CONSULTA BIBLIOGRÁFICA

MISHELLE RODRIGUEZ GARCIA

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA

INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA
SOGAMOSO
2012
 CONSULTA BIBLIOGRÁFICA

MISHELLE RODRIGUEZ GARCIA

201220399

DOCENTE ACADÉMICO
ING. MANUEL ROMERO

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA

INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA
SOGAMOSO
2012
 1. TITULO

Mina la Pagua; mecanización del transporte Mina la Pagua.

2. ELABORO

Daniel Díaz Cristancho

3. PUBLICACIÓN

Sogamoso - 1988

4. DIRECTOR

Dagnery Fernendez L.
Ing. Minas (U.N.)
 5. TABLA DE CONTENIDO

Pág.
INTRODUCCIÓN 1.
1. ASPECTOS GENERALES DE “MINA LA PAGUA” 3.
1.1. GENERALIDADES 3.
1.1.1. Localización del proyecto 3.
1.1.2. Topografía y Relieve 5.
1.1.3. Información geológica 5.
1.1.4. Trabajos realizados y actuales 6.
1.2. SITUACIÓN ACTUAL DEL TRASPORTE 8.
2. BASES REQUERIDAS EN EL DESARROLLO Y LA PREPARACIÓN 12.
PARA LA MECANIZACIÓN.
2.1. CLASES DE VÍAS 12.
2.1.1. Vías principales de acceso 12.
2.1.2. Vías secundarias de acceso 14.
2.1.3. Bajada en el manto y Roca 14.
2.2. SISTEMA DE CARGUE 16.
2.2.1. Cargue manual 16.
2.2.2. Cargue con pala neumática 16.
2.2.3. Otros Sistemas de cargue 17.
2.3. TIPOS DE ENTIBACIÓN 17.
2.4. SEGURIDAD Y SEÑALIZACIÓN 20.
2.5. HERRAMIENTAS, EQUIPOS Y MATERIALES 22.
3. ESTUDIO DE LA MECANIZACIÓN AL TRANSPORTE INTERNO 24.
3.1. Aspectos generales 24.
3.1.1. Descargue en frentes de producción 24.
3.1.2. Transporte en vías horizontales 27.
3.1.3. Transporte en vía inclinada 29.
3.2. TRASPORTE SOBRE RIELES 29.
3.2.1. La vía Férrea 29.
3.2.1.1. Distancia entre polines 32.
3.2.2. Doblevías y cambiavías 34.
3.2.2.1. Peraltes 36.
3.2.3. Vagonetas 38.
3.2.3.1. Vagonetas de caja fija 38.
3.2.3.2. Vagonetas con descargue lateral 40.
3.2.3.3. Vagonetas con descargue por el fondo 40.
3.2.4. Las locomotoras 40.
3.2.4.1. Locomotoras con acumulador 41.
3.2.4.2. Locomotoras Diesel 41.
3.2.5. Extracción con Skip 41.
3.3. CARGUE 42.
3.3.1. Cargue de vagonetas 43.
3.3.2. Coladeros o pozos 44.
3.3.3. Construcciones necesarias 44.
3.3.4. Sistema de cargue y descargue en el inclinado 46.
3.3.4.1. Cinta transportadora 47.
3.3.4.2. El skip 47.
3.4. BASES PARA LA ELECCIÓN DEL SISTEMA DE TRANSPORTE 49.
3.5. LOCOMOTORA ELÉCTRICA Bev. 3-3 ½ TONELADAS TIPO WR 18 54.
3.5.1. Especificaciones técnicas 54.
3.6. LOCOMOTORA DIESEL. LOCOMOTORAS GEL PARA MINAS 56.
3.6.1. Especificaciones técnicas 56.
3.6.2. Análisis de combustión 56.
3.7. PARÁMETROS EN LA ELECCIÓN DE AL LOCOMOTORA 59.
3.8. EQUIPO DE EXTRACCIÓN PARA TÚNEL INCLINADO 59.
3.8.1. Potencia del motor del malacate 60.
3.9. VOLÚMENES DE CARGA A MOVILIZAR 62.
3.9.1. Toneladas que debe arrastrar la locomotora al día 64.
3.10. EQUIPOS REQUERIDOS, HERRAMIENTAS Y MATERIALES 68.
3.11. PERSONAL 68.
3.11.1. Personal para 12.000 toneladas al mes 68.
3.11.2. Personal para 7.000 toneladas al mes 69.
 4. TRANSPORTE EXTERNO 71.
4.1. ASPECTOS GENERALES 71.
4.2. TOLVA DE DESCARGUE Y CONSTRUCCIÓN EN SUPERFICIE 72.
4.2.1. Diferentes tipos de tolvas 72.
4.2.2. Alimentación de tolvas y botaderos 73.
4.3. DESCARGUE DE VAGONETAS 76.
4.3.1.Descargue manual 76.
4.3.2. Descargue mecánico 77.
4.3.3. Descargue combinado 77.
4.4. CARGUE DE VOLQUETAS 79.
4.5. EQUIPO REQUERIDO 80.
4.6. PERSONAL REQUERIDO 80.
5. COSTO DEL TRANSPORTE 81.
5.1. COSTO DE INVERSIÓN BAJO TIERRA 81.
5.1.1. Excavaciones 81.
5.1.2. Instalaciones 84.
5.1.3. Equipos 86.
5.1.4. Herramientas y Materiales 86.
5.2. COSTO DE INVERSIÓN EN SUPERFICIE 87.
5.2.1. Excavaciones 87.
5.2.2. Instalaciones 87.
5.2.3. Equipos 88.
5.2.4. Herramientas y elementos 88.
5.3. COSTO DE OPERACIÓN 88.
5.4. COSTO TOTAL 93.
5.5. COSTO DEL TRASPORTE EXTERNO 96.
6. CONCLUSIONES 101
7. BIBLIOGRAFÍA 103
ANEXOS
 6. RESUMEN

El estudio analiza la situación del transporte y las recomendaciones para la

mecanización y la disminución de esfuerzo físico-humano en el transporte de
carbón desde el fondo de la mina La Pagua hasta superficie.

El primer capítulo ubica la mina y describe el Estado actual de esta, dando

información geológica y la forma como se está realizando el sistema de
trasporte.

El capitulo dos enumera las bases preliminares y las condiciones para llevar a
cabo la mecanización.

El capitulo tres realiza la mecanización evaluando los sistemas de producción,

cantidades, números de equipos para las condiciones de trasporte.

El cuarto capítulo estudia el transporte externo para utilizar camiones de mayor

capacidad que los que se emplean hoy en día.

Por último, se analizo económicamente el proyecto para que Mina la Pagua

tome sus decisiones acerca de la alternativa más rentable.
 7. DESARROLLO

La tesis se desarrollo con base en diversos trabajos de investigación y análisis

durante varios meses a nivel de campo y de oficina.

Con dichas investigaciones se busca implementar la mecanización del

transporte en la Mina la “Pagua”, localizada en el Cerro de Golondrinas al
occidente de la ciudad de Cali (Fig.1), ya que esta Mina no cuenta con un
sistema de transporte mecanizado para extraer el carbón, por el contrario es
trasportado por gravedad hasta los tambores, de allí hasta las tolvas se realiza
por vagonetas o coches de madera (Fig.2), empujados por hombres.

Fig. 1. Ubicación Mina La “Pagua”

Fig. 2. Vagoneta de madera

En el transporte interno, para el desarrollo, preparación y mecanización se

tomo la vía principal de acceso al túnel (Fig.3) el cual es de 5,48m2 de sección,
con esta sección se puede instalar dos vías paralelas, una para entrada y otra
para la salida de trenes cargados. Las vías paralelas serán de rieles metálicos
de 20kg/m con una trocha de 0,51m.
Fig. 3. Vía principal de acceso al túnel.

En las vías secundarias de acceso que avanzaban en dirección norte y sur de

la vía principal se hace necesario empalmar las vías férreas entre sí con
cambiavías de aguja a derecha e izquierda, y curvas que no sean menores de
cinco metros de radio.

Teniendo en cuenta que las rocas que las vías principales y secundarias van a
atravesar son de excelentes características de dureza y estabilidad, la
entibación va a ser mínima.

Sin embargo, en determinados sitios se colocaron capices empotrados en dos

coces hechas en las partes superiores de las vías para el sostenimiento de
rocas desprendidas, mangueras de tuberías, herramientas y demás accesorios
necesarios para el avance del túnel.

Para elegir el tipo de transporte en vías horizontales se tuve en cuenta las

propiedades físicas de la carga a transportar, la pendiente y la sección de la
vía, las condiciones generales de la mina y el sistema de explotación. Como
para transportar el material el punto de partida está ligado al avance de la
explotación y cambia la longitud del recorrido del transporte, se opto por el
transporte sobre carriles con tracción por locomotora ya que si aumenta la
longitud del trayecto se puede aumentar el número de vagonetas o en un caso
dado el de locomotoras.

En el transporte de vías inclinadas la extracción del carbón mineral se hace de

tal forma que la operación de cargue y descargue en niveles diferentes utiliza el
descargue con cable de arrastre o cinta transportadora, según la pendiente que
se le dé al inclinado.

Para la elección del sistema de transporte se eligió la locomotora ya que es

empleada bajo tierra en las vías principales de arrastre. Su alta velocidad, su
alto tonelaje por viaje y la reducción de costos las hacen económicas para
transportar y arrastrar.

Para el transporte externo la zona de cargue estará integrada por cuatro tolvas
con diseño tipo rumbón, de una capacidad de 1.000 toneladas para poder
almacenar la producción de dos días de trabajo y así garantizar la plena
marcha de la mina.

Para los rendimientos se tomo como base la experiencia y los trabajos sobre
los sistemas de transporte en las minas Elizondo, El Retorno, La Fragua y
Santa Anita. Para el análisis económico se tomo el promedio de los valores
pagados en dichas minas en lo que iba transcurrido del año 1987.
 8. TEORÍAS EMPLEADAS

1. SISTEMA DE CARGUE:
1.1. Cargue manual: Se entiende por cargue manual el que se hace
únicamente por hombres ayudados por herramientas (Palas de mano) y
que implican un trabajo de mucho tiempo. Este cargue es el que se hace
en los frentes de desarrollo y preparación, y se compone de dos
procesos separados; el primero la recogida del material del suelo con
pala, y el segundo es el transporte del material levantando hasta el
borde de la vagoneta. Por lo regular este tipo de cargue se utiliza en
guías de carbón ya que es más fácil de manipular, lo mismo que
requiere un esfuerzo físico menor debido a la gravedad especifica.
1.2. Cargue con pala neumática: Este es un equipo automático que imita el
cargue con pala de mano y su rendimiento oscila según el tamaño y la
rapidez del cambio de vagonetas. Al avanzar la pala cargadora se
introduce en el material carca al piso y levanta la cuchara y la vuelca
hacia atrás depositando la carga en una vagoneta.
1.3. Otros sistemas de cargue: En las zonas de alta producción puede
combinarse el cargue y llenado de trenes con los dos sistemas descritos,
o aprovechando la gravedad y cargando los dos trenes directamente de
las tolvas o coladeros mediante teclas de tijera, ahorrando de esta
manera esfuerzo y energía.

2. PUERTAS:
2.1. Media puerta: Consiste en un Capiz de 1,70m de longitud o más, con
uno de los extremos empotrado en el respaldo mas resistente y el otro
extremo descansa sobre la palanca de 2,60m de larga. La punta del
capiz que esta empotrada debe de estar bien encosada para evitar
caidas y se puede forrar o atizar en caso de que el manto de carbon sea
blando.(Fig. 4)
Fig. 4. Media puerta.

2.2. Puerta entera: Consta de un Capiz que descansa sobre dos palancas y
va a soportar presiones del techo y empujes horizontales laterales.

3. SEGURIDAD Y SEÑALIZACION:
3.1. Señales acusticas:

UN TONO: Pare

DOS TONOS: Adelante o arriba

TRES TONOS: Atrás o hacia abajo.

3.2. Señales con lamapara fija de luz sin color:

Movimiento enm circulo: Pare
Movimiento hacia arriba o hacia abajo: Adelante o arriba.
Movimiento en dirreccion horizontal: Atrás o abajo.
3.3. Señales con lampara fija de luz sin color:
Un apagado: Pare
Dos cortos apagados: Adelante o arriba.
Tres cortos apagados: atrás o abajo.

3.4. Señales con lampara fija con luz colorada:

Luz roja: Pare
Luz verde: Via libre
Luz amarilla: Precaucion

Las señales de aviso, comunicación y ejecucion deben ser fijadas en tableros

en el puesto de operación de medios de transporte estacionarios, y en sitios
que durante la operación del transporte esten ocupados por una o mas
personas.
Las señales se deben dar en forma lenta y clara; solamente se podrian ejecutar
las señales si fueron recibidas claramente, de lo contrario se debe esperar su
repeticion.

4. LAS VAGONETAS:

Son cajas metalicas o de madera que van a servir para transportar el carbon, la
roca o el esteril, la madera, explosivos y el personal.

las vagonetas para el transporte de minas bajo tierra normalmente estan

construidas por una caja, un chasis que lleva en sus extremos los elementos de
traccion y choques, enganchaderos y la parte rodante.

4.1. Vagonetas de caja fija: Se descarga por medio de una bascula o de un

volcador rotativo. Las partes componentes de las vagonetas van todas
ajustadas como un solo cuerpo, es decir que la caja y el chasis son
unidos con pernos en forma rigida, quedando libre de mover unicamente
la parte rodante (Fig. 5)
Fig. 5. Vagoneta de caja fija.

4.2. Vagonetas con descargue lateral: la caja y el chasis van unidos

mediante articulaciones de tal forma que al vaciar la vagoneta se vuelca
la caja sola abriéndose automáticamente la caja lateral. También puede
construirse la vagoneta de caja con una tapa lateral que se asegura
mediante ganchos a la base de la vagoneta. En este caso deberá
descargarse la vagoneta levantándola y quedando apoyada en dos
ruedas laterales.

4.3. Vagonetas con descargue por el fondo: El fondo de la vagoneta está

formado por una compuerta que puede pivotar alrededor de un eje fijo
en el chasis. El fondo se mantiene cerrado, y cuando la vagoneta se
encuentra sobre la tolva el tope se abre mediante maniobra manual o
automático.
5. DESCARGUE DE VAGONETAS:

5.1. Descargue manual: Actualmente los coches se están descargando por

fuerza manual, colocándose al cochero a un lado del coche,
levantándolo y volteándolo hasta que el coche tranque en una viga
atravesada. El carbón entonces sale por la puerta lateral hasta la
zaranda donde se selecciona el carbón cisco del grueso y del estéril.

5.2. Descargue mecánico: Existen dispositivos eléctricos que ejecutan el

mismo trabajo de voltear el coche de la misma manera que el manual.
Después de vaciado vuelve a su posición inicial por el mismo centro de
gravedad que ha conservado el coche.

5.3. Descargue combinado: Es el mismo sistema anterior pero para este,

introducimos la vagoneta manualmente y luego por un motor eléctrico
hacemos girar el volcador hasta que esta sea descargada.

6. LAS LOCOMOTORAS:

En la industria minera, una locomotora es una maquina montada sobre ruedas

y carriles, movida por electricidad, motor de combustión interna y vapor; y que
arrastran las vagonetas de un tren.

6.1. Locomotoras con acumulador: estas locomotoras constan de uno o

dos acumuladores o baterías, uno o dos motores eléctricos y
dispositivos de mando y control que accionan uno o dos motores al
tiempo durante el arranque.

6.2. Locomotoras Diesel: Generalmente son accionadas por motores de

combustión interna de cuatro tiempos y de dos cilindros verticales con
refrigeración por evaporación. Por su construcción generalmente
pequeñas pueden pasar curvas de radios inferiores o iguales a cinco
metros.
 9. BIBLIOGRAFÍA
ACERÍAS PAZ DE RIO, conferencia normas para línea férrea bajo tierra.
Boyacá.
BELOUSOV, V.V. Geología estructural. 2a. ed, Moscú, 1979.
FRITZCHE, C.H. Tratado de labores de minas. 2a. ed, Moscú, 1961.
Editorial Labor S.A.
JUORNEES D´ INFORMATION Transporta au fond dana les hovilleres
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S. Borisov; M. KLOKOV y B. GORNOVOI. Labores mineras, Editorial
Mir, Moscú 1.976.
SENA. Conferencia Transporte de minerales. Boyacá
STOCES, B. Elección y crítica de los métodos de explotación en
minería.
VIDAL, V. Explotación de minas. Barcelona. Editorial Omega 1.966.
YOUNG, George J. Elementos de minería, 2a. ed. Editorial Gustavo Gili,
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W.W. STALEY Mine Plant Desing 2a. Edición.