211061

dianapadilla@mail.uniatlantico.edu.co
 Ó
2.2. Hidrodinámica

Ecuación de Continuidad: energía en fluidos en movimiento

Ecuación de Bernoulli en fluidos ideales
Teorema de Torricelli: principios aerodinámicos
Fluidos viscosos, limitaciones. Flujo laminar en líquidos viscosos.
Viscósimetro
Campo de velocidades: cantidad de movimiento y conservación de la masa.
Ecuación de continuidad y fluidos en rotación
Ecuación de Euler.
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dianapadilla@mail.uniatlantico.edu.co
 Conservación de la masa:
la masa de un fluido, sin
escapes, no puede
cambiar al fluir.
Conservación de la cantidad
de movimiento: en un sistema
aislado, el momentum total es
constante

Conservación de la energía: un
sistema cerrado permite
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transformaciones de energía.
 𝒎𝟑
𝑨 𝑽 = 𝑪𝒕𝒆
𝒔

Tasa de flujo de volumen o

flujo volumétrico: rapidez
con que el volumen ( 𝓋)
cruza una sección del tubo tasa de flujo de masa: Fujo de masa por
unidad de tiempo a través de una sección
transversal
𝒅𝓿 𝒎𝟑
= 𝑨𝑽
𝒅𝒕 𝒔 𝒅𝓿 𝒌𝒈
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𝝆 = 𝝆𝑨𝑽
𝒅𝒕 𝒔

https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/VirtualAero/BottleRocket/airplane/mflow.html/
 𝟏 𝟐
𝑷+ 𝝆𝓥 + 𝝆 𝒈𝒚 = 𝒄𝒕𝒆
𝟐
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http://solidworkscatia.blogspot.com/2016/04/bernoulli-equation.html
 un fluido en movimiento dentro de un conducto cerrado
disminuye su presión cuando aumenta la velocidad al pasar por
una zona de sección menor
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https://makeagif.com/gif/solidworks-flow-simulation-venturi-effect-animation-dgedGa
 𝟏 𝟐
𝑷 + 𝝆𝓥 + 𝝆𝒈𝒚 = 𝒄𝒕𝒆
𝟐
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 Sistema que se utiliza para medir las
velocidades de los fluidos
Tubos laterales: no perturban corriente,
miden presión estática. Usado en aviones

𝟏
𝑷𝒂 + 𝝆 𝓥𝒂 𝟐 = 𝑷𝒃
𝟐
valor de la velocidad en el punto a 𝟐𝒈𝒉𝝆𝒎𝒂𝒏ó𝒎𝒆𝒕𝒓𝒐
𝑽𝒂 =
𝝆𝒇𝒍𝒖𝒊𝒅𝒐

El tubo de Pitot mide la presión

total; el tubo piezométrico mide la
presión estática; el tubo de 𝟐𝒈𝒉ሺ𝝆𝒎𝒂𝒏ó𝒎𝒆𝒕𝒓𝒐 − 𝝆𝒇𝒍𝒖𝒊𝒅𝒐 ൯
Prandtl mide la diferencia de las 𝑽𝒂 =
𝝆𝒇𝒍𝒖𝒊𝒅𝒐
dos, que es la presión dinámica
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211061

http://aerowiki-info.blogspot.com/2013/05/la-velocidad-indicadainterpretacion.html
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http://aerowiki-info.blogspot.com/2013/05/la-velocidad-indicadainterpretacion.html
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http://aerowiki-info.blogspot.com/2013/05/la-velocidad-indicadainterpretacion.html
 Vso.- Principio del arco blanco.
Como pueden observar ésta
velocidad es la mas baja de todas,
esto es debido a que se refiere a la
velocidad de desplome (“s” stall) en
configuración de aterrizaje con las
aletas y el tren de aterrizaje abajo.

Vs1.-Principio del arco verde. Esta es

la velocidad de desplome, con el
avión limpio, aletas y tren arriba (en
caso de que el avión sea de tren
retráctil).

Vfe.- Final del arco blanco. Ésta es la

máxima velocidad a la cual se
pueden operar las aletas (“fe” flaps
extended) por lo que no se deben de
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bajar o tener abajo a una velocidad

superior a éste punto.
http://aerowiki-info.blogspot.com/2013/05/la-velocidad-indicadainterpretacion.html
 Vno.- Final del arco verde. Se refiere a
la máxima velocidad estructural de
operación normal (“no” normal
operation) aun en condiciones de
turbulencia. A partir de ésta velocidad
que es en donde comienza el arco
amarillo no se debe de volar a menos
de que no haya turbulencia y no se
hagan maniobras bruscas.

Vne.- Final del arco amarillo.

Velocidad de nunca exceder, (“ne”
never exceed), volar a ésta velocidad
o en el arco rojo puede provocar un
daño estructural severo y
desprendimiento de superficies
aerodinámicas.
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http://aerowiki-info.blogspot.com/2013/05/la-velocidad-indicadainterpretacion.html
 un fluido se mueve sobre un
cuerpo estacionario
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 cuerpo se mueve a través de
un fluido quieto
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https://www.hochschulwettbewerb.net/201617/autonome-
tauchroboter/2017/08/14/identification-of-hydrodynamic-parameters/
 Un objeto que se mueve a través de un fluido experimenta
sustentación como resultado de cualquier efecto que haga que el
fluido cambie su dirección mientras circula por el objeto
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 movimiento relativo entre el fluido y el cuerpo. Estos movimientos
se analizan de manera conveniente cuando se fija el sistema
coordenado sobre el cuerpo
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 un fluido bidimensional puede ejercer fuerzas y momentos sobre
un cuerpo en y alrededor de varias direcciones. Cuando un fluido
se desplaza sobre un cuerpo sólido, ejerce fuerzas de presión
normales a la superficie y fuerzas de corte paralelas a la
superficie a lo largo de la superficie exterior del cuerpo
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Çengel, Y. A., Cimbala, J. M., & Sknarina, S. F. (2006). Mecánica de fluidos: fundamentos y aplicaciones (V 1). McGraw-Hill
 un fluido bidimensional puede ejercer fuerzas y momentos
sobre un cuerpo en y alrededor de varias direcciones.
Cuando un fluido se desplaza sobre un cuerpo sólido,
ejerce fuerzas de presión normales a la superficie y fuerzas
de corte paralelas a la superficie a lo largo de la superficie
exterior del cuerpo
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Çengel, Y. A., Cimbala, J. M., & Sknarina, S. F. (2006). Mecánica de fluidos: fundamentos y aplicaciones (V 1). McGraw-Hill
 componente que actúa normal a la dirección del flujo. Estas
fuerzas se originan por la diferencia en presiones entre el
flujo superior y el flujo inferior

Por la tercera Ley de

Newton, esta desviación
debe coincidir con una
fuerza hacia arriba sobre
el ala proveniente del aire:
sustentación. Debido a la
resistencia del aire, hay
una fuerza opuesta:
Arrastre
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Serway R. Beichner R. Física. Tomo I. 5ª Edición. McGraw-Hill. México.2000

 sobre toda la superficie del cuerpo a partir de la presión (P) y las fuerzas de
corte (𝜏𝑤 ) que actúan sobre la sección dA :

𝐹𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠𝑡𝑟𝑒 = න −𝑃𝐶𝑜𝑠𝜃 + 𝜏𝑤 𝑠𝑒𝑛𝜃 𝑑𝐴

𝐴

𝐹𝑠𝑢𝑠𝑡𝑒𝑛𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = − න 𝑃𝑆𝑒𝑛𝜃 + 𝜏𝑤 𝐶𝑜𝑠𝜃 𝑑𝐴

𝐴
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Çengel, Y. A., Cimbala, J. M., & Sknarina, S. F. (2006). Mecánica de fluidos: fundamentos y aplicaciones (V 1). McGraw-Hill
 Algunos factores que influyen en la sustentación son la forma del
objeto, su orientación respecto al flujo de fluido, cualquier
movimiento de giro que pueda tener y la textura de su superficie.
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 Algunos factores que influyen en la sustentación son la forma del
objeto, su orientación respecto al flujo de fluido, cualquier
movimiento de giro que pueda tener y la textura de su superficie.

https://gizmodo.com/incredible-slo-mo-footage-reveals-hummingbirds-are-natu-
https://en.wikipedia.org/wiki/Wind_tunnel 1796842644
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 El flujo alrededor de un avión siempre es no-estacionario respecto al
suelo, pero es estacionario respecto a un marco de referencia que se
mueve con el avión en condiciones de crucero
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https://www.nasa.gov/feature/langley/x-59-quesst-model-flies-the-simulated-skies- https://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-
at-nasa-langley-wind-tunnel-testing-session 4492994/NASA-wind-tunnel-tests-rocket-man-Mars.html
 capa límite libremente creciente rodeada por una región de flujo
exterior que incluye pequeños gradientes de velocidad y de
temperatura
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https://www.f1aldia.com/16286/capa-limite-flujos-laminar-turbulento-formula-1/
 Considere las líneas de corriente que circulan alrededor del
ala de un avión, las líneas se condensan por encima del
ala, lo que corresponde a una mayor rapidez de flujo y una
presión reducida en esta región
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https://www.thaitechnics.com/fly/principle.html
 Simulación de computadora del flujo de aire alrededor del ala de un
avión.
Imagen de parcelas de aire que fluyen alrededor del ala de un avión; se
observa que el aire va a mayor velocidad por encima del ala que en la
parte inferior. Las parcelas de aire que están juntas en el borde inicial
del ala, ¡no se encuentran al abandonar el ala!
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https://www.thaitechnics.com/fly/principle.html
 se afirma que el aire viaja más rápido sobre la parte superior de un ala
porque “tiene que viajar una mayor distancia”. Esta imagen supone que
dos moléculas adyacentes de aire que toman direcciones distintas en la
parte anterior del ala —una que se dirige por encima de la superficie
superior del ala y la otra por debajo de la superficie inferior— deben
encontrarse de nuevo en el borde posterior, ¡Pero no es así
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Serway R. Beichner R. Física. Tomo I. 5ª Edición. McGraw-Hill. México.2000

 Se puede entender la
fuerza de sustentación en
términos de cambios de
cantidad de movimiento.
Hay un cambio neto hacia
abajo en la componente
vertical de la cantidad de
movimiento del aire que
fluye por el ala,
correspondiente a la
fuerza descendente que
el ala ejerce sobre el aire.
La fuerza de reacción que
actúa sobre el ala es
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hacia arriba

Sears F. Zemansky M. Young H. Freedman R Física Universitaria 11a Ed. Addison-Wesley EUA. 2004
 Capa límite: Estela:

región de flujo muy delgada cerca La separación de la capa límite da como resultado
la formación de una región de presión
de una pared sólida donde las
relativamente baja detrás del cuerpo; esta región
fuerzas viscosas y la rotacionalidad resulta deficiente también en cantidad de
no pueden ignorarse movimiento
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https://www.f1aldia.com/16286/capa-limite-flujos-laminar-turbulento-formula-1/
 velocidad del fluido que se aproxima a un cuerpo. La velocidad de
fluido varía de cero en la superficie (la condición de no-
deslizamiento) hasta el valor de flujo libre lejos de la superficie, y el
subíndice “infinito” sirve como recordatorio de que éste es el valor a
una distancia donde la presencia del cuerpo no se siente
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https://www.f1aldia.com/16286/capa-limite-flujos-laminar-turbulento-formula-1/
 cuerpo currentilíneo

hace un esfuerzo conciso por

alinear su forma con las
líneas de corriente
anticipadas en el flujo

Cuerpo romo

cuerpo que tiende a

bloquear el flujo
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 forma del área transversal de un elemento, que al desplazarse a
través del aire es capaz de crear a su alrededor una distribución
de presiones que genere sustentación
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https://www.caeses.com/industries/aerospace/
 forma del área
transversal de un
elemento, que al
desplazarse a
través del aire es
capaz de crear a su
alrededor una
distribución de
presiones que
genere
sustentación
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https://es.wikipedia.org/wiki/Perfil_alar/
 ángulo que forma el ala con la dirección general de la corriente
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https://jasf1961.wordpress.com/2012/06/19/alerones-airfoils-f1/
 Ángulo que forman las alas respecto al eje transversal del avión
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http://www.manualvuelo.es/1pbav/14_avion.html