Lab 3 1-2020

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA

INGENIERIA MECANICA - ELECTROMECANICA
Maquinas Hidráulicas MEC 2252/2253 – “A”
LABORATORIO Nº3 TURBINA PELTON
´’TURBINA PELTON
1. INTRODUCCIÓN. -
La turbina hidráulica es una turbomáquina motora, y por tanto esencialmente es una

mecánica. bomba rotodinámicas que trabaja a la inversa. Así como una bomba
absorbe energía mecánica y restituye energía al fluido; una turbina absorbe energía del
fluido y restituye energía
En la actualidad las turbinas pelton es uno de los tipos más eficientes de turbina
hidráulica, existen turbinas de muy diversos tamaños de varias toneladas montadas en
vertical sobre cojinetes hidráulicos en las centrales hidroeléctricas. Las turbinas pelton
pequeñas solo de pocos centímetros se usan en equipamientos domésticos.
Cada turbina pelton tiene su propia combianacion de presión, velocidad y volumen de

funcionamiento más eficiente
1.1 ANTECEDENTES
Una turbina Pelton es uno de los tipos más eficientes de turbina hidráulica. Es una
turbomáquina motora, de flujo transversal, admisión parcial y de acción. Consiste en
una rueda (rodete o rotor) dotada de cucharas en su periferia, las cuales están
especialmente realizadas para convertir la energía de un chorro de agua que incide
sobre las cucharas.
Estas están diseñadas para explotar grandes saltos hidráulicos de bajo caudal. Las
centrales hidroeléctricas dotadas de este tipo de turbina cuentan, la mayoría de las
veces, con una larga tubería llamada galería de presión para trasportar al fluido desde
grandes alturas, a veces de hasta más de doscientos metros. Al final de la galería de
presión se suministra el agua a la turbina por medio de una o varias válvulas de aguja,
también llamadas inyectores, los cuales tienen forma de tobera para aumentar la
velocidad del flujo que incide sobre las cucharas.
Los elementos constitutivos de una turbina son:
Canal de llegada (lámina libre) o tubería forzada (flujo a presión).
Caja Espiral: transforma presión en velocidad.
Distribuidor
Rodete.
Tubo de aspiración
1
Clasificación de Turbinas según el grado de reacción:
Turbinas de Acción: Pelton, Laval, Curtiss, etc.
Turbinas de Reacción: Francis, Dériaz, Hélice y Kaplan.
El grado de reacción para una turbina se define como la razón entre la altura de
presión absorbida por el rodete y la altura total absorbida por el rodete
1.2 OBJETIVOS.-
 Encontrar la potencia hidráulica

 Realizar Graficas de velocidad angular vs torque, potencia vs velocidad
angular, potencia vs torque.
 Calcular el rendimiento total
1.3 FUNDAMENTO TEORICO
1.3.1 Micro turbinas Pelton
Este tipo de turbina fue creada y patentada en 1889 por el norteamericano Lester
Allan Pelton. El principio de funcionamiento es relativamente simple, ya que constituye
una evolución lógica de la antigua rueda hidráulica. Posee las mejores características
para grandes alturas, y desde luego es la única máquina capaz de funcionar con alturas
superiores a 1.700 m. Son notables su suavidad de giro y su buen funcionamiento a
carga parcial. En la figura se muestra la disposición típica de una turbina Pelton. La
tobera lanza a la atmósfera un chorro de alta velocidad que incide sobre una serie de
cucharas o álabes montados en la periferia de una rueda. El par ejercido por el impacto
y la desviación del chorro provoca el giro de la rueda. Una vez transmitida su energía a
la rueda, el agua sale de los álabes a velocidad relativamente baja y es dirigida hacia el
canal de desagüe. Por tanto, la turbina ha de estar colocada a suficiente altura sobre el
nivel máximo de crecida para asegurar el derrame libre.
En la turbina Pelton actual, la energía cinética del agua, en forma de chorro libre, se
genera en una tobera colocada al final de la tubería a presión. La tobera está provista
de una aguja de cierre para regular el gasto, constituyendo en conjunto, el órgano de
alimentación y de regulación de la turbina. Encuentra justa aplicación la turbina Pelton,
en aquellos aprovechamientos hidráulicos donde la ponderación de la carga es
importante respecto al caudal. La velocidad especifica es baja, entre 10 y 60 en el
sistema métrico y entre 2 y 12 en el sistema ingles aproximadamente, siendo
preferibles valores centrales entre estos límites por razones del rendimiento, el cual es
del orden del 90% y se conserva bastante bien a carga parcial. Entre las turbinas Pelton
mas grandes instaladas hasta el momento se encuentran las de Mont-Cenis (Alpes
franceses) de 272000 HP cada una, bajo 870 m de carga.
2
Elementos constitutivos de Microturbinas Pelton
Una instalación típica de microturbinas Pelton consta de los siguientes elementos:
 1-. Codo de entrada

 2-. Inyector: transforma la energía de presión en energía cinética. La
velocidad del chorro a la salida del inyector en algunas instalaciones
llega a 150 m/seg. y aún más. Consta de Tobera y Válvula de Aguja.
 3-. Tobera
 4-. Válvula de Aguja
 5-. Servomotor
 6-. Regulador
 7-. Mando del deflector
 8-. Deflector o pantalla deflectora
 9-. Corro
 10-. Rodete
 11-. Álabes o cucharas
 12-. Freno de la turbina
 13-. Blindaje
 14-. Destructor de energía
A continuación se presenta un diagrama de una Turbina Pelton
FIG.1.3.1 DIAGRAMA DE UNA TURBINA PELTON
Clasificación de Microturbinas Pelton
La clasificación más general que puede hacerse de las turbinas Pelton es en tipos de
eje horizontal y tipos de ejes vertical
1-. Turbinas Pelton de Eje Vertical:
3
FIG 1.3.2TURBINA PELTON DE EJE VERTICAL
En este tipo de turbinas Pelton el numero de chorros por rueda se reduce

generalmente a uno o dos, por resultar complicada la instalación en un plano vertical
de las tuberías de alimentación y las agujas de inyección. Este sistema de montaje
encuentra aplicación en aquellos casos donde se tienen aguas sucias que producen
deterioros o notable acción abrasiva. Con el eje horizontal se hace también posible
instalar turbinas gemelas para un solo generador colocado entre ambas,
contrarrestando empujes axiales.
El rol de la rueda y los álabes o cucharas en la turbina Pelton
El rodete o rueda Pelton, como se muestra en la figura, está constituido por un disco
de acero con alabes periféricos en forma de doble cuchara. Estos pueden estar
fundidos en el disco en una sola pieza o individualmente, sujetándose después al disco
por medio de bulones. El diámetro de la rueda suele ser grande, quedando
determinado por la necesidad de instalar el número requerido de álabes de
dimensiones apropiadas y evitar al mismo tiempo las salpicaduras. Por tanto,
dependerá del diámetro del chorro; la relación entre el diámetro de la rueda y el
diámetro del chorro, suele oscilar entre 10 y 14. Generalmente el montaje es
horizontal resultando a veces económico el montaje gemelo de dos ruedas Pelton, una
a cada lado del alternador.
FIG 1.3.4 RUEDA PELTON
4
Por otra parte, la fundición por separado de disco y alabes ha sido la forma más
tradicional, ya que no solo se facilita la construcción (fundición, maquinado y pulido de
piezas) sino que también hace posible la reposición de cucharas averiadas por la
erosión. Sin embargo, modernamente se advierte una gran tendencia a fundir el disco
y alabes en una sola pieza, sobre todo cuando se trata de ruedas de alta velocidad
especifica. Se consigue con este procedimiento mayor rigidez y solidez; uniformidad en
la resistencia y montaje rápido. Para la misma potencia, las ruedas resultan más
ligeras. Métodos modernos de fundición y de control de calidad (Magnaflux,
Magnaglo, ultrasonidos, etc.) permiten obtener piezas sin grietas ni fisuras en el
templado. El material de los alabes debe resistir a la fatiga, a la corrosión y a la erosión.
Cuando estas acciones son moderadas puede bastar la fundición de grafito laminar. Si
las condiciones de trabajo son más drásticas debe recurrirse al acero, al carbono aliado
con níquel (0.7 a 0.1)-molibdeno (0.3). Aceros con 13% de cromo y los aceros austeno-
ferriticos (Cr 20, Ni 8, Mo 3) presentan una resistencia extraordinaria a la cavitación y
la abrasión. El material del disco de la rueda es de acero fundido o forjado. El número
de alabes suele ser de 17 a 26 por rueda, dependiendo de la velocidad especifica de la
turbina. Para alta velocidad especifica el número de alabes es menor. En efecto, para
una rueda de un diámetro determinado por una carga y una velocidad de giro si la
velocidad especifica es alta es que el gasto es grande, lo exige alabes mayores, y por
tanto caben menos en la misma periferia de la rueda. El espacio requerido por alabe
suele estar entre 1.4 do y 1.6 do, siendo do el diámetro del chorro. El valor del
coeficiente depende de la alta velocidad especifica por chorro. Para una alta velocidad
especifica del chorro, el coeficiente será menor. El número de alabes z será pues
pi Dp
z =___________________________
(1.4 o 1.6)do
Siendo.
Dp el diámetro de la rueda Pelton medida al punto central de incidencia del chorro.
FIG1.3.5 ALABES PELTON SIMULADOS EN MATLAB
5
Turbinas Pelton y el número específico de revoluciones
Todas las turbinas hidráulicas geométricamente semejantes tienen un mismo número

específico de revoluciones, ns, siendo:
ns=n Nu^1/2 Hn^-5/4
con
n= revolución por minuto
Nu= potencia útil
Hn= salto neto
Las turbinas Pelton cuyo ns es pequeño se llaman lentas y aquellos cuyo ns es grande
se llaman rápidas. En efecto, la ecuación anterior demuestra que de dos turbinas de la
misma potencia y el mismo salto neto, la que tenga un ns más pequeño girará más
lentamente: dicha turbina es más lenta que la otra. Sin embargo, la misma ecuación
demuestra que el término lento o rápido no se refiere al r.p.m. real de la máquina. En
efecto, si dos turbinas Pelton de ns pequeño y grande respectivamente giran a la
misma velocidad n y tienen la misma potencia Nu, la turbina llamada lenta (aunque en
este caso gira al mismo r.p.m. que la rápida) requerirá un salto mayor(para óptimo
rendimiento) que la turbina llamada rápida. O bien, la misma ecuación demuestra que
si estas dos turbinas giran al mismo número de revoluciones y trabajan en el mismo
salto neto, la turbina rápida tendrá que desarrollar mayor potencia y por tanto, deberá
absorber mayor caudal, porque la altura neta es la misma (para óptimo rendimiento)
que la turbina lenta.
Normas de ensayo de turbinas:

Los ensayos de máquinas hidráulicas deben cumplir con ciertas normas para poder
certificar el cumplimiento de rendimiento o cavitación. Un ejemplo de tales normas
son las que fija IEC (International Electrotechnical Commission). Dentro de los
cumplimientos se encuentran limitaciones de los diámetros, el número de Reynolds,
etc. Estos requisitos tratan de evitar los efectos de escala y dependen del tipo de
máquina. La siguiente tabla muestra las limitaciones mencionadas:
6
La experimentación con modelos no sirve para predecir en forma directa el

rendimiento del prototipo, porque no es posible mantener la semejanza dinámica. Las
pérdidas son mayores en los modelos que en los prototipos debido a que el número de
Reynolds es inevitablemente menor en los primeros. En la práctica, cuando se
pretende traspolar los rendimientos de los modelos a los prototipos se recurre a
fórmulas empíricas, tales como las de Moody, Hutton, Camerer y Ackeret. A
continuación se explica el método que propone el IEC para las máquinas de reacción:
En condiciones de operación sin cavitación las siguientes fórmulas pueden aplicarse
para predecir el rendimiento del prototipo (por convención pueden aplicarse hasta
cuando el rendimiento hidráulico no es influenciado en más del 0.5% debido a la
disminución del sigma de Thomas
El término δref es constante para una determinada máquina y tiene en cuenta qué
porcentaje de la potencia hidráulica es disipada por fricción con los contornos
hidráulicos de la turbina (la parte escalable de las pérdidas) para la condición óptima
de rendimiento y con un Re=7.10 ( =Re6ref ). El término Vref es la razón entre las
pérdidas friccionales y las pérdidas totales, relativas al punto de funcionamiento de
mejor rendimiento con un Re=7.106. El Rep es el número de Reynolds del prototipo
7
que se supone constante dentro del rango de operación garantizado. El Re es el

número de Reynolds del modelo para un punto i de funcionamiento cualquiera de la
colina de rendimiento. Mi
De esta forma se evidencia que la parte escalable de las pérdidas es aquella que se
origina por la fricción con los contornos hidráulicos, y la otra parte no varía con el
número de Reynolds de la máquina y depende del punto de funcionamiento de la
misma.
2. METODOLIGIA. -
El trabajo fue realizado por estudiantes de la carrera de Ingeniería Mecánica en

ambientes del laboratorio de Máquinas Hidráulicas y Neumáticas.
Los resultados obtenidos experimentalmente han sido confrontados a través del

método directo de medición.
2.1. MATERIAL Y EQUIPO EXPERIMENTAL. -
Antes del inicio de la práctica deben verificarse si se cuenta con los siguientes
materiales, equipos e instrumentos y si estos están en condiciones de trabajar con
precisión, confiabilidad y seguridad.
 Bomba centrifuga de impulsión.

 Depósitos para aspiración y descarga del Agua.
 Caudalímetro.
 Rueda Pelton.
 Tacómetro.
 Sensor de fuerza.
2.2. FICHAS TECNICAS. –
8
Tabla 1. FICHA TECNICA DE LA BOMBA ELECTRICA DE AGUA
Nombre: Bomba eléctrica

Tipo : TGL 25140
Marca: Dresden
Industria: DDR
Color: Celeste
Potencia del motor: 2.8 kW ;
Temperatura máxima 120 ºC
Frecuencia: 50 Hz
Caudal Máximo 14 m3/h
H 25 m
Tipo de corriente de
Alterna Monofásica
Bomba Eléctrica alimentación
Corriente 220 V
Tabla 2. FICHA TECNICA DEL CAUDALÍMETRO

Nombre: Caudalímetro
Tipo : F – 1000 RT
Marca: BLUE - WHITE
Industria: Americana
Color: Negro con amarillo
Unidad de Medida: [GPM]
Alcance: 0-1200 [ GPM ]
Sensibilidad 0,1 [ GPM ]
Caudalímetro Error ± 0,1 [ GPM ]
Tabla 3. FICHA TÉCNICA DEL MANÓMETRO BOURDON

Nombre: Manómetro Bourdón
9
Tipo : Análogo
Marca: B. U.
Industria: Alemania
Color: Plomo
Unidad de Medida: [in Hg.], [psi]
-1 a 3 [in Hg.], -30 a 42,5
Alcance:
[psi]
Sensibilidad 0,2 [in Hg.], 0,2[psi]
Manómetro Error ±0.1 [in Hg.], ±0,1[psi]
Tabla 4. FICHA TÉCNICA DEL TACÓMETRO ÓPTICO

Nombre: Tacómetro Óptico
Tipo : Digital
Marca: TESTO 470
Industria: Alemania
Color: Plomo
Unidad de Medida: [rpm]
Alcance: 0 - 9999 [rpm]
Sensibilidad 0.1 [rpm]
Tacómetro Error ±0.1 [rpm]
2.3. MONTAJE DEL EXPERIMENTO. -
Fig. 11. Montaje del experimento.
2.4. PROCEDIMIENTO. -
Durante el transcurso del laboratorio se realizaron los siguientes pasos:
10
 Horario de ingreso al laboratorio 10:30.

 Se dio una breve descripción del experimento por parte del docente del
laboratorio.
 Se realizó una inspección del material necesario.
 Se iniciaron las pruebas de laboratorio.
 Se registraron los datos necesarios.
3. OBTENCION Y REGISTRO DE DATOS.-
Fecha de realización: 24 de mayo de 2019
Horas: 10:30 – 12:00 Lugar: Laboratorio de Máquinas Hidráulicas
Tabla 1
Caudal [gal/min] Velocidad Fuerza [kgf]

[rpm]
54,4 286,4 0
54,6 68,1 0.9
57,4 56,2 1,10
57,4 0 1,12
Presion = 1[Bar]
Realizando las transformaciones al sistema internacional tenemos
Tabla 2
Caudal Velocidad Angular [rad/seg] Fuerza [N]

[m^3/seg]
0,00343627 29.9917 0
0,0034489 7.1314 8.829
0,00362577 5,8852 10,791
0,00362577 0 10,9872
6.- CALCULOS
Brazo del freno:
11
Presión en altura neta
𝝆=1000[kg/m^3] ; goruro = 9.76[m/s^2]
P 1∗105
𝑯𝒏 ¿ = =10.246 [ m ]
ρ∗g 1000∗9.76
Donde: 𝑴 = 𝑭 ∗ d
Fuerza [N] Distancia M[N-m]

[m]
0 0,34 0
8,829 0,34 3,00186
10,791 0,34 3,66894
10,98 0,34 3,7332
Potencia en el eje de la Turbina Pelton
𝑵𝒂 = 𝑴 * ω
M[N- Velocidad Angular Na [w]

m] [rad/seg]
0 29.9917 0
3,02226 7,1314 21,4074
3,66894 5,8852 21,5924457
3,7332 0 0
Potencia establecida por la altura neta
𝑁 = 𝜌 ∗ 𝑔 ∗ 𝐻𝑛 ∗ Q ;
Caudal N [w]
[m^3/seg]
0,00343627 343,630299
0,0034489 344,893311
0,00362577 362,580481
0,00362577 362,580481
Rendimiento total de la Turbina Pelton
12
Na
𝜂𝑇 =
N
Na [w] N [w] 𝜂𝑇 𝜂𝑇%

0 343,6302 0 0
21,407
4 344,8933 0,062069631 6,2%
21,592
4 362,5804 0,059552033 5,9%
0 362,5804 0 0
7. cuestionario
Caudal vs N
365
360
355
350
N [w]
345
340
335
330
0 0 0 0 0 0
CAudal [m^3/s]
13
Caudal vs 𝜂𝑇%
7
4
𝜂𝑇%
0
0 0 0 0 0 0
Caudal [m^3/s]
4. DISCUSION E INTERPRETACION DE RESULTADOS.-
En esta experiencia llegamos a la conclusión de que existen muchas pérdidas en la

bomba y en la turbina Pelton pero se acercan a los valores encontrados teóricamente.
También se pudo ver que la bomba realiza un mejor trabajo cuando en el recipiente de
absorción existe mayor cantidad de agua lo cual es algo importante de aclarar ya que
cuando aumentamos agua aumento la energía cinética en la salida de la tobera, la
cual hizo que no fuera fácil para la rueda pelton y de esta forma se tomó
Se recomienda hacer en alturas más altas ya que puede existir errores de cálculos en
su elaboración y podría existir grandes pérdidas.
Se concluye que la potencia es muy baja pero eso se debe a que la altura bruta es
muy baja.
5. BIBLIOGRAFIA.-
 Claudio Mataix MAQUINAS HIDRAULICAS (segunda edición )

 Ing. Cristian Ajarachi: P.G. ELABORACION DE LAS CURVAS
CARACTERITICAS DE UN MODELO DE TURBINA
PELTON MEDANTE EL USO DE UN FRENO DE
PRONY
 Alfredo Vargas CENTRALES HIDROELECTRICAS
14
15

Lab 3 1-2020

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Lab 3 1-2020

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA

LABORATORIO Nº3 TURBINA PELTON

La turbina hidráulica es una turbomáquina motora, y por tanto esencialmente es una

Cada turbina pelton tiene su propia combianacion de presión, velocidad y volumen de

Los elementos constitutivos de una turbina son:

Canal de llegada (lámina libre) o tubería forzada (flujo a presión).

Caja Espiral: transforma presión en velocidad.

LABORATORIO Nº3 TURBINA PELTON

Clasificación de Turbinas según el grado de reacción:

Turbinas de Acción: Pelton, Laval, Curtiss, etc.

Turbinas de Reacción: Francis, Dériaz, Hélice y Kaplan.

 Encontrar la potencia hidráulica

1.3 FUNDAMENTO TEORICO

1.3.1 Micro turbinas Pelton

LABORATORIO Nº3 TURBINA PELTON

Elementos constitutivos de Microturbinas Pelton

Una instalación típica de microturbinas Pelton consta de los siguientes elementos:

 1-. Codo de entrada

A continuación se presenta un diagrama de una Turbina Pelton

FIG.1.3.1 DIAGRAMA DE UNA TURBINA PELTON

Clasificación de Microturbinas Pelton

1-. Turbinas Pelton de Eje Vertical:

LABORATORIO Nº3 TURBINA PELTON

FIG 1.3.2TURBINA PELTON DE EJE VERTICAL

En este tipo de turbinas Pelton el numero de chorros por rueda se reduce

El rol de la rueda y los álabes o cucharas en la turbina Pelton

FIG 1.3.4 RUEDA PELTON

LABORATORIO Nº3 TURBINA PELTON

FIG1.3.5 ALABES PELTON SIMULADOS EN MATLAB

LABORATORIO Nº3 TURBINA PELTON

Turbinas Pelton y el número específico de revoluciones

Todas las turbinas hidráulicas geométricamente semejantes tienen un mismo número

ns=n Nu^1/2 Hn^-5/4

n= revolución por minuto

Nu= potencia útil

Hn= salto neto

Normas de ensayo de turbinas:

LABORATORIO Nº3 TURBINA PELTON

La experimentación con modelos no sirve para predecir en forma directa el

LABORATORIO Nº3 TURBINA PELTON

que se supone constante dentro del rango de operación garantizado. El Re es el

El trabajo fue realizado por estudiantes de la carrera de Ingeniería Mecánica en

Los resultados obtenidos experimentalmente han sido confrontados a través del

2.1. MATERIAL Y EQUIPO EXPERIMENTAL. -

 Bomba centrifuga de impulsión.

2.2. FICHAS TECNICAS. –

LABORATORIO Nº3 TURBINA PELTON

Tabla 1. FICHA TECNICA DE LA BOMBA ELECTRICA DE AGUA

Nombre: Bomba eléctrica

Tabla 2. FICHA TECNICA DEL CAUDALÍMETRO

Tabla 3. FICHA TÉCNICA DEL MANÓMETRO BOURDON

LABORATORIO Nº3 TURBINA PELTON

Tabla 4. FICHA TÉCNICA DEL TACÓMETRO ÓPTICO

2.3. MONTAJE DEL EXPERIMENTO. -

Fig. 11. Montaje del experimento.

Durante el transcurso del laboratorio se realizaron los siguientes pasos:

LABORATORIO Nº3 TURBINA PELTON

 Horario de ingreso al laboratorio 10:30.

3. OBTENCION Y REGISTRO DE DATOS.-

Fecha de realización: 24 de mayo de 2019

Horas: 10:30 – 12:00 Lugar: Laboratorio de Máquinas Hidráulicas

Caudal [gal/min] Velocidad Fuerza [kgf]