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Estudio Comparativo de Los Metodos de Trazado de Viales de Rasante Inclinada PDF
Estudio Comparativo de Los Metodos de Trazado de Viales de Rasante Inclinada PDF
RESUMEN
• Conos de talud
• Perfiles transversales
Palabras clave: trazado de viales, conos de talud, perfiles transversales, estudio comparativo.
ABSTRACT
Traditionally the tracing has been solved of roads of longitudinal section inclined, using
fundamentally two methods:
● Cones of bank
● Transverse profiles
With the appearance of the computer applications for the resolution of these tracings, the used
one has been imposed as hegemonic method by the computer programs in view of the way in
which they produce(operate on) these tools: the method of the transverse profiles.
Key words: road’s tracing, cones of bank, transverse profiles, comparative study.
Cualquier proyecto de arquitectura o ingeniería que conlleve una actuación en el terreno supone
la modificación de la superficie del mismo, al objeto de conseguir plataformas regulares,
horizontales o inclinadas, así como el acceso rodado a las mismas; que permitan la implantación
de las edificaciones y/o instalaciones que componen el proyecto.
Esta modificación del estado original de la superficie topográfica debe ser evaluada y prevista
en todas sus consecuencias en los documentos del proyecto:
1º.Para conocer, y por tanto controlar, las repercusiones desde el punto vista físico que dicha
intervención conlleva, así cono comprobar si las hipótesis de partida son viables en función de
estas consecuencias.
2º.Para evaluar el impacto medioambiental.
3º.Para cuantificar el volumen de movimiento de tierras requerido y evaluar económicamente la
intervención.
El tipo de caminos contemplados en este estudio excluye a las vías rápidas, en donde la
velocidad es un condicionante que exige acuerdos complejos entre alineaciones rectas. En el
caso del tipo de caminos aquí estudiados, las curvas de acuerdo son arcos de circunferencia en
proyección horizontal, no precisando peraltes, siendo siempre horizontal la sección transversal
del firme.
El resto del trazado se reduce, una vez efectuadas las construcciones indicadas, a la intersección
de las horizontales de los planos de talud con las curvas de nivel del terreno de igual cota,
obteniéndose una serie de puntos que, unidos ordenadamente nos dan los bordes del
movimiento de tierra (intersección de los taludes con la superficie topográfica). Vamos a verlo
en un ejemplo concreto:
2.2 Desarrollo del trazado de un camino recto por el método de los conos de talud.
Como datos del enunciado, partimos del plano topográfico con curvas de nivel. Sobre él se ha
trazado el eje del camino y los bordes, una vez establecido el ancho del mismo. Además se fijan
las pendientes que han de tener el camino: 25% así como los taludes de desmonte y terraplén:
pteD=pteT= 1/1. Una vez realizado el proceso descrito anteriormente: trazado de los planos de
los taludes de desmonte y terraplén, e intersección de éstos con el terreno; obtenemos el plano
topográfico modificado:
Fig. 3 – Trazado por el método de los conos de talud
2.3 Método de los perfiles transversales
Un procedimiento tradicional para obtener los movimientos de tierras en el trazado de los viales
es el llamado "método de los perfiles". Consiste en la determinación de una serie de perfiles
transversales sucesivos (conjuntos de los taludes, cuya pendiente imponemos, y el terreno), a
partir de los cuales obtenemos, superponiendo la sección del vial con los taludes a la del terreno,
los puntos de intersección con la superficie topográfica.
Vamos a resolver el ejemplo del apartado anterior por este procedimiento, para establecer las
diferencias con el método de los conos de talud ya explicado. Determinamos en primer lugar la
línea neutra para establecer las zonas de desmonte y de terraplén, y expresamos gráficamente las
pendientes de los taludes.
Fig. 9 – Perspectiva
los movimientos de tierras. En la Fig. 10 se muestra la superposición de los resultados obtenidos
por ambos procedimientos. A la izquierda se ha dibujado la representación acotada obtenida
por el método los conos de talud y a la derecha por el de los perfiles transversales.
El trazado es básicamente similar al trazado de los caminos de traza recta por el método de los
conos, primero debemos trazar el ancho del camino, la línea neutra y determinar los puntos de
cota entera (o "cota redonda") del eje del camino. A continuación trazamos los conos de talud
de vértices en los puntos de cota entera del borde del camino, cuya proyección acotada son
circunferencias de centro dichos puntos y radio múltiplos del intervalo del talud, proporcionales
a la altura del vértice, las envolventes de todas las circunferencias de igual cota son las
horizontales de la superficie del talud (líneas de nivel de las mismas). Sólo nos queda proceder a
la intersección de éstas con las curvas de nivel del terreno de cota homónima y unir
ordenadamente los puntos así obtenidos, de la misma forma a como se ha venido realizando
para el caso de caminos de traza recta; obteniéndose la intersección de los taludes con la
superficie topográfica.
Las superficies de talud obtenidas en los tramos curvos son helicoides desarrollables, con
independencia de que no hallan sido considerados como tales en el dibujo. El procedimiento
seguido es independiente de la geometría de la curva directriz y, por tanto, aplicable a cualquier
tipo de trazado, lo que lo convierte en un método general.
Vamos a resolver un ejemplo por el método de los conos de talud. Partimos (Fig. 12) del plano
topográfico con curvas de nivel de la zona de actuación. En él se han definido el trazado del eje
del camino, ambos bordes una vez establecido el ancho del mismo, un punto de cota conocida
(95), la pendiente, el sentido de ascenso, el radio de curvatura (R) y el ángulo central (α).
Asimismo serán datos del problema las pendientes de los taludes de terraplén y desmonte.
En primer lugar graduamos el camino. A continuación trazamos los conos de talud de vértices
en los puntos de cota entera del borde del camino, cuya proyección acotada son circunferencias
de centro dichos puntos y radio múltiplos del intervalo del talud, proporcionales a la altura del
vértice, las envolventes de todas las circunferencias de igual cota son las horizontales de la
superficie del talud.
Solo queda proceder a la intersección de las envolventes con las curvas de nivel de la misma
cota y unir ordenadamente los puntos así hallados, obteniéndose la intersección de los taludes
con el terreno.
El método es idéntico al aplicado en los caminos rectos. Determinamos una serie de perfiles
transversales radiales sucesivos del terreno e imponemos en cada uno los taludes, determinando
de esta forma los puntos A y B, intersección de éstos con la superficie topográfica. Trasladando
estos puntos sobre la traza del perfil en la planta obtenemos dos puntos de la intersección
buscada. Repitiendo el proceso para cada perfil transversal y uniendo ordenadamente los puntos
así obtenidos logramos determinar la representación acotada de los movimientos de tierras.
Para el método de los perfiles transversales que acabamos de ver, hemos de hacer una
consideración desde el punto de vista geométrico: al trazar los perfiles transversales por planos
proyectantes que contienen al eje de la hélice del borde del camino, observamos que las líneas
de talud de los perfiles transversales se cortan todas con dicho eje, formando con él siempre el
mismo ángulo φ, complementario del que forman con el horizontal: β. La superficie reglada
alabeada así generada es, por tanto, un helicoide axial oblicuo de cono director; que
definiremos como la superficie engendrada por una recta (generatriz del talud) que se apoya
sobre una hélice cilíndrica (borde del camino) y sobre su eje y forma con este último un ángulo
constante (complementario del que forma con el plano horizontal).