ESTRUCTURA DE TRABAJO-TERMINALES TERRESTRES

1. INTRODUCCIÓN…………………………………………………………………….
2. DEFINICIÓN…………………………………………………………………………..
3. TIPOS…………………………………………………………………………………
….
4. ANALISIS DE LOCALIZACION…………………………………………………..
5. TERMINAL TERRESTRE DE TRUJILLO………………………………………
6. CRITICA TERMINAL SANTA CRUZ-NUEVA UBICACIÓN……………
7. PROPUESTA DE GRUPO…………………………………………………………
8. CONCLUSIONES…………………………………………………………………….

TERMINALES TERRESTRES
1. INTRODUCCION

La gran de demanda de transporte de personas y cargamento dentro del

Perú, es un hecho que ha generado la creación de terminales terrestres.
La creación de estos establecimientos es necesario ya que parte de la
economía peruana se mueve en este rubro.
El adecuado funcionamiento de los terminales terrestres de pasajeros está
ligado a varios aspectos. Estos aspectos no solo influyen directamente en el
servicio que prestan a los usuarios que utilizan estas infraestructuras, sino
que igualmente afectan el entorno urbano en donde funcionan. En tal sentido,
es necesario desarrollar mecanismos a nivel Estatal que beneficien a toda la
comunidad, es decir, a los usuarios del servicio conexo de transporte, a los
transportadores, a los operadores de los terminales, y a los pobladores en el
entorno de estas infraestructuras, para que la operación se lleve a cabo en
condiciones seguras, cómodas y eficientes, sin causar ningún impacto
negativo en las inmediaciones de dicha infraestructura.1
La localización de estos lugares, debe ser el adecuado para garantizar el flujo
normal de vehículos, y no generar problemas a zonas contiguas.

2. DEFINICIÓN:

El reglamento nacional de edificaciones (RNE) lo define como edificación

complementaria del servicio de transporte terrestre, que cuenta con
instalaciones y equipamiento para el embarque y desembarque de pasajeros
y/o carga, de acuerdo a sus funciones. Pueden o no contar con terminales de
vehículos, depósitos para vehículos.
El reglamento Nacional de Administración de transporte define el concepto de
Terminal terrestre como una Infraestructura complementaria del transporte
terrestre, de propiedad pública o privada, destinada a prestar servicios de
transporte de personas o mercancías, de ámbito nacional, regional y
provincial.

3. TIPOS
 Los terminales terrestres deben contar con un Certificado de habilitación
Técnica de Terminales Terrestres, emitido por el MTC
Pueden ser:
 Interurbano
 Interprovinciales
 Internacionales
4. ESTRUCTURA
A. ÁREAS PARA USO ADMINISTRATIVO
B. ÁREAS DE ESPERA PARA USUARIOS
C. ÁRES DE CIRCULACION PARA USUARIOS
D. ÁREAS PARA LA VENTA DE BOLETOS
E. ÁREA DE SERVICIOS HIGIENICOS Y ENFERMERIA
F. ÁREA Y BAHÍAS DE EMBARQUE/DESEMBARQUE DE PASAJEROS
G. ÁREA PARA RECIBO DE EQUIPAJE Y ENCOMIENDAS
H. ÁREAS PARA ESTACIONAMIENTO DE VEHICULOS Y TAXIS

5. CARACTERÍSTICAS

Para el buen desempeño de los terminales terrestres, el Ministerio de

Transportes y Comunicaciones, en el artículo 11 del Decreto Legislativo N° 1053 –
Ley General de aduanas, menciona que se deben contar con:

a) Instalaciones adecuadas para el desempeño apropiado de las funciones

de la Administración Aduanera

b) Patio de carga y zonas de reconocimiento físico y de desconsolidación de

mercancías, proporcionales al movimiento de sus operaciones.

En el numeral 9 del artículo 35 del Reglamento Nacional de Transporte,

aprobado por Derecho Supremo N° 017-2009-MTC en adelante RNAT, establece
que los operadores de los terminales terrestres deben colocar en lugares visibles,
información dirigida a los usuarios sobre sus derechos y obligaciones.

6. ANALISIS DE LOCALIZACION
 En un contexto regional y urbano, al evaluar la infraestructura de servicio que
utiliza el transporte de pasajeros terrestres interprovincial, resulta de suma
importancia llevar a cabo un análisis detallado de la accesibilidad que dicha
infraestructura tiene, y el impacto que genera sobre el entorno urbano en que
opera.

En el Art. 5 de la norma A. 110 de transportes y comunicaciones presenta

unos parámetros que debe cumplir los terminales terrestres para una
adecuada ubicación de esta.

a) Su ubicación deberá estar de acuerdo a lo establecido en el Plan

Urbano.
b) El terreno deberá tener un área que permita albergar en forma
simultánea al número de unidades que puedan maniobrar y circular sin
interferir unas con otras en horas de máxima demanda.
c) El área destinada a maniobras y circulación debe ser independiente
a las áreas que se edifiquen para los servicios de administración,
control, depósitos, así como servicios generales para pasajeros.
d) Deberán presentar un Estudio de Impacto Vial e Impacto Ambiental.
e) Deberán contar con áreas para el estacionamiento y guardianía de
vehículos de los usuarios y de servicio público de taxis dentro del
perímetro del terreno del terminal.

Estos aspectos son importantes debido a que nos permiten evitar lo siguiente:

 Congestión vehicular en las vías de acceso

 Comercio informal alrededor de los terminales
 Altos flujos peatonales en zonas no adecuadas para ello
 Uso inadecuado del suelo
 Altos niveles de ruido
 Altos niveles de polución
 Inseguridad

RESOLUCIÓN DIRECTORAL N° 16-2019-MTC/18-AVISOS

 El Ministerio de Transportes y Comunicaciones se ha preocupado en brindar
seguridad a los usuarios que hacen uso del servicio del transporte, creando normas
y reglamentos que nos permitan estar seguros.

Uno de los problemas habituales que suceden en el país es el acoso sexual, y

en dentro del área de servicios de transporte se han reportado muchos casos de
acoso, por ello, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones con el fin de frenar
este problema promueve medidas para garantizar la seguridad de las mujeres en el
espacio público y especialmente como usuarias de los servicios de transporte
terrestre.

Para generar conciencia a la ciudadanía sobre los derechos constitucionales

y humanos protegidos de las mujeres se ha propuesto, a través del informe N° 719-
2019-MTC/18.01 que en el interior de todos los terminales de transporte terrestre
deben disponer de pegado de avisos de ámbito nacional y regional, donde figure las
medidas de prevención que señalen que las conductas de acoso sexual se
encuentran prohibidas y son objeto de sanción y denuncia, conforme lo establecido
en el Anexo I de la Resolución Directoral 009-2019-MTC/18

Estos avisos deben cumplir con ciertas características:

a) Los colores, gráficos y leyenda podrán ser descargados en la página web

del Ministerio de Transporte y Comunicaciones y de la Superintendencia

b) Las medidas mínimas son: Ancho 297 x alto 420 mm (A3)

c) Para su ubicación:

 Para el caso de los vehículos de transporte terrestre de ámbito

nacional y regional el aviso podrá ubicarse en los siguientes
lugares:

-Vidrio de la ventana opuesta a la puerta de servicio de visibilidad

al ingresar al vehículo.

-Panel posterior que separa la cabina del conductor con el

habitáculo de pasajero.
 - De no contar con estos espacios se ubicará en el lugar de mayor
visibilidad en el vehículo

 Para el caso de los terminales de transporte terrestre de ámbito

nacional y regional: Zona donde venden los boletos o la zona de
espera o la zona de embarque siempre y cuando tengan la mayor
visibilidad por los pasajeros.

d) Cantidad: Un aviso por vehículo de transporte terrestre de ámbito bacional

y regional y por cada terminal de transporte terrestre en ámbito nacional y
regional.

7. TERMINAL TERRESTRE DE TRUJILLO

En el último registro emitido el 23/10/2019 por el Registro Nacional de

Transporte Terrestre de Personas, Terminales Terrestres y Estaciones de
Ruta de Transporte de Personas autorizados por la DGTT - MTC se tienen
que en Perú existen 494 terminales terrestres y en Trujillo; 22 terminales
terrestres autorizados. Dentro de ellos se encuentra uno de los terminales
terrestres principales que tiene Trujillo; el Terminal Terrestre de Trujillo.

Antes de la construcción en la ciudad de Trujillo sufría de un sistema de

embarque y desembarque de pasajeros que llegaban y salían de la ciudad, es
por ello que se propuso la construcción del terminal terrestre con el fin de
mejorar la fluidez del tránsito urbano y la disminución de la contaminación
dentro de la ciudad.

El terminal terrestre de Trujillo fue construido el año 2013 por el consorcio

empresarial terrapuertos sol durante el mandato de Cesar Acuña Peralta.

Cuenta con un terreno de 97 277 m2 ubicado en la panamericana norte Km

558, en el distrito de Trujillo, provincia de Trujillo y departamento de la
libertad.
Los objetivos principales por la que se inició el proyecto fueron:
 Proveer un “adecuado sistema de embarque y desembarque de
pasajeros de viajes interprovinciales en la ciudad de Trujillo”.
 Establecer un terminal concentrado en lugares con poca congestión
vehicular.
 Ofrecer mayores alternativas de transporte a los usuarios al
concentrarse las actividades de diversas empresas en un solo terminal.
 Disminución de los problemas de contaminación ambiental que genera
la alta densidad del transporte en las zonas céntricas de la ciudad.
 Mejorar la calidad urbana integral de Trujillo
 Crear condiciones para el funcionamiento más eficiente del futuro
sistema integrado. De transporte masivo.

El proyecto originalmente fue diseñado para brindar un servicio a una

población de 6617 personas entre pasajeros, acompañantes de pasajeros,
usuarios comprando pasajes y 33 trabajadores administrativos.
 Actualmente el aeropuerto de Trujillo cuenta con empresas asociadas y con
un total de buses económicos, buses semicama y buses cama

8. CRITICA DEL TERMINAL TERRESTRE SANTA CRUZ

El Terminal Terrestre Santa Cruz, fue el único Terminal autorizado para el

embarque y desembarque de pasajeros y carga para los valles Chicama y
Viru - Chao, está ubicado en el barrio Chicago, tiene una antiguedad de más
de 15 años, con una extensión de 12,708.43 m2.
Lamentablemente, el terminal terrestre de santa cruz cerro en el año 2019, y es
que el terminal santa cruz, a tenido problemas desde ya hace años, ineficiencia
de parte de la municipalidad, poca seguridad para los pasajeros y si a eso
aumentamos que provocaba congestión vehicular producto de los 600 buses de
viru y ascope.

Después del cierre del ex terminal los buses fueron trasladados al moderno
terminal terrestre de Trujillo, el cual para ese entonces solo trabajaba al 30%
de su capacidad, el cierre del terminal produjo una mayor fluidez del tráfico, y
hoy en día el área del antiguo terminal es usada como un nuevo mercado.

Hoy el terminal terrestre Santa Cruz, se dividió en dos tipos de unidades de

que cubren diferentes rutas. Una de estas es la ruta Viru-Chao-Trujillo, este
tipo de vehículos de traslado a la Calle La Marina. Aquí acotamos su
ubicación:
Como podemos notar , este espacio ocupado por dicho terminal esta en
zonas contiguas a terminales como Erick El Rojo, America Express, Tepsa,
Chan Chan, todas estas en una misma calle, La marina, La cual alberga una
circulación notable de servicio público, como lo son los vehículos que cubren
rutas de Moche, Alto moche, Salaverry, La delicias aparte de los vehículos
menores como taxis y colectivos. Entonces viendo esto dicha nueva ubicación
de este terminal perjudica notablemente el flujo vehicular en esa zona y
genera mucho caos. Aparte de esto genera otros problemas como son:

 Congestión vehicular en las vías de acceso

 Comercio informal alrededor de los terminales
 Altos flujos peatonales en zonas no adecuadas para ello
 Uso inadecuado del suelo
 Altos niveles de ruido
 Altos niveles de polución
 Inseguridad
9. PROPUESTA DEL GRUPO

La ubicación de un terminal es la parte más importante del proyecto, ya que,

si es puesto en una zona de alta circulación, puede crear congestionamiento
en el trafico como fue del caso del ex terminal terrestre santa cruz, por lo que
la zona debe ser ubicado en la parte exterior de la ciudad en una via expresa
para evitar interferir en el tráfico.

10. CONCLUSIONES

https://andina.pe/agencia/noticia-inician-construccion-moderno-terminal-terrestre-
trujillo-la-libertad-425861.aspx

https://www.terrapuertotrujillo.com/

https://www.redbus.pe/terminal/trujillo/terrapuerto-trujillo

https://www.mincetur.gob.pe/wp-
content/uploads/documentos/comercio_exterior/Sites/ueperu/licitacion/pdfs/Informes/131.pdf