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Informe Ruido Soacha 2011 PDF
Informe Ruido Soacha 2011 PDF
Bogotá,
NUMERO DE TOMOS. 1
“ACTUALIZAR EL MAPA DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE SOACHA, DANDO
APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
1. TABLA DE CONTENIDO
1. TABLA DE CONTENIDO............................................................................................. 2
2. GLOSARIO ............................................................................................................... 11
3. RESUMEN EJECUTIVO ........................................................................................... 13
4. INTRODUCCIÓN ...................................................................................................... 15
5. OBJETIVOS DEL CONTRATO ................................................................................. 16
5.1 OBJETIVO GENERAL ........................................................................................... 16
5.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS .................................................................................. 16
6. ANTECEDENTES ..................................................................................................... 17
6.1 MAPAS DE RUIDO EN COLOMBIA....................................................................... 17
6.1.1 MAPAS DE RUIDO EN EL VALLE DE ABURRÁ ............................................ 17
6.1.2 MAPAS DE RUIDO EN LA GUAJIRA ............................................................. 19
6.1.3 MAPAS DE RUIDO EN TUNJA Y SOGAMOSO ............................................. 20
6.1.4 MAPAS DE RUIDO EN BOGOTÁ................................................................... 21
6.2 MAPAS DE RUIDO EN LATINOAMÉRICA ............................................................ 22
6.2.1 MAPA DE RUIDO EN PUERTO MONTT (CHILE) .......................................... 22
6.2.2 MAPA DE RUIDO EN LA ZONA CENTRO DE GUADALAJARA (MÉXICO) ... 23
6.2.3 MAPA DE RUIDO AMBIENTAL EN BUENOS AIRES (ARGENTINA) ............. 23
6.3 MAPAS DE RUIDO EN ESTADOS UNIDOS Y EUROPA ...................................... 24
6.3.1 MAPA DE RUIDO DE SAN FRANCISCO ....................................................... 24
6.3.2 MAPA DE RUIDO EN CAMBRIDGE CITY ...................................................... 25
6.3.3 MAPA DE RUIDO EN BERLÍN ....................................................................... 25
6.3.4 MAPA DE RUIDO EN BIRMINGHAM CITY .................................................... 26
6.3.5 MAPA DE RUIDO EN DUBLÍN ....................................................................... 26
6.3.6 MAPA DE RUIDO EN LONDRES ................................................................... 27
6.3.7 MAPA DE RUIDO DE ESTOCOLMO ............................................................. 27
6.3.8 MAPA DE RUIDO EN VIENA ......................................................................... 28
6.3.9 MAPA DE RUIDO EN MADRID ...................................................................... 28
7. MARCO LEGAL ........................................................................................................ 29
7.1 NORMATIVIDAD A NIVEL NACIONAL .................................................................. 29
7.2 NORMATIVIDAD A NIVEL INTERNACIONAL ....................................................... 31
8. MARCO TEÓRICO.................................................................................................... 35
8.1 GENERALIDADES DE ACÚSTICA ........................................................................ 35
8.1.1 CARACTERÍSTICAS DE UNA ONDA............................................................. 36
8.1.2 FENÓMENOS DE PROPAGACIÓN DEL SONIDO......................................... 37
8.1.3 CUALIDADES DEL SONIDO .......................................................................... 37
8.1.4 PERCEPCIÓN DEL SONIDO ......................................................................... 38
8.2 EQUIPOS DE MEDICION DE RUIDO .................................................................... 39
8.3 VÍAS DE PROPAGACIÓN ..................................................................................... 40
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LISTA DE TABLAS
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LISTA DE FIGURAS
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LISTA DE ANEXOS
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2. GLOSARIO
• DECIBEL (dB): Décima parte del Bel, razón de energía, potencia o intensidad
que cumple con la siguiente expresión: Log R=1dB/10.
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3. RESUMEN EJECUTIVO
Para la elaboración del mapa de ruido ambiental del municipio de Soacha fue
necesario recopilar información cartográfica (usos del suelo, malla vial, curvas de
nivel, división de predios, manzanas) y de relación de quejas por ruido, definir y
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4. INTRODUCCIÓN
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Actualizar el mapa de ruido del municipio de Soacha, dando aplicación a las normas
técnicas y ambientales relacionadas con el tema.
Identificar las zonas de conflicto de uso de suelo dentro del área de estudio
con base en los resultados del estudio.
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6. ANTECEDENTES
Como parte del Plan Integral de Desarrollo Metropolitano del Valle de Aburrá, se
ejecutó a través del Convenio 680 de 2005 suscrito entre el Área Metropolitana del
Valle de Aburrá y el Politécnico Colombiano Jaime Isaza Cadavid, el proyecto cuyo
objeto correspondió a la “Elaboración de los Mapas Acústicos del Área Metropolitana
del Valle de Aburrá”, para cuya ejecución también se contó con la participación de la
Universidad Nacional de Colombia.
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Para la elaboración del mapa de ruido ambiental, fue necesario recopilar información
cartográfica (usos del suelo, malla vial, curvas de nivel, división de predios,
manzanas) y de relación de quejas por ruido, definir y ubicar puntos de monitoreo en
todo el perímetro urbano de la ciudad, determinar alturas de los principales edificios,
realizar un inventario de emisores superficiales como bares (mediante monitoreos de
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ruido de emisión) y vías de alto flujo vehicular (mediante aforos vehiculares). Para
modelar el ruido en los municipios se utilizó un software especializado y reconocido
a nivel internacional llamado CadnaA versión 4, el cual permite introducir los datos
de entrada nombrados anteriormente y, mediante una base de cálculo compleja,
arroja los resultados de ruido ambiental mediante líneas isófonas.
A través del Contrato 0038 de 2009 cuyo objeto fue “Determinar la contaminación
por Ruido ambiental en centros poblados de La Guajira (Dibulla, Riohacha, Albania,
Hato-nuevo y Papayal)”. El proyecto se desarrolló en cuatro municipios y un
corregimiento del municipio de La Guajira, definidos respectivamente como
Riohacha, Dibulla, Hato Nuevo, Albania y Papayal. Para la elaboración de los mapas
de ruido, fue necesario identificar y caracterizar las Fuentes Fijas y Móviles
generadoras de ruido por población.
El mapa de emisión de ruido por población, se diseñó mediante el uso del software
especializado Sound PLAN, el cual fue alimentado con evaluaciones sonoras de
campo, información geográfica, coberturas de las construcciones, malla vial y curvas
de nivel, entre otras. Una vez ingresada toda esta información al programa, se
calculó y simuló el comportamiento sonoro tanto de las Fuentes Móviles como de las
Fuentes Fijas, formando curvas isófonas. Los valores de las isófonas son
representados en colores que definen niveles sonoros según la norma establecida,
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siendo los tonos rojos, azules y morados los más críticos con niveles por encima de
los 70 dB(A).
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de las localidades de Teusaquillo, Suba, Bosa, Ciudad Bolívar, San Cristóbal, Usme,
Usaquén, Tunjuelito y Rafael Uribe.
El objetivo general de este proyecto fue medir, representar y evaluar los niveles
sonoros obtenidos en distintos puntos de la ciudad y la percepción y grado de
molestia del ruido ambiental que tienen los habitantes de Puerto Montt.
Como resultado, este estudio estableció que la principal fuente de ruido es el tráfico
rodado y que se concentra asociado a las principales arterias de Puerto Montt, en
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Dentro de los resultados arrojados por el mapa de ruido evidenciaron una condición
problemática, debido a que únicamente cerca de 2% de los niveles cumplen con los
límites máximos permisibles.
La Ciudad Autónoma de Buenos Aires cuenta con un mapa estratégico de ruido para
la zona más conflictiva de la ciudad: un área de 20 Km2 que abarca 14 barrios
distintos desde Barracas a Belgrano. Este mapa, encargado por el gobierno de la
ciudad, se ha realizado contando con recursos humanos y técnicos de la Asociación
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Civil Oír Mejor y bajo la supervisión y dirección técnica del Dr. Manuel Recuero
López de la Universidad Politécnica de Madrid.
Los mapas de ruido en los EE.UU se han quedado limitados con respecto de los de
Europa por tres razones. En primer lugar, en Estados Unidos no hay una legislación
similar a nivel federal o estatal, en segundo lugar, los Estados Unidos tiene menos
de la mitad de la densidad de población de la UE, y en tercer lugar, y como resultado
de los dos primeros, los planificadores en los EE.UU en general, son menos
conscientes de las cuestiones relativas al ruido que sus homólogos europeos.
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viviendas multifamiliares en zonas por encima de 60dB que deben ser aisladas
acústicamente. Define las nuevas construcciones de viviendas que deben alcanzar
un nivel de ruido interior a 45 (The Regents of the University of California, 2009).
Adquisición de Datos.
Manipulación de Datos.
Cálculo de los Niveles de Inmisión de Ruido
Impresión de los Mapas de Ruido.
Los niveles de ruido fueron certificados para 1302 Km de camino cuyo límite de
velocidad es de 50Km/h, se calcularon para un periodo diurno (6 a 22 horas) y otro
nocturno (22 a 6 horas). Los cálculos fueron llevados a cabo mediante la guía
técnica RLS 90, donde se aplican factores de corrección dependiendo de patrones
de conducción también utilizo el Schall 3, cálculo de las regulaciones de ruido tráfico.
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Los niveles evaluados fueron calculados cada 25 m. a una altura de 3,5 m del suelo
frente de las fachadas de las construcciones afectadas por el ruido.
El modelo utilizado para calcular el ruido en vías (CRTN) versión 1988. Las alturas
de las edificaciones se sacaron al multiplicar el número de pisos por la altura típica
de uno de ellos. La altura de los receptores fue definida a 4 m.
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Para calcular el Lden se asume que el 72% del tráfico en vías corresponde a un
periodo diurno, el 20% a la tarde y el 8% a la noche.
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Para el cálculo de los mapas de ruido un modelo de terreno digital fue necesario. Un
modelo de terreno que incluyera los datos de las construcciones estaba disponible
en el departamento comunitario administrativo “MA41”.
Tráfico en vías; regla técnica RVS 3.02 “Protección ambiental , contra ruido”
Vías ferroviarias; regla técnica de los estándares austriacos y la asociación
austríaca para la reducción de ruido ON-Regel 305011”Determinacion de
ruido e inmisión causada por el tráfico ferroviario”
Aeronaves; OAL-guía Nr 24-1”Zonas protegidas contra ruido en las cercanías
de aeropuertos, bases de cálculo y planes”.
Industria ÖAL-guía Nr. 28 and ÖAL-guía Nr. 28, “Emisión de ruido y
propagación.
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Sistemas de medición de ruido: Monitor de ruido Brüel & Kjær (modelo 3597 y
micrófono Brüel & Kjær modelo 4184).
Un sistema, para almacenar información, con GPS georreferenciando de
manera exacta los sitios de mediciones.
Un sistema de telecomunicaciones que permite enviar esos datos al servidor.
Uso del modelo LIMA, el cual asigna a cada fuente un nivel de potencia
sonora.
Cada mapa fue integrado a un SIG, usando el ESRI Arcview versión 9. Esto
permite la combinación del ruido con diversas capas.
7. MARCO LEGAL
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Ley 99 de 1993
Por la cual se crea el Ministerio del Medio Ambiente, se reordena el Sector Público
encargado de la gestión y conservación del medio ambiente y los recursos naturales
renovables, se organiza el Sistema Nacional Ambiental, SINA y se dictan otras
disposiciones en materia ambiental.
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Las normas ISO ayudan a asegurar la definición de los procedimientos que hagan
posible la comparación de resultados.
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ISO 9613 Parte 1 1993: Cálculo de la absorción del sonido por la atmósfera
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8. MARCO TEÓRICO
El sonido es cualquier variación de la presión en el aire que puede ser detectada por
el oído humano. Por definición, el ruido es un sonido no deseado. Más
particularmente, el ruido es un sonido molesto, para distinguirlo de los sonidos
agradables. Cuando se dice no deseado conviene tener claro qué es lo que lo hace
ser al ruido no deseable, o cuando se dice que es molesto, conviene cuantificar cual
es el valor de la molestia, así como a quién molesta, a unos pocos, a muchos,
cuánto tiempo, etc.
Cuando en un medio continuo cualquiera, como puede ser el aire, se produce una
perturbación en la posición de equilibrio de algunas de sus partículas, dicha
perturbación termina por percibirse en las demás zonas del medio, con un retraso y
una amplitud relativa que dependen de las distancias y de los contornos
geométricos. Este fenómeno de transmisión de perturbaciones se conoce como
sonido. Puede decirse que el sonido es un tipo de alteración física en un medio
(gas, liquido o solido), que puede ser detectada por el oído humano. Se suele aplicar
la denominación de ruido a aquellos sonidos desagradables o no deseados. El
medio por el que viajan las ondas sonoras debe poseer masa y elasticidad, por tanto
las ondas sonoras no se propagan en el vacío. Las ondas sonoras en el aire están
causadas por las variaciones de presión por encima y por debajo del valor estático
de la presión atmosférica. Estas variaciones de presión se originan de muchas
maneras, por ejemplo:
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Por una corriente de aire fluctuante, como la que producen los álabes de una
ventilador
Por el vuelo supersónico de un avión, que crea ondas de choque.
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Donde:
I (t): Vector intensidad sonora
P (t): Presión sonora
Ū (t): Vector velocidad de las partículas en movimiento.
Tono o altura. Es la característica del sonido por el cual una persona distingue
los sonidos graves de los agudos. Está relacionado con la frecuencia del
sonido: cuanto mayor sea la frecuencia más agudo es el sonido y si la
frecuencia es baja, el tono es grave.
Timbre. Es la cualidad que tienen dos objetos que emiten simultáneamente
sonidos del mismo tono o intensidad de ser distinguidos el uno del otro. El
número de variaciones de la presión por segundo es lo que se
llama frecuencia del sonido, y se mide en Hercios(Hz). Cada frecuencia de un
sonido produce un tono distinto. Se dice que un tono es grave cuando su
frecuencia es baja (aproximadamente menor de 250 Hz), y que su tono es
agudo cuando su frecuencia es superior a 2.000 Hz. Las frecuencias
comprendidas entre ambas se denominan frecuencias medias.
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El oído no es igualmente sensible para todas las frecuencias. Por esta razón, incluso
aunque el nivel de presión acústica de dos sonidos pueda ser el mismo, pueden
interpretarse como de distinto nivel si uno de ellos presenta una mayor
concentración en las frecuencias en que el oído es más sensible. Por esta razón se
incorporan en los sonómetros filtros de ponderación en frecuencia que modifican la
sensibilidad del sonómetro con respecto a las frecuencias que son menos audibles
por el oído. Muchos sonómetros están provistos de diferentes filtros de ponderación
sensibilidad-frecuencia.
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Frecuentemente, los sonidos emitidos por las fuentes de ruido fluctúan ampliamente
durante un período de tiempo dado. Puede medirse un valor medio del ruido durante
dicho período conocido como nivel de presión acústica equivalente Leq. El Leq es el
nivel equivalente de ruido continuo que suministrase la misma energía acústica que
la del ruido fluctuante medido en el mismo período de tiempo.
El ruido puede transmitirse a través de múltiples vías. A través del aire o a través de
un medio sólido en el que parte del sonido se reflejará, parte será absorbida, y el
resto transmitido a través del objeto. La cantidad de sonido reflejado, absorbido o
transmitido depende de las propiedades del objeto, su forma, del espesor y del
método de montaje, así como del ángulo de incidencia y de la onda acústica
incidente. La propagación del sonido en el aire depende principalmente del tipo de
fuentes de ruido, de su distribución en el espacio y de la topografía, así como de las
condiciones de la atmósfera en que se realiza la propagación. El nivel de intensidad
sonora al alejarse de la fuente de ruido disminuye en 6 dB cada vez que se duplica
la distancia a la fuente en un campo libre.
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La presencia de todo tipo de sonidos en las ciudades modernas es hoy tan común,
que muchos hemos terminado por acostumbrarnos a ellos y cada vez se percibe
menos las graves consecuencias físicas que esto nos acarrea. Las autoridades
internacionales en salud coinciden en que la contaminación acústica presente en los
espacios urbanos puede incidir negativamente en la calidad de vida, el bienestar y la
salud de las personas, dependiendo de las características de exposición y de las
fuentes generadoras del ruido.
A partir del reconocimiento de esta realidad, la física y la medicina han orientado sus
investigaciones a determinar las repercusiones en los individuos expuestos a
diferentes niveles de presión sonora, relacionando los parámetros medidos con sus
efectos biológicos y fisiológicos.
García Sanz y Javier Garrido (2003) señalan que la diferencia del sonido como señal
informativa y saludable, o como ruido indeseado y dañino, depende tanto de sus
parámetros físicos objetivos medición de decibeles (dB) como de la modulación
subjetiva que hace cada receptor, existiendo una enorme variabilidad individual que
va desde los sujetos insensibles a los hipersensibles. Con base en las
investigaciones más serias y de mayor rigor científico, se sabe que son varios los
efectos en la salud humana atribuibles al ruido, siendo los más comunes o
recurrentes algunas afecciones fisiológicas como la pérdida progresiva de la
audición, cefaleas crónicas, trastornos de la presión arterial y del ritmo cardiaco, la
posibilidad de sufrir infartos, la interferencia en la comunicación oral, alteraciones del
sueño, estrés e irritabilidad, así como daños psicofisiológicos sobre la salud mental
como alteraciones en la conducta y disminución de la capacidad de concentración,
aprendizaje y rendimiento.
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En las Guías para el Ruido Urbano (Guidelines for Community Noise) publicadas por
la Organización Mundial de la Salud (OMS), se describen con detalle las
consecuencias de la contaminación acústica para la salud, entre las que podemos
señalar brevemente las siguientes:
En el caso de que el ruido no sea continuo, sino intermitente (por ciclos) o un ruido
impulsivo, la probabilidad de despertar aumenta con el número de eventos por
noche, disminuyendo la calidad del sueño.
La OMS indica que para tener un descanso apropiado el nivel de sonido equivalente
no debe exceder de 30 dB para el ruido continuo de fondo y, para el caso de ruido
producido por fuentes fijas individuales, no debe superar los 45 dB.
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Asimismo, señala que la exposición de largo plazo al ruido del tránsito con valores
de 65 a 70 dB y en periodos de exposición de 24 horas, también puede inducir
padecimientos cardiovasculares como la hipertensión, siendo la cardiopatía
isquémica la afección más seria que se puede presentar.
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Se considera que las personas expuestas al ruido ambiental por periodos hasta de
24 horas y un nivel menor de 70 dB, no sufrirán pérdida de la audición. No obstante,
todavía no existe una confirmación de los efectos aquí indicados basada en hechos
experimentales, dado que los efectos perjudiciales de la exposición a niveles de
ruido elevados se detectan a largo plazo.
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En la siguiente tabla se muestran los valores guía para el ruido urbano en ambientes
específicos según la Organización Mundial de la Salud.
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El aislamiento del sonido consiste en impedir la propagación del mismo por medio de
obstáculos más o menos reflectores, en cambio absorción es la disipación de
energía en el interior del medio de propagación. Es pues muy importante distinguir
entre el aislamiento y acondicionamiento acústico.
Cuando las ondas sonoras entran en contacto directo con la estructura del edificio,
transmitiendo la excitación a esta, se habla de ruido estructural o de impacto. Estos
serán ruidos generados por el impacto entre sólidos tales como la caída de objetos
al suelo, pisadas, etc.
Para evitar la transmisión de las ondas sonoras en campo libre, se puede intercalar
un apantallamiento entre el emisor y el receptor.
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8.5.3 SILENCIADORES
Para atenuar la propagación de las ondas sonoras que acompañan un flujo de aire o
gas en movimiento sin impedir el paso de estos, se utilizan silenciadores. Estos
suelen estar formados principalmente por un material absorbente que disipa la
energía acústica transmitida a través del silenciador juntamente con el flujo del fluido
o en los silenciadores en los que la atenuación se debe principalmente a la
geometría interna del silenciador, es decir, a las formas y volúmenes de los recintos
interiores.
Según la Directiva Europea sobre Evaluación y Gestión del Ruido Ambiental (EC
2002) un mapa de ruido se puede definir como: “la presentación de datos sobre una
situación acústica existente o pronosticada en función de un indicador de ruido, en la
que se indicará el rebasamiento de cualquier valor límite pertinente vigente, el
número de personas afectadas en una zona especifica o el número de viviendas
expuestas a determinados valores de un indicador de ruido en una zona específica”.
1
Miguel Ausejo Prieto. Estudio de la validación, errores e incertidumbre en la elaboración de mapas de ruido,
2009.
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Los mapas de ruido permiten realizar una evaluación objetiva de la realidad acústica
existente en una zona determinada. Para dicha evaluación, se puede estudiar un
entorno concreto mediante determinados indicadores de ruido; la superación de los
niveles límite en dicha zona: la cantidad de viviendas, colegios u hospitales
sometidos a determinados niveles de ruido o el número aproximado de personas
sometidos a dichos niveles [WG-AEN-2007].
Los mapas de ruido son una herramienta de gestión imprescindible para las
autoridades responsables de la gestión urbanística. La cantidad de personas
afectadas por niveles de ruido que exceden las normativas y recomendaciones, es
uno de los parámetros más determinantes para establecer áreas de prioridad
[AUSEJO 2009]. La reducción objetiva y realista de situaciones actuales o futuras,
se realiza mediante los mapas de ruido y, de esta manera, se convierte en una
herramienta útil para cuantificar y planificar la reducción de ruido [EC –SILENCE
2009]. Las principales fuentes de incertidumbre de los mapas de ruido se presentan
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RELACIONADAS CON EL TEMA”
Partiendo del criterio que una medición no es exacta ya que esta depende del
entorno y las mismas condiciones temporales de medición, la medida proporcionará
una estimación del valor de la cantidad real y su dispersión indicará el porcentaje de
incertidumbre generado para este parámetro.
52
“ACTUALIZAR EL MAPA DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE SOACHA, DANDO
APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
9. METODOLOGÍA
53
“ACTUALIZAR EL MAPA DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE SOACHA, DANDO
APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
Continuación…
54
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APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
Esta etapa comprende el diseño del plan de trabajo para el desarrollo del Contrato
de Consultoría No. 000604 de 2010, el reconocimiento inicial y la planeación del
trabajo de campo de monitoreo de ruido. Las actividades específicas se muestran a
continuación:
55
“ACTUALIZAR EL MAPA DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE SOACHA, DANDO
APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
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“ACTUALIZAR EL MAPA DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE SOACHA, DANDO
APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
En esta etapa, se elaboraran los mapas de ruido de todos los periodos de estudio
del municipio de Soacha, las actividades específicas se muestran a continuación:
57
“ACTUALIZAR EL MAPA DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE SOACHA, DANDO
APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
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RELACIONADAS CON EL TEMA”
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APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
Para el desarrollo de los mapas de ruido tanto estratégicos como acústicos se utilizó
la cartografía suministrada por la CAR, actualmente existe un convenio con el IGAC
pero la cartografía no está aprobada aún, por lo cual para el desarrollo del estudio se
utilizó la cartografía no actualizada, bajo este criterio los límites del estudio se rigen
en lo aprobado por la Corporación y los resultados se encuentran limitados por tal
hecho. Ver anexo 1. Acta de comité técnico del contrato 604 de 2010.
60
“ACTUALIZAR EL MAPA DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE SOACHA, DANDO
APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
Se realizo una revisión a los informes finales del Contrato 708 de 2005, con el fin de
realizar una comparación de los resultados obtenidos en el año 2006, con los del
presente estudio para el municipio de Soacha, cabe mencionar que el Contrato era
61
“ACTUALIZAR EL MAPA DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE SOACHA, DANDO
APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
del año 2005 y se ejecuto en 2006 por lo tanto los resultados obtenidos fueron
posteriores a la Resolución 627 de 2006. A continuación se presenta un resumen
general de la información obtenida de la revisión a los informes finales del Contrato
708 de 2005.
Tabla 3. Resumen Informe Final Contrato 708 de 2005
NOMBRE DEL
Contrato N° 708 del 19 de Diciembre de 2005
CONTRATO
Realización del estudio que determine el intervalo de fuentes generadoras
de ruido, realice su medición y determine mediante modelación de isófonas
OBJETO DEL
de ruidos, las características y dimensión ambiental y social de la
CONTRATO contaminación auditiva en los municipios de Funza, Soacha, Zipaquira,
Girardot y Fusagasugá
ENTIDADES QUE
Corporación Autónoma regional de Cundinamarca CAR (Contratante)
SUSCRIBEN EL Daphnia Ltda (Contratista)
CONTRATO
Establecer características y dimensiones socio-ambientales de la
OBJETIVO contaminación auditiva en zonas críticas de los municipios de Funza,
Zipaquirá, Fusagasugá, Girardot y Soacha.
Mediciones sonométricas realizadas en intervalos de cinco días
consecutivos por municipio, tanto en horario diurno y nocturno.
Consignación de resultados en una base de datos elaborada por
medio de ORACLE 10g.
METODOLOGÍA Diagramación de las curvas isófonas por medio de la utilización del
EMPLEADA programa SURFER GRAPHICS.
Determinación de población expuesta en la problemática de ruido
ambiental.
Determinación de impactos sociales.
Elaboración de programas de seguimiento y control.
Diagnóstico de los municipios de Funza, Zipaquirá, Fusagasugá,
Girardot y Soacha.
Resultados generales
CONTENIDO DEL
Diagramación y base de datos
INFORME
Evaluación de afectación a la población expuesta
REALIZADO Determinación de impactos sociales
Programa de seguimiento y control
Programa de educación ambiental
El informe presenta como conclusión general en cuanto al municipio de
Soacha que presenta problemas de contaminación auditiva atribuible a
fuentes móviles principalmente. Como conclusiones especificas se
destacan las siguientes:
“De los cinco municipios monitoreados, se puede afirmar que Soacha
CONCLUSIONES presenta el problema más grave de contaminación auditiva por
fuentes móviles”.
“En relación a la contaminación auditiva por fuentes fijas; es acertado
concluir que teniendo en cuenta la gran actividad industrial y comercial
del municipio, no se presenta mayor generación de ruido producido en
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“ACTUALIZAR EL MAPA DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE SOACHA, DANDO
APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
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10.4.1 LOCALIZACIÓN
10.4.2 GEOLOGÍA
65
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RELACIONADAS CON EL TEMA”
Esta estructura se encuentra afectada por dos fallamientos asociados a las áreas
explotadas las fallas El Peñón y Chusacá; el sector donde se explotan las arenas se
encuentra al occidente de esta última y NW de la primera, mientras que las de
arenisca dura se localizan entre las dos fallas.
10.4.3 CLIMATOLOGÍA
66
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10.4.3.1 PRECIPITACIÓN
67
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RELACIONADAS CON EL TEMA”
Valor
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Anual
1,2 25,7 16,0 129,9 131,7 85,8 67,7 39,8 56,7 80,9 97,9 61,3 794,6
Fuente. Autores, 2011.
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RELACIONADAS CON EL TEMA”
10.4.4 DEMOGRAFÍA
70
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APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
De acuerdo con los datos de población del DANE en 1997, Soacha tenía
aproximadamente el 36% de los habitantes de la Cuenca sin Bogotá. La proyección
indica que el municipio según el censo del año 2005 tiene 393.009 habitantes, cifra
que es mucho mayor según analistas que estiman entre 710.000 y 1.000.000 de
personas.2 De acuerdo con los estudios realizados la proyección del DANE para
1998 era de 310.000 habitantes, sumado al estudio adelantado por la Presidencia de
la República y el Ministerio de Salud sobre desplazados, que indicó que entre junio
de 1997 y diciembre de 1998 se asentaron en Soacha 168.000 personas. Eso arroja
un estimado de 478.000 habitantes.
10.4.5 ECONOMÍA
2
Soacha: Plan de Ordenamiento Territorial, Hernando Lozada Isaza, Artículo del Boletín de la Sociedad
Geográfica de Colombia, Números 131, Volumen 44, Año 2000.
71
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APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
La Oferta laboral en 1990 en su mayoría era absorbida por el sector industrial con
mano de obra intensiva, la industria participaba en la actividad económica municipal
en 11.6% de los establecimientos, el comercio 52,6% y servicios 35.8%. Su
importancia de la industria radicaba en que la mano de obra la absorbía por este
sector era 46.8% el comercio 21.8% y los servicio 31.3 el personal ocupado por
sectores fue: 16.70 empleados por unidad industrial, 1.72 por unidad de comercio y
3.62 por unidad de servicios y el porcentaje de población desempleada según el
censo de 1993 era del 4.6% e índices menores hacia la década de los 70 y 80.
72
“ACTUALIZAR EL MAPA DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE SOACHA, DANDO
APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
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3
Alcaldía de Soacha, Economía. Disponible en la página de internet: http://soacha-
cundinamarca.gov.co/index.shtml
73
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APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
Como parte del cumplimiento del objeto del contrato se establecieron los nuevos
puntos de monitoreo conforme a los puntos realizados en el Contrato 708 el cual
tenía por objeto elaborar el mapa de ruido del municipio en el año 2006. Ver anexo
2. Mapa de ubicación de puntos de monitoreo año 2006 y 2011 preliminar.
Los 100 puntos aprobados para realizar las mediciones de ruido ambiental se
presentan en el anexo 3. Mapa de identificación de puntos de monitoreo de ruido
ambiental.
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ID DIRECCION
41 Calle 13 Nº 6-03. Calle peatonal. Centro Comercial Soacha Plaza.
42 Calle 12 con carrera 6. Frente a peluquería Impacto.
43 Carrera 8 con calle 12. Frente al parque central Soacha.
44 Calle 11A con carrera 10. Tienda la esquina.
45 Calle 12 B con Carrera 13.
46 Carrera 2 Nº 12-38 Centro de Salud San Marcos E.S.E.
47 Calle 16 A Nº 1 - 04
48 Transversal 17 Calle 7. Cancha de microfútbol.
49 Calle 22 Nº 3-06 Este
50 Calle 22 Nº 3-03
51 Calle 3 Sur con carrera 15A. Frente al parque.
52 Calle 2 Sur con carrera 16A.
53 Calle 15 Nº 11-80.
54 Carrera 9 con calle 7A Sur
55 Transversal 7 con calle 8. Estación Texaco.
56 Calle 15 Sur Nº 9E-22 Barrio Villaflor. Frente a Alfa.
57 Calle 10 Sur con carrera 11. Carrera 11 Nº 10-32
58 Carrera 11 con calle 8 - 85 Sur. Junto comando Militar.
59 Carrera 11 con calle 6A Sur.
60 Carrera 9 con calle 6B Sur. Frente al Liceo pedagógico San Nicolás.
61 Carrera 9 con calle 3C Sur. Esquina Minimercado.
62 Carrera 9 Nº 11-02. Barrio Némesis frente a variedades Syn.
63 Carrera 9 con calle 9B Sur.
64 Carrera 9 Este # 31-08 El mundo del pan. Frente al colegio María Magdalena.
65 Calle 5 con transversal 13 - Transversal 13 # 5-03
66 Calle 6A Nº 4-83. Frente al gimnasio Campestre Los Cedros.
67 Calle 6A con Carrera 7. Frente panadería Cristal Pan y Conjunto El Silo.
68 Transversal Carrera 2 Nº 10-03
69 Calle 24 Nº 1-10 Este Colegio Barrio El Porvenir.
70 Transversal 3 este con diagonal 28. Cerca a electrificadora.
71 Transversal 5 Nº 12 - 76.
72 Transversal 4 Calle 12-09. Cementos Argos.
73 Carrera 5 Nº 6 - 28. Transversal 5 Nº 6-28.
74 Carrera 9 E con Calle 32 A.
75 Carrera 9 Este Nº 38 - 23. Frente a Alelíes.
76 Carrera 9 Este Nº 36-89. Frente a Terra Grande 4 Etapa 3.
77 Carrera 7 con calle 19 A. Frente a la gran Feria Campesina.
78 Carrera 7 Nº 22-03. Intercocinas y muebles.
79 Carrera 9 Este Nº 36 - 89
80 Avenida Calle 30 Nº 2A-10
81 Carrera 3A Nº 14 - 40 Centro Mayorista de carne Fénix.
82 Calle 14 Carrera 2 A - 40
83 Carrera 7 con calle 13. Frente a la secretaría de Gobierno.
84 Transversal 7 calle 6. Frente a mercafamiliar.
85 Carrera 2 Bis No. 7-78
86 Diagonal 6 Bis con carrera 5. Universidad de Cundinamarca.
87 Transversal 7 # 6-36. Vía Indumil detrás Colegio María Auxiliadora.
88 Transversal 17 Calle 6 A Frente estación policía Compartir.
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APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
ID DIRECCION
89 Calle 5 A Nº 13-01. Frente a Distriquesos Mauro.
90 Calle 11 sur Nº 13-01.
91 Calle 15 Sur Nº 13-00. Casa 1.
92 Autopista Sur Km 17.
93 Carrera 5 con calle 15 Sur. Frente a colsubsidio.
94 Carrera 9 Calle 7. Panadería El Cóndor.
95 Calle 3A Nº 2A-07. Frente a colegio Julio Cesar Turbay.
96 Carrera 4 Este Calle 2
97 Carrera 2 Calle 33
98 Carrera 1 Calle 18B
99 Carrera 5 con Calle 22. Alfa
100 Carrera 13 con calle 8B Sur.
Fuente. Autores, 2011.
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APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
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APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
COORDENADAS PLANAS
ID X Y ID X Y
13 985.864,97 998.877,77 63 982.809,28 996.822,27
14 986.103,77 998.993,58 64 986.438,82 997.990,98
15 986.327,63 999.107,59 65 986.888,18 1.000.140,53
16 986.512,00 999.200,72 66 983.655,05 997.833,81
17 986.771,38 999.341,71 67 983.577,27 998.464,26
18 986.994,38 999.450,34 68 984.323,20 997.657,79
19 987.203,54 999.559,30 69 985.387,97 998.329,70
20 987.460,23 999.690,31 70 985.755,71 998.117,97
21 987.673,62 999.800,46 71 988.011,34 999.548,92
22 987.852,31 999.886,81 72 987.921,31 999.307,94
23 988.081,10 999.987,58 73 987.423,47 999.259,43
24 987.637,98 1.000.045,24 74 986.657,87 998.100,58
25 987.241,15 999.864,84 75 987.156,43 998.321,15
26 986.700,49 1.000.017,11 76 987.353,31 998.477,22
27 986.775,77 999.705,11 77 984.870,44 998.527,42
28 986.621,08 999.392,06 78 985.061,55 998.567,18
29 986.466,40 999.858,56 79 985.780,38 998.478,11
30 986.354,68 1.000.107,78 80 985.801,62 998.687,75
31 986.304,35 999.462,03 81 984.556,18 998.109,58
32 985.881,42 998.542,51 82 984.638,76 998.005,07
33 986.038,98 998.244,64 83 984.275,14 998.391,78
34 986.190,08 998.125,92 84 984.008,68 998.304,24
35 985.767,02 998.361,20 85 984.189,85 997.553,15
36 984.733,11 998.557,62 86 983.949,72 998.103,19
37 984.528,06 998.693,60 87 983.176,88 997.024,17
38 984.230,19 998.618,05 88 982.106,58 997.107,17
39 984.407,18 998.902,97 89 982.266,03 997.214,20
40 984.640,30 998.956,93 90 982.263,97 996.601,73
41 984.314,37 998.283,49 91 982.193,30 996.229,09
42 984.180,54 998.244,64 92 982.384,77 995.430,89
43 984.126,58 998.486,39 93 982.889,29 996.033,80
44 983.990,60 998.687,12 94 983.079,27 996.859,14
45 984.510,79 997.972,67 95 987.441,01 998.632,34
46 984.424,45 997.739,56 96 986.990,84 998.654,02
47 984.860,46 997.944,61 97 986.646,51 998.903,97
48 981.626,44 998.276,61 98 985.031,30 998.128,36
49 985.253,68 998.017,89 99 982.654,00 995.741,13
50 985.146,32 998.389,52 100 982.264,75 996.868,85
Fuente. Autores, 2011.
79
“ACTUALIZAR EL MAPA DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE SOACHA, DANDO
APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
Posterior a la solicitud del apoyo policial se definieron las rutas y los puntos diarios a
monitorear para cada periodo de estudio, de acuerdo a las mediciones diurnas y
nocturnas de los días semanales y dominicales, adicionalmente se establecieron los
criterios de cercanía y facilidad en desplazamiento de cada punto de monitoreo para
cada ruta.
80
“ACTUALIZAR EL MAPA DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE SOACHA, DANDO
APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
81
“ACTUALIZAR EL MAPA DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE SOACHA, DANDO
APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
82
“ACTUALIZAR EL MAPA DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE SOACHA, DANDO
APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
Los turnos establecidos para realizar las mediciones fueron los siguientes:
- 6:00 am – 2:00 pm
- 2:00 pm – 10:00 pm
- 10:00 pm – 6:00 am
Cabe anotar que cada turno tenía dos técnicos de campo para la ejecución de los
monitoreos.
• SOLO 01 dB
83
“ACTUALIZAR EL MAPA DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE SOACHA, DANDO
APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
84
“ACTUALIZAR EL MAPA DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE SOACHA, DANDO
APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
b. En el turno de 6:00 am – 2:00 pm, se hace entrega de los equipos del turno
anterior en el Comando de Policía, se procede a ubicar el punto de medición
entregado por cronograma, y se comienzan las mediciones a las 7:30 am.
c. En el turno de 2:00 pm – 10:00 pm, se hace entrega de los equipos del turno
anterior en el Comando de Policía, se procede a ubicar el punto de medición
entregado por cronograma, se comienzan las mediciones a las 2:30 pm.
d. En el turno de 10:00 pm – 6:00 am, se hace entrega de los equipos del turno
anterior en el Comando de Policía, se procede a ubicar el punto de medición
entregado por cronograma, se comienzan las mediciones a las 10:30 pm.
e. En el punto de monitoreo se realiza el montaje del equipo de medición,
ubicando en el trípode, el micrófono con la pantalla antiviento, así como la
estación meteorológica. El micrófono se conecta al cable de extensión, por
medio del cual se realizará la medida con el sonómetro, luego de subir el
trípode a 4 m de altura.
f. El montaje del equipo se ubica a una distancia equidistante de las fachadas,
barreras o muros existentes a ambos lados del punto de medición, si estos no
existen en uno de los costados, el punto se sitúa a una distancia de 4 m
medidos horizontalmente desde el costado que las posea, si no existen en
ninguno de los costados, se toma el punto equidistante entre los límites del
espacio público correspondiente, acorde con el capítulo II, del Anexo 3, de la
Resolución 627 de 2006.
g. El intervalo de tiempo a medir se establece de acuerdo al artículo 5 de la
Resolución 627 de 2006, se mide en intervalos de tiempo distribuidos
uniformemente hasta obtener los 25 min de captura de información.
h. Previamente al inicio de la medición se calibra el equipo en campo para
establecer, bajo condiciones específicas la relación entre los valores de
magnitudes indicados por el Sonómetro.
i. La medición en cada punto durante 25 minutos, consta de 5 mediciones
parciales distribuidas en tiempos iguales, cada una de las cuales tuvo una
85
“ACTUALIZAR EL MAPA DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE SOACHA, DANDO
APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
posición orientada del micrófono, así: Norte, Sur, Este, Oeste y Vertical hacia
arriba, hasta obtener los 25 minutos de captura de información.
j. El personal técnico procede a diligenciar los formatos de campo, de la siguiente
forma: Un técnico toma aforo de vehículos en la vía, mientras el otro anota el
dato arrojado por el sonómetro en el formato. El formato de descripción del
punto de monitoreo se diligencia en el lapso de tiempo donde no se están
realizando las mediciones.
Los monitoreos de ruido se realizaron en dos mediciones por punto diurnas y dos
nocturnas, una de ellas el domingo, asegurando de esta forma la obtención de datos
para período diurno como para período nocturno.
86
“ACTUALIZAR EL MAPA DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE SOACHA, DANDO
APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
(1)
Donde:
LAeq = Nivel equivalente resultante de la medición.
LN = Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido norte
LO = Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido oeste
LS = Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido sur
LE = Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido este
LV = Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido vertical
87
“ACTUALIZAR EL MAPA DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE SOACHA, DANDO
APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
Se calcula la diferencia:
L = Lt – Ls
Donde:
Lt = nivel de presión sonora de la banda f que contiene el tono puro;
Ls = media de los niveles de las dos bandas situadas inmediatamente por encima y
por debajo de f.
88
“ACTUALIZAR EL MAPA DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE SOACHA, DANDO
APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
Donde:
LReq = Nivel corregido de presión sonora continúo equivalente ponderado A, medido en un tiempo T
Leq = Nivel de presión sonora continuo equivalente ponderado A, medido en un tiempo T
KI es un ajuste por impulsos (dB(A))
KT es un ajuste por tono (dB(A))
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LIeq 80,6 dB
Leq 77,7 dB
LI LAI LA
LI 80,6 77,7
LI 2,87
91
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N 77,73 77,73
O 76,29 76,29
Diurno S 75,60 75,60 76,38
E 76,32 76,32
V 75,61 75,61
Fuente. Autores, 2011.
L Aeq 10 log 1 / 5 10 77,7 / 10 10 76, 2 / 10 10 75,6 / 10 10 76,3 / 10 10 75,6 / 10
L Aeq 76,38 dB( A)
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zona residencial de San Mateo en lo cual se asocian los bajos niveles de ruido
presentados con un valor de 60 dB.
Los valores medios se presentan en los ID’s 13, 15, 24, 45, 50, 67, 72, 77 y 82
con niveles que comprenden 70 dB aproximadamente. Los ID’s 13 y 15 se
encuentran ubicados sobre la autopista sur, en la zona del Centro Comercial
Mercurio, el cual genera la disminución de ruido porque aun se encuentra en
adecuación de sus instalaciones. El ID 24 se encuentra ubicado en el límite con
la localidad de Bosa al norte del municipio, en la comuna la Despensa, en este
sector se encuentra la mezcla de zonas residenciales y zonas comerciales,
adicionalmente la Carrera 12 genera una alta afluencia vehicular debido a que
esta vía es arteria de la autopista sur, generando así altos niveles de ruido
ambiental. Los ID’s 45 y 82 caracterizan una zona de la comuna San Humberto
que presenta altos niveles de ruido principalmente por ser un sector comercial
con constantes perifoneos, presencia de bares, restaurantes y bingos
principalmente. El ID 50 se encuentra ubicado en una zona residencial, sin
embargo se encuentra ubicado sobre la Calle 21 que corresponde a una vía de
alto tráfico vehicular ya que se conecta con la autopista sur, estableciendo así
una zona con niveles altos de ruido. El ID 67 se encuentra ubicado en una zona
residencial cerca al Conjunto residencial el Silo, sin embargo en este punto se
encuentra la vía Indumil la cual presenta el tránsito de vehículos de carga
pesada, buses intermunicipales y urbanos, y vehículos particulares, generando
así un alto flujo vehicular, debido que esta corresponde a una de las salidas del
municipio, así como la vía que conecta la zona centro del municipio. El ID 72 se
encuentra ubicado en la zona industrial de Cazucá en la Cementera Argos, los
niveles de ruido resultados se asocian al tránsito de vehículos pesados en la
zona y al desarrollo de la actividad industrial como tal. El ID 77 se encuentra
ubicado sobre la Carrera 7, vía de alta afluencia vehicular ya que conecta la
autopista sur con el centro del municipio, generando altos niveles de ruido
asociados también al desarrollo comercial.
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A continuación se muestran los niveles de ruido encontrados los días festivos en los
puntos monitoreados en horario diurno.
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máximo nivel de ruido es de 77,7 dB(A) y tiene una frecuencia igualmente baja
respecto al total de la muestra, este fenómeno es congruente con la simetría de
los datos de la distribución en donde los máximos y mínimos no son
característicos en la muestra respecto a la frecuencia, lo contrario sucede con
los datos medios los cuales son representativos para el estudio por su
intensidad de ocurrencia.
La gráfica de probabilidad normal tiene por defecto una distribución lineal, lo
que representa la normalidad en la distribución de los datos, adicionalmente se
puede evidenciar que no se genera una pequeña desviación sustancial de la
linealidad en los máximos y mínimos valores, por lo tanto existen criterios de
similitud en la muestra principalmente en los valores medios.
Igualmente los datos presentan normalidad debido a que la distribución de la
muestra se aproxima a la distribución teórica lineal.
Los valores mínimos se presentan de acuerdo a la forma de doble campana del
histograma, en dos niveles representados en la muestra en los ID’s 46, 48, 49,
57 y 66 con niveles iguales y menores a 50 dB para la primera muestra, y en
los ID’s 18, 25 y 98 con niveles de 64,9 dB aproximadamente para la segunda
muestra que para el estudio coincide con los valores medios del total de la
muestra; para el estudio sin embargo es relevante los mínimos, medios y
máximos niveles de ruido obtenidos de la muestra completa correspondiente a
los 100 puntos de monitoreo.
El ID 46 es representativo de los niveles más bajos presentes en el municipio
en casi todos los periodos de estudio, incluido el periodo dominical nocturno,
este ID se ubica en la comuna San Humberto en el Centro de Salud San
Marcos, lo cual evidencia un bajo nivel de ruido generado en el sector. Los ID’s
48 y 57 se encuentran ubicados en la comuna Compartir y se asocian a zonas
residenciales con incidencia de ruido del tráfico de vías principales en la
comuna tal como la transversal 18. El ID 49 se ubica en el sector residencial de
la comuna San Humberto y a este uso del suelo se asocian los bajos niveles
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Tabla 20. Clasificación de los ID’s de acuerdo a los subsectores presentes en la Resolución
0627 de 2006
Clasificación uso del suelo en el municipio de Soacha
ID ID
Dirección Subsector Dirección Subsector
Punto Punto
1 Autopista Sur con Calle 10 Sur. C2 51 Calle 3 Sur con carrera 15A. B
2 Autopista Sur con Calle 7A Sur. C2 52 Calle 2 Sur con carrera 16A. B
3 Autopista Sur con Calle 1. C2 53 Calle 15 Nº 11-80. B
4 Autopista Sur con Calle 6. C2 54 Carrera 9 con calle 7A Sur B
5 Autopista Sur con Calle 10. Cr 4 C2 55 Transversal 7 con calle 8. B
6 Autopista Sur con Calle 12-89. C2 56 Calle 15 Sur Nº 9E-22 B
7 Autopista Sur con Calle 15. C2 57 Calle 10 Sur con carrera 11. B
8 Autopista Sur Nº 17-07. C2 58 Carrera 11 con calle 8 - 85 B
9 Autopista Sur Nº 20-01. C2 59 Carrera 11 con calle 6A Sur. D3
10 Autopista Sur con calle 23 C2 60 Carrera 9 con calle 6B Sur. B
11 Autopista Sur con Calle 25A. C2 61 Carrera 9 con calle 3C Sur. B
12 Autopista Sur con Transversal 28. C2 62 Carrera 9 Nº 11-02. B
13 Autopista Sur entre Trans. 29 y 14. C2 63 Carrera 9 con calle 9B Sur. B
14 Autopista Sur con Transversal 14. C2 64 Carrera 9 Este # 31-08 B
15 Autopista Sur Transversal 14. C2 65 Calle 5 con transversal 13 B
16 Autopista Sur con Calle 33. C2 66 Calle 6A Nº 4-83. B
17 Autopista Sur con calle 2. C2 67 Calle 6A con Carrera 7. B
18 Autopista Sur con calle 3. C2 68 Trans-Carrera 2 Nº 10-03 D3
19 Autopista Sur con calle 6. C2 69 Calle 24 Nº 1-10 Este B
20 Autopista Sur Nº 11-59. C2 70 Trans. 3 Este diagonal 28. B
21 Autopista Sur con calle 12. C2 71 Transversal 5 Nº 12 - 76. C1
22 Autopista Sur con Calle 13. C2 72 Transversal 4 Calle 12-09. C1
23 Autopista Sur con calle 14. C2 73 Carrera 5 Nº 6 - 28. C1
24 Carrera 12 con Calle 12. B 74 Carrera 9 E con Calle 32 A. C2
25 Calle 9 con Carrera 9. B 75 Carrera 9 Este Nº 38 - 23. C2
26 Carrera 12 con Calle 3. B 76 Carrera 9 Este Nº 36-89. B
27 Carrera 9 con calle 3ª. B 77 Carrera 7 con calle 19 A. C2
28 Dg 1 # 7-03 Asadero La Playita. B 78 Carrera 7 Nº 22-03. C2
29 Transversal 13 Nº 9C - 97 B 79 Carrera 9 Este Nº 36 - 89 B
30 Transversal 13 # 1B-36 B 80 Avenida Calle 30 Nº 2A-10 C2
31 Dg 1 Nº 13 - 04. B 81 Carrera 3A Nº 14 - 40 B
32 Avenida Calle 30 con carrera 2. C2 82 Calle 14 Carrera 2 A - 40 B
33 Avenida Calle 30 carrera 4 Este. C2 83 Carrera 7 con calle 13. C2
34 Avenida Calle 30 carrera 6B - 10. C2 84 Transversal 7 calle 6. D3
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Desviación Norma
Sector Subsector Media Mediana Mín. Máx.
Std. dB(A)
C1 66,54 66,54 0,78 65,98 67,09 75
Sector C
C2 76,67 76,67 6,26 64,05 87,05 70
Sector D D3 68,21 68,21 2,21 66,65 69,77 55
Dominical Nocturno (21:01 – 7:00)
Sector B B 61,78 62,36 6,09 51,26 76,37 50
C1 61,95 61,95 2,53 60,16 63,74 70
Sector C
C2 69,40 71,12 6,69 52,22 77,7 55
Sector D D3 59,42 59,42 5,66 55,41 63,42 45
Fuente. Autores, 2011.
En general en todos los periodos de estudio para los cuatro subsectores en los
cuales está clasificado el uso del suelo en el municipio se puede evidenciar que, los
subsectores B, C2 y D3 que comprenden las zonas residenciales de desarrollo
habitacional, las zonas con usos permitidos comerciales y las zonas de recreación y
descanso, como parques naturales y reservas naturales respectivamente,
sobrepasan los estándares normativos planteados en la Resolución 627 de 2006, los
periodos más críticos que sobrepasan los límites normativos son el horario nocturno
en el periodo semanal y dominical con porcentajes de 25, 27 y 55% y 23, 26 y 32%
respectivamente, para los subsectores señalados previamente.
El subsector C1 correspondiente a las zonas con usos permitidos industriales es el
único que cumple en general los estándares normativos planteados a nivel nacional,
para todos los periodos de estudio. Para el horario nocturno semanal y dominical se
evidencia que en el sector B correspondiente a zonas residenciales, se genera la
mayor afectación por los altos niveles de ruido producidos en las diferentes
actividades desarrolladas en el municipio.
126
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RELACIONADAS CON EL TEMA”
12.3.1 SUBSECTOR B
Tabla 22. Clasificación de los ID’s correspondientes al sector B para el horario diurno
SECTOR B DIURNO
VALOR VALOR
ID SEMANA DOMINGO NORMA ID SEMANA DOMINGO NORMA
PUNTO (dB(A)) (dB(A)) DIURNO PUNTO (dB(A)) (dB(A)) DIURNO
(dB(A)) (dB(A))
24 74,6 65,72 65 58 71,9 63,66 65
25 68,1 63,96 65 60 70,2 72,81 65
26 69,0 63,93 65 61 73,6 74,12 65
27 70,7 68,56 65 62 75,1 73,28 65
28 76,6 67,56 65 63 67,9 67,69 65
29 70,5 79,50 65 64 75,4 79,07 65
30 68,5 64,85 65 65 70,9 73,09 65
31 68,0 66,27 65 66 66,3 67,21 65
35 70,6 71,18 65 67 74,3 65,19 65
36 72,5 70,51 65 69 67,4 68,82 65
37 68,8 69,06 65 70 64,3 73,22 65
39 64,0 64,15 65 76 71,3 74,60 65
40 70,2 68,86 65 79 68,1 70,93 65
42 77,6 67,75 65 81 79,6 74,70 65
43 71,0 82,03 65 82 75,5 76,44 65
44 69,3 69,07 65 85 63,9 70,78 65
45 72,6 72,16 65 86 78,1 70,52 65
46 61,2 65,75 65 87 75,0 71,29 65
47 69,5 77,10 65 88 70,5 72,92 65
49 67,5 65,87 65 89 76,9 74,04 65
50 73,5 68,39 65 90 77,6 70,65 65
51 70,3 81,13 65 91 71,1 69,84 65
52 71,2 71,45 65 92 77,6 77,46 65
53 75,7 74,29 65 94 69,7 68,80 65
54 72,0 77,57 65 95 77,4 67,19 65
127
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RELACIONADAS CON EL TEMA”
SECTOR B DIURNO
VALOR VALOR
ID SEMANA DOMINGO NORMA ID SEMANA DOMINGO NORMA
PUNTO (dB(A)) (dB(A)) DIURNO PUNTO (dB(A)) (dB(A)) DIURNO
(dB(A)) (dB(A))
55 80,9 67,66 65 98 67,7 75,73 65
56 75,6 73,48 65 100 75,7 72,00 65
57 70,3 65,36 65
Fuente. Autores, 2011.
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RELACIONADAS CON EL TEMA”
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RELACIONADAS CON EL TEMA”
Tabla 23. Clasificación de los ID’s correspondientes al sector B para el horario nocturno
SECTOR B NOCTURNO
VALOR VALOR
ID SEMANA DOMINGO NORMA ID SEMANA DOMINGO NORMA
PUNTO (dB(A)) (dB(A)) NOCTURNO PUNTO (dB(A)) (dB(A)) NOCTURNO
(dB(A)) (dB(A))
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RELACIONADAS CON EL TEMA”
SECTOR B NOCTURNO
VALOR VALOR
ID SEMANA DOMINGO NORMA ID SEMANA DOMINGO NORMA
PUNTO (dB(A)) (dB(A)) NOCTURNO PUNTO (dB(A)) (dB(A)) NOCTURNO
(dB(A)) (dB(A))
24 67,12 61,05 50 58 59,41 55,23 50
25 59,81 69,86 50 60 61,51 60,75 50
26 59,27 65,77 50 61 64,83 64,52 50
27 59,19 62,31 50 62 67,30 69,08 50
28 65,22 64,59 50 63 62,41 61,35 50
29 60,73 58,77 50 64 60,99 66,60 50
30 60,90 67,64 50 65 63,36 63,58 50
31 60,28 66,43 50 66 52,96 52,40 50
35 65,19 56,55 50 67 65,57 63,58 50
36 52,75 55,38 50 69 58,08 51,26 50
37 52,88 58,78 50 70 54,02 61,20 50
39 55,47 58,50 50 76 54,20 63,11 50
40 51,89 57,20 50 79 71,30 62,73 50
42 57,24 64,48 50 81 67,92 74,28 50
43 59,00 62,46 50 82 64,28 56,14 50
44 50,87 61,87 50 85 57,39 56,38 50
45 64,27 62,42 50 86 71,67 64,48 50
46 63,29 52,09 50 87 78,00 73,38 50
47 58,47 58,33 50 88 67,57 59,82 50
49 66,35 53,31 50 89 66,74 54,63 50
50 65,03 54,00 50 90 67,18 62,82 50
51 67,20 56,85 50 91 62,85 67,99 50
52 58,12 52,94 50 92 69,35 76,37 50
53 70,21 72,28 50 94 67,58 64,30 50
54 54,78 65,10 50 95 65,03 64,37 50
55 67,01 58,84 50 98 64,42 70,12 50
56 78,35 68,75 50 100 68,74 54,53 50
57 59,42 55,68 50
Fuente. Autores, 2011.
131
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APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
Para el periodo de estudio semanal nocturno se puede evidenciar que los todos los
puntos de monitoreo sobrepasan los límites permisibles en la normatividad
ambiental, estos niveles excedentes se asocian a la dinámica poblacional vinculada
al desarrollo y tradiciones generadas en los barrios de tipo popular del municipio, la
población hasta altas horas de la noche genera ruido en las zonas residenciales con
bafles en las puertas y reuniones callejeras. Adicionalmente se presentan altas
condiciones de flujo vehicular de tráfico pesado por las vías principales, por la
vocación industrial del municipio, la vía más incidente de presión sonora
corresponde a la autopista sur.
Para el periodo de estudio dominical nocturno se puede evidenciar que todos los
puntos de monitoreo sobrepasan los límites permisibles en la normatividad
ambiental, determinando un comportamiento coherente al periodo semanal nocturno,
este parámetro se asocia a los altos niveles de ruido principalmente a la dinámica
132
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RELACIONADAS CON EL TEMA”
12.3.2 SUBSECTOR C1
Tabla 24. Clasificación de los ID’s correspondientes al sector C1 para el horario diurno
SECTOR C1 DIURNO
VALOR
ID NORMA
SEMANA DOMINGO
PUNTO DIURNO
(dB(A))
71 65,4 72,3 75
72 75,2 66,0 75
73 58,4 67,1 75
Fuente. Autores, 2011.
133
“ACTUALIZAR EL MAPA DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE SOACHA, DANDO
APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
Para el periodo de estudio semanal diurno se puede evidenciar que el único punto
de monitoreo que sobrepasa la norma es el ID 72 ubicado en la zona industrial de la
comuna de Cazucá con un nivel de ruido de 75,2 dB.
134
“ACTUALIZAR EL MAPA DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE SOACHA, DANDO
APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
Tabla 25. Clasificación de los ID’s correspondientes al sector C1 para el horario nocturno
SECTOR C1 NOCTURNO
VALOR
ID NORMA
SEMANA DOMINGO
PUNTO NOCTURNO
(dB(A))
71 63,70 59,20 70
72 60,98 63,74 70
73 65,54 60,16 70
Fuente. Autores, 2011.
135
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APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
12.3.3 SUBSECTOR C2
136
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APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
Tabla 26. Clasificación de los ID’s correspondientes al sector C2 para el horario diurno
SECTOR C2 DIURNO
VALOR VALOR
ID NORMA ID NORMA
SEMANA DOMINGO SEMANA DOMINGO
PUNTO DIURNO PUNTO DIURNO
(dB(A)) (dB(A))
1 76,4 84,76 70 21 85,9 77,19 70
2 79,4 81,86 70 22 79,8 78,86 70
3 79,0 85,30 70 23 83,1 72,65 70
4 81,6 84,77 70 32 73,7 73,19 70
5 78,2 86,48 70 33 74,2 75,39 70
6 80,6 86,64 70 34 69,3 75,86 70
7 78,7 86,38 70 38 70,8 73,27 70
8 80,5 78,02 70 41 68,7 67,91 70
9 79,8 84,21 70 48 69,5 77,82 70
10 75,5 87,05 70 74 75,5 80,06 70
11 77,2 74,02 70 75 69,0 70,94 70
12 78,9 81,07 70 77 72,3 64,05 70
13 71,3 76,42 70 78 73,6 70,33 70
14 69,1 69,56 70 80 76,1 75,39 70
15 74,9 72,50 70 83 71,9 67,58 70
16 75,6 81,64 70 93 77,5 78,80 70
17 74,5 76,92 70 96 69,0 68,80 70
18 77,3 73,93 70 97 62,6 64,44 70
19 78,3 73,98 70 99 78,8 80,15 70
20 84,8 80,15 70
Fuente. Autores, 2011.
137
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APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
138
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RELACIONADAS CON EL TEMA”
139
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APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
Tabla 27. Clasificación de los ID’s correspondientes al sector C2 para el horario nocturno
SECTOR C2 NOCTURNO
VALOR VALOR
ID NORMA ID NORMA
SEMANA DOMINGO SEMANA DOMINGO
PUNTO NOCTURNO PUNTO NOCTURNO
(dB(A)) (dB(A))
1 73,74 69,28 55 21 79,83 74,58 55
2 78,28 75,95 55 22 76,08 73,44 55
3 73,31 72,97 55 23 71,90 74,26 55
4 78,81 74,60 55 32 71,78 75,78 55
5 76,16 74,03 55 33 70,42 76,05 55
6 77,65 77,07 55 34 61,31 70,21 55
7 79,14 76,05 55 38 55,25 62,04 55
8 80,54 76,52 55 41 59,37 58,77 55
9 74,65 74,01 55 48 70,50 52,22 55
140
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APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
SECTOR C2 NOCTURNO
VALOR VALOR
ID NORMA ID NORMA
SEMANA DOMINGO SEMANA DOMINGO
PUNTO NOCTURNO PUNTO NOCTURNO
(dB(A)) (dB(A))
10 68,88 66,96 55 74 61,87 71,22 55
11 72,03 71,04 55 75 57,91 62,65 55
12 70,30 72,73 55 77 67,15 59,93 55
13 78,71 67,82 55 78 66,51 59,93 55
14 71,28 68,36 55 80 64,37 69,61 55
15 67,59 62,55 55 83 61,75 68,02 55
16 66,80 63,95 55 93 74,84 76,26 55
17 70,98 65,33 55 96 61,25 60,91 55
18 72,35 68,82 55 97 59,84 56,11 55
19 68,07 72,90 55 99 75,93 75,89 55
20 78,66 77,70 55
Fuente. Autores, 2011.
141
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RELACIONADAS CON EL TEMA”
Para el periodo de estudio semanal nocturno se puede evidenciar que los todos los
puntos de monitoreo sobrepasan los límites permisibles en la normatividad
ambiental, estos niveles excedentes se asocian a la dinámica poblacional vinculada
al desarrollo y tradiciones generadas en los barrios de tipo popular del municipio y
ddicionalmente se presentan altas condiciones de flujo vehicular de tráfico pesado
por las vías principales, por la vocación industrial del municipio, la vía más incidente
de presión sonora corresponde a la autopista sur.
Para el periodo de estudio dominical nocturno se puede evidenciar que todos los
puntos de monitoreo sobrepasan los límites permisibles en la normatividad excepto
el ID 48 ubicado al norte de la comuna Compartir con un nivel de ruido ambiental de
52,22 dB, determinando un comportamiento coherente al periodo semanal nocturno,
este parámetro se asocia a los altos niveles de ruido principalmente a la dinámica
poblacional y a las zonas de sitios nocturnos de bares y discotecas presentes en la
zona céntrica y la comuna San Mateo que se encuentran abiertos en este periodo de
estudio.
12.3.4 SUBSECTOR D3
142
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RELACIONADAS CON EL TEMA”
Tabla 28. Clasificación de los ID’s correspondientes al sector D3 para el horario diurno
SECTOR D3 DIURNO
ID VALOR NORMA
SEMANA DOMINGO
PUNTO DIURNO (dB(A))
59 69,8 70,70 55
68 73,4 66,65 55
84 77,0 69,77 55
Fuente. Autores, 2011.
Para los periodos de estudio semanal y dominical diurno se puede evidenciar que
los todos los puntos de monitoreo sobrepasan los límites permisibles en la
normatividad ambiental, estos niveles excedentes se asocian a la presencia de usos
diferentes al destinado, en la zona del humedal Tierra Blanca se encuentra actividad
industrial no legalizada y de tipo artesanal que ocasiona diferentes afectaciones a
los recursos ambientales entre ellas genera altos niveles de presión sonora. En el
caso de los niveles de afectación sonora presentes en los ID’s 68 y 84 ubicados en
las comunas Centro y San Humberto, se asocia está afectación directamente por el
143
“ACTUALIZAR EL MAPA DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE SOACHA, DANDO
APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
eje vial que se encuentra paralela a la fuente hídrica ubicada en el sector, en el cual
se evidencia la invasión de la zona de ronda hídrica del recurso hídrico en mención.
Tabla 29. Clasificación de los ID’s correspondientes al sector D3 para el horario nocturno
SECTOR D3 NOCTURNO
VALOR
ID NORMA
SEMANA DOMINGO
PUNTO NOCTURNO
(dB(A))
59 62,20 58,80 45
68 63,95 55,42 45
84 75,87 63,42 45
Fuente. Autores, 2011.
144
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RELACIONADAS CON EL TEMA”
Para los periodos de estudio semanal y dominical nocturno se puede evidenciar que
los todos los puntos de monitoreo sobrepasan los límites permisibles en la
normatividad ambiental, estos niveles excedentes se asocian a las mismas
actividades descritas previamente, de la misma forma se presenta un
comportamiento coherente con el periodo diurno monitoreado, estableciendo la
afectación de sectores de protección ambiental por las actividades desarrolladas en
cada sector.
145
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RELACIONADAS CON EL TEMA”
13.1.1 METODOLOGÍA
146
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El método geoestadístico Kriging calcula los valores que se darán a cada punto de
referencia usados en la valoración. Esta técnica de interpolación se basa en la
premisa de que la variación espacial continúa con el mismo patrón. Fue desarrollada
inicialmente por Danie G. Krige a partir del análisis de regresión entre muestras, las
cuales fijaron la base de la geoestadística lineal. Igualmente el método Kriging provee, a
partir de una muestra de puntos, ya sean regular o irregularmente distribuidos, valores
estimados de aquellos sitios donde no hay información, sin sesgo y con una varianza
mínima conocida.
147
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RELACIONADAS CON EL TEMA”
148
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RELACIONADAS CON EL TEMA”
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RELACIONADAS CON EL TEMA”
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RELACIONADAS CON EL TEMA”
152
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RELACIONADAS CON EL TEMA”
Para la interpolación del modelo digital, fue necesario conocer previamente aspectos
básicos acerca de los datos a interpolar tales como la estadística básica, el
semivariograma experimental y el tipo de variación de acuerdo al comportamiento
espacial.
153
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RELACIONADAS CON EL TEMA”
COEFICIENTE
COEFICIENTE
(SKEWNESS)
MUESTRAS
VARIACIÓN
DESV. EST.
DE SESGO
VARIANZA
KURTOSIS
MEDIANA
MÁXIMO
MÍNIMO
NO. DE
MEDIA
DATOS
DE
MUESTREALES
Semana
100 57,85 81,61 69,87 70,30 5,49 30,17 0,08 -0,003 -0,34
Diurno
Semana
100 49,90 77,83 62,47 61,78 7,87 62,08 0,13 0,160 -1,07
Nocturno
Dominical
100 60,44 85,92 69,79 68,50 6,48 42,11 0,09 0,724 -0,26
Diurno
Dominical
100 49,46 77,70 61,42 60,26 7,71 59,45 0,13 0,243 -1,01
Nocturno
Fuente. Autores, 2011.
El análisis de los datos estadísticos básicos para las cuatro variables de estudio,
permiten inferir un comportamiento espacial basado en un número de fenómenos
154
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RELACIONADAS CON EL TEMA”
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APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
-2
g 10
0.92
0.74
0.55
0.37
0.18
-2
g 10
1.5
1.2
0.9
0.6
0.3
156
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APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
1.54
1.23
0.92
0.62
0.31
2.29
1.83
1.37
0.91
0.46
157
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RELACIONADAS CON EL TEMA”
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RELACIONADAS CON EL TEMA”
159
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RELACIONADAS CON EL TEMA”
Frente a la presencia del efecto nugget en los semivariogramas para todos los casos
de estudio, el valor de la varianza del efecto nugget no representa más del 50% de
la meseta, modelando correctamente el fenómeno real de ruido ambiental,
determinando una predicción obtenida más precisa.
160
“ACTUALIZAR EL MAPA DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE SOACHA, DANDO
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RELACIONADAS CON EL TEMA”
se puede decir que los puntos no están correlacionados entre sí linealmente, según
este lineamiento en todos los periodos de estudio la distancia fue mínima
correlacionando la linealidad de la interpolación generada.
La correlación espacial entre puntos no es igual en todas las direcciones, por lo tanto
existe un comportamiento anisotrópico, y el semivariograma correlaciona por lo tanto
la función de la distancia y también de la dirección en la que está crece.
Finalmente se determina que el modelo es válido ya que arroja los datos más
parecidos a la realidad, consistente con el error promedio estandarizado mínimo
resultado y la varianza del error estandarizado muy cercana a uno sin eliminar datos
aberrantes de la muestra total.
Los mapas acústicos de ruido del municipio de Soacha para periodo semanal y
dominical horario diurno y nocturno, se encuentran en los Anexos 10,11, 12 y 13
respectivamente. A continuación se presentan los resultados de los mapas de ruido
interpolados.
161
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humedal de Neuta, los cuales se ven directamente afectados por los niveles de
ruido resultados, alterando las condiciones ecosistémicas de preservación.
En el mapa acústico de ruido se presentan valores de 68.1 a 70.0 y de 70.1 a
72.0 dB(A), representados con una tonalidad verde y verde claro
respectivamente, en zonas especificas de todas las comunas del municipio,
indicando los valores medios de presión sonora en el horario diurno. Estos
niveles se asocian con las actividades desarrolladas en el sector residencial
con alta densidad de población, la presencia del sector comercial
medianamente intensivo y el flujo vehicular de las vías principales y
secundarias del municipio tales como la carrera séptima, la avenida 30, la vía
Indumil, entre otras.
Los niveles de presión sonora que establecen transición entre los valores
medios y máximos presentados en el municipio comprenden niveles de 72,1 a
74,0 y 74,1 a 76,0 dB(A) y son representados por las tonalidades lima y
amarillo. La tonalidad lima se presenta en la zona de transición de la influencia
de las vías de alto flujo vehicular principalmente la autopista sur y las vías de la
comuna centro a sectores de menor intensidad de ruido. La tonalidad amarilla
se encuentra a lo largo de la autopista sur, en donde se asocian estos valores
principalmente a la alta afluencia de todo tipo de vehículos ya que la autopista
conecta diferentes municipios de Cundinamarca con la ciudad de Bogotá lo que
genera un transporte masivo en esta importante vía.
Los niveles de presión sonora más altos encontrados en el municipio
comprenden los rangos de 76,1 a 78,0, 78,1 a 80,0 y 80,1 a 82 dB(A)
representados por las tonalidades caqui, café claro y café. Estos niveles se
presentan sobre la autopista sur en los ID’s 4 al 6 y al norte en los ID’s 20 al 23,
estos niveles de asocian a puntos de intersección con vías principales del
municipio tales como la vía Indumil, la carrera séptima y las carreras 8, 9 y 10
en la comuna la Despensa, además de la presencia de paraderos de buses
intermunicipales y de transporte urbano, y las gasolineras que generan un
164
“ACTUALIZAR EL MAPA DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE SOACHA, DANDO
APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
constante flujo vehicular además de ruido generados por pitos, sirenas entre
otros factores, lo cual aumenta aun más los niveles de ruido generados por las
fuentes móviles.
165
“ACTUALIZAR EL MAPA DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE SOACHA, DANDO
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RELACIONADAS CON EL TEMA”
166
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RELACIONADAS CON EL TEMA”
genera este nivel de ruido en las comunas de San Mateo en los ID’s 97, 96 y
75 en zonas de tipo residencial influenciadas por la calle 2 en el sector, y en la
comuna La Despensa se generan en la zona norte en sectores residenciales y
comerciales en uso mixto.
La tonalidad azul rey representa los rangos de ruido ambiental de 58,1 a 60,0
dB(A), este nivel se presenta en el contorno de los niveles descritos
anteriormente de 56,1 a 58,0 dB(A), dicho comportamiento describe igualmente
zonas de transición de ruido principalmente en las comunas San Mateo, San
Humberto y Cazucá, en la comuna San Mateo se evidencia este nivel
principalmente en la vía de la avenida 30 la cual es muy transitada hasta altas
horas de la noche. En la comuna Centro se evidencia este nivel de ruido en el
contorno de la vía Indumil, en la comuna La Despensa se evidencia este nivel
de ruido en la carrera séptima paralela a la autopista sur y en la comuna
Compartir es el lugar en el que más representativo es este nivel de ruido
principalmente en la zona norte y occidente de la comuna.
Los niveles medios de intensidad sonora que comprenden los rangos de 60,1 a
62,0, 62,1 a 64,0, 64,1 a 66,0 y 66,1 a 68,0 dB(A) se representan con las
tonalidades azul cielo, ciano, agua marina y turquesa, estos niveles de ruido se
presentan en la mayoría de las comunas del municipio. En la comuna
Compartir se generan en los ID’s 48, 51, 88, 89, 61, 100, 90, 91, 62 y 94 los
cuales comprenden zonas residenciales de barrios populares con la incidencia
de vías de tráfico de vehículos pesados principalmente, independiente al
periodo de estudio y sectores característicos de sitios de actividades nocturnas
tales como bares y discotecas. En la comuna San Humberto se generan estos
niveles de ruido en el sector oriental del municipio en usos principalmente
residenciales, estableciendo la excedencia de la norma para el periodo de
estudio. En la comuna San Mateo se presentan estos niveles de ruido
principalmente sobre la zona de incidencia de la avenida 30 y en el sector del
centro comercial Unisur por la presencia de sitios nocturnos tales como bares y
167
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RELACIONADAS CON EL TEMA”
168
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RELACIONADAS CON EL TEMA”
171
“ACTUALIZAR EL MAPA DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE SOACHA, DANDO
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RELACIONADAS CON EL TEMA”
A partir de lo anterior, en los mapas acústicos de ruido, se observa que los mayores
niveles de ruido obtenidos en el municipio, se presentan en el horario diurno que en
el nocturno; ya que el número de vehículos que transitan por la principal vía del
municipio la autopista sur es alto, principalmente en las horas de la mañana; este
tráfico vehicular está compuesto principalmente de buses de servicio intermunicipal,
y de tipo particular. Igualmente también se observa que la mayor área de generación
de ruido se presenta sobre la autopista sur, especialmente en la salida sur del
municipio de Soacha.
172
“ACTUALIZAR EL MAPA DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE SOACHA, DANDO
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RELACIONADAS CON EL TEMA”
El mapa acústico de ruido semanal diurno del presente estudio muestra en general
un comportamiento con altos niveles de ruido, los valores mínimos corresponden a
60 dB(A), estos niveles se asocian a la presencia de zonas residenciales con una
baja presencia de establecimientos comerciales o una fuente especifica generadora
de ruido ambiental, la segunda zona se ubica en los límites de las comunas San
Mateo y San Humberto. Se presenta un aumento del nivel de ruido definido por la
coloración amarilla, correspondiente a 74 dB(A) hacia la zona céntrica del municipio
en los ejes viales de la autopista sur y carrera 7ª, los cuales presentan alto tráfico
de vehículos pesados, así mismo este nivel de ruido se presenta al suroriente en la
salida del municipio.
El mapa acústico de ruido diurno del estudio del Contrato 708 de 2005 muestra en
general tres zonas definidas en el municipio, la primera zona comprende valores de
70 a 72 dB, y se presenta en la zona centro-oriental, asociadas al uso residencial
con presencia leve de comercio. La zona 2 comprende niveles de ruido entre 72 a 74
dB, y se presenta en la mayor parte del municipio, en las zonas comerciales e
institucionales. La zona 3 comprende niveles de ruido entre 74 a 76 dB, y se
173
“ACTUALIZAR EL MAPA DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE SOACHA, DANDO
APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
presenta en el eje central de la autopista sur, y vías principales del municipio como la
vía Indumil, avenida 30 y carrera 7ª.
174
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RELACIONADAS CON EL TEMA”
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RELACIONADAS CON EL TEMA”
En los siguientes casos, es preferible el método del cálculo y puede ser el único
método practicable:
Cuando los niveles a medir estén contaminados por un ruido de fondo alto, por
ejemplo, cuando se determina el ruido de una planta industrial en las
proximidades de una vía concurrida.
Cuando se necesite predecir niveles futuros
Cuando se necesite comparar distintos escenarios de desarrollos alternativos y
de reducción de ruido
Cuando se necesite hacer mapas de curvas de nivel de ruido
Cuando haya un acceso limitado a las posiciones de medición
176
“ACTUALIZAR EL MAPA DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE SOACHA, DANDO
APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
Casi siempre los algoritmos están relacionados con la fuente, limitando su uso a este
tipo de fuente en particular. Una excepción a esta regla es la norma ISO 9613,
aceptada internacionalmente. Que determina los niveles en puntos receptores
basados en los niveles de potencia sonora de fuentes identificadas. Estar definido a
partir de los niveles de potencia sonora hace que la norma sea independiente del
tipo de fuente (aunque hay limitaciones con respecto a fuentes altamente impulsivas
o de velocidad alta).
177
“ACTUALIZAR EL MAPA DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE SOACHA, DANDO
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RELACIONADAS CON EL TEMA”
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Los modelos que utiliza este software son consistentes con los métodos dispuestos
en la Directiva2002/46/CE, es decir, utiliza los métodos: NMPB para ruido de
carretera, RMR-SRM II para ruido de trenes, ISO 9613-2 para ruido de industria y
ECAC.CEAC doc. 29 para ruido de aeropuertos. No obstante lo anterior el software
incluye numerosas normas locales de los países europeos para cada uno de las
fuentes de ruido nombradas. Este programa permite el cálculo de los niveles de
ruido tomando en cuenta las reflexiones de hasta orden 20.
Este software puede exportar los resultados calculados hacia archivos DXF para su
incorporación en planos y mapas digitales, SIG para creación de mapas
cartografiados, archivos de bases de datos en formatos TXT, hacia otros formatos de
software de modelación como LIMA y MITHRA y finalmente se pueden exportar los
datos hacia el software de posicionamiento global gráfico Google Earth mediante
archivos KML donde se exportan las líneas de contorno en forma de fotografía y las
edificaciones en forma de elementos 3D.
13.2.1.2 ESCENARIOS
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En teoría las limitaciones del software con respecto al tamaño del modelo a realizar
son: 16 millones de objetos por cada tipo de objeto presente en el programa, 2 mil
millones de puntos por cada objeto y una malla de cálculo de 2 mil millones por 2 mil
millones de puntos. Es decir que las limitaciones del tamaño de los proyectos no
están dadas por el software sino que por el hardware presente en la máquina donde
se trabaja. Para que esta limitación de hardware no sea un problema, CadnaA
ofrece herramientas con tecnología PCSP para distribución de cálculos y
extensiones para realizar cálculos en redes. Debido a lo anterior, con CadnaA se
pueden realizar modelaciones para proyectos de cualquier tamaño.
En este software se pueden importar datos de archivos de CAD, archivos SIG, bases
de datos y otras aplicaciones. Es posible importar coordenadas de puntos y todos los
atributos de objetos con la interfaz ODBC. Estos datos pueden ser administrados y
actualizados en hojas de cálculo tipo Excel o bases de datos tipo Access u Oracle.
Esto hace posible, por ejemplo, actualizaciones de datos ordenados de
construcciones de nuevas vías accediendo periódicamente a las bases de datos de
sus sistemas. Finalmente se pueden importar archivos desde otros programas de
modelación como Mithray Lima.
Los emisores superficiales o fuentes de emisión de ruido son uno de los factores
claves en la modelación de ruido ambiental, razón por la cual fue necesario
identificar zonas de mayor generación de ruido y ubicar establecimientos
comerciales, bares con elevados niveles de ruido y establecer el ruido por emisión.
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Para obtener los datos referentes al ruido de los emisores superficiales del municipio
de Soacha, se utilizaron los informes técnicos correspondientes a las quejas que se
han presentado en el municipio, los cuales fueron suministrados por la interventoría
del contrato perteneciente a la Corporación Autónoma Regional de Cundinamarca.
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Donde:
Leq emisión = Nivel de emisión de presión sonora, o aporte de la fuente sonora, ponderado A,
LRAeq,1h = Nivel corregido de presión sonora continúo equivalente ponderado A, medido en una hora,
LRAeq,1h,Residual = Nivel corregido de presión sonora continuo equivalente ponderado A, residual,
medido en una hora.
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Teniendo en cuenta que una de las principales fuentes de emisión de ruido en áreas
urbanas corresponde al parque automotor, el software permite introducir atributos
como intensidad media horaria, porcentaje de vehículos pesados en periodo diurno
y nocturno, ancho de vía y velocidad promedio en cada una de las vías que
conforman la malla vial del municipio de estudio.
Los registros del flujo vehicular fueron obtenidos por medio de aforos en diferentes
secciones del municipio de Soacha, se realizó el conteo de vehículos pesados,
livianos y motocicletas en las mediciones de ruido ambiental para determinar la
incidencia de ruido en el momento de la medición y de esta forma complementar el
registro del flujo vehicular en todas las vías principales del municipio, estableciendo
un cubrimiento completo.
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Por otra parte, las distintas vías se clasificaron en función del volumen de vehículos
en diferentes tramos horarios, el número de sentidos de circulación y otra serie de
datos asociados al tráfico.
Los aforos realizados en las vías de alto flujo vehicular en el municipio de Soacha,
para los periodos dominical y semanal en horario diurno y nocturno de estudio, se
presentan en los mapas de malla vial en los anexos 16, 17, 18 y 19.
Cuando una onda sonora encuentra un obstáculo sólido (edificio), una parte de la
energía es reflejada por el obstáculo, otra parte es absorbida por el mismo,
penetrando en su interior y transformándose en vibraciones mecánicas que pueden
eventualmente radiar nuevas ondas acústicas, y, finalmente, el resto de la energía
"bordea" el obstáculo, produciéndose una perturbación del campo acústico por
efecto de la difracción.
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Se abre el software y se crea un nuevo proyecto con formato .cna, para luego
introducir los datos de entrada, importándolos desde arcGIS con sus respectivos
atributos.
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Se debe crear un área de cálculo, en donde el software realizará los cálculos de los
niveles de ruido ambiental. En el caso de los mapas en zonas urbanas, se establece
como área de cálculo el perímetro urbano del municipio.
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En la siguiente figura se muestra la ventana con los edificios, los receptores y el área
de cálculo, importados.
Figura 49. Ventana con los edificios, los receptores y el área de cálculo
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En la siguiente figura se muestra la ventana con la malla vial, los edificios, los
receptores y el área de cálculo, importados.
Figura 53. Ventana con malla vial, edificios, receptores y el área de cálculo
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Las otras capas introducidas al proyecto se deben ajustar al terreno, por lo cual se
utiliza una opción dentro de la ventana modificar atributos que permite realizar esta
función (Ajustar Objeto a MDT).
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A este nivel, ya deben estar introducidos todos los datos de entrada para correr el
software dentro de la ventana Malla, opción Calc Malla.
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Los mapas estratégicos de ruido para periodo semanal y dominical horario diurno y
nocturno, se encuentran en los Anexos 21, 22, 23 y 24 respectivamente.
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peatones y los distintos eventos que utilizan los almacenes para su publicidad
ocasionan los altos niveles de ruido.
En la comuna de Compartir en los barrios Ciudad de Quito y Paseo Real, se
presentan altos niveles de ruido de 60,1 a 65,0 dB(A). En la carrera 18A, se
presenta alto flujo vehicular y está ubicado un parque en donde se hacen
prácticas recreativas, en el parque está ubicado el salón comunal o JAL en
donde se realiza publicidad mediante perifoneo, se localiza también una bahía
de parqueo en donde los vehículos al retroceder encienden sus sirenas o
alarmas. En la vía calle 3 sur en el barrio Paseo Real, los niveles de ruido se
deben al alto flujo vehicular de transporte urbano. Esta misma situación es
aplicable para los ID’s 59 y 57 de esta misma comuna, la zona corresponde a
sitios residenciales en donde a su alrededor se encuentran parques,
establecimientos comerciales y circulación vehicular normal.
En la carrera 9 se presentan altos niveles de ruido, ya que siendo esta
exclusivamente residencial, surgen acciones o trabajos no tecnificados, entre
los cuales están, carpinterías, tintorerías entre otras actividades que se
practican al aire libre.
La comuna Central del municipio de Soacha presenta niveles de ruido entre
los 60,1 a 65,0 dB(A), están ubicados en este sector, el cementerio cerca a la
urbanización El Silo, en la diagonal 6 bis está ubicada la Universidad de
Cundinamarca, la cual es paralela a la autopista sur la cual a su vez presenta
alto flujo vehicular ya que esta conecta con la Vía INDUMIL.
Los ID’s 71, 72, 73 presentan altos niveles ya que es un sector industrial, se
presenta alto tránsito de carga pesada que tienen como acceso la autopista
sur.
Las zonas que presentan los niveles más altos de ruido están ubicadas sobre
la autopista sur desde la carrea 2 hasta la calle 26 sur, con niveles desde
65,1 a 70,0 de tonalidad carmín, y a sus alrededores con una tonalidad rojo y
lila, se encuentran los ID’s, 16, 28, 12, 80, 10 y 78, a la entrada y salida de la
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Los sectores de tonalidad ocre representada por los niveles 50,0 a 55,0 dB(A)
ubicados en la comuna La Despensa, en la Diagonal 34C, carrera 9C, Calle 9
y calle 14, tienen la característica que no se presenta alto flujo vehicular, y
debido a este horario, los pocos almacenes que se encuentra están cerrados,
en la zona central de Soacha el ruido disminuye notoriamente en comparación
con el horario diurno, de igual forma en la comuna Compartir en los ID’s 100,
90, calle 6A sur, carrera 3 sur, se presentan dichos niveles de ruido ambiental.
Los niveles de ruido aumentan en algunas zonas de las comunas de San
Humberto, San Mateo, Compartir y La Despensa, donde se registran valores
de 55,1 a 60,0 dB(A), este evento se presenta debido a que a sus alrededores
están ubicadas discotecas, bingos, que en las horas de la noche aumentan la
presión sonora, zonas de diversión para sus habitantes y el flujo vehicular que
recorre las vías principales.
Con niveles altos de ruido se encuentran también los sitios aledaños a la
autopista sur, representados por el color cinabrio y con valores de ruido entre
los 60,1 a 65,0dB(A), ubicados en los ID’s 13, 14,16, 21, 80, en la comuna de
Compartir en la calle 15, en el barrio Ciudad de Quito se presenta también
esta situación; los niveles se deben a algunos establecimientos que se
encuentran en los distintos sitios del municipio de Soacha.
Representados con la tonalidad carmín se encuentran los valores de 65,1 a
70,0 dB(A), que representan un nivel alto de ruido, se encuentra sobre la vía
principal de la autopista sur; esta vía comunica a las diferentes comunas del
municipio de Soacha como La Despensa, San Humberto, San Mateo, Centro
y Compartir, los niveles altos de ruido se presentan específicamente en los
ID’s 10, 11, 12, 5, 3, 2 y 99.
Los niveles de ruido que comprenden el rango de 75,1 a 80,0 dB(A)
representados con la tonalidad azul, se presentan en la zona de transición de
los ID’s descritos previamente, esto se asocia a los bares y bingos que se
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encuentran a lo largo de la autopista, por ser esta la vía principal del municipio
presenta congestión vehicular; estos factores propician que se eleven los
niveles de ruido ambiental en el municipio.
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Las medidas acústicas tomadas en campo para calibrar y validar los niveles
obtenidos en la simulación, se realizaron en diferentes zonas del municipio.
En la siguiente tabla se presentan las diferencias entre los niveles medidos y los
calculados.
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DIURNO NOCTURNO
ID Nivel C Nivel M Dif ID Nivel C Nivel M Dif
11 76,4 75,0 1,4 11 68 69,1 -1,1
12 76,6 74,3 2,3 12 71,9 70,3 1,6
13 71,8 70,5 1,3 13 69,7 73,2 -3,5
14 65,4 68,2 -2,8 14 66,5 69,6 -3,1
15 73,3 70,6 2,7 15 63,4 64,6 -1,2
16 73,9 72,3 1,6 16 64,1 62,9 1,2
17 71 73,5 -2,5 17 70 68,8 1,2
18 68,3 71,3 -3,0 18 70,2 69,2 1,0
19 75,2 73,8 1,4 19 62,5 64,6 -2,1
20 79,8 80,9 -1,1 20 77,7 75,7 2,0
21 80,6 81,6 -1,0 21 75,9 75,8 0,1
22 73,2 79,1 -5,9 22 72,4 74,7 -2,3
23 82,9 80,8 2,1 23 74 71,9 2,1
24 72,1 70,6 1,5 24 63,3 61,2 2,1
25 66,6 66,4 0,2 25 58,9 56,3 2,6
26 68,7 67,8 0,9 26 57,5 55,0 2,5
27 66,2 65,4 0,8 27 55,5 54,7 0,8
28 70,4 73,2 -2,8 28 61,3 63,9 -2,6
29 72 69,0 3,0 29 57,4 57,7 -0,3
30 64,3 64,6 -0,3 30 57,5 56,2 1,3
31 65,9 66,8 -0,9 31 55 55,5 -0,5
32 73 71,7 1,3 32 68 70,1 -2,1
33 74,2 71,7 2,5 33 70,2 69,0 1,2
34 69,3 68,6 0,7 34 59 60,8 -1,8
35 68,1 65,3 2,8 35 61,9 59,8 2,1
36 67,7 67,3 0,4 36 48,5 50,9 -2,4
37 67,8 67,3 0,5 37 48,9 50,3 -1,4
38 71,4 68,8 2,6 38 51,7 50,1 1,6
39 59,7 58,4 1,3 39 52,6 52,0 0,6
40 64 65,3 -1,3 40 51,4 50,4 1,0
41 67,7 66,7 1,0 41 55,9 54,4 1,5
42 72,5 72,1 0,4 42 55,7 54,4 1,3
43 65,5 67,0 -1,5 43 56 53,7 2,3
44 65,9 64,4 1,5 44 52,8 49,9 2,9
45 72,2 70,4 1,8 45 63,1 61,5 1,6
46 59,5 57,8 1,7 46 57,5 57,6 -0,1
47 69,3 66,5 2,8 47 56,2 54,2 2,0
48 64,5 67,3 -2,8 48 64,7 67,5 -2,8
49 66,7 64,0 2,7 49 62,6 59,9 2,7
50 71 70,3 0,7 50 64,8 59,8 5,0
51 64,5 67,0 -2,5 51 65,3 67,2 -1,9
52 63,9 65,2 -1,3 52 55,5 52,7 2,8
53 75,2 73,6 1,6 53 67,7 70,2 -2,5
54 68 67,3 0,7 54 55,8 53,4 2,4
55 78,8 76,5 2,3 55 65 64,8 0,2
56 75,2 72,3 2,9 56 71,6 73,3 -1,7
57 66,5 64,8 1,7 57 54,3 56,8 -2,5
215
“ACTUALIZAR EL MAPA DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE SOACHA, DANDO
APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
DIURNO NOCTURNO
ID Nivel C Nivel M Dif ID Nivel C Nivel M Dif
58 68,8 66,1 2,7 58 52,4 53,7 -1,3
59 68,9 66,8 2,1 59 48 50,2 -2,2
60 68,3 67,0 1,3 60 58,1 57,4 0,7
61 67,7 69,5 -1,8 61 56,7 64,1 -7,4
62 71 71,0 0,0 62 64,1 64,3 -0,2
63 64,8 61,9 2,9 63 55,2 56,9 -1,7
64 71,6 71,4 0,2 64 59,2 57,7 1,5
65 65,7 67,1 -1,4 65 57 57,4 -0,4
66 65,9 63,3 2,6 66 52,9 50,0 2,9
67 67,8 70,8 -3,0 67 58,4 60,0 -1,6
68 69,6 67,6 2,0 68 63 60,6 2,4
69 62,1 62,5 -0,4 69 51,5 53,0 -1,5
70 60,4 58,3 2,1 70 50,2 51,0 -0,8
71 62,7 61,7 1,0 71 58,8 58,2 0,6
72 69,1 70,5 -1,4 72 57,8 55,0 2,8
73 59,6 58,0 1,6 73 62,6 61,9 0,7
74 71,4 71,4 0,0 74 57,9 58,9 -1,0
75 64,3 66,0 -1,7 75 54,9 55,7 -0,8
76 70,2 68,3 1,9 76 50,9 50,2 0,7
77 71,7 70,6 1,1 77 60,8 61,6 -0,8
78 71,5 68,5 3,0 78 67,7 65,6 2,1
79 66,7 63,7 3,0 79 68,4 66,9 1,5
80 73,7 74,4 -0,7 80 62,3 60,4 1,9
81 76,7 73,8 2,9 81 62,8 62,5 0,3
82 71,9 70,3 1,6 82 61,9 62,6 -0,7
83 69,3 67,9 1,4 83 59 58,4 0,6
84 75,7 76,0 -0,3 84 71,9 69,9 2,0
85 60,5 60,1 0,4 85 49,2 52,1 -2,9
86 72,3 74,5 -2,2 86 71,7 68,8 2,9
87 75,8 72,8 3,0 87 71,1 72,8 -1,7
88 65,7 68,5 -2,8 88 64,5 66,6 -2,1
89 75,2 73,3 1,9 89 59,6 62,5 -2,9
90 68,9 71,6 -2,7 90 65 65,7 -0,7
91 72,1 69,4 2,7 91 64,7 62,5 2,2
92 73,4 74,2 -0,8 92 70 69,4 0,6
93 79 76,0 3,0 93 77,6 74,8 2,8
94 64,6 65,0 -0,4 94 67,8 67,3 0,5
95 73,3 71,7 1,6 95 59,7 59,6 0,1
96 62,2 64,8 -2,6 96 55,5 55,6 -0,1
97 60,4 60,0 0,4 97 56,4 55,3 1,1
98 65,6 62,8 2,8 98 62,4 59,7 2,7
99 74,6 74,8 -0,2 99 74,5 73,0 1,5
100 73,5 72,4 1,1 100 64,2 64,8 -0,6
Fuente. Los autores, 2011.
216
“ACTUALIZAR EL MAPA DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE SOACHA, DANDO
APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
En la tabla anterior se presentan las diferencias entre los niveles medidos (NIVEL M)
y los calculados (NIVEL C), de las simulaciones realizadas para los mapas de ruido
del período dominical en los periodos de referencia diurno y nocturno. En el punto
22 período diurno, el nivel calculado frente a las mediciones presenta una variación
significativa, se verifican los monitoreos y se evidencia que en la orientación Vertical
el nivel es mucho más alto que los otros registros por lo tanto al promediar no se
toma en cuenta en el cálculo y esto permite obtener un nivel coherente frente a la
validación. En el caso del punto 13, 14 y 61 período nocturno, sucede el mismo
caso, en la orientación Norte, Oeste y Este, respectivamente, en donde el nivel es un
poco más alto que las otras orientaciones, razón por la cual el promedio logarítmico
se ve afectado. El punto 50, presenta un nivel bajo en la orientación Sur, lo cual
afecta el promedio logarítmico.
En la tabla anterior se presentan las diferencias entre los niveles medidos (NIVEL M)
y los calculados (NIVEL C), para los periodos de referencia diurno y nocturno.
Teniendo en cuenta que en el periodo diurno sólo un receptor presentó desviaciones
mayores a ±3dBA y en el periodo nocturno cuatro de ellos tuvieron dichas
desviaciones, se puede concluir que el nivel de confianza de las representaciones
gráficas es del 99% y 96%, respectivamente para período diurno y nocturno.
Por medio de la siguiente gráfica de dispersión, se puede observar que tanto los
registros diurnos como los nocturnos presentan una correlación positiva, teniendo
como coeficiente de correlación de Pearson un valor de 0.9384 para el periodo
diurno y de 0.9334 para el periodo nocturno, lo cual expresa que los registros están
en un alto grado ordenados de la misma manera en dos variables (niveles
calculados y medidos) simultáneamente.
217
“ACTUALIZAR EL MAPA DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE SOACHA, DANDO
APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
En la siguiente tabla se presentan las diferencias entre los niveles medidos y los
calculados.
218
“ACTUALIZAR EL MAPA DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE SOACHA, DANDO
APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
RELACIONADAS CON EL TEMA”
DIURNO NOCTURNO
ID Nivel C Nivel M Dif ID Nivel C Nivel M Dif
21 76,7 76,2 0,5 21 76 74,1 1,9
22 77,8 77,2 0,6 22 76,2 73,4 2,8
23 74,6 72,7 1,9 23 75 72,9 2,1
24 64,7 63,1 1,6 24 59,1 57,5 1,6
25 65,1 62,7 2,4 25 62,3 64,9 -2,6
26 64,3 61,9 2,4 26 59,4 60,3 -0,9
27 70,7 67,9 2,8 27 55,3 57,6 -2,3
28 65 67,6 -2,6 28 59,9 61,9 -2,0
29 74,9 73,5 1,4 29 55 57,1 -2,1
30 64,6 62,6 2,0 30 59,2 61,6 -2,4
31 63,1 61,3 1,8 31 59,5 61,5 -2,0
32 65,6 67,2 -1,6 32 70,7 73,0 -2,3
33 70 72,4 -2,4 33 74,6 72,8 1,8
34 70,3 69,9 0,4 34 68,9 70,2 -1,3
35 64,7 65,6 -0,9 35 58,6 55,2 3,4
36 66,4 64,6 1,8 36 52,3 51,1 1,2
37 66,5 64,5 2,0 37 55 55,8 -0,8
38 72,4 69,8 2,6 38 56,7 57,2 -0,5
39 61,6 62,2 -0,6 39 55,5 53,5 2,0
40 65 63,2 1,8 40 54,3 53,0 1,3
41 63,4 63,8 -0,4 41 54,5 52,9 1,6
42 68,1 65,4 2,7 42 57,7 58,5 -0,8
43 74,5 77,2 -2,7 43 60,8 58,8 2,0
44 61 63,5 -2,5 44 56,1 58,7 -2,6
45 67,9 70,3 -2,4 45 56,7 58,6 -1,9
46 61,4 61,2 0,2 46 50,1 50,0 0,1
47 73,9 71,2 2,7 47 54,2 53,0 1,2
48 73,2 73,4 -0,2 48 48,7 49,5 -0,8
49 64 62,9 1,1 49 52 50,0 2,0
50 66,3 63,8 2,5 50 52 52,4 -0,4
51 77,2 75,6 1,6 51 56,9 54,3 2,6
52 64,1 65,4 -1,3 52 50,7 50,5 0,2
53 74,6 73,5 1,1 53 66,3 67,2 -0,9
54 68,9 71,9 -3,0 54 59,7 61,3 -1,6
55 63,5 63,3 0,2 55 56,1 55,8 0,3
56 69,1 71,5 -2,4 56 65 67,4 -2,4
57 61 62,4 -1,4 57 47 49,7 -2,7
58 61,7 60,4 1,3 58 47,9 50,4 -2,5
59 64,4 65,2 -0,8 59 56,1 55,2 0,9
60 71,8 68,9 2,9 60 59,9 57,2 2,7
61 66 68,1 -2,1 61 57 59,1 -2,1
62 75,2 73,3 1,9 62 71,8 69,1 2,7
63 58,7 61,7 -3,0 63 54,7 56,7 -2,0
64 76,2 73,9 2,3 64 65,4 63,6 1,8
65 68,2 67,5 0,7 65 59,4 58,7 0,7
66 65,4 62,7 2,7 66 49,8 49,6 0,2
67 64,5 67,3 -2,8 67 58,4 60,3 -1,9
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RELACIONADAS CON EL TEMA”
DIURNO NOCTURNO
ID Nivel C Nivel M Dif ID Nivel C Nivel M Dif
68 64,3 63,0 1,3 68 49,1 50,6 -1,5
69 60,7 65,3 -4,6 69 52,5 50,5 2,0
70 64,8 67,2 -2,4 70 55,9 55,5 0,4
71 58,8 66,4 -7,6 71 55,1 53,2 1,9
72 62,7 60,9 1,8 72 62,5 60,0 2,5
73 62,7 63,4 -0,7 73 58,1 57,0 1,1
74 72,6 74,9 -2,3 74 65,3 67,1 -1,8
75 65,1 66,0 -0,9 75 58 60,0 -2,0
76 68,2 70,3 -2,1 76 61,5 62,5 -1,0
77 64,5 62,0 2,5 77 61,1 58,7 2,4
78 70,9 68,0 2,9 78 61,3 59,7 1,6
79 66,9 65,3 1,6 79 57,3 59,7 -2,4
80 74,2 71,8 2,4 80 64 63,6 0,4
81 70,5 69,2 1,3 81 71,3 68,4 2,9
82 70,3 72,0 -1,7 82 48,7 51,1 -2,4
83 60,9 62,6 -1,7 83 65,7 63,9 1,8
84 62,5 65,0 -2,5 84 61,9 60,6 1,3
85 68,5 66,1 2,4 85 53,7 50,8 2,9
86 68,4 66,2 2,2 86 60,6 59,7 0,9
87 65 67,1 -2,1 87 67,3 70,3 -3,0
88 67,1 69,9 -2,8 88 54,5 57,2 -2,7
89 75,5 71,5 4,0 89 49,8 51,6 -1,8
90 68,5 70,7 -2,2 90 62,7 59,8 2,9
91 71,4 69,2 2,2 91 63,3 64,2 -0,9
92 73,5 75,9 -2,4 92 68,9 70,9 -2,0
93 73,5 74,9 -1,4 93 76,3 73,7 2,6
94 64,6 65,8 -1,2 94 58,9 61,3 -2,4
95 64,4 65,3 -0,9 95 62,1 60,2 1,9
96 67,3 65,0 2,3 96 57,9 57,4 0,5
97 64 62,7 1,3 97 49,8 51,3 -1,5
98 69,5 69,7 -0,2 98 62,7 64,6 -1,9
99 78 76,0 2,0 99 75,9 72,9 3,0
100 71,2 69,4 1,8 100 54,6 51,9 2,7
Fuente. Los autores, 2011.
En la tabla anterior se presentan las diferencias entre los niveles medidos (NIVEL M)
y los calculados (NIVEL C), de las simulaciones realizadas para los mapas de ruido
del período dominical en los periodos de referencia diurno y nocturno. En los puntos
19, 69 y 71 período diurno, el nivel calculado frente a las mediciones presenta una
variación significativa, se verifican los monitoreos y se evidencia que en la
orientación Sur, Norte y Norte, respectivamente, el nivel es más alto que los otros
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RELACIONADAS CON EL TEMA”
Por medio de la siguiente gráfica de dispersión, se puede observar que tanto los
registros diurnos como los nocturnos presentan una correlación positiva, teniendo
como coeficiente de correlación de Pearson un valor de 0.9405 para el periodo
diurno y de 0.9776 para el periodo nocturno, lo cual expresa que los registros están
en un alto grado ordenados de la misma manera en dos variables (niveles
calculados y medidos) simultáneamente.
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APLICACIÓN A LAS NORMAS TÉCNICAS Y AMBIENTALES
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El plan contempla todas las estrategias necesarias para hacer un correcto control
del ruido en el municipio, por medio de esta herramienta se puede iniciar un proceso
para prevenir y mitigar la generación de ruido.
Dentro de las posibles causas que generan altos niveles de ruido se encuentran la
falta de tolerancia, la mala destinación del uso del suelo, la falta de barreras vivas,
el mal estado de las vías y la falta de educación. Para dar solución al problema se
debe involucrar a todos los actores para así disminuir los niveles de ruido en
propensión a una mejor calidad de vida y bienestar.
Debido a que, parte de las causas de los altos niveles de ruido en ciertas zonas es
ocasionada por la falta de educación y civismo, es importante fomentar y desarrollar
programas que involucren a la comunidad y que permitan tener la colaboración de la
misma en la ejecución de los demás programas de prevención y mitigación de
contaminación auditiva.
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Al fomentar estos talleres se crea una conciencia ambiental que, a mediano y largo
plazo, la cual se logra en la medida que la comunidad comprenda los problemas
ambientales y la afectación que pueda tener para su salud y bienestar.
Por otra parte, los actores permiten identificar claramente las fuentes emisoras de
ruido, y serán los encargados de controlar altos niveles de ruido, fomentar la buena
conducta respecto a normas de convivencia y acudir a las autoridades pertinentes
en caso de presentarse altos niveles de ruido.
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EI=Establecimiento que
Establecimientos que incumplen
EIN emiten por encima de la
la norma
norma de ruido.
TE= Total de
establecimientos.
COSTOS APROXIMADOS
ACTIVIDAD CARACTERÍSTICAS COSTOS
Verificación de emisión sonora en
Mediciones periódicas puntos de quejas y comparar con 25’000.000
normas de emisión de ruido
Instauración de demandas y
Acciones legales orientación para Instauración de 40’000.000
tutelas por parte de la comunidad
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Determinación de zonas
Concertación con la comunidad. 70’.000.000
de alto impacto
Fuente. Autores, 2011.
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15. CONCLUSIONES
Entre las vías principales que generan altos niveles de ruido ambiental, se
encuentran la Autopista Sur como eje central del municipio y vías secundarias
como la Calle 30, la Carrera 7, la Carrera 11, Transversal 28 Sur, Carrera 9
Este, que se caracterizan por el alto tráfico de vehículos livianos y pesados de
transporte público y privado.
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Al comparar las medias de cada uno de los sectores identificados con el límite
máximo permisible según la Resolución 627 de 2006, se encontró que el sector
B excede en gran parte de los puntos la norma tanto en periodo semanal como
dominical, esto indica que existe un conflicto entre el uso del suelo residencial y
las actividades que se desarrollan, ya que estas se encuentran inmersas en un
sector no permitido para su ejecución. De igual forma sucede con el Sector C2,
sobre el cual se encuentran la mayoría de los puntos ubicados en la Autopista
Sur, y a pesar de ser un sector menos restrictivo, por el alto tráfico vehicular se
sobrepasan los límites permisibles.
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Los mapas de ruido generados deben ser una herramienta básica para la toma
de decisiones en cuanto al ordenamiento del territorio y la formulación de
políticas en materia ambiental.
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17. BIBLIOGRAFÍA
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