FACULTAD DE INGENIERÍA, ARQUITECTURA Y URBANISMO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

CONCEPTO, ESPESOR Y DESPRENDIMIENTO

DE CAPA LÍMITE.

AUTOR: SANTISTEBAN GONZALES ARTURO A.

CURSO: MECANICA DE FLUIDOS - II

DOCENTE: RUIZ PICO, ANGEL ANTONIO

CICLO: VI

31 de mayo del 2020

1
INDICE
INTRODUCCION............................................................................................................................3
RESUMEN.....................................................................................................................................3
ANALISIS DE PLANTEAMIENTOS...................................................................................................4
ANTECEDENTES DE LA CAPA LIMITE.........................................................................................4
HISTORIA DE LA CAPA LIMITE...................................................................................................5
TEORIA DE LA CAPA LIMITE......................................................................................................6
CAPA LIMITE.............................................................................................................................7
CAPA LÍMITE LAMINAR Y TURBULENTA................................................................................9
DESCRIPCION DE LA CAPA LIMITE..........................................................................10
SUPERFICIE LISA..........................................................................................................10
COMENTARIO.....................................................................................................................11
CAPA LÍMITE SOBRE UNA PLACA PLANA................................................................................12
FLUJO LAMINAR.................................................................................................................13
ECUACION DE VON KARMAN.............................................................................................16
TRANSICION A LA TURBULENCIA........................................................................................17
FLUJO TURBULENTO...........................................................................................................19
COEFICIENTE DE ARRASTRE....................................................................................................21
COEFICIENTE DE FORMA........................................................................................................21
FLUJO EN LA REGION DE ENTRADA A UN CONDUCTO...........................................................22
ESPESOR DE LA CAPA LIMITE..................................................................................................23
DESPRENDIMIENTO DE LA CAPA LÍMITE................................................................................25
SOLUCIONES NUMÉRICAS DE CAPA LÍMITE............................................................................26
CAPA LÍMITE TÉRMICA...........................................................................................................27
EJEMPLO.................................................................................................................................28
CONCLUSIONES..........................................................................................................................29
REFERENCIAS..............................................................................................................................30
ANEXOS......................................................................................................................................31

2
INTRODUCCION

El entendimiento sobre el empleo y función del agua están clasificados en base

a observaciones y experimentación totalmente empírica; dado que los
movimientos de los líquidos en un medio ambiente libre son aleatoria y
multidimensional; por lo que s, sus concepciones matemáticas para describir
sus movimientos en este medio también son empíricas y semi empíricas.
Reynolds descubrió que los fluidos en movimiento tienen dos comportamientos
distintos: uno, es un movimiento ordenado de las partículas del fluido nombrado
por él como régimen laminar, que en el caso del agua en la práctica casi no
existe. El otro, es el movimiento desordenado de partículas donde las líneas del
flujo se entrecruzan aleatoriamente y nombrado por Reynolds como régimen
turbulento, que es el tipo de flujo que se presentas frecuentemente en la
conducción del agua.
Los fluidos en movimiento ejercen fuerzas sobre los cuerpos que están de por
medio. La ecuación de la cantidad de movimiento permite en muchos casos
evaluar estas fuerzas. Sin embargo, es la teoría de la capa limite la que
proporciona las bases para un análisis más minucioso y exacto. [ CITATION
WEN87 \l 3082 ],

Para el estudiante de ingeniería civil el interés se enfoca en poder demostrar el

empuje dinámico del aire sobre estructuras edificios, puentes, etc. y el empuje
dinámico del agua sobre pilares, compuertas, etc. Los conceptos aquí
estudiados pueden servir también para una explicación del fenómeno de
arrastre de s6lidos en los ríos. [ CITATION Yon06 \l 3082 ]

RESUMEN
Desarrollaremos mediante esta investigación el desarrollo de la teoría de capa
límite realizado por Ludwig Prandtl el cual constituye uno de los más
importantes avances en mecánica de los fluidos. El hallazgo de Prandtl fue el
comprender que a menudo los efectos viscosos estaban circunscriptos en una
angosta capa que envuelve a un cuerpo: la capa límite. Por fuera de dicha capa
el flujo puede a menudo ser tratado como irrotacional sin violar la realidad
física.
Analizamos utilización de conceptos de la teoría de capa límite de Prandtl las
que presentan un notable parecido con conocidas estructuras cercanas a la
pared de capas límite turbulentas y laminar

3
4
ANALISIS DE PLANTEAMIENTOS
ANTECEDENTES DE LA CAPA LIMITE
Mecánica de Fluidos Antes y Después de la Capa Limite
Las ganas del hombre de entender los fenómenos en los fluidos, empezó
cuando tuvo problemas de suministro de agua, de irrigación, de navegación, y
de energía hidráulica. Con sólo una rudimentaria apreciación de la física de los
fluidos, cavó pozos, construyó canales, operó ruedas hidráulicas y dispositivos
de bombeo rudimentarios y, al aumentar el tamaño de sus ciudades, construyó
acueductos cada vez más grandes, los que alcanzaron su mayor dimensión y
grandeza en la ciudad de Roma. Pero, a excepción de las ideas de Arquímedes
(287-212 A. de C.) sobre los principios de flotación, en la mecánica de fluidos
moderna aparece muy poco del escaso conocimiento de los antiguos.
Después de la caída del Imperio Romano (476 D. de C.) no existe, hasta la
época de Leonardo da Vinci (1452-1519), registró alguno de progreso en la
mecánica de fluidos.
Este gran genio proyectó y construyó la primera esclusa de cámaras para un
canal, cerca de Milán, e introdujo una nueva era en la ingeniería hidráulica
Después de la época de Leonardo, la acumulación de conocimiento sobre
hidráulica ganó momentum rápidamente, siendo sobresalientes las
contribuciones de Galileo, Torricelli, Mariotte, Pascal, Newton, Pitot, Bernoulli,
Euler, y D'Alembert a los principios básicos de la ciencia.
Antes del principio de siglo XX., se hicieron notables contribuciones a la
hidrodinámica teórica, por Euler, D'Alembert, Navier, Coriolis, Lagrange, Saint-
Venant, Stokes, y otros. En un sentido amplio, la hidráulica experimental llegó a
ser el estudio de los fenómenos de flujo ocurrentes en orificios, tubos y canales
abiertos.
La contribución singular más importante fue hecha por Prandtl, cuando en 1904
introdujo el concepto de la capa límite. En su corto pero descriptivo documento,
Prandtl proporcionó, de una sola vez, un eslabón esencial entre los
movimientos ideal y real de los fluidos de baja viscosidad (por ejemplo, el
agua), y suministró la base de una gran parte de la mecánica de fluidos
moderna.
Los problemas sobre fluidos se han resuelto mejorando constantemente los
métodos racionales; estos métodos han producido muchos resultados
fructíferos y han colaborado al conocimiento creciente de los detalles de los
fenómenos en los fluidos. Esta tendencia, ciertamente tendrá que continua.
[ CITATION DAV \l 3082 ]

5
HISTORIA DE LA CAPA LIMITE

”A mediados de 1800 se tenía la ecuación de Navier – Stokes, pero no podía

resolverse a excepción hacia flujos de geometrías muy simples. En el ámbito
matemático fueron capaces de obtener hermosas soluciones analíticas de la
ecuación de Euler y de las ecuaciones de flujo potencial para flujos de
geometría compleja, pero los resultados carecían de significado físico. Por lo
tanto, la única manera confiable de estudiar flujos de fluido era empírica; es
decir con experimentos.
En 1904 ocurrió un notable descubrimiento en la mecánica de fluidos, cuando
Ludwig Prandtl (1875-1953) introdujo la aproximación de capa límite.
La idea de Prandtl era fraccionar el flujo en dos regiones: una región de flujo
exterior que es irrotacional, y una región de flujo interior llamada capa límite:
una región de flujo muy delgada cerca de una pared sólida donde las fuerzas
viscosas y la rotacionalidad no pueden ignorarse
En la región de flujo exterior se usa la continuidad y las ecuaciones de Euler
para obtener el campo de velocidad de flujo exterior, y la ecuación de Bernoulli
para obtener el campo de presión. De manera alternativa, si la región de flujo
exterior es irrotacional, pueden usarse las técnicas de flujo potencial
comentadas en la sección 10-5 (por ejemplo, la superposición) para obtener el
campo de velocidad de flujo exterior. En cualquier caso, se resuelve primero
para la región de flujo exterior, y luego se ajusta en una delgada capa límite en
regiones donde la rotacionalidad y las fuerzas viscosas no pueden
despreciarse. Dentro de la capa límite se resuelven las ecuaciones de capa
límite que se tratan más adelante (note que las ecuaciones de capa límite son
en sí aproximaciones de la ecuación de Navier-Stokes completa, como se verá)
Este descubrimiento revolucionó la aeronáutica. Se puede decir que Prandtl es
el fundador de la Mecánica de Fluidos moderna, es posiblemente, la aportación
más importante en la historia de esta ciencia.” [ CITATION Yon06 \l 3082 ]

6
TEORIA DE LA CAPA LIMITE
Teóricamente según Giles (1993), da como definición que la teoría de la capa
límite fue introducida por Prandtl y establece que, para un fluido en movimiento,
las pérdidas por fricción tienen lugar en una delgada capa adyacente al
contorno del sólido (llamada capa límite), y que el flujo exterior a dicha capa
puede considerarse como carente de viscosidad y que la distribución de las
velocidades en la zona próxima al contorno es influenciada por la tensión
cortante en el contorno”. En general, la capa límite es muy delgada en la parte
de aguas arriba del contorno y va aumentándose el espesor hacia aguas abajo
por la acción continuada de las tensiones cortantes. Además, en el caso de que
la placa de L m. de longitud mantenida paralela al movimiento relativo del
fluido, se aplican los siguientes cálculos para:

 Capa límite laminar (hasta números de Reynolds cerca de 500,000).

 Capa limite turbulenta (en contorno liso).
 Capa límite en la transición (de laminar a turbulenta sobre la placa (RE
de 500,000 a 2000, 000 aproximadamente)
El desarrollo de una capa límite sobre una placa plana es debido a la transición
de régimen laminar a turbulento en la capa límite que se forma de un flujo
incomprensible sobre una placa plana lisa (con gradiente de presión cero) en la
ausencia de transferencia de calor, se puede retrasar hasta un número de
Reynolds, Re = 3000 – 4000, si se mantiene un mismo nivel de perturbaciones
externas.
De este modo para las condiciones estándar del aire con una velocidad de la
corriente libre igual a 100 m/s, la transición corresponde a una longitud x, a lo
largo de la placa, en el intervalo 0.43 m< x < 0.58 m. Donde la capa límite
sobre una placa plana, como se muestra la imagen, del crecimiento de la capa
límite sobre una placa plana. [ CITATION Fra \l 3082 ]

7
 [ CITATION Fra1 \l 3082 ]

CAPA LIMITE

Llamamos Capa límite a la demarcación alrededor de un cuerpo en la cual los

efectos viscosos (τ) no son despreciables. Los esfuerzos de corte están
asociados a gradientes de velocidad por lo que en la capa límite los gradientes
de velocidad no son despreciables. Se tiene como concepto que las partículas
fluidas en contacto con un cuerpo tienen la misma velocidad del cuerpo.
Indicando que existe una diferencia de velocidades entre el contorno del cuerpo
y el flujo libre lejos del cuerpo. Fuera de la capa límite se puede considerar el
flujo como ideal.
Tenemos como concepto que capa limite es un cuerpo que este inmerso en un
flujo experimenta una fuerza resultante debido a la acción entre el flujo y el
cuerpo. Esta es la fuerza resultante de los esfuerzos de corte en la pared del
cuerpo (τw) y de los esfuerzos normales a la superficie. La resultante de las
fuerzas en dirección horizontal se denomina Arrastre (D) y las fuerza con
dirección vertical se denomina Empuje o sustentación (L).

[ CITATION Car071 \l 3082 ]

El alcance de estas fuerzas dependerá de la estructura que tome el flujo

alrededor del cuerpo y por lo tanto de la estructura de este mismo, de las
condiciones del flujo y de la posición relativa del cuerpo con respecto al flujo.
La figura muestra el flujo alrededor de 3 cuerpos con distinta forma.

8
Estimando como efecto que La influencia sobre el flujo para el caso de la placa
plana delgada paralela al flujo es mínima y las líneas de corriente tenderán a
ser paralelas a la placa. Alrededor de una estructura aerodinámica el flujo que
se establece es tal que las líneas de corriente se cierran detrás del cuerpo.
Alrededor de un cuerpo obstructor, por el contrario, las líneas de corriente no
son capaces de cerrarse detrás del cuerpo generando detrás de este lo que se
conoce como estela(indicio). [ CITATION Car07 \l 3082 ]

En la figura representamos como se muestra el flujo alrededor de una placa

plana paralela al flujo para distintos números de Reynolds. Se puede ver de
esta figura que a medida que aumenta Re disminuye la región donde los
efectos viscosos son importantes y por lo tanto también su influencia en el flujo
externo.

9
 [ CITATION CGh07 \l 3082 ]

CAPA LÍMITE LAMINAR Y TURBULENTA

Según la teoría de regímenes de flujos que se dan en la naturaleza, el
turbulento es el predominante. Dentro de la capa límite, podemos distinguir
también, entre los regímenes laminar y turbulento.
Si se estudia la acción de la capa límite sobre una placa plana sumergida en
una corriente fluida con una velocidad constante y paralela a la placa, se puede
representar el comportamiento de la capa límite

El flujo es laminar en sus inicios, pero a medida que avanza, el espesor de la

capa límite aumenta y el perfil de velocidades cambia. El esfuerzo cortante en
la pared llega a reducir tanto que no puede controlar la turbulencia y la capa
deja de ser laminar. Luego se alcanza una región de transición laminar-
turbulento donde el flujo cambia de régimen, con un engrosamiento
consiguiente de la capa límite. La capa límite turbulenta se engrosa con mucha
mayor rapidez que la capa laminar, y también tiene un esfuerzo cortante de
pared considerablemente mayor.
La experiencia ha permitido determinar que, para placa plana el movimiento
laminar en la capa límite llega a hacerse inestable cuando se sobrepasa un
valor crítico del número de Reynolds de 500000.
Los perfiles de velocidades cambian entre los dos regímenes, siendo el perfil
de velocidad turbulento el que genera mayor resistencia al avance debido a un
cambio más brusco de la velocidad del flujo. El perfil turbulento tiene una mayor

10
pendiente en la pared que un perfil laminar con el mismo espesor de capa
límite.[ CITATION Jua2 \l 3082 ]

11
DESCRIPCION DE LA CAPA LIMITE

Cuando empieza el movimiento de fluido con viscosidad muy pequeña, el flujo

es irrotacional. Se sabe que el fluido tiene velocidad relativa cero cerca del
límite, y que hay un elevado gradiente de velocidad hacia flujo principal, este
gradiente origina grandes τ, cerca del límite de zona que llamamos capa limite,
de espesor muy delgado. Dicho espesor aumenta cuando el cuerpo comienza a
moverse en el fluido.
El gradiente de presión disminuye aguas. Para fronteras lisas aguas arriba. La
capa limite empieza como una capa laminar dentro de la cual las partículas de
fluido se mueven en capas lisas. A medida que la capa limite aumenta su
espesor se vuelve inestable y finalmente se transforma en una capa límite
turbulenta en la cual las partículas de fluido se mueven en trayectorias
aleatorias a velocidad reducida, sin embargo, cerca de la frontera sigue
habiendo una capa muy delgada laminar (subcapa laminar). [ CITATION Ari \l
3082 ]

CARACTERISTICAS DE CAPA LIMITE

- Es delgada (δ<<x)
- El espesor de la capa limite aumenta en dirección corriente abajo y
siempre el cociente δ/x sigue siendo pequeño.
- El perfil de velocidad en la capa limite satisface la condición de no
deslizamiento en la pared, y emerge suavemente hasta la velocidad de
corriente libre en el borde de la capa.
- Existe un esfuerzo cortante en la pared
- Las líneas de corriente de flujo en la capa limite son aproximadamente
paralelas en la superficie; quiere decir que la velocidad paralela a la
superficie es mucho mayor a la normal.[ CITATION Rod \l 3082 ]

SUPERFICIE LISA
De acuerdo a este existe un fluido ideal con infiltración uniforme y flujo laminar,
si introducimos en su interior una placa fina paralela al flujo no se producirá
alteración alguna y la velocidad sería la misma al ingreso y al egreso.
En la realidad no sucede eso por causa de la viscosidad. Donde el fluido
contacta la placa a barlovento, V0 = 0, apareciendo esfuerzos tangenciales que
provocan variedad de velocidad entre las capas. A una distancia hacia donde
se dirige, cuando desaparece la influencia de la placa, el diagrama de
velocidad vuelve a ser rectangular.[ CITATION Rod \l 3082 ]

12
Si se analiza una placa con borde biselado, para evitar fenómenos locales en el
extremo, se puede constatar experimentalmente que aparecen tres zonas
diferenciadas, la primera con flujo laminar, la segunda de transición y la tercera
con flujo turbulento. Si se trazan los diagramas de velocidad en cada tramo y
se denomina  a la altura, donde la velocidad en cada sección vuelve a ser
constante, se obtiene una línea curva que se llama borde de la capa límite,
siendo esta última el espacio comprendido entre la curva y la placa. [ CITATION
Agu \l 3082 ]

Flujo Ideal:

Flujo Real:

COMENTARIO
Como apreciación personal de lo estudiado en teoría y tipos de capa limite
puedo deducir que es una zona de fluido de poco espesor inmediata a la
superficie dentro de un cuerpo sumergido en una corriente fluida, en la cual se
acusan notablemente los efectos de la viscosidad, por lo cual la velocidad del
fluido varía desde un valor nulo, sobre la superficie del cuerpo, hasta el valor
infinito de la velocidad del fluido no perturbado.
En la capa límite, el movimiento de la corriente fluida puede ser laminar o
turbulento de acuerdo con el valor alcanzado por el número de Reynolds. En
este último caso subsiste una delgada capa laminar sobre la superficie del
cuerpo. En la capa límite puede decirse que se encuentran concentrados todos
los efectos. aerodinámicos, debidos a la viscosidad, que afectan a un cuerpo
sumergido en una corriente fluida.

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CAPA LÍMITE SOBRE UNA PLACA PLANA
Para superficies planas y lisas embestidas sobre su plano por una corriente,
existe una región de pequeño espesor denominada Capa Límite próxima a la
superficie en la que se observa un gradiente de velocidades entre la velocidad
nula en la superficie
Este gradiente de velocidades define el espesor de la capa que se indica como
δ(x) ya que varía con la posición longitudinal sobre la placa; en general
observamos una variación no lineal creciente del gradiente, la capa límite
comienza en el extremo frontal de la placa siendo laminar, o sea, las partículas
se mueven en finas capas o láminas superpuestas; al aumentar la distancia
desde el borde de la placa gradualmente las líneas de corriente se hacen
inestables y la capa puede transformarse en turbulenta corriente abajo
aumentando su espesor, pasando por una transición entre ambos regímenes.
El espesor de las capas límites laminares depende del nº de Reynolds local,
este se define como:

Si la superficie es plana, un fenómeno denominado separación de capa límite

no se produce, ya que una superficie plana no presenta gradientes adversos de
presión naturales según su longitud.[ CITATION Jor \l 3082 ]

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FLUJO LAMINAR

Para el flujo laminar a lo largo de la placa, se puede obtener la solución exacta,

para u y v, de las ecuaciones de la capa límite considerando que la velocidad
de la corriente exterior U es constante (dU/dx = 0). La solución fue presentada
por Blasius, alumno de Prandtl, en su tesis doctoral leída en Göttingen en 1908.
Utilizando una ingeniosa transformación de coordenadas, Blasius demostró que
el perfil de velocidades u/U es sólo función de la variable adimensional
compuesta (y)[U/ (Vx 1/2 )]

Donde la prima nos indica la diferenciación con respecto a η. Reemplazando en

las ecuaciones de la capa límite el problema se reduce, después de numerosos
procedimientos algebraicos, a una única ecuación diferencial ordinaria no lineal
de tercer orden para ƒ [ CITATION FRA04 \l 3082 ]

Las condiciones de contorno se convierten en:

Ésta es la ecuación de Blasius, para la que sólo se puede obtener la solución

con cierta precisión mediante integración numérica. Los valores tabulados del
perfil de velocidades ƒ′(η) = u/U se presentan en la Tabla 1.(Anexo)
Se acostumbra a elegir el espesor δ de la capa límite como el valor para el que
u/U = 0,99. De la Tabla 1(Anexo) se deduce que esto ocurre cuando ηP 5:

[ CITATION FRA04 \l 3082 ]

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Conocido el perfil de velocidades, Blasius pudo determinar el esfuerzo en la
pared y el espesor de desplazamiento:

[ CITATION FRA04 \l 3082 ]

Obsérvese que estos valores son muy próximos a los estimados con el método
integral. Cuando cƒ se convierte a forma dimensional, se tiene

El esfuerzo en la pared decrece aguas abajo como x−1 /2 a causa del

crecimiento de la capa límite, que varía con la potencia 1,5 de la velocidad.
Esto contrasta con el flujo laminar en tubos, donde τw ∝ U y es independiente
de x.

La resistencia crece sólo con la raíz cuadrada de la longitud de la placa. El

coeficiente adimensional de resistencia se define como

Teniendo como resultado que para una placa en régimen laminar, CD es igual
al doble del coeficiente de fricción superficial en el borde de salida. Ésta es la
resistencia de una de las caras de la placa.

Esta ecuación puede ser expresada en función de espesor de cantidad de

movimiento en el borde de salida:

16
Calculando θ a partir del perfil de velocidades u/U o de CD obtenemos

Puesto que δ no está determinado de una manera exacta, mientras que el

espesor de cantidad de movimiento sí lo está, este último se utiliza a menudo
para correlacionar los datos tomados de una gran variedad de capa límite bajo
condiciones diferentes. La relación entre los espesores de desplazamiento y
cantidad de movimiento, denominada factor de forma del perfil, se utiliza mucho
en las teorías integrales. Para la capa límite laminar en una placa plana

Un valor elevado del factor de forma implica que la separación de la capa límite
está próxima a ocurrir. Si representamos el perfil de velocidades de Blasius u/U
en función de y/δ dado en la tabla 1 podemos ver por qué la sencilla estimación
de la teoría integral da tan buena aproximación. [ CITATION FRA04 \l 3082 ]

La aproximación parabólica no se separa mucho del perfil de Blasius; éste es el

motivo por el que el espesor de cantidad de movimiento no difiere más del 10
por 100 de su verdadero valor.(ANEXO)

Obsérvese la forma tan diferente que tienen los perfiles turbulentos con
respecto a los laminares.
En lugar de descender monótonamente a cero, los perfiles turbulentos son muy
planos, decreciendo la velocidad muy rápidamente cerca de la pared. [ CITATION
FRA04 \l 3082 ]

17
ECUACION DE VON KARMAN

Sea el caso de una placa plana, corriente estacionaria y flujo incompresible, la

resistencia al rozamiento viene dada por:

donde τ = µ ∂u y=0 y b es la anchura de la placa. De esta manera, la fuerza

de rozamiento en una sección x de la placa será:

Por otro lado, la fuerza de arrastre D(x), explicada en el Capítulo I, fue obtenida
por von Karman en 1921:

donde U es la velocidad de la corriente de la solución potencial, δ(x) el espesor

de la capa límite. Además, se tiene el siguiente parámetro

De esta manera

(a)
Igualando ambas expresiones se tiene que:

(b)

Igualamos ambas ecuaciones (a) y (b), obtenemos:

[ CITATION Mar \l 3082 ]

18
Von karman supuso que el perfil de velocidades en la capa limite tenía una
forma parabólica u(x, y), integrándola nos quedaría :

Esta ecuación se integra de 0 a x y de 0 a δ(x)

Esta ley es la que da el espesor de la capa límite laminar para el caso de una
plana en función de la longitud x y del número de Reynolds. [ CITATION Mar \l
3082 ]

TRANSICION A LA TURBULENCIA
Los resultados presentados hasta aquí son válidos para la capa límite laminar.
Estos resultados concuerdan con mediciones experimentales hasta el punto
donde la capa límite se torna turbulenta.
Dado que el número de Reynolds, parámetro principal que gobierna la
transición a la turbulencia, es una función de la posición relativa sobre el
cuerpo, siempre es posible alcanzar el régimen turbulento en la capa límite,
independiente de la velocidad del flujo libre U y del fluido. Para el caso
particular de la placa plana basta con que esta sea lo suficientemente larga.
[ CITATION CGh07 \l 3082 ]

La transición a la turbulencia depende de varios factores como

1. número de Reynolds Re
2. rugosidad de la superficie
3. curvatura de la superficie
4. grado de turbulencia de la corriente libre
5. vibración de la placa

Para una placa plana y delgada la transición ocurre para un rango de la

coordenada x tal que 2x105 ≤ R x ≥ 3x106
La figura nos muestra el efecto del número de Reynolds en el espesor de la
capa límite sobre una placa lisa. Se ve que para Re = 3x2x 105 el espesor
aumenta rápidamente y se puede considerar este valor de Reynolds como

19
crítico para la transición a la turbulencia. Como Re es función de x se puede
determinar la posición x a lo largo de la placa en que más probablemente
aparecerá la transición a la turbulencia. [ CITATION CGh07 \l 3082 ]

La siguiente figura nos muestra el efecto del grado de turbulencia de la

corriente libre sobre la transición para un flujo sobre una placa plana
Las líneas de este grafico representan los límites entre los distintos tipos de
flujo y por lo tanto la curva inferior representa la variación del número de
Reynolds crítico con el grado de turbulencia de la corriente libre.

[ CITATION CGh07 \l 3082 ]

20
FLUJO TURBULENTO

La estructura de la capa límite turbulenta es muy compleja, irregular y aleatoria.

No existe, entonces, una solución exacta para el flujo en esta zona tomando
como requerimiento a las aproximaciones y validación experimental.
Utilizaremos la ecuación de von Karman deducida anteriormente, donde u
representara la media temporal de la velocidad.
Blasius encontró que para Re ≤ 107 y una superficie lisa se cumple

Para el perfil de velocidades se ha determinado que el resultado utilizado en

tuberías es una buena aproximación, es decir

Reemplazando las ecuaciones anteriores en la ecuación de von Karman y

desarrollando para una placa plana delgada se obtiene.

Para el espesor de desplazamiento y el esfuerzo de corte en la pared se

obtienen análogamente los siguientes resultados

Integrando sobre toda la placa es posible determinar la fuerza de arrastre

debida a la fricción Df

21
Donde L y b representan el largo y ancho de la placa respectivamente.
Desarrollando se obtiene

[ CITATION CGh07 \l 3082 ]

El arrastre se expresa generalmente en términos de un coeficiente de arrastre

por fricción CDf de la siguiente forma

Donde A = b L es el área de la placa y el termino ρU 2 representa la presión

de estancamiento para la corriente libre. Despejando se obtiene

El coeficiente de arrastre por fricción en la placa es una función de la rugosidad

de la placa y del número de Reynolds como se puede apreciar en el gráfico.

[ CITATION CGh07 \l 3082 ]

22
Las ecuaciones que aproximan las distintas zonas del grafico son

FLUJO LAMINAR

TRANSICION CON ℜx ,c = 5x105

FLUJO TURBULENTO CON PLACA LISA

FLUJO TURBULENTO

COEFICIENTE DE ARRASTRE
Hemos analizado a la capa limite sobre una placa plana mediante el flujo
laminar y turbulento, pero también puede existir sobre la superficie de un
cilindro o en cualquiera otra superficie, las capas de fluido cercanas a la
superficie del cilindro (de diámetro D) son retardadas por la fricción viscosa y
luego de sobrepasar el punto B, el fluido es retardado además por un gradiente
de presión desfavorable.
Estos dos factores son suficientes para que a casi todos los números de
Reynolds (Vo.D/u), el fluido vecino a la superficie se detenga e inclusive
comience a fluir en dirección opuesta. La capa limite abandona la superficie, ha
ocurrido la separación
Si el caudal de flujo sobre el cilindro (transversalmente) se incrementa para
Reynolds, la separación comienza en el punto de estancamiento en Ta parte
posterior del cilindro
Si la velocidad de paso sobre el cilindro se incrementa lo suficiente para causar
la transición a una subcapa turbulenta, el punto de separación se desplaza
hacia atrae del cilindro
El arrastre causado por esfuerzos viscosos en la capa limite se denomina
fricción de superficie o pelicular; este es el único arrastre que se presenta en el
flujo sobre una placa plana. [ CITATION RAM91 \l 3082 ]

COEFICIENTE DE FORMA
Este se define análogamente al coeficiente de fricción pelicular (interno o
externo) como un coeficiente de proporcionalidad entre la fuerza resistente y la
energía cinética media del fluido:

FD: Fuerza resistente por unidad de área frontal

23
A: Área frontal (proyección perpendicular al sentido de flujo del fluido )

FLUJO EN LA REGION DE ENTRADA A UN CONDUCTO

Cuando un fluido entra a un conducto, la capa límite comienza a formarse a la
entrada. El perfil de velocidad completamente desarrollado existe sólo después
de que el borde de la capa límite coincide con el eje del conducto. Las
condiciones dinámicas del fluido a la entrada del conducto, influyen
grandemente en la longitud requerida para que un perfil de velocidad
completamente desarrollado se forme. La entrada a un conducto implica un
cambio súbito de área transversal de flujo y por esto es importante la
configuración de la entrada para analizar el flujo aguas abajo.
Cuando el caudal es tal que el flujo completamente desarrollado puede ser
laminar, la configuración de la entrada del conducto tiene poco efecto en el flujo
subsiguiente. En este caso, el flujo en la capa limite será laminar, aunque el
flujo entrante sea turbulento. Cuando el flujo completamente desarrollado en el
conducto es turbulento, la configuración de la entrada es de primordial
importancia para

Si la entrada es abrupta, es probable que la capa límite sea turbulenta desde el

principio. Si la entrada es redondeada, la capa límite puede ser laminar
inmediatamente después de la entrada y luego volverse turbulenta alguna
distancia más lejos
La grafica nos ilustra esquemáticamente la forma de la capa límite en la
entrada de un conducto circular. En el caso (a) el flujo es laminar en la capa
limite y en el tubo, en el (b) el flujo es turbulento en el tubo y en toda la capa
limite, en el (c), con entrada redondeada, el flujo es turbulento en el tubo, pero
primero es laminar y luego turbulento en la capa límite. [ CITATION RAM91 \l 3082 ]

24
ESPESOR DE LA CAPA LIMITE
El espesor de capa límite, δ, se define como la distancia perpendicular a la
superficie, desde ésta hasta el punto donde la velocidad del flujo es igual al 99
% de la velocidad de corriente libre (0.99U).
Si las fuerzas viscosas no existieran en el flujo sobre una placa plana, la
velocidad en cualquier punto sería U. Sin embargo, debido a las fuerzas
viscosas existentes en el flujo, éste se ve retrasado dentro de la capa límite de
forma que el flujo másico adyacente a la superficie sólida es menor que aquel
que pasaría a través de la misma región en ausencia de superficies sólidas. El
decremento del flujo másico debido a la influencia de las fuerzas viscosas es:

Definiendo el espesor de desplazamiento, δ como la distancia que, en ausencia

de fuerzas viscosas, la superficie sólida tendría que desplazarse, para tener un
déficit de masa igual al que ocurre debido a la existencia de la capa límite, se
tiene:

Dado que para flujos incompresibles ρ = constante, entonces:

ya que u ≈ U y el integrando es esencialmente cero para y ≥ δ [ CITATION Arm \l

3082 ]

25
El efecto de retardo del flujo dentro de la capa límite produce también una
reducción en el momentum (cantidad de movimiento) al comparar el flujo dentro
de la capa límite con un flujo no–viscoso. Entonces, el momentum en el flujo
queda definido como:

donde θ es el espesor de momentum y está definido como el espesor de una

capa de fluido con velocidad U para la cual el momentum es igual a la pérdida
de momentum a través de la capa limite.

Los espesores de desplazamiento e integral son denominados espesores

integrales.[ CITATION Arm \l 3082 ]

COMENTARIO:
Denotamos la importancia del espesor de la capa limite tomando el flujo
mediante una corriente libre, este ítem nos da base para estudiar
posteriormente el desprendimiento de este mismo teniendo como principal
concepto que Si las fuerzas viscosas no existieran en el flujo sobre una placa
plana, la velocidad en cualquier punto seria uniforme. Las formulas aplicada
nos llevaran a definir y a demostrar el hallazgo del espesor del flujo de la capa
laminar.

26
DESPRENDIMIENTO DE LA CAPA LÍMITE
En una placa plana, se ha visto que el espesor de la capa límite aumenta con la
distancia a partir del borde de ataque, lo que se explica por la deceleración que
sufre el fluido a causa del esfuerzo cortante.
Sin embargo, en el desprendimiento este efecto se produce cuando el
gradiente de presiones se mantiene nulo a lo largo de la placa plana
Si se tiene una sección convergente, la aceleración del flujo compensa la
deceleración que sufre por el esfuerzo cortante, y se opone al aumento de
espesor de la capa límite.
Sin embargo, si la sección es divergente, la presión aumenta en la dirección de
la corriente, generando un gradiente de presiones opuestas, que se oponen al
movimiento y tiende a retardar el flujo, lo cual se suma al efecto decelerador
producido por el esfuerzo cortante. Esto produce que la capa límite se pueda
separar del contorno, produciéndose el efecto de desprendimiento de capa
límite.

Efecto de Gradiente de sección adverso

[ CITATION Jua1 \l 3082 ]

Como observamos en la grafica el flujo en las inmediaciones del contorno se va

continuamente decelerando a raíz de la velocidad, hasta que en el punto A, la
velocidad es cero.
El diseño del contorno nos exigirá una reducción mayor de la velocidad, porque
allí el contorno discrepa; pero como esto es imposible, el flujo se desliga del
contorno al mismo tiempo que se produce un contraflujo producido por el
gradiente de presiones adverso. En esa zona de desprendimiento se produce
una zona de baja presión.
Se sabe que la capa límite turbulenta es más resistente al desprendimiento. El
mayor momento en la capa límite “empuja” la separación hacia atrás. [ CITATION
Jua \l 3082 ]

27
SOLUCIONES NUMÉRICAS DE CAPA LÍMITE
A excepción en los casos en los que el gradiente de presiones permite la
descripción de la capa límite a partir de soluciones de semejanza, las
ecuaciones de la capa límite deben ser integradas numéricamente.
MÉTODOS NUMÉRICOS EN CAPA LÍMITE
Si las ecuaciones de capa límite, se escriben en las variables

contraen entonces una forma más universal en la que desaparece la relación

con la viscosidad y si por complejidad de escritura se suprime el asterisco en
las variables resulta

donde U o es un valor característico de la velocidad U e (x) y la función α(y) es

respectivamente α(y) = e2y para una capa límite axilimetrica o α = 1 para una
capa límite bidimensional, o axilimetrica, pero cuyo espesor sea mucho menor
que el radio característico del obstáculo. Como condiciones de contorno se
imponen.

Existen varios métodos numéricos eficientes para la integración numérica

siendo quizás el más conocido el denominado de cajas en el que el dominio
fluido se discretiza en las direcciones x e y lo que da lugar a un sistema
algebraico no lineal que se resuelve mediante un esquema de iteraciones de
tipo Newton-Raphson.[ CITATION ANT17 \l 3082 ]

[ CITATION ANT17 \l 3082 ]

28
CAPA LÍMITE TÉRMICA
La conductividad de calor de muchos líquidos y gases es, como le sucede a la
viscosidad, lo suficientemente pequeña para que sus efectos, en la mayoría de
las aplicaciones prácticas en las que el número de Peclet es grande, puedan
ser despreciados en el campo fluido excepto en una capa límite muy delgada
adyacente a la pared solida (del mismo modo, las superficies de discontinuidad
que pueden aparecer en el movimiento de fluidos ideales deben sustituirse,
cuando se analiza el movimiento de fluidos reales a altos números de Reynolds
y Peclet, por capas límites viscosas o térmicas).
Naturalmente, en estas capas delgadas, los gradientes de temperatura son lo
suficientemente grandes como para que el flujo de calor por conducción
normalmente a la pared solida sea del mismo orden que el flujo convectivo de
calor, lo que determina el espesor δT de la capa límite térmica

donde Re = UL/ν y Pr = µcp/K son los números de Reynolds y Prandtl

respectivamente.

Nótese que, si el número de Prandtl es del orden de la unidad, como ocurre en

el caso de gases, los espesores de las capas límites viscosa y térmica son del
mismo orden. Cuando el número de Prandtl es muy grande, lo que ocurre en
líquidos en los que la viscosidad cinemática es mucho mayor que la difusividad
térmica, la expresión indica que el espesor de la capa límite térmica es mucho
menor que el de la viscosa. [ CITATION ANT17 \l 3082 ]

29
EJEMPLO
PROBLEMA 1
Una canoa de aluminio se desplaza horizontalmente a lo largo de la superficie
de un lago a 5.0 mi/h (Fig. 10-84). La temperatura del agua es de 50°F. El
fondo de la canoa es plano y mide 16 ft de longitud. La capa límite sobre el
fondo de la canoa ¿es laminar o turbulenta?
SOLUCIÓN
Debe estimarse si la capa límite sobre el fondo de una canoa es laminar o
turbulenta
HIPOTESIS
1. El flujo es estacionario e incompresible.
2. se ignoran bordes y rugosidades en el fondo de la canoa; se supone que
el fondo es una placa plana lisa alineada exactamente con la dirección
del flujo.
3. Desde el marco de referencia de la canoa, el agua por abajo de la capa
límite debajo de la canoa fluye a una velocidad uniforme V = 5.0 mi/h.
Propiedades La viscosidad cinemática del agua en T = 50°F es v = 1.407 x 105
ft2/s.
ANALISIS
Primero se calcula el número de Reynolds de la canoa, con la ecuación

p V x Vx
ℜx = =
u v

( 5.0 mi/h ) x(16 ft ) 5280 ft h

ℜx = V x = × × ¿ 8.34 x 106
−5 2
1.407 x 10 ft /s mi 3600 s

Discusión Puesto que el fondo de la canoa no es perfectamente liso o

perfectamente plano, y puesto que se esperan perturbaciones en el agua del
lago debidas a las ondas, los remos, los peces, entre otros, se espera que la
transición a turbulencia ocurra mucho antes y más rápidamente de lo que se
ilustra para el caso teórico en la figura 10-81. En consecuencia, inclusive se
tiene más confianza de que esta capa límite sea turbulenta. [ CITATION Yon06 \l
3082 ]

30
CONCLUSIONES
En la investigación que realice se profundizó en varios conceptos básicos sobre
la capa límite y su importancia y como consecuencia aparecieron nuevas dudas
que fueron satisfechas a través de consultas a publicaciones sobre el tema y/o
charlas con nuestro asesor. Nuestros avances se ven reflejados en los
siguientes:

- El concepto de capa límite mejora la experimentación con la teoría, al

presentar un procedimiento analítico cuyos resultados reflejan el
comportamiento observado en el flujo de fluidos

- La introducción del concepto, estudio y formulación de la capa límite,

proporcionó un enlace entre el flujo ideal y el flujo real, lo que facilitó el
estudio de los fluidos y la comprensión de fenómenos tales como el
arrastre, y la separación de estela en objetos abordados por un fluido

- La capa límite, es decir su espesor, longitud de separación y el hecho de

ser laminar o turbulenta, depende en gran medida de las características
morfológicas de la pared sólida con la cual interactúa el fluido, entonces
se puede decir que, en el caso hipotético de encontrar una superficie
perfectamente lisa, el coeficiente de fricción, y por ende la capa límite no
existirían e inmediatamente el perfil de velocidad sería constante.
-

31
REFERENCIAS
BRAJALES, R. B. (1991). FENOMENOS DEL TRANSPORTE. MANIZALES: UNIVERSIDAD NACIONAL
DE COLOMBIA.

Castejón, J. M. (s.f.). RESOLUCIÓN A PROXIMADA DE LA CAPA LÍMITE MEDIANTE LA ECUACION

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A. U.

32
ANEXOS

ECUACION DE FLUJO LAMINAR

TABLA 1. PERFIL DE VELOCIDAD DE BLASIUS

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