MOTORES ELECTRICOS

PRESENTADO A:
RODRIGO HUERTAS

ALUMNO:

JOSE GERMAN DUITAMA PACHECO

UTKOF

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

2012
MOTORES CORRIENTE CONTINUA.

Accionar un motor CC es muy sencillo, solo basta aplicar una tensión de

alimentación entre sus bornes, para invertir el sentido de giro solo basta con
invertir la alimentación y el motor comenzara a girar en sentido opuesto.

Los motores de corriente continua giran a la máxima velocidad y en el sentido de

que la alimentación es aplicada.

El motor CC está compuesto por dos partes fundamentales:

 Rotor
 Estator.

ROTOR

Constituye la parte móvil del motor y proporciona el torque para mover la carga.
Esta conformado por:

Eje: Barra de acero fresada, imparte la rotación del núcleo, devanado y al colector.

Núcleo: Se localiza sobre el eje, fabricado con capas de lámina de acero, su

función es proporcionar un trayecto magnético entre los polos para que el flujo
magnético del devanado circule.

Las laminaciones tienen por objeto reducir las corrientes parasitas en el núcleo. El
acero del núcleo debe ser capaz de mantener bajas las perdidas por histéresis,
Este núcleo laminado contiene ranuras a lo largo de su superficie para albergar al
devanado de la armadura.

Devanado. Consta de bobinas aisladas entre si y entre el nucleo de la armadura.

Estas bobinas están alojadas en las ranuras y están conectadas eléctricamente
con el colector, el cual debido a su movimiento rotatorio proporciona un camino de
conducción de conmutado.
Colector. Están constituidos de laminas de material conductor, separadas entre si
y del centro del eje por material aislantes para evitar corto circuitos con dichos
elementos, El colector se encuentra sobre unos de los extremos del eje del rotor,
de modo que gira con este y está en contacto con las escobillas, la función del
colector es recoger la tensión producida por el devanado inducido, transmitiéndolo
al circuito por medio de las escobillas.

ESTATOR.

Constituye la parte fija de la máquina, su función es suministrar el flujo magnético

que será usado por el bobinado del rotor para realizar su movimiento giratorio.

Formado por:

Armazón: Denominado también yugo, tiene dos funciones primordiales : servir

como soporte y proporcionar una trayectoria de retorno al flujo magnético del rotor
y del imán permanente, para completar el circuito magnético.

Imán permanente: Compuesto de material ferro magnético altamente remanente,

se encuentra fijado al armazón o carcaza del estator. Su función es proporcionar
un campo magnético uniforme al devanado del rotor o armadura, de modo que
interactúe con el campo formado por el bobinado, y se origine el movimiento del
rotor como resultado de la interacción de estos campos.

• Escobillas: Las escobillas están fabricadas se carbón, y poseen una dureza

menor que la del colector, para evitar que éste se desgaste rápidamente. Se
encuentran albergadas por los porta escobillas. Ambos, escobillas y porta
escobillas, se encuentran en una de las tapas del estator.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO.

El rotor al estar enrollado como un bobinado circula un corriente de tipo CC, donde
entra por una escobilla sigue por el armazón y regresa a la siguiente escobilla, la
corriente al circular por este circuito genera un campo magnético el cual interactúa
con el campo del estator y produce el movimiento de rotación como se observa en
la figura.

MOTOR DE FASE PARTIDA.

Los motores de fase partida están constituidos por un rotor y dos devanados del
estator con impedancia distinta separados 90° y los cuales se conectan en
paralelo a una fuente monofásica lo cual producirá el movimiento, a esta
configuración se le conoce como fase partida.

En el motor de fase partida el devanado de arranque presenta mayor resistencia y

menor reactancia que el devanado principal. Cuando se aplica el mismo voltaje a
los devanados la corriente en el devanado principal se atrasa a la corriente en el
devanado de arranque en ángulo entre los devanados principal y de arranque es
una diferencia de fase suficiente para proporcionar un campo de magnético débil
que produce un torque de arranque, cuando el motor alcanza una velocidad
predeterminada, usualmente del 70 al 80% de la velocidad sincrónica, un
interruptor centrifugo montado en el eje del motor se abre desconectando el
devanado de arranque

Como tiene un par de arranque pequeño este tipo de motor se usa mucho con
cargas que se ponen fácilmente en movimiento y rara vez se utiliza en tamaños
superiores a 1/3 hp, entre las aplicaciones más comunes se incluye la impulsión
de máquinas lavadoras y se las herramientas para trabajar madera..