ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL

"MEJORAMIENTO DEL PUENTE EL TALLAN EN EL TRAMO LA UNION-EL TALLAN DE LA CARRETERA PI-1034, DISTRITO EL TALLAN , PROVINCIA DE PIURA,
REGION PIURA"

PROYECTISTA

DISEÑO ESTRUCTURAL DE PILOTES DE CONCRETO ARMADO

I. DETERMINACION DEL AREA DE PILOTE.

A. Diseño de un pilote sometido a carga axial.

De acuerdo con la Norma E - 060, la resistencia de diseño ( Ø Pn ) de pilotes en compresion no se tomara mayor que:

* Para pilotes con estribos :

Donde :
ƒ´c (resistencia especificada del concreto a la compresion ) = 280.00 kg/cm2
ƒy esfuerso especificado de fluencia del concreto) = 4200.00 kg/cm2
Ag (Area total de la sección transversal del pilote) = 1256.64 cm2
Ast (Area total del refuerzo en una sección) = 22.80 cm2
Pu (carga axial última) = 472.12 Tn 472120 kg

Ø (factor de reducción de resistencia. Para pilotes sometidos a compresión o flexo-compresión), se considera :

Ø = 0.70 para pilotes con estribos

Ø = 0.7

ØPn (max) = 0.80 Ø(0.85ƒ´c(Ag -Ast)+Astƒy)

ØPn (max)= 218.08 Tn

En consecuencia, la carga axial de un pilote cargado axialmente debera ser menor a la resisitencia de diseño:

Pu ≤ Ø Pn (max)
ØPn (max) = 218.075478359223 kg = 218.08 Tn CONFORME

Para el predimensionamiento de la seccion transversal del pilote podemos emplear las siguientes formulas:

Pu
Ag ≥ para pilotes con estribos
0.45(ƒ´c + ƒy ρt )

Para pilotes a compresion o flexo compresion, el area del refuerzo longitudinal no debera ser menor que 0.01 ni mayor que 0.06 veces el area total de la seccion; es decir :

Ast
0.01 < ρt = < 0.06
Ag

ρt = 0.01 cuantia minima

Ag = 3258.25 cm2 57.08 cm

Por lo tanto consideramos una seccion transversal de :

(Pilote rectangular)
L1 45 cm
L2 45 cm

(Pilote circular)
r 25.39 cm 20 cm

Ag = 1256.64 cm2
Ast = 12.57 cm2

Entonces podemos emplear como refuerzo longitudinal:

8 ф 3/4 ''

Ast = 22.80 cm 2
22.00 cm2

Verificamos la cuantia del refuerzo longitudinal:

Ast
0.01 < ρt = < 0.06
Ag

0.01 < 0.018 < 0.06 CONFORME

Verificamos la resistencia de diseño:

Pu ≤ Pn (max)
ØPn (max)=0.80 Ø(0.85ƒ´c (Ag- Ast)+Astƒy )

Pu ≤ 218075.48 kg 218.08 Tn CONFORME

Tenemos como resultado el area de un pilote CIRCULAR:

r= 20 cm
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PROYECTISTA

II. CÁLCULO DE LA LONGITUD EFECTIVA DEL PILOTE.

P = Pp + Pf

La = 7.00 m

L= 9.00 m

Ls = 2.00 m

L = longitud Efectiva
La = longitud Requerida.
Ls = Longitud de Empotramiento

L = La + Ls

Ls = 1.3 T

𝑻=√(𝟓&𝑬𝑰/𝑵_𝒉 )

Donde :
E = Módulo De Elasticidad
I = Momento de Inercia

E= 15000x √f 'c = 250998.01 kg/cm2 = 3.56E+06 lb/pulg2

I= ∏xr4/4 = 125663.71 cm4 = 3019.08 pulg4
Nh = 10.00 lb/pulg3 (arena) según tabla

T= 64.02 pulg = 1.63 m

Ls = 2.11 m = 2.00 m

La longitud efectiva sera :

L= 9.00 m

III. DETERMINACIÓN DE LA CAPACIDAD ADMISIBLE DEL PILOTE.

La capacidad de carga ultima (P u) de un pilote sometido a una carga estatica esta dada por:

Qdi = QP + ΣQf (según TERZAGHI)

Qdi = qd AP + ΣSS AL

Donde :
Qdi = Capacidad Admisible Del Pilote.
QP = Capacidad de carga de la punta.
Qf = Capacidad de carga por friccion Lateral.
qdi = Capacidad De Carga (unitaria) Del Suelo a la Profundidad de la punta del pilote.
Ap = Area De La Punta Del Pilote.
Ss = Friccion Lateral en la superficie de contacto ( pilote - suelo )
AL = Area Lateral Del Pilote.

Para un Pilote en un Suelo Granular se tiene:

qd = σ'T Nq y Ss = KHC σ'o Tag δ

Qdi = σ'T Nq + Σ KHC σ'o Tag δ

Donde :
σ'T = Presion efectiva vertical a la profundidad de la punta del pilote.
Nq = Factor de capacidad de carga.

KHC = Coeficiente de empuje horizontal igual a la relacion entre los esfuerzos horizontal y vertical en un elemento en compresion adyacente al pilote.

σ'o = Presion efectiva vertical a la profundidad considerada.

Tag δ = Angulo de friccion pilote - suelo.

Los Valores Nq , KHC a utilizar en las expresiones presentadas se indican a continuación en el cuadro
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PROYECTISTA

- Determinación del N(Golpe) Corregido Promedio:

La determinación de N promedio se obtendrá del registro de excavación SPT para poder calcular el Ø ángulo fricción, se tiene los siguientes datos:

σ'm = γs x h - γ agua N corregido = Ncampo x CN

𝑪_𝑵=√(𝟏⁄ 〖𝝈′〗 _𝒎 )
Nprom = Ncorregido x CN
2

PROF.(m) N γs (T/m3) Esfuerzo total(kg/cm2) Esfuerzo efectivo(kg/cm2) CN N corregido N promedio Ø

0.00 - - - - - - - -
1.00 2 1.60 0.160 0.160 2.500 5 4 28 º
2.00 3 1.60 0.320 0.320 1.768 5 4 29 º
3.00 5 1.60 0.480 0.480 1.443 7 6 29 º
4.00 2 1.60 0.640 0.640 1.250 3 2 28 º
5.00 3 1.60 0.800 0.800 1.118 3 3 28 º
6.00 5 1.60 0.960 0.860 1.078 5 5 29 º
7.00 14 1.60 1.120 0.920 1.043 15 14 32 º
8.00 33 1.60 1.280 0.980 1.010 33 33 37 º
9.00 28 1.60 1.440 1.040 0.981 27 28 36 º
10.00 44 1.60 1.600 1.100 0.953 42 43 40 º
11.00 35 1.60 1.760 1.760 0.754 26 31 37 º
12.00 41 1.60 1.920 1.920 0.722 30 35 38 º
13.00 47 1.60 2.080 1.980 0.711 33 40 40 º
14.00 47 1.60 2.240 2.040 0.700 33 40 40 º
15.00 47 1.60 2.400 2.100 0.690 32 40 40 º
16.00 47 1.60 2.560 2.160 0.680 32 39 40 º
17.00 47 1.60 2.720 2.220 0.671 32 39 40 º

- Hallando Las Presiones Efectivas:

6
1.00 ф= 32 º σ1 = 11.20 Tn/m2

7
1.00 ф= 37 º σ2 = 12.80 Tn/m2

8
1.00 ф= 36 º σ4 = 14.40 Tn/m2

9
1.00 ф= 40 º σ5 = 16.00 Tn/m2

10
1.00 ф= 37 º σ5 = 17.60 Tn/m2

11
1.00 ф= 38 º σ6 = 19.20 Tn/m2

12
1.00 ф= 40 º σ9 = 20.80 Tn/m2

13

- Cálculo de La Capacidad de Carga por Punta:

QP = σt x Nq x Ap

Según la tabla N° :
ф= 40 el valor de Nq = 120 σt = 20.80 Tn/m2 r= 20

QP = 314 Tn

QP = 314 Tn
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- Cálculo de La Capacidad de Carga por Fricción Lateral:

Qf = Σ KHC x σ'o x Tag δ x AL

Donde:
KHC = 1 δ = 3 Ø (material del pilote concreto)
(Tabla N° )
4

Se procede al Cálculo por cada Estrato del Suelo:

a ) Estrato N° 1:

KHC = 1
γs= 1.60 Tn/m3
δ = 24 º
Tag δ= 0.4452
σ'o= 1.60 Tn/m2

Qf = 0.90 Tn

b ) Estrato N° 2:

KHC = 1
γs= 1.60 Tn/m3
δ = 28 º
Tag δ= 0.5261
σ'o= 1.60 Tn/m2

Qf = 1.06 Tn

c ) Estrato N° 3:

KHC = 1
γs= 1.60 Tn/m3
δ = 27 º
Tag δ= 0.5095
σ'o= 1.60 Tn/m2

Qf = 1.02 Tn

d ) Estrato N° 4:

KHC = 1
γs= 1.60 Tn/m3
δ = 30 º
Tag δ= 0.5774
σ'o= 1.60 Tn/m2

Qf = 1.16 Tn

e ) Estrato N° 5:

KHC = 1
γs= 1.60 Tn/m3
δ = 28 º
Tag δ= 0.5261
σ'o= 1.60 Tn/m2

Qf= 1.06 Tn

f ) Estrato N° 6:

KHC = 1
γs= 1.60 Tn/m3
δ = 29 º
Tag δ= 0.5430
σ'o= 1.60 Tn/m2

Qf= 1.09 Tn

g ) Estrato N° 7:

KHC = 1
γs= 1.60 Tn/m3
δ = 30 º
Tag δ= 0.5774
σ'o= 1.60 Tn/m2

Qf= 1.16 Tn

Qf = Σ Qf = 7.45 Tn

Qf = 7.45 Tn
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- Cálculo de la Capacidad Admisible del Pilote

QP + Qf QP Qf
Q adm = Q adm = +
2.5 3 1.5

Se toma el menor valor:

Q adm = 128.44 Tn Q adm = 109.52 Tn

Q admPILOTE = 109.52 Tn

IV. DETERMINACIÓN DEL NÚMERO DE PILOTES.

N= Pu donde : Pu = Carga axial de la columna

Q admpilote Qadm = Capacidad admisible de cada pilote

PU = Peso Columna + 5 % Peso De Cabezal

Estribo critico + zapata :

PU = 472.12 Tn
N° = 4.31 = 6 Pilotes

V. EFICIENCIA DE GRUPO.

Ø x (n-1)m+(m-1)n
E= 1 -
90 mn
Donde:

E= La eficiencia o la fraccion decimal del valor del pilote simple para ser usada por cada pilote en el grupo
n= El numero de pilotes en cada fila
m= El numero de filas en cada grupo
d= El diametro promedio de la fila (de pilotes)
s= Espaciamento de pilotes de centro a centro Tg Ø = d / s

L a eficiencia de grupo de cada columna sera :

d= 0.40 m

s=
Para que el efecto del levantamiento del terreno no resulte excesivo, se establece como un espaciamiento minimo de S = 3d. Entonces:
S = 1.20 m
Ø= 18.43
n= 3
m= 2

E= 0.86 E= 0.9 Para grupo de seis Pilotes

La Eficiencia de Grupo es como un factor de reduccion de las capacidades de carga de los pilotes aislados.
Podemos decir que la eficiencia de grupo es menor o igual que 1

VI. CÁLCULO DE LA CAPACIDAD DE CARGA DEL GRUPO DE PILOTES.

La Capacidad de carga del grupo esta dada por la expresion :
Q'dg = n Qdi

donde:
n= numero de pilotes del grupo.
Qdi = capacidad de carga de cada pilote aislado.

Q'dg = 657.11 Tn para grupó de seis pilotes.

Conforme a lo explicado anteriormente, el concepto de la eficiencia de grupo solamente debe utilizarse en el caso degrupos de pilotes de friccion en arcilla, ya que en los demas casos la Eficiencia de grupo resultaria
mayor o igual que 1.
Sin embargo, para evitar confusiones, se recomienda no utilizar en ningun caso la eficiencia de grupo directamente sino mas bien efectuar el calculo de la capacidad de carga del grupo de pilotes de la manera descrita
anteriormente.
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VII. ASENTAMIENTO DE UN PILOTE AISLADO.

Normalmente para las cimentaciones por medio de pilotes se considera que el Asentamiento es igual al doble del que corresponderia a la misma estructura cimentada superficialmente. Los criterios para establecer los
asentamientos se puede calcular por la expresion :

WO = WS + WPP + WPS

Donde :

Wo = Asentamiento del pilote aislado.

Ws = Asentamiento debido a la deformacion axial del pilote.
Wpp = Asentamiento de la punta del pilote causada por la carga transmitida en la punta.
Wps = Asentamiento de la punta del pilote causada por la carga transmitida por friccion.

Estas componentes del asentamiento se calcula por las siguientes formulas :

Ws = ( Qp + αs Qs) L /EA

Donde:
Qp = parte de la carga de trabajo transmitida por la punta del pilote.
Qs = parte de la carga de trabajo del pilote transmitida por friccion.

αs = coeficiente que depende de la forma de la distribucion de la distribucion de la friccion lateral en la profunfdidad del pilote:

0.50 para distribucion uniforme o parabolica.

0.67 para distribucion triangular variando de cero en la cabeza del pilote hasta un maximo en la punta.
0.33 para distribucion triangular variando de un maximo en la cabeza del pilote hasta cero en la punta.

L = longitud del pilote.

A= seccion transversal del pilote.
E= modulo de elasticidad del pilote.

Qdi = 109.52 Tn donde se descompone:

Qf = 16.13% capacidad por friccion lateral.
Qp = 83.87% capacidad por punta.
La capacidad admisible del pilote es 109.52 Tn se tiene :

Qf = 17.67 Tn
Qp = 91.85 Tn

Ec = 250998.01 kg/cm2 Ac = 1256.64 cm2

Es = 2000000.00 kg/cm2 As = 12.57 cm2 8 ф 3/4

EA = 340546.14 Tn

como es un suelo granular la friccion aumenta linalmente con la profundidad αs = 0.67

Ws = 0.27 cm

Cp x Qp
Wpp =
b x qd

Donde :
Cp = coeficiente empirico que depende del tipo de suelo y del metodo de construccion del pilote.
b= diametro o ancho de pilote.
qd = capacidad de carga del suelo bajo la punta del pilote.
Cp = 0.02 a 0.04 tomamos : Cp = 0.03
qd = 249.60 kg/cm2
b= ancho del pilote 40

Wpp = 0.28 cm

Cs x Qs
Wps =
d x qd

Donde :
(0.93 + 0.16 d/b )
Cs =
Cp

d= longitud enterrada de pilote

Cs = 0.20

Wps = 0.020 cm

Wo = 0.57 cm

WO = 0.57 cm
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VIII. ASENTAMIENTO DE UN GRUPO DE PILOTES EN SUELO GRANULAR.

El asentamiento de un grupo de pilotes se calcula por la expresion siguiente :

Wg = 𝑊𝑜√(𝐵⁄𝑏)
Donde :
Wg = asentamiento del grupo de pilotes.
B= la menor longitud del pilote.
b= ancho o diametro del pilote aislado.

Wg = 2.38 cm

Wg = 2.40 cm

Para la edificacion considerada, este asentamiento es aceptable.