UNIVERSIDAD NACIONAL DEL

CALLAO
-UNAC-

FACULTAD DE INGENIERÍA ELÉCTRICA Y

ELECTRÓNICA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA ELÉCTRICA

ARRANQUE ESTRELLA TRIÁNGULO CON

INVERSIÓN DE GIRO DE UN MOTOR TRIFÁSICO

CURSO: LABORATORIO DE SISTEMAS DE

ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO
ALUMNO/CÓDIGO: SAMAMÉ SÁNCHEZ JORGE KEWIN/
1723125219
INFORME: INFORME Nº 4
DOCENTE: ING. CARLOS DORIVAL
JUNIO, 2020
PERÚ
ÍNDICE

I-OBJETIVOS…………………………………………………………….....3

II -MARCO TEÓRICO……………………………......................................3

1. ARRANQUE ESTRELLA TRIÁNGULO CON INVERSION DE

GIRO………………………………………....….………….………….……...3

2. CARACTERÍSTICA………………………………..………………....4

3. SIMBOLOGÍAELÉCTRICA……………………..………………5

4. RELÉ TÉRMICO………………………………………………………....7

5. RELÉ TEMPORIZADO…………………………………………….......8

III- EQUIPOS Y MATERIALES………….……………………………....9

IV- PROCEDIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO…………………….…...9

V- CONCLUSIONES………………………………………………………13

VI- BIBLIOGRÁFIA………………………………………………………14

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 I. OBJETIVOS

 Conocer el funcionamiento del arranque estrella triangulo con

inversión de giro de un motor trifásico.
 Tener la capacidad de realizar los diagramas de control y de
fuerza del arranque estrella triangulo con inversión de giro de
un motor trifásico.
 Conocer los materiales utilizados en dicha maniobra.

II. MARCO TEÓRICO

1. ARRANQUE ESTRELLA TRIÁNGULO CON INVERSION DE GIRO

Con el arranque estrella triángulo queremos reducir la corriente en el momento

del arranque al alimentar a una tensión menor con la conexión en
estrella Un/√3. Con ello se consigue que la intensidad baje a la tercera parte de
la intensidad que se produciría en un arranque directo. También el par de
arranque se reduce a menos de la mitad, lo que hace imposible este sistema en
motores de media potencia que arranquen con mucha carga. Otro inconveniente
es el corte de tensión que se produce al pasar de estrella a triángulo.

FIG.1 CURVA CORRIENTE- FIG.2 CURVA PAR-VELOCIDAD

VELOCIDAD EN EL ARRANQUE EN EL ARRANQUE ESTRELLA
ESTRELLA TRIÁNGULO TRIÁNGULO

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 En las figuras 1 y 2 podemos observar que el cambio de estrella a triángulo debe
realizarse en el instante en que el par motor en estrella es igual al par resistente, de lo
contrario el motor conectado en estrella no tendría fuerza suficiente para vencer el par
resistente y seguir acelerando el motor. La diferencia entre par motor y par resistente
se traduce en aceleración del motor. Es decir cuando el motor alcanza una velocidad y
deja de acelerar es cuando debe hacerse el cambio a triángulo o delta.

Tener en cuenta que para poder realizar este sistema de arranque el motor deberá estar
bobinado en triángulo para la tensión nominal. Es decir debe aguantar la tensión de red
en triángulo. En España la placa de características debería indicar 400 V Triángulo /
690 V Estrella.

FIG.3 CONEXIÓN DE UN MOTOR EN TRIÁNGULO Y EN ESTRELLA

MEDIANTE PLAQUETAS

2. CARACTERÍSTICAS

- El arranque requiere cuatro contactores principales.

- KM1 (giro horario)

- KM2 (giro anti horario)

- KM3 (estrella)

-KM4 (triángulo)

-El arranque requiere un temporizador A la conexión.

-KA1 (relé temporizado)

- Los contactores de línea y triángulo debe estar dimensionados

para soportar aproximadamente el 58 % de la In, la cual el relé
térmico debe considerarse igual 58%.

- El contactor estrella debe considerarse 1/3 de la In.

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 3- SIMBOLOGÍA ELÉCTRICA

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 4. RELÉ TÉRMICO
Es un elemento de protección para los motores de mediana y baja potencia
frente a intensidades ligeramente superiores a la nominal, es decir, frente a
sobrecargas. Esta sobrecarga puede provocarse debido a una falta de fase o
por un rotor bloqueado.

Está compuesto con tres terminales de entrada que van conectada a los
terminales de salida del contactor, también tiene otros tres terminales de
salida conectados al motor trifásico. Además presenta dos contactos
auxiliares, el cual uno es normalmente cerrado (95-96) y el otro el cual es
normalmente abierto (97-98).

También tiene un rearme manual-automático, un botón de parada y una

perilla de ajuste(es aquí donde se va a justar la corriente nominal con la
cual va a cuidar al motor).

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 5- RELÉ TEMPORIZADO
Un relé temporizado abre o cierra sus contactos en función de un tiempo
predeterminado que podemos regular. En este caso quien le da corriente al
Circuito magnético para que desplace el eje principal es un “reloj”. El
mecanismo del reloj es variado, pudiendo ser mediante mecanismos
electrónicos, neumáticos, de relojería o térmicos.

Los relés temporizados por lo general son de tres tipos: temporizados a la

conexión ((TON, Timer ON Delay), temporizados a la desconexión ((TOF,
Timer OFF Delay) y temporizados a la conexión y desconexión. Se
representa como KT x, donde “KT” indica contactor o relé temporizado y
“x” el número que ocupa dentro de la instalación.

La finalidad de los relés temporizados es la de controlar tiempos y en

función de los mismos ejecutar órdenes en el circuito de maniobra, para
acciones de conectar, desconectar, contabilizar, etc.

Los temporizadores pueden ser:

A la conexión. El elemento temporizado entra después de un tiempo de

haberse conectado el relé temporizador. Los contactos asociados cambiarán
el estado un tiempo después de alimentar la bobina.

A la desconexión. El elemento temporizado entra de forma inmediata a la

conexión y temporiza un tiempo después. Los contactos asociados
cambiarán el estado un inmediatamente al alimentar la bobina, y volverán
al reposo un tiempo después de dejar de alimentarla.

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 III- EQUIPOS Y MATERIALES

 Una laptop del año 2010 – Core 3

 Mouse electrónico

 Software Cad Simu

IV - PROCEDIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO

La realización del arranque estrella triángulo con inversión de giro de un

motor trifásico se hizo posibles gracias el software Cad Simu, para esto se
tuvo que colocar los materiales virtuales para la realización de los
diagramas de control y fuerza.

El circuito consta de un motor, tres (3) pulsadores: uno (1) deparada y dos
(2) de marcha, cuatro (4) contactores los cuales son llamados K1,K2, K3,
K4, un temporizado y por ultimo un relé térmico para proteger el motor.
Como el montaje lleva dos (2) marchas, una para K1 y la otra para K2que

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son los inversores de giro. Se pulsa la marcha y se energiza la bobina K1 y
hace que el motor gire en un sentido, al mismo tiempo se energiza el
temporizado el cual energiza K3 este cierra la conexión estrella, y en un
periodo de cinco (5) segundos automáticamente des energiza a
K3 simultáneamente activa la bobina de K4 la cual cierra la conexión
triangulo o delta. Se pulsa la segunda marcha activando la bobina de K2 y
el motor arranca girando al sentido contrario a como lo hizo anteriormente,
así podemos observar la inversión de giro. El temporizado, K3 y K4 hacen
el mismo procedimiento que se realizó con K1 el cual demuestra lo que es
un Arrancado Estrella Triangulo. El arrancador Estrella Triangulo se aplica
para evitar el pico de arranque en un motor trifásico, para evitar que el
motor sufra y alargar su vida útil.

DIAGRAMA DE FUERZA DIAGRAMA DE CONTROL

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 GIRO HORARIO- ESTRELLA

GIRO HORARIO-TRIÁNGULO

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 GIRO ANTIHORARIO- ESTRELLA

GIRO ANTIHORARIO- TRIÁNGULO

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FALLA EN EL MOTOR Y SE ACTIVA EL RELE TÉRMICO, ESTO HACE QUE SE
ABRA EL CIRCUITO Y SE PRENDA LA SEÑALIZACIÓN AMARILLA

V- CONCLUSIONES
 Se reconocieron y se conectaron los elementos que intervienen en el
control electromagnético del arranque estrella triángulo y se
conectaron todos los dispositivos que se requieren para darle marcha
al motor trifásico.
 Se realizaron las respectivas conexiones para lograr el control
electromagnético y la puesta en marcha del arranque estrella
triángulo.
 La realización de la simulación se obtuvo correctamente cumpliendo
el funcionamiento requerido.

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 VI- BIBLIOGRAFÍA
 https://sensoricx.com/maquinas-electricas/arranque-estrella-
delta-con-inversor-de-giro-de-motor/
 http://electronica20132.blogspot.com/2013/04/arrancador-
estrella-triangulo-con.html
 https://www.areatecnologia.com/electricidad/arranque-
estrella-triangulo.

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