Fijándonos en el esquema de fuerza, cuando están activados KM1 y KM2 el motor está

en estrella. Cuando están activados KM1 y KM3 el motor está en triángulo.

Al pulsar S1 activamos KM1 y Km2 quedando realimentadas por el contacto 13-14 de
KM1. Con estos dos contactores conectados, si nos fijamos en el circuito de fuerza
vemos que el motor queda conectado en conexión estrella (unidos los extremos de las
bobinas).
Ahora pasado un tiempo pulsamos el pulsador doble S2 (doble = un contacto abierto y
otro cerrado) y se conecta KM3 quedando retroalimentado por su contacto KM3 13-14
abierto que se cierra. Como es un pulsador doble, al pulsarlo también desconectamos
KM2, contactor que hacía la conexión en estrella. En este estado tenemos conectados
KM1 y KM3 quedando el motor en conexión triángulo.
Tenemos doble protección para que nunca pueda entrar el motor en triángulo
mientras este en estrella, por un lado, el pulsador doble y por otro el contacto cerrado
de KM3 a la bobina KM2 y el contacto cerrado de KM2 a la bobina de KM3.
La lámpara H1 nos indica que el motor está funcionando, la H2 nos avisará si salta el
relé térmico F2.
El pulsador S0 es el pulsador de paro. Este como esté el motor podemos pararlo
pulsando S0.
El cambio de estrella a triángulo debe realizarse una vez que el motor alcance el 70% u
80% de su velocidad nominal.

S1 SI S2 S2

KM1 1 ESTRELLA 1 TRIANGULO

KM2 1 ESTRELLA 0 APAGADO

KM3 0 APAGADO 1 TRIANGULO

ARRANQUE DE ESTRELLA TRIANGULO

PULSAR S1
ACTIVAMOS

ESTRELLA

K1 Y K2 ACTIVADO

PULSAR S2
ACTIVAMOS

TRIANGULO

K1 Y K3 ACTIVADO