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FASES DE UNA TUBINA

 Presión.
 Temperatura de los gases (°C).
 Velocidad de los gases (absoluta).

1.- Compresor limpio

2.- Compresor sucio o
desgastado
3.- Expansión con turbina de
menor rendimiento (mayor
presión y temperatura en el
escape)
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COMPRESOR
Los álabes de
móviles impulsan el
aire, aumentando la
velocidad absoluta y
los álabes fijos lo
convierten en
presión

C: velocidad absoluta (respecto a él álabe fijo)

u: Velocidad de los álabes

W: velocidad relativa (respecto a él álabe móvil)
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PROBLEMA DE PULSACION: La pulsación se manifiesta en grandes fluctuaciones del caudal a través del
compresor y del par motor requerido por el mismo.

Las consecuencias de este proceso van desde la

pérdida del rendimiento hasta la destrucción de la
maquina. El fenómeno de separación del fluido del
dorso de los álabes se presenta con caudal variable
de aire, por ello durante la secuencia de aceleración
en el arranque y parada, se limita la entrada del aire
al compresor y a la vez se purga aire en el
intermedio de la compresión.

COMBUSTION
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El aire comprimido es calentado en las cámaras de combustión con el objeto de contar gases de gran
contenido térmico para la transformación de energía calórica en movimiento de rotación (energía
mecánica).
En la zona de combustión se tiene temperaturas entre 1600°C y 1900°C, la cual se tiene que configurar con
el flujo de aire de refrigeración formado una barrera entre la llama y el material de la cámara de
combustión. El aire que entra por los orificios posteriores, tiene la función de mesclar con gases calientes
producto de la combustión reduciendo la temperatura a nivel admisible (956°C – 1000°C) por el material de
la toberas de primera etapa.
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EXPANSIÓN EL LA TURBINA
TURBINAS DE ACCION:

Potencia - eje

PELTON:
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La fuerza desarrollada en una turbina de

acción, se debe al cambio de dirección del
flujo en los álabes.

-Velocidad de los gases

-Presión estática
-Temperatura de los gases
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En las toberas, los gases calientes aumentan la

velocidad a cambio de la disminución de presión y
temperatura.

Entre los álabes móviles cuya geometría corresponde a la turbina de acción se forma un flujo de gases cuya
velocidad relativa (W=W1=W2) es constante. La velocidad absoluta c, es diferente de entrada y de salida
(entre la entrada y salida de los álabes móviles) debido al cambio de la dirección del flujo y la velocidad u de
los álabes.
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SISTEMA DE CONTROL DE TURBINAS A GAS

El sistema de control “SPEEDTRONIC”, tiene el alcance siguiente:
 Secuencia de arranque
 Regulación de velocidad
 Control de temperatura
 Secuencia de parada
 Protección
PROCESO DE ARRANQUE: El proceso de arranque funciona en base a una secuencia de pasos programados,
cuyos accionamientos están sujetos a estados de tiempos y nivel de velocidad de la turbina.
Las fases en la secuencia del arranque son:
1.- PERIODO DE VENTEO: Con el mando de “arranque “, la turbina inicia el giro de su rotor accionado por el
motor de arranque, cuya velocidad alcanza hasta el 20% (de la nominal) y se mantiene constante durante un
lapso de 2 min. El periodo de venteo es para expulsar gases que pudieran encontrarse en la turbina
evitando así violentas igniciones.
2.- IGNICION – CALENTAMIENTO: Concluida la fase del venteo el programa de secuencia acciona la ignición
de la turbina, luego mediante la detección de llama, se da inicio el periodo de calentamiento de la turbina
cuya duración es de 1 min. Este intervalo de calentamiento es para reducir el choque térmico.
3.- ACELERACION: Concluido el calentamiento, se inicia la fase de aceleración, momento en el cual se
acciona desarrollar la máxima potencia del motor de arranque mediante “el convertidor de par”, y la
gradual apertura de la válvula de combustible, de esta manera se impulsa al rotor de la turbina hasta llegar
a la proximidad de la velocidad nominal.
4.- AUTOSUSTENTACION DE LA TURBINA – PARADA DEL MOTOR DE ARRANQUE: Durante la fase de
aceleración al pasar la velocidad el 50%, la turbina esta en condición de auto sustentarse y continuar el
proceso sin el motor de arranque. La parada automática del motor de arranque se la efectúa mediante la
expulsión del acoplamiento de garras cuando la velocidad de la turbina es mayor al del motor de arranque
(nt > Max. arranque)
5.- FIN DE LA ACELECACION – MARCHA EN VACIO: Al pasar el 95% de velocidad el programa de control
acciona la apertura de los álabes guía de entrada al compresor (I.G.V.), cierra las válvulas de purga del
compresor estableciendo la presión de descarga (C.P.D), momento en el cual entra en control la velocidad
de la turbina y alcanza el 100% de velocidad. Luego se acciona automáticamente el sistema de excitación
del generador para el inicio de la sincronización.
NOTA: para evitar las pulsaciones del compresor DEBEN estar “abiertas” las válvulas de purga y
“cerradas” las I.G.V. durante toda la secuencia de arranque.
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CONTROL DE VELOCIDAD: El control del proceso de arranque al estar gobernado por un programa de
secuencia, implica un control del lazo abierto. En cambio la regulación de velocidad requiere información de
la variable controlada en tiempo real (velocidad), o sea que se detecta cualquier variación de la velocidad de
la turbina por el efecto de cambio de carga para ser corregida automáticamente a un valor próximo al
nominal (100% o 50 Hz).
Para logra una redistribución equitativa de la carga entre las unidades de generación, se ajusta en los
gobernadores un nivel de sensibilidad o estatismo permanente (4% en el sistema interconectado), el cual
está representado por la pendiente de una recta, la cual refleja una desviación del ciclaje (Hz) en función de

la variación de la carga: (ver fig. 1 “CONTROL DE TURBINAS A GAS EN SERVICIO”)

En casos de apreciables variaciones de carga, es necesario corregir la frecuencia mediante la referencia

(variador de velocidad), en forma manual, lo cual se denomina regulación secundaria.
CONTROL DE TEMPERATURA: El límite de potencia de la turbina esta dado con la temperatura máxima
admisible de los gases de combustión. Puesto que no se mide de manera directa la temperatura de los
gases calientes de combustión (temperatura de los gases a la entrada de la turbina), si no mediante la
detección de temperatura de gases en el escape, con lo que se requiere la compensación frente a los
cambios de la temperatura ambiental, la cual se la hace mediante la presión de descarga del compresor
(C.P.D.). Entonces el control por temperatura está en función de C.P.D. la cual mediante una calibración
adecuada fija la señal de consigna de temperatura máxima en el escape.
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Cuando la temperatura de escape Tx (medido) se iguala a la Tx max, significa que el control se encuentra por
temperatura fijando la señal de mando FSR, alcanzando así la máxima potencia de generación. Si bien en
este estado la turbina no responde para mayor solicitación de carga, si funciona la regulación automática de
velocidad solo en el caso cuando sube la frecuencia de la red disminuyendo la potencia de generación, baja
la temperatura Tx y sale la maquina fuera de control por temperatura.
Ante bruscas variaciones de la frecuencia en el sistema interconectado solicitando potencia de generación
de gran magnitud, la regulación de velocidad puede hacer desarrollar una potencia de aceleración hasta
alcanzar el nivel de disparo por SOBRETEMPERATURA.

SECUENCIA DE PARADA: De manera similar al proceso de arranque la parada de la turbina responde a

una secuencia programada, cuyas fases son:
1.-DISMINUCION DE CARGA: Al activar la parada de la turbina, el control reduce gradualmente la
carga hasta la apertura del interruptor del generador por el relé de “potencia inversa” (32). En este
periodo se puede cortar la secuencia de parada activando el pulsador de “arranque”.
2.-REDUCCION DE VELOCIDAD CON LLAMA - APERTUTA DE VALVULAS DE PURGA (Comp.) Y
CIERRE DE IGV: Con la apertura del interruptor (52G), se activa la des excitación del generador y la
desaceleración mediante la reducción gradual del nivel de FSR, al pasar la velocidad por debajo del
95%, se abren las válvulas de purga del compresor y se cierran los álabes guía de admisión, esto
para evitar las pulsaciones del compresor.
3.-CIERRE DE VALVULAS GOBERNADORAS: Con objeto de disminuir el choque térmico, mediante
FSR, gradualmente se reduce la entrada del gas (combustible) y consecuentemente la temperatura
de los gases calientes. En el momento cuando la velocidad baja al 50% se cierran las válvulas
gobernadoras y se apaga la llama en las cámaras de combustión.
4.-PERIDO DE ENFRIAMIENTO, VIRADO DEL EJE DE LA TURBINA: El tiempo de giro del eje en el
proceso de parada es aproximado a 18 min. Una vez parado el rotor se inicia el proceso de virado
del mismo para evitar la flexión del eje debido a la temperatura de la maquina.

ATENCION!! AL OPERADOR: Al momento de parada del rotor, por estar la turbina caliente, el operador
debe verificar o confirmar el virado mediante la observación DIRECTA en el eje. Si no gira,
inmediatamente deberá pedir ayuda a MANTENIMIENTO, y proceder con el virado MANUAL.
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El periodo de enfriamiento de la maquina tiene una duración de 48 hrs. Durante el cual están funcionando
la bomba auxiliar de lubricación los ventiladores del compartimiento de turbina y el sistema de refrigeración
(bombas de agua y ventiladores) son desactivados automáticamente por control de termostatos. El sistema
de virado se puede cancelar manualmente para temperatura máxima de intersticios en la turbina no mayor
a 80ºC, o automáticamente en el periodo señalado.

PROTECCION DE LA UNIDAD TURBOGENERADORA

El sistema de protección la clasificaremos de la siguiente forma:

1.- Protección de la turbina

 Sobre velocidad
 Sobre vibraciones
 Perdida de llama
 Monitoreo de combustión
 Sobre temperatura de los gases calientes

2.- Protección por falla de equipo auxiliar

 Falla en el sistema de lubricación

1. Alta presión diferencial de filtros aire de admisión
 Falla en sistema de combustible (válvulas gobernadores, Gasscrubber, etc.)
1. Problemas de sobre carga en MCC
2. Falla de posicionamiento de álabes guía de entrada (IGV) y válvulas purga compresor.
3. Baja presión hidráulica de control.
4. Perdida de servicio auxiliar en a.c. Corriente alterna
5. Problemas en banco de baterías y cargador
 Falla en sistema de virado
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3.-Proteccion del generador y transformador

 Protección diferencial (87 T/87 G)
 Alta temperatura de los arrollamientos (26 TN- trafo 49G- Gen)
 Protección Buchhoz
 Protección sobre presión en el trafo (63pT)
 Secuencia negativa (46)
 Perdida de excitación (40)
 Protección sobre corriente : 51T
51TN
51V (G)
 Falla generador (Dirección: tierra);(64G);(64R).
 Protección potencia inversa (32)
 Protección voltaje bajo (27G)
 Protección sobre voltaje.
 Bajo nivel de aceite del transformador
 Alta temperatura del aceite del trafo.

4.- Protección automática contra incendio y detección de fuga de gas

1.- Protección de la turbina.- Este grupo de protección es de mayor importancia por el hecho que
si alguna de esta no funcionaria debidamente, se genera rápidamente siniestros de magnitud
imprevisible. A continuación describiremos de manera resumida las características de cada una de
este grupo de protecciones.
Sobrevelocidad.- La sobre velocidad se debe principalmente a la pérdida de control de la maquina
por fallas que se puede presentar en el sistema de control (por ejemplo: perdida de información de
velocidad o posición de apertura de la válvula gobernadora, etc.)
La protección de disparo es eléctrica mediante el controlador “Speedtronic” y una segunda instancia
mecánica con la actuación de un “perno centrifugo”,
Las calibraciones son: Eléctrica: 110%
Mecánica 112%
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ATENCIÓN!! AL SEÑOR OPERADOR: En caso de haber operado esta protección sin pérdida de tiempo
imprima “history” y declare la “no disponibilidad” de la unidad, puesto que se requiere de inspección
previa a un arranque.

Sobre temperatura de los gases.- La sobre temperatura de los gases se presenta principalmente, cuando
existe problemas en la combustión y bruscas variaciones de frecuencia en el sistema.
La protección por sobre temperatura actúa en base a niveles de calibración, similar al control por
temperatura y un nivel máximo isotérmico.
TTKOT1: 572°C DISP. Isotérmico
TTKOT2: 22,2°C DISP. Sobre el ajuste de control de temperatura
TTKOT1: 13,9°C Alarma sobre el ajuste de control por temperatura

Sobre vibraciones: Las vibraciones existen en toda máquina rotante, cuyo origen fundamental es el des
balanceo y el des alineamiento de ejes.
Debido a una asimetría de la masa en el
rotor, se corre el centro de gravedad al eje
ó_ó dando lugar a una excentricidad

Al girar la maquina a una velocidad angular

Wo, debido a la excentricidad se genera una
fuerza radial centrifuga

y es la flexión del eje a causa de dicha fuerza

radial, puesto que dicha flexión es elástica
entonces

Resultando la amplitud de vibraciones en el sentido radial:

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Para minimizar las vibraciones se debe balancear el álabe del rotor procurar Wn>Wo (alejar la frecuencia
natural de resonancia de la velocidad nominal)

En turbogeneradores, con caja reductora de velocidad a través de la misma se transmiten las vibraciones
propias de cada rotor formando oscilaciones compuestas con frecuencias fundamentales y armónicas de
ambos. Un espectro de frecuencias tomado en la unidad #2. Valle hermoso en la casa reductora de
velocidad.
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Monitoreo de las vibraciones: El sistema de control recibe información del nivel de vibraciones de
manera continua, y la procesa para su monitoreo, y al protección de la maquina. Los detectores de vibración
están ubicados en los cojinete: 1-2 (turbina) y A-B (generador),y los disparos por falla de detección. Los
niveles de alarma y disparo son:
- Alarma : 12 mm/seg
- Disparo: 25 mm/seg
El nivel de alarma es activado con un detector, y el disparo solo se hace efectivo cuando en un cojinete, un
detector haya pasado el nivel de disparo y el otro el nivel de alarma (siendo condición mínima de disparo)
Con el tiempo de marcha existen posibilidades de desalineamientos de ejes, erosión de los cojinetes y fallas
de combustión que producen variaciones o aumentos de las vibraciones, las que se deben controlar y poner
en alerta cualquier deviación.

ATENCION! SEÑOR OPERADOR: el operador deberá prestar siempre atención a las vibraciones y actuar
disparando la máquina en los casos siguientes:
- Oscilaciones del nivel de vibraciones: ante oscilaciones de vibraciones mayor a 10mm/seg,
que repentinamente aparecieron, sin esperar el nivel de protección automática se debe
disparar la unidad, después de lagunas de la hoja Nº 00.
- Elevado nivel de vibraciones en secuencia de arranque y parada por falla de I.G.V
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1- Periodo de venteo
2- Ignición – Calentamiento
3- Aceleración
4- Auto sustentación de la turbina – parada del motor de arranque
5- Fin de aceleración – marcha en vacio
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PROTECCION DEL GENERADOR ELECTRICA

 Diferecial_87
 Sobre corriente_51
 Estator a tierra_64
1. estator a tierra: Es una falla de
aislación en el arrollamiento de
una fase y surge una corriente
(i0) por la rama del aterramiento.
Dicha corriente es limitada por
la impedancia del transformador
de distribución (Td) y la
resistencia (r), originando una
voltaje ( en el neutro (Vn) del
generador, el cual representa el
parámetro de alta sensibilidad
de este tipo de falla. En la figura
muestra la conexión de un relé
de voltaje en el secundario del
transformador (Td), es aplicable
para la protección de este tipo
de falla.
Para finalizar señalamos que la
protección diferencial (87) del
generador es mucho menos
sensible de esta falla, en
comparación con la instalación
en la rama del neutro (64). En
caso de presentarse esta falla, la
protección (64_direcional a
tierra), dispara la turbina y abre
los interruptores del generador
(52) y el campo (41).
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2. Falla en la aislación entre fases en el estator (generador): esta falla es detectada con
mayor sensibilidad por la protección diferencial del generador (87), evitando daños mayores en
el generador puesto que la protección de sobrecalentamiento está calibrada para corto circuitos
de mayor magnitud.
En caso de presentarse esta falla, la protección diferencial del generador dispara la turbina y
abre los interruptores del generador (52) y como campo (41)

3. Barra de 10.5 KV a tierra:

La configuración de la protección de
fallas a tierra (fig. 1) no distingue si
la falla (a tierra) estaría ubicada
dentro fuera del generador.
La configuración de la figura 2 hace
la distinción si la falla esta dentro o
fuera del generador. Los
transformadores de corriente (CT.)
representan la frontera referencial
para la ubicación de este tipo de
falla.

Toda falla a tierra (barras, arrollamiento dele estator, cables subterráneo de poder, etc), es
despejada por el sistema de protección, mediante la apertura de los interruptores. La matriz de
protección para este tipo de falla está programada de manera que, acciona la temperatura del
interruptor del generador y del campo (41), asimismo dispare la turbina. El disparo de la turbina
para este caso hace a la vez la función de protección y seguridad con el objeto de evitar el
recierre del interruptor de campo (41), puesto que se trata de una falla la cual es GRAVE y muy
DESTRUCTIVA. En consecuencia a lo señalado, de presentarse este tipo de falla, el operador
bajo ninguna circunstancia NO DEBERÁ REPONER EL SISTEMA DE PROTECCIÓN NI INTENTARÁ EL
ARRANQUE DE LA TURBINA.
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4. SOBRECORRIENTE: Normalmente las sobrecorrientes, se presentan como una falla externa al

generador. El origen de la misma son los cortos circuitos que se pueden dar en las barras,
equipo de maniobra, cables subterráneo y otros. Los cortos circuitos pueden ser entre fases o
trifásicos.

La magnitud de sobrecorriente del generador depende de la impedancia existente entre la falla

(corto circuito) y el generador, así tendríamos que un corto circuito que se presente en una
línea de transmisión (II) daría lugar a sobrecorriente en el generador de magnitud menor
respecto a un corto circuito ubicado en las proximidades del generador (I). Dichas
sobrecorrientes del generador (I y II) pueden calcularse con las ecuaciones siguientes:

Entonces:
Los relés de sobre corriente, actúan de manera temporizada en función inversa a la magnitud de
la sobrecorriente detectada, esto es para permitir establecer una selectividad de protecciones,
con la cual se interrumpe el tramo más corto.
En la figura se muestra los distintos momentos de operación para sobrecorrientes :
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Cuando opera el relé de sobrecorriente, se abren los interruptores del generador y campo. Por
ser una falla externa no disparará la turbina. En esa circunstancia el operador “reseteará” los
relés 51 (sobrecorriente) y podrá poner a disposición la unidad generadora para la
sincronización (puesto que la misma se encontrará girando en vacio).

RESUMEN DE PROTECCIONES
1. Diferencial (87)
2. Estator a tierra (64)
3. Sobrecorriente (51)
1. Diferencial (87): Disparo de la unidad
2. Estator a tierra (64): El operador no dará disponibilidad hasta que ingeniería realice las
inspecciones y reparaciones que corresponda
3. Sobrecorriente (51): Apertura de interruptores (51) y (41), queda la unidad en giro, el operador
pondrá a disposición la unidad CDC.
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32_Potencia inversa:
Es un relé que no permite el monitoreo del generador (generador síncrono que funciona como motor
sincrónico absorbiendo potencia y energía de la red o líneas de transporte). El objetivo de este relé es:

 Apertura del 52, en las secuencias de parada

 Apertura del 52, por disparos de la turbina (fallas mecánicas), para evitar sobrevelocidad en el
momento del disparo.

40_Relé de estabilidad o pérdida de campo:

En los momentos de operación del sistema interconectado (SIN) con baja carga, puede aumentar el voltaje
del sistema debido al capacitivo de las líneas. Los reguladores automáticos de voltaje (AVR), tienden a
corregir el voltaje, subexcitando a los generadores. Dicha subexcitación debilita el campo magnético de
acoplamiento entre el rotor y estator pudiendo la maquina salir de sincronismo, si no existiera un control
automático debidamente ajustado (control de subexcitación) que evite subexitaciones que sean de nivel
inadmisibles para la estabilidad del generador.
Ante fallas en el SIN, cuyos transientes en la reconexión, pueden en algunos casos inducir la operación del
relé 40 (transitorios de gran amplitud) en este caso se trataría de un problema externo a la maquina. Sin
embargo se tiene una posibilidad de una falla en el sistema de excitación del generador, ante la cual opera
el relé 40, en el entendido que se trata de una perdida de excitación del generador.

Guía del operador:

Cuando opera el relé 40, no dispara la turbina, y el operador deberá reponer la alarmas e intentar cerrar el
interruptor de campo 41 y comprobar si levanta el voltaje en la barras del generador. Si se tiene voltaje la
maquina queda lista para la sincronización, caso contrario se tiene un problema interno del sistema de
excitación donde el operador deberá informar a ingeniera.
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En las figuras se muestra, la disminución del campo de excitación, el efecto de la cupla o potencia máxima y
el Angulo de decalaje entre el rotor y el estator, en el dominio de marcha estable del generador.

46_relé de secuencia negativa:

Cuando las corrientes de las fases no están equilibradas, se origina un campo magnético en el generador el
cual gira en sentido contrario al del rotor (componente de secuencia negativa). Este campo induce
corrientes (eléctrica) parasitas en el rotor, las que producen el calentamiento y aumento de temperatura
del rotor. El salto térmico es proporcional con el grado del desbalanceo de las corrientes de las fases, donde
la protección de secuencia negativa está ajustada de modo a al solicitación admisible de temperatura en el
rotor.
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Protección de sobre voltaje (59g):

Se aplica frente a los transientes (fallas asimétricas), que generan sobre voltaje no permisibles del
generador. También es una protección de respaldo cuando se opera con regulación de voltaje “manual”,
(ante A.V.R. fallado)