoen las piezasque esténen contactocon el aceite,peroesta característica
lo quedespués de un tiemposeránecesario el lubricante.
sustituir

Detergentes En ocasioneslos aceilesse ven expuestosa la presenciade contaminantes

y dispersanes: que
entranen contactocon ellos.Con estosaditivosse lograla neutralización
de estassustanciascontaminantes
medianteuna reacciónquímicacon los ácidosperjudiciales. Estapropiedadse logramedianteuna reserva
alcalina,denominadaTBN (TotalBaseNumber),que es capazde reaccionarneutralizando el ácido.Como
ejemplopodemoshablarde los motoresdiesellos cuales,en su combustión, generanácidosulfúricoy al
ponerseen contactocon el aceitetienelugaruna reacciónquímicacon la que se neutralizaeste ácido,pero
debidoal proceso estapropiedadva disminuyendo porlo quesu TBNdisminuirá conel uso.

Antidesgaste:Minimizanel rozamientoalargandola vida de las superficiesde máquinasque poseen

movimientorelativo.

Antiespumante:Son capacesde evitarla presenciade burbujasde aire dentrodel aceite,con lo que impiden
la generaciónde espuma. Esta propiedades de especialimportanciaen los lubricanteshidráulicoso de
turbinas,ya que el aire es compresibley si en el aceiteexistiesenburbujasla presióndisminuiríay no se
transmitiríauniformemente.

Ertremapresión:Medianteciertosaditivosse asegurala presenciadel lubricante,aunquelas piezasen

contactoesténsometidasa grandespresiones.

térmicano puedemejorarsecon los aditivos,por lo que seráel aceitebaseel que debaposeer

La estabilidad
estaparticularidad.-

A pesar de todos estos aditivos,la vida de los lubricanteses finita, ya que debidoa su trabajose van
degradando y p¡erdensus propiedades inic¡ales.

$ia¡ii#r¡i+ió.drd$ri¡ts Tabla I
Ademásde las clasificaciones
vistas
debemosconocerla siguiente:
anteriormente Número SSU a 100 oF Número S S Ua 1 0 0" F
AGMA AGMA
M í n i m o Máximo M í n i m o Máximo
Cfasificación AGMA (tabta 8). Ameriéatn 8A
Gear Manufacturer Association. 1 193 235 4171 5098
COMP
2 284 347 2EP 284 347
AGMA es una asociación americana de
3 417 510 3EP 417 510
fabricantesde engranajesy es la referencia
4 626 765 4EP 626 765
que, teniendoen cuentael tipo de engranaje
así como sus condiciones de trabajo,
5 918 1122 5EP 918 1122
establece la clase de lubricante y la 6 1335 1632 6EP 1335 1632
viscosidadmás aconsejadaen aplicaciones 7
1919 2346 7EP 1919 2346
paracajas reductoraso engranajes. COMP
En este sistemala viscosidadse representa I
2837 3467 8EP 2837 3467
en una unidaddiferente,ya que se emplean COMP
los SegundosSayboltUniversal-SSU- a 100 9 1500 10 13350
oF (37,9 11 4600 12 28370
"c).
13 32000

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