RESOLUCIÓN PRÁCTICA N° 1

1. Mencione un ejemplo indicando la hora, ubicación en la ciudad de Huánuco para

cada caso siguiente: Demanda Vehicular < oferta vial; Demanda Vehicular = oferta
vial; Demanda Vehicular > oferta vial 
Demanda Vehicular < oferta vial: En el Jr. independencia entre las horas 7:00 –
8:00am, donde se observa un flujo vehicular no saturado.
Demanda Vehicular = oferta vial: En el Jr. Abtao entre las 3:00-5:00pm, se observa
un flujo vehicular inestable y se puede llegar a la congestión.
Demanda Vehicular > oferta vial: En el Jr. Huallayco entre las horas 12:00-2:00pm,
se observa detenciones frecuentes y grandes demoras.
2. Para el diseño de movilidad urbana ¿cuáles son los usuarios de la vía? 
Peatón, ciclista, conductores.
3. ¿Cuáles son los criterios que se deben de tener en cuenta para el diseño de
proyectos urbanos? 
Peatón, accesibilidad, Entorno, Señalética, Mobiliario.
4. ¿Qué días de la semana son recomendables tomar los aforos vehiculares y por
qué? 
Se recomienda tomar los días martes a jueves, porque son los días más equitativos
en relación al volumen de tránsito. En cambio, los días lunes las personas salen a
trabajar y algunas personas trabajan en localidades alejadas, y regresan los días
viernes. Los sábados y domingo la mayoría de las personas salen a divertirse o se
quedan en sus casas, generando así un tráfico alterando, tanto excesivo como
también mínimo.
5. Explicar y graficar la demanda vehicular y oferta vial, mencione que es lo que se
busca entre la demanda vehicular y oferta vial, dar un ejemplo en la ciudad de
Huánuco en donde te muestre lo que se busca entre la demanda vehicular y oferta
vial. 
DEMANDA VEHICULAR
Número de vehículos que requieren circular por un determinado sistema vial.
OFERTA VIAL
Número máximo de vehículos que requieren circular por un determinado sistema vial
u oferta vial.
Se busca:
 Demanda Vehicular < oferta vial: Esto nos permite tener un flujo no saturado,
 Demanda Vehicular = oferta vial: Esto nos dice que la capacidad máxima del
sistema no colapse porque puede volverse inestable.

RESOLUCIÓN PRÁCTICA N° 2

1. ¿Cuáles son las condiciones prevalecientes que afectan la capacidad de las vías?
Condiciones de infraestructura vial, tránsito, control
2. ¿Cuáles son los parámetros que se deben tener en cuenta para la clasificación de
una vía urbana? 
LOS PARÁMETROS A TENER EN CUENTA SON:
-Velocidad de diseño
-Características del flujo
-Control de accesos y relación de otras vías
-Número de carriles
-Servicios a propiedades adyacentes
-Servicio de transporte público
-Estacionamiento, carga y descarga de mercadería
3. ¿Cuáles son las condiciones que se deben de tener en cuenta para elegir el
vehículo de diseño? 
Diseño geométrico, resistencia del pavimento.
4. ¿Cuáles son componentes que se usan para medir la capacidad vial y los niveles
de servicio? 
Los componentes usados para medir la capacidad vial y los niveles de servicio son
variables
-CAPACIDAD VIAL
Tipo de infraestructura vial, sus características geométricas, la velocidad media de
recorrido, la composición del tránsito y las variaciones del flujo.
-NIVELES DE SERVICIO
Densidad, la velocidad media de recorrido, las demoras y la relación flujo a
capacidad.